吊梁用钢丝绳虽多大安全系数
钢丝绳主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳和涂塑钢丝绳，一般起重机都离不开钢丝绳，
对于起重设备而言，一般载物的安全系数取6，载人的安全系数取12。
如果吊装重要物资，安全系数还是取大一点比较放心，钢丝绳也尽量从质量有保证的大厂购买，目前，大气环境中，磷化涂层钢丝绳使用寿命远超同结构光面钢丝绳，仅供参考
1、特种设备，就是并不经常使用的设备，比如说：天车，葫芦吊，索道吊车，汽车吊，龙门吊，还有叉车，铲斗车等，都是在特定的环境中来使用的，制定安全操作规程，要结合当时的情况来编制，才能作到具有针对性。
2、不能照抄照搬，因为各地的环境条件不一样，针对性也不一样，必须要结合当地的环境来制定才可以的，就拿天车来说，有使用在炼钢生产中，吊钢水包的它的具体操作规程，天车工必须要经过考试，拿到天车驾驶证的上岗证书，才可以操作天的车的。在行车之前。
3、首先要检查大车行走是否灵活（并检查抱闸），检查小车的行走（并检查抱闸），检查大卷筒的上过卷装置是否灵活，检查小卷扬是否灵活（不检查小卷扬机的过卷保护），然后开始打零示警，天车开始启动。
4、钢水包的清理，清理完成后，钢水保放入炉前坑内待装钢水，吊具的检查，要定时的检查吊具，包括有，钢丝绳的检查，吊钩的检查，还有钢水包的检查，它包括吊梁，挂儿，包体这三项，还有使用在金属加工中吊装结构件的（比如罐，塔之类的物体）。
5、由于使用环境和用途完全不同，所以编制的操作规程就完全不相同，就是相同的天车，吊装重量不同，也不能使用一个安全操作规程，也必须是专车专用的，特种设备的操作规程限制的非常严格，国家质量监督管理部门是非常的重视的，不能马虎，否则会被封设备的。
6、由于本人在炼铁厂工作几年（抚顺市鑫隆硅镁铬有限公司），所以对这种天车是比较了解的。在制定操作规程时，是具有针对性的。
主要负责人岗位职责
1、使用单位是特种设备安全的责任主体，使用单位的主要负责人是特种设备安全的第一责任人，对本单位特种设备的安全全面负责，应制定明确的，公开的，文件化的安全目标，为实现安全目标提供必需的资源保障，并对目标实现情况进行考核。
2、接受并配合特种设备安全监督部门的安全监督检查，对发现的安全隐患及时采取措施予以改正或者消除，严格执行国家和湖南省有关特种设备安全管理的有关法规、规章、标准及有关规定的要求，设立负责特种设备安全的管理机构和人员，负责特种设备安全生产资金的投入，纳入企业年度经费计划，并有效实施。
设备吊装方案
一、公司及工程简介
公司创建于1993年6月，经过16年快速持续地发展，规模不断扩大，实力不断增强，于**年通过了ISO9001质量体系认证，2007年通过国家职业健康安全体系认证，并荣获广州市著名商标。本公司拥有专业人才、先进技术与先进设备的综合优势：现有技术专家和专业工人330多人。
管理联运车辆200多台套，自备意大利EFFER遥控随车吊运输车25台，美国AEGO汽垫8套，各种轮胎吊车、特种板车、货车、叉车等起重运输设备80多台套；成为一个集“随车吊”高难度作业、大件起重和运输、无尘室内设备移位、设备安装、仓储租赁等10大类业务于一体，以珠三角为主体、以外省市分公司为网点的国内重型物流配送集团公司。
自创立之日起，明通人即矢志不移地执着于“客户第一、服务至上；品质锻造价值、服务铸就未来”等企业理念，以标准化、精细化、智能化的服务作业程式，为广大客户提供了如“春风化雨、润物无声”式的精品服务、如“行云流水、酣畅淋漓”式的标准服务以及“快捷方便、优质安全”的经济服务，十多年来，在取得丰硕经营业绩的同时，获得了社会各界的广泛认同，赢得了广大客户的充分信赖。
某大学教学区是xxxxxx城建设项目校区二期房建配套机电安装工程（第一标段）的一个施工区域。该区域包括国际楼、医科楼、图书馆、综合楼、办公楼、大会堂、针灸楼、护理楼八栋单体建筑，总建筑面积18万六千平方米。具有工程规模大、单体建筑数目多、建筑面积广、同时作业的工作面大、施工质量要求和技术要求高、工期要求比较紧等特点。本方案编制时，施工现场“三通一平”工作已基本就绪，地面已做硬底化。
本工程需机械吊装的主要有：施工机具，如剪板机、TMD法兰机制风管机等；施工材料，如镀锌卷板等；安装设备，如大型空调机、风机、给水设备等。
二、吊装设备的选用
根据本工程特点，对本工程需要机械吊装的材料设备选择两种吊装方式进行吊装。一种是汽车吊，汽车吊的优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；一种是塔吊，塔吊的优点是起吊高度大，有效工作范围广，但转移不方便，机动灵活型差。两种吊装设备互补使用，完全可以实现本工程的吊装任务。
三、吊装方法的确定及技术措施
1、施工方法的确定
根据实际吊装的本体参数、结构特点和施工现场的条件，采用不同的吊装设备和方法，一般高层材料设备的吊装采用塔吊吊装，对于低层需机械吊装的材料设备，中小型的可采用一台汽车吊吊装，大型的可采用两台汽车吊相互配合辅助进行吊装。
2、设备吊点确定和吊耳选型与安装
设备本体上有设备吊装吊耳的可采用其自带的吊耳，设备本体上无安装吊耳的根据现场设备吊装的要求，按照有关规范选择制作安装设备的吊耳。吊耳制作时一般应选用与本体相一致的材料，并做好材料的检验工作。
3、吊梁设计校核及吊索具计算选型
在吊装设备之前，必须先根据吊装设备的重量，结构等认真分析计算，设计合理的吊梁，选择合适的吊装机械。在吊索具选择时，要通过具体的计算公式，对照各种型号钢丝绳的允许应力，方可确定下来。在计算时要考虑拆减系数、不均衡系数、动载系数和安全系数等。
4、卷扬机拖排滑移递送方法
在吊装过程中，一般采用卷扬机牵引拖排滑移递送的方法。这种方法需要设计一只钢拖排，前面设置一台牵引卷扬机。该方法对设备滑行道路要求较高，道路不仅要压实，而且还要平整。在操作过程中，对吊装的整体协调和操作配合要求协调一致，以保证吊装过程的连续性和稳定性
5、设备裙座加固措施
如果设备重量重，体积大，起吊时尾部裙座受力集中。为了防止吊装过程中裙座的变形，必须对裙座的底部采取加固措施，增加三角支撑架或十字支撑架，减少吊装时裙座的变形，以免影响设备的就位速度。
四、吊装步骤
1、设备的进场、上排
在各项准备工作完全做好的情况下，就开始组织设备的进场、上排和吊装工作了。
2、吊装前的准备工作
设备在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查设备的吊耳是否符合吊装要求。
3、吊装索具的系接
主要包括滑车挂上吊耳、电动卷扬机的拉力试验和方位调整、拖排牵引和拖尾系统的设置等。
4、试吊
试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
5、吊装就位
由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知指挥台；正式起吊，使设备离开临时支座500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除设备支座及地面杂物，继续起吊。
6、吊装示例
现就一台自重32吨的设备吊装过程举例说明，其吊装过程可分为两步：
第一步：设备的吊装。将设备从地面吊至7.800m楼面。
为了充分利用设备自带的吊耳，减少其它辅助工作保证设备的吊装安全及满足施工进度要求，该设备采用2台90吨的'汽车吊相互配合进行整机吊装。考虑到设备的外形尺寸大而且采用整机吊装，因此要求在二楼土建外墙预留一个设备吊装孔，通过此土建预留孔及利用地面设置的2台90吨的汽车将设备吊至二楼面，然后采用滚杠水平运输方法将制冷设备转移走。具体吊运程序如下：
1）清理吊装现场障碍物并做好维护；
2）准备吊装设备及机具并在土建预留孔顶部安装固定手动葫芦；
3）设备运至吊装现场并拆除设备包装检查设备吊耳，同时对设备的棱角及重要部位进行保护；
4）在吊装孔内侧设置手动葫芦和拆卸设备运输底排（因原设备运输底排不宜在狭窄的机房内使用）；
5）将设备吊至离地20mm处进行试吊，检查吊机、吊具及吊耳是否正常；
6）采用2台90吨的汽车吊双机抬吊，将设备吊至土建预留孔外侧；
7）一台吊机松钩转由预先设置的手动葫芦接替；通过手动葫芦与吊机的配合将设备逐渐拉进建筑物内，同时使设备放置于水平运输轨道上设置的运输底排及滚杠上；
8）将设备转移走重复以上步骤进行第二台设备的吊装；（吊装过程见附图）
第二步：设备的就位。设备在楼面平移就位。
设备吊至楼面后须迅速将设备转移走，以便提供吊装场地进行下一台设备的吊装。由于设备就位于7.800米的楼面，已不可能采用吊机等大型机械化设备进行设备的安装就位，考虑到设备的自重体积较大必须在设备底部敷设轨道以便进行设备的就位安装。根据此吊装思路及现场土建的实际情况，选择沿设备安装位置方向采用槽钢或道轨铺设水平运输轨道，在轨道与设备底座间设置无缝钢管作滚杠，利用建筑结构柱及设备基础作锚点，同时设置电动卷扬机及导向滑轮，通过启动卷扬机把设备水平牵引到设备基础上，然后采用千斤顶将设备抬升撤除运输底座及滚杠最终完成设备就位。设备就位安装程序如下：
1、清理施工现场及沿B轴线敷设轨道；
2、利用结构柱及设备基础设置牵引锚点；
3、在设备底座与水平运输轨道间设置运输底排及滚杠；
4、将电动卷扬机与设备可靠连接（拴节点最好选择吊点，如有困难应选择设备的可受力点）
5、启动牵引机具将设备水平运输到设备基础上（牵引速度不易过快要保证设备平稳前进）；
6、通过千斤顶将设备安装就位并拆除施工机具（制冷机应由远到近逐台安装，设备平移过程见下图）。
五、注意事项
1、装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。因此，应成立吊装领导小组，为吊装制定完善和高效的指挥操作系统，绘制现场吊装岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。
2、作为一次大型设备的吊装作业，必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责，以保证一次吊装成功。
3、施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六级风以上不吊”。
起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍，最高的试验值对比已经达到惊人的四倍，可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考
控制要点:
①楼梯构件吊装采用4点起吊
②主吊索与吊装梁水平夹角不宜小于60度
③由于梯段板是斜构件，起吊前必须设置长短钢丝绳，保证梯段板起吊的正常使用，安全稳定，吊梁呈水平状态，钢丝绳与吊梁成90度垂直。
钢板吊装工具是指用于钢板类物品起吊的工具。钢板吊装工具主要有吊钳（吊钩）、真空吸盘吊具、电永磁吊具。
电永磁吊具易维护、效率高、安全系数高。
吊钳简单、易用。但是人工操作强度大。有金属疲劳和脱钩的情况
真空吸盘吊具精确、但是操作繁琐。对钢板表面的要求高。
钢板吊装注意事项：
1、悬吊装挂作业须由悬吊装挂作业资格人进行。
2、选用与用途相符的吊钳。
3、在容许荷重范围内使用，不得超载。
4、在容许板厚范围内使用。
5、不得进入吊装作业范围或翻转区域。
6、不得敲打或冲击吊物和吊具。
7、不得使吊物急剧移动或急剧停止。
8、避免出现吊物偏重,为了安全最好使用2个以上吊钳。
9、使用前先要检查,咬头,垫片,齿间堵塞,磨损状态及其它异常现象,检查后再使用。
一、总则
本起重机专供集装箱货场上作国际标准集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊一箱过三箱的作业，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧7.5米的外伸距，加上龙门架跨度内的35米工作长度，形成50米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存12排集装箱；在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向，本机设计有小车旋转机构，可使集装箱索具在空载或满载时都能旋转±1700，以提高装卸效率。
本机配备伸缩式集装箱索具（亦称吊具），索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。
本起重机在轨距35米的轨道上运行，轨道型号为QU80，轨道安装质量必须达到中华人民共和国交通部标准 JT5022-86《港口起重机轨道安装技术条件》的规定，以保证起重机在额定载荷下安全使用。
操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架、集装箱索具一起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操作。
本起重机各机构均为工作性机构。即都能带载动作，完成20英尺或40英尺集装箱的起升、下降、横移、旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准 GB3811-83《起重机设计规范》和 GB6070-85《起重机械安全规程》的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。
起重机总体性能表
起重量 起重能力 45吨
吊（索）具下起重量 35吨
装卸集装箱 （长×宽） 20×8英尺，40×8英尺
起升高度 轨上12米 轨下5米
吊（索）具旋转角度 ±1700
门架跨距 35米
门架两侧外伸距 7.5米
门架基距 15.5米
工作速度 起升 14.1米/分
小车横行 62米/分
吊（索）具旋转 1.13转/分
大车运行 51米/分
起重机最大工作轮压 27吨/轮
大车使用钢轨 QU80
使用电源 种类 3相 380伏 50赫
方式 电缆卷筒绕入/±100米
电力装机容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦
起重机总重量 260吨
只有取得劳动管理部门的起重机驾驶操作证的司机才能进行装卸作业。在操作本起重机前，司机必须认真阅读本说明书的附件《起重机安全操作规程》及本说明书的各项性能介绍，遵守《规程》的要求进行操作并按本单位的生产作业要求填写作业日记。
二、机构
1． 起升机构
起升机构由带涡流制动器的电动机、液力推杆制动器、中硬齿面减速箱、双联卷筒及载荷传感器组成。共用两套对称布置的绞车组成四索起升机构。4根起升绳从旋转架下分别绕过集装箱索具上架的4 个滑轮，然后向下回到吊具上架，成为4×3的起升绳滑轮绕组。本机构使用钢丝绳型号为6T(25)-20-170长度为85米的4根不扭转钢丝绳。
起升机构安装在小车旋转架上，与旋转架一起旋转以实现索具的±170°旋转动作。
起升电动机为YZRW315S-8，涡流制动器可使集装箱在就位前以1~2米/分的低速下降，以便平稳和准确操作。
卷筒轴端装有高度限位开关，以限制索具的起升高度，起升高度限位开关的调整范围为索具放在地面下5米起至其底部离地面上12米止。
由于起升载荷是由4根起升绳绕过索具滑轮后共同承担的，故要求4根绳的长度要准确，并通过钢丝绳的头部调整好后才能拧紧绳压板。特别是同一个卷筒引出的两根绳必须调好，才能避免因钢丝绳长度差别而引起的索具翘曲，影响集装箱四角的锁紧和起吊。
2． 小车行走机构
小车行走机构在小车梁左右两侧，由两台YZB225M-8变频电动机、卧式减速箱、液力推杆制动器和齿形联轴器和传动轴组成并带动两侧的小车行走轮转动。小车行走轮为2只驱动、2只从动。小车轨距为14.05米，使用P43钢轨。两侧行走轮均带双轮缘，在一侧轨道前后各设2个水平轮，每个水平轮对轨道侧面的间隙通过水平轮的偏心轴调整为1毫米，以使小车梁平稳运行。
用变频器控制的电动机在小车停止前可以先行减速，然后制动，以减少集装箱的摇摆。
3． 小车旋转机构
小车旋转机构在小车梁的中部。该机构以变频电动机、制动器和减速器 “三合一”驱动装置使装在小车梁底部的回转支承旋转，从而使装有起升机构及操纵室的小车旋转架作正反方向170°旋转，实现吊具旋转动作，以适应任何方向的集装箱停放位置。
4． 大车运行机构
大车运行机构由用变频器控制的电动机、液力推杆制动器、圆锥圆柱齿轮减速箱以及开式齿轮组成。开式齿轮带动行走轮转动。每腿上的运行机构相同，均为两个驱动轮和两个从动轮。在二条门架一线的车架上布置顶轨防爬器和在四个角上都设置防台锚定销。
同样，变频电动机可在起重机运行停车前作减速运动或作业时以任意速度作对箱动作。
三．操纵室
操纵室悬挂在小车旋转架侧靠近集装箱索具上方，司机可以从前窗清楚地进行对箱，司机座椅三面环窗。同时，通过后面铝合金门的窗亦可观察后方情况。
操纵室内设有联动操纵台，司机左手为小车行走和旋转动作，右手为起升和大车动作。两侧操纵台上为各种功能按钮与指示灯、电铃、喇叭等。详见电气说明。
室内左前方为带吨位指示的超负荷限制器。操纵室后侧壁上还安装空调器以改善司机操作条件。
四、金属结构
本机金属结构均是钢板焊接而成的箱型结构,门架与门腿成π型,门腿内设直梯，主梁上设有人孔，以方便人员进如进行内部结构检查。门架与主梁用法兰方式联结；主梁分成两段，用高强度螺栓联结；以方便运输和安装。在运输过程中，注意枕木的搁置点应放在箱体的横隔板部位，以免产生凹陷变形。
五、安全保护装置
本机的起升机构、小车机构、旋转机构和大车机构均有终点开关保护。开关位置在总装试车前按设计图要求定位。
起升卷筒轴承座设重量传感器。
大车行走机构上的顶轨器和防台锚定销和小车锚定销上均有行程或联锁开关，亦须在现场作定位调整。
六、集装箱索具
1.集装箱伸缩吊具
另见《吊具使用说明书
2.简易吊距
采用简易吊具时,上架下可挂20’或40’简易吊具.上架为槽钢焊成的框架结构,中间有储缆筐一储存从旋转架上吊下的供索具使用的多芯电缆.通过插接件向吊梁上的电动推杆供电以推动索具的转锁动作,上架的四角设有滑轮,供起升绳船绕后起吊用,上架和吊具通过四个销轴连接.吊梁外框为槽钢结构,中间为箱形梁,一册安装有电动推杆,通过连杆驱动四角的旋锁作90度回转以锁紧集装箱,电动推杆的行程以旋锁作90度开闭动作决定,并由推杆两旁的两只行程开关控制.
索具吊梁的四周共有六块导向板,供对箱之用,司机在对箱时,应尽量使用起升,小车,大车三个机构的慢速操作,即在手柄的第一,二档动作,以免吊梁和集装箱产生冲击碰撞.
七、电气
1． 电源
本机使用三相四线制380伏50赫兹交流电源.电流引自码头供电接线箱，经一4芯软电缆接至电缆卷筒，在电缆卷筒集电器端部的填料函穿出引至门架主梁侧的电气房；再由电气房引出，经电缆拖令接往小车电气房，电源的零线与集电器外壳相接，机上零线就从此外壳接零螺钉引出。
本机使用的电压等级有：
1） 动力：各大、小电动机均采用三相380伏交流电。
2） 控制：控制回路用单相220伏交流电,由本机380V/220V隔离变压器供电。
3） 照明：使用单相220伏交流，从相一零线获取。
2． 主电路
总开关柜设在门架电气房内，从总开关通过P3Q1、P3Q2、P3Q3、P3Q4等开关分别送往起升、小车旋转、小车、大车控制回路及照明开关箱。所有开关全为空气自动开关。对过载、过流、短路均能自动脱扣，切断电路，起保护作用。起升,小车旋转,小车控制在小车电气房内,大车,照明开关箱在大车电气房内。
1） 起升机构：
从自动开关来的电流经过正、反向接触器、热继电器送往起升电动
机。在这里热继电器起到第二重的过载保护及断相保护。电动机的转子回路接有电阻器，它限制了电动机的起动电流值，并且起到电动机的调速功能。由于起升机构是位能负载，对重物下降难能做到低速，为此引入涡流制动器装置，利用转动时产生的涡流电流，对电动机产生制动作用而得到低速，其低速值取决于电动机的外接电阻值和涡流制动器的励磁电流值，可以通过对上述二参数的调整获得所希望的可能速度。为了速度平稳，引入转子电压反馈。
另外 ，本机构为双电机驱动，为求对起升钢丝绳的调整，设有一按钮，当揿下右操纵台的按钮H5S1时，有一台电动机将没有电流输入而停止运转，达到调整吊具水平的作用。
起升电动机为带涡流制动器的绕线式异步电动机，型号YZRW315S-8 2台75KW，电阻分级调速共5档位，电阻器选用标准型，型号为RS54-315S-8。
2） 吊具旋转及小车机构：
吊具旋转驱动电机为YZBE132M1-4，5.5KW，自带制动器；小车驱动电机为
YZB225M-8，2x22KW。
这两机构是相似的，从电源开关P3Q3（或P3Q2）出来的电流经过一接触器，然后输至滤波电抗器和变频装置，由变频器出来的交流电再不是固定的50赫兹，可低可高，再输送至鼠笼型电动机，不同的频率就有不同的电机转速。由于电机在低转速运行时，排热困难，所以在电机上串有冷却风机，此风机独立供电。其转速恒定，风量也固定不变。但吊具旋转机构的驱动电机因功率较小、未设冷却风机。两机构均为无级调速。
变频器有自己的保护设计，对过载、过电流、过电压、欠电压、接地、缺相等保护功能。变频器输出电流的频率变化则由主令控制器上的电位器控制。
3） 大车行走机构：
大车行走机构也是由变频器供电，其设计也与前面的小车机构一样，只是
变频器的输出是并联供电给4台行走电动机。故在每台电机输入端串入一只热继电器作为单独过载保护。大车机构的驱动电机也是鼠笼型电机。
凡是由变频器供电的电动机当它在减速运行时，电机的动能变成电能，由变频器另一回路输出到电阻器消耗掉。使速度减慢下来。故每一变频器都有一配套的电阻器，变频器与电阻器间的联接线不可有断路。
大车驱动电动机型号为YZB180L-6、 15KW、共4台。
3． 控制回路
本机4大机构全部由“可编程序控制器——PLC”控制。此PLC由二台日本
OMROM公司生产的C200H构成，其一为基体，另一为扩展。它的供电电压为AC220V，安装在PLC控制柜6KP内。
PLC具体配置为:
CPU: C200HE-CPU42-E 一块
机架：C200HW-BC081 一块
扩展机架:C200HW-BI051 一块
输入模块：C200H-IA222 八块
输出模块:C200H-OC225五块
PLC的输入讯号来自操纵台及各类开关，而它的输出先控制中间继电器，再由中间继电器去控制各机构的接触器或继电器，令电动机进入所需工作状态。
1） 紧急停车：
分别在司机室，地面操作箱及门架电气房内设紧停按钮，紧急情
况时令供电系统脱扣跳闸，电机失压停车，但照明没有影响。
2） 起升系统：
在两只钢丝绳卷筒尾部各装一只行程开关，当上升及下降到达设计高度
时，切断控制电路令电机停车。
3） 小车系统：
小车梁一侧的两端设有行走终点开关及终点前的减速开关，以保证在慢速
低达终点，避免撞击及货物摇摆，到达终点自动停车。
停止工作时，小车开到设定的停车点，放下锚定销，联动的锚定开关动作，在锚定销未拔出前小车无法启动，以避免小车误操作。
4） 吊具旋转系统：
本机构只允许旋转±170°。不允许超范围任意旋转。当作旋转时，在终点前有减速开关，到了终点自动停车，以后只能反方向回转，以保护旋转圆筒内的电缆不致绞断出事。
5） 大车系统：
大车机构的附属安全设备较多，有行程终点开关；门腿一侧位置设有锚
定联锁开关；在另一侧位置设有大风防爬装置；装在四条门腿上的大车行走声光报警器以及电缆放出完毕停车开关。
这里需说明一下：当操纵大车运行手柄欲令大车行走时，首先行走声光报警器发出红色闪光，且笛声大作，警告轨道附近人员避让，同时，防爬器电动机启动提防爬靴。当防爬靴提起高度碰及行程开关时它一面接通行走控制电路，一面点亮松轨指示灯，行走电动机正向（或反向）接触器动作，起重机启动运行。
停车时，操纵杆手柄扳回“0”位，行走电动机失电，此时行走制动器不立即刹车，起重机可以籍惯行滑行一段距离。经过一段延时，然后制动器才失电抱闸停车，同时防爬电机失电，防爬靴下落至路轨上，碰动行程开关，切断大车控制回路，顶轨指示灯亮。
6)吊具系统:
吊具开闭锁只有在着箱开关全部动作后，才能动作。开闭锁动作完成后才能进行起升动作。
7)超载保护系统：
测重传感器安装在一台起升卷筒的轴承座内重量传感器，这里的钢丝绳是没有收放的，利用钢绳的张力测量吊重。讯号传至司机室内的微电脑载荷限制器，它显示所吊物品的重量。当载荷达到90%额定值时蜂鸣器发出断续声响，同时报警灯闪烁，是为了预报警。当达到105%额定起重量时，蜂鸣器发出连续声响，报警灯长亮，约经0.5秒延时后，若荷重仍没减小，继电器即行动作，切断起升电机上升控制回路。此时，重物只能下降不能上升。载荷限制器的调试详细情况请见“载荷限制器使用说明书”，并应定期进行检查标定。
4． 操作
4.1司机室操作
司机室操作分左右两联动台，其中左面为总电源控制，小车及小车旋转的控制，右面为大车及起升控制，右操作台下设一脚踏开关作电铃鸣响开关。
操作台前面还设有吊具状态指示，用于监视吊具的开闭锁及着箱情况。
操作前，首先将地面的锚定销提出，使锚定开关复原，并检查大车两侧行程开关是否正常，然后登上门架电气房，合上电源柜0KP内电源开关，再合大车控制柜5KP内电源开关及照明开关箱内的有关开关，然后再上小车平台，提起小车锚定销，最后进入司机室，启动电源按钮，在空载条件下试运转各个机构，观察是否正常，以较慢速度试各行程开关，能否正常动作。
故障显示器置于PLC柜内用于监视运转机构工作状态。
载荷限制器供电5分钟后显示是否在“0”位。
只有肯定以上试车项目皆正常时才可以正式投入作业。
操作时，一旦手离开操纵杆，操纵杆会自动返回中央的“0”位，并有销子锁定在“0”档，这是机械的零位保护，在电路设计中尚有电气的零位保护。只有当手指提起销子握柄后，手柄才可以自由推板至任何档位。右手柄前后推位为起升机构的下降和上升；左右为大车机构。左手柄前后推位为小车前后行；左右推位是吊具的左右旋转，其他按钮见面板。
下班，司机离机必须做的工作有：把电源总开关扳回断路，小车锚定销放下；切断行走柜内的动力电源开关，电缆卷筒和防爬器的电源开关；照明开关箱总电源或部分照明灯电源，放下大车锚定销。这样司机就可以离去。
左操纵台设有一选择开关，供吊具伸或缩至40英尺或20英尺，以适合集装箱。右操纵台设有吊具油泵电机启动和停车二只按钮。操作方法是先启动油泵，然后选择吊具的伸或缩。
4．2．地面操作箱操作
主要用于大车防爬器控制，锚定越程控制及左右慢速行走，在紧急状态下，也可断开总电源。
5． 照明系统
1） 机架部分的照明，有登机梯子灯及沿小车轨道布置的投光灯，其操作的
开关箱设在行走柜旁，地面操作。
2） 上部照明：有司机室照明、起升卷筒平台照明、小车传动平台照明以及集装箱装卸的加强照明。这些灯具的开关设在司机室内。
3） 应急照明:司机室，门架电气房，小车电气房内设有220V插座供应急照明用。
6． 音响系统
1） 扩音装置：设有10W扩大机、话筒、喇叭。是司机对地面人员喊话设备。
2） 无线对讲机由用户自备。
3） 电铃：由设在司机座椅前的脚踏开关控制，是作业的警号。
4） 大车行走声光警报器：是警告行人走轨道附近人员避让的设备。
7． 防雷：本机为全金属结构，并且在钢轨上运行，因此不另设避雷线，但要
求大车行走钢轨必须有良好的接地，接地电阻不大于4欧。
8． 接地系统
除上述的钢轨有良好接地之外，电源的零序线在机上多次与起重机的金属
结构连接，使机上任何部位对地都有良好的接触，对地的电阻值不大于4欧。具体的措施有：
1) 电缆卷筒外壳与零线接。
2) 回转圆筒与零线接。
3) 小车机构与零线接。
4) 带电体的非带电金属外壳与基座连接时，可以不另接接地线，但必须刮除接触面的漆层，以利金属与金属紧密接触。
八.《起重机安全操作规程》
九.各规格螺栓预紧力F0和预紧力距表:
规格 8.8级F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm) 10.9级F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm)
M16 7200 1610000 23
M18 8600 2213000 34
M20 11000 3216000 46.4
M22 13500 4320000 64
M24 15500 7124000 84
M27 20500 8030000 118
M30 25000 10836000 156
M36 36600 19153000 276
JMG4535轨道式集装箱龙门起重机
一、功能概述
本起重机专供集装箱货场上作国际标准集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊一箱过三箱的作业，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧7.5米的外伸距，加上龙门架跨度内的35米工作长度，形成50米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存12排集装箱；在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向，本机设计有小车旋转机构，可使集装箱索具在空载或满载时都能旋转±1700，以提高装卸效率。
本机配备伸缩式集装箱索具（亦称吊具），索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。
本起重机在轨距35米的轨道上运行，轨道型号为QU80，轨道安装质量必须达到中华人民共和国交通部标准 JT5022-86《港口起重机轨道安装技术条件》的规定，以保证起重机在额定载荷下安全使用。
操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架、集装箱索具一起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操作。
本起重机各机构均为工作性机构。即都能带载动作，完成20英尺或40英尺集装箱的起升、下降、横移、旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准 GB3811-83《起重机设计规范》和 GB6070-85《起重机械安全规程》的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。
起重机总体性能表
起重量 起重能力 45吨
吊（索）具下起重量 35吨
装卸集装箱 （长×宽） 20×8英尺，40×8英尺
起升高度 轨上12米 轨下5米
吊（索）具旋转角度 ±1700
门架跨距 35米
门架两侧外伸距 7.5米
门架基距 15.5米
工作速度 起升 14.1米/分
小车横行 62米/分
吊（索）具旋转 1.13转/分
大车运行 51米/分
起重机最大工作轮压 27吨/轮
大车使用钢轨 QU80
使用电源 种类 3相 380伏 50赫
方式 电缆卷筒绕入/±100米
电力装机容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦
起重机总重量 260吨
二.电器设备维护保养：
电器设备应加强平日保养，才能延长其使用寿命，减少事故。
1） 电动机
电动机的维护保养主要是滑环与炭刷。要定期经常检查炭刷与滑环的接
触情况，接触面低于70%时，必须仔细研磨炭刷，使之接触良好。如滑环表面有斑点或污秽，必须磨平、洗净。炭刷高度方向磨损一半后，应予以更换新炭刷。
2） 接触器
接触器尘埃经常打扫，主触点的磨损要常检查，有烧毛现象可用细纱布
（纸）抛光。触点烧毁一半，则应掉换新触头。
接触器铁芯与衔铁接合面的防锈油要擦净。衔铁应来回动作自如，无卡紧现象发生。
3） 电阻箱
要注意检查电阻片的发热生锈情况。如发现局部发红，应旋紧电阻片夹
紧螺钉。减少片面接触电阻。变形过大的电阻片应予以校正或更换。
4） 电力液压推杆
电力液压推杆故障很少。主要注意漏油，保证油面在规定基准面上。
5） 电缆卷筒集电器
电缆卷筒集电器要经常定期检查炭刷与滑环的接触情况，滑环表面质
量，炭刷磨损，炭刷与滑环的接触面不能低于炭刷面积的80%，否则，重新研磨炭刷，使之接触良好。滑环表面要保护光亮。有斑痕要磨光。有脏污要清除。
炭刷高度磨损二分之一后要更换新炭刷。
炭刷磨下的炭粉要吹光。
其它电器按一般常规保护，不再叙述。
6） 变频器及PLC
见该部件的使用说明书。
7)超负荷限制器
见西亚厂的使用说明书。
8)限位开关
应定期检查,可在人员配合下,用手触动,看一下,控制回路反应是否正常.
三、主要零部件检修通用规定
零部件 检修要领 磨耗限度
修理限度 使用限度
螺栓联接 检查螺栓连接固定的可靠性(1) 将螺母向拧紧方向试转一下。(2) 用小锤敲打螺栓头及螺母。(3) 检查弹簧垫切口的张开度。 开口大于1.5倍垫圈厚
键联接 部件受力时有否冲击声或位移，以决定更换或修理之。 多次更换后，键宽不应超过原宽度的15%
联轴节 （1）被连接轴的中心线相互位移及歪斜 <0.3毫米
（2）弹性柱销联轴节的弹性圈与孔壁间的间隙（单面测量） <0.2毫米
制动器 （1） 用塞尺检查衬垫与制动轮接触面积 <70% 弹簧裂纹a) 裂纹b) 轴及轴孔磨损直径的5%
（2）制动轮在连续工作中是否过热（有焦味或冒烟）
（3） 各铰点可靠性及制动油渗漏
（4）调整制动弹簧及闸瓦开度 1~1.5毫米
（5）制动衬垫磨损 <2毫米 原厚的50%
（6）制动轮表面磨损 <1.5毫米 a) 裂纹b) 起升磨损40%厚，其他磨损50%厚
滑动轴承 （1）润滑油槽及密封装置的可靠性
（2）工作温度 外壳表面温升<350C
（3）运转的噪音
（4）径向及轴向间隙 原轴衬厚度的20% 原轴衬厚度的30%
续上表
零部件 检修要领 磨耗限度
修理限度 使用限度
滚动轴承 （1）润滑油道及密封装置的可靠性 径向间隙滚珠<0.2毫米，滚柱<0.25毫米
（2）工作温度 外壳表面温升<450C（涡流制动器除外）
（3）运转的噪声
（4）滚道的磨损，剥落及间隙增大 轴有振动
（5）两端固定的轴应考虑有调节受热伸长及应安装偏差所需的预留轴向游隙
销或轴 （1）销或轴磨损 原尺寸4% 6%
（2）销或轴与轴承座间隙 1.5毫米 <2毫米
（3）销或轴的弯曲变形
滚子链 检查滚子链磨损和变形 a. 伸长了5%b. 表面裂纹
螺杆 （1） 螺纹磨损 螺距的20% 螺距的30%
（2） 表面裂纹 裂纹
钢丝绳 （1） 钢丝绳表面磨损或腐蚀，断丝与腐蚀磨损同时发生时，允许断丝数按下表之系数折减：钢丝表面磨损或蚀量%10，15，20，30~40>40折减系数%85，75，70，60，50，0（2）绳端紧固情况 a) 一个节距中的断丝数对18×19不扭转钢丝绳为30丝，对6×37钢丝绳为30丝，对6×19钢丝绳为16丝。b) 钢丝表面磨损或腐蚀量>40%
滑动槽及卷筒槽 （1）滑轮槽壁径向磨损 a) 不均匀磨损3mmb) 原壁厚10%c) 钢丝直径的25%
（2）卷筒槽壁径向磨损 原筒壁厚度20%
（3）滑轮和卷筒的裂纹、变形及损伤 裂纹
续上表
零部件 检修要领 磨耗限度
修理限度 使用限度
吊 钩 （1）吊钩表面（用10~20倍放大镜）裂纹及破口情况 有疲劳裂纹
（2）吊钩危险断面的磨损 断面高的8% 10%
（3）钩口变形 开口度增大15% 不断发展
（4）钩颈拉伸及槽梁弯曲 同上
（5）扭曲变形 扭曲100
齿轮 及减速器 （1）润滑及漏油情况 减速器油温>650C
（2）运转噪声 有撞击及振动
（3）齿面磨损（占原齿厚） a. 起升机构和变幅机构b. 其它机构c. 开式传动d. 表面硬化层 第1级10%其它级20%第1级15%其它级25%20%80%
（4）齿面剥落、点蚀 a. 占齿的工作面b. 剥落深度占齿厚 30%10%
（5）齿轴安装歪斜
（6）齿轮箱体变形及裂纹
走轮 （1） 滚动面磨损 磨损6毫米
（2） 轮缘磨损及变形 弯曲变形原厚度20% a. 原厚度50%b. 开裂
（3） 同一车架两滚轮直径差 a. 驱动轮0.2%b. 从动轮2毫米 5毫米
（4） 左右轨道上走轮滚动面直径差 a. 驱动轮0.5%b. 从动轮4毫米 5毫米
轨道 （1） 同一轨道平直度（局部弯曲） 1/2000
（2） 轨距误差 ±5毫米 ±10毫米
（3） 同一横断面两轨道高差 1/1000
（4） 轨道接头错位 a. 高低1毫米b. 水平2毫米
（5） 同一轨道线高差 1/1500
一般中小型的滑车多属于吊钩式、链环式和吊环式，而大型滑车采用吊环式和吊梁式。按轮和轴的接触不同可分为轮轴间装滑动轴承及滚动轴承两种。按夹板是否可以打开来分，
有开口滑车和闭口滑车。开口滑车的夹板是可以打开的，便于装绳索，一般的都是单门滑车，它常用于扒杆底脚处作导向滑车用。
滑车按使用的方式不同又分为固定滑车和动滑车。 使用方便，用途广泛，可以手动，机动。主要用于工厂，矿山，农业，电力，建筑的生产施工，码头，船坞，仓库的机器安装，
货物起吊等.
1.滑车的穿绕
滑车是起重机械搬运输作用中被广泛使用的一种小型起重工具，用它与钢丝绳穿绕在一起，配以卷扬机，即可进行重物的起吊运输作业。一只滑车只能改变力的方向，并不能省力
；如果用两只滑车并用钢丝绳把它们穿绕在一起组成滑车组，则不仅能改变力的方向，而且能省力。在起重运输作业中，单门滑车作为导向滑车使用，用滑车组配以卷扬机做起重
作用。
（1）单门滑车的穿绕 单门滑车一般都做成开口型的，其一面的加班是活动式，可以翻开。
单门开口型滑车的穿绕比较方便简单，钢丝绳的穿绕方法及步骤如下所述：
1） 把滑车平放在地上，使有活动夹板的一面朝上。
2） 把滑车的吊钩向顺时针方向转动90°，使桃形轴6的尖端对准桃形孔口。
3） 把活动夹板翻开
4） 把钢丝绳放入滑轮槽中。
5） 合上活动夹板，活动夹板上桃形孔对准桃形轴。
6） 把吊钩逆转90°，恢复位置，经过以上五个步骤的动作，钢丝绳的穿绕即算完成。
7） 把滑车的吊钩挂在钢丝绳的绳环上，即可进行起吊作业。
箱梁吊装方案
一、工程概况
本工程共7跨56片梁，从第72跨开始吊装,依次由南向北向第66跨安装。该工程为30米箱梁,由28片边梁和28片中梁组成,其中最大边梁设计重量为95吨,最大中梁设计重量为87吨,采用汽车吊吊装。
二、编制依据
1、桥梁设计图
2、《桥梁工程施工技术规程》
3、外围现场的环境勘察
4、《机械施工性能手册》
5、《吊装施工技术》
6、《起重工工艺学》
7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》
三、施工现场前期准备
1、设备进场路线，吊装指定的位置，其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施，确保道路基础坚实。
2、徐工QAY220吨汽车吊和徐工QAY240吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。
2、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。
3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。
序号 类别 型号 数量 备注
1 运梁车 120吨 3辆
2 汽车吊车 220吨 1台
3 汽车吊车 240吨 1台
吊装梁板
4 钢丝绳 6*37+1 12.6m*4
5 起重指挥 1人
司索工 4人
吊车机长 2人
辅助人员 6人
四、人员安排、设备计划
五、施工机械选择
1、吊车选择
QAY220吨汽车吊。
该汽车吊核算：
从吊车性能表中可以读出：起始吊点为12米作业半径时，吊钩高度25.5米，起吊额定荷载为54吨。以边梁为计，箱梁一端荷载为48吨，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为49.2吨。
额定荷载54吨>实际荷载49.2吨，满足实际荷载需求。
高度验算：
盖梁顶高5米，箱梁高1.6米，绳索吊起时净高4米。
5+1.6+4=10.6米<25.5米，故吊车起吊高度符合要求。
徐工QAY240汽车吊。
该汽车吊核算：
从吊车性能表中可以读出：起始吊点为12米作业半径时，吊钩高度25.6米，起吊额定荷载为51吨。以边梁为计，箱梁一端荷载为48吨，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为49.2吨。
额定荷载51吨>实际荷载49.2吨，满足实际荷载需求。
高度验算：
盖梁顶高5米，箱梁高1.6米，绳索吊起时净高4米。
5+1.6+4=10.6米<25.6米，故吊车起吊高度符合要求。
2、 吊索用钢丝绳的选定
为保证箱梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，计算选择如下：
钢丝绳受力计算：
箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳并成两道兜底吊装（边梁梁顶翼板预留了20cm*30cm吊装孔，供穿绳。
以30m边梁验算
钢丝绳与水平夹角为76°，钢丝绳端头数n=8，30m边梁自重为95t
钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN
选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8*115.3/1700=542㎜²
故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜²>542㎜²,满足要求。
严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。
3、 设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。
六、运输路线及施工方法
1、运输路线
预制梁厂—湖南东路—施工便道—72#墩柱。
2、 吊装方法
（一）、放线和控制位置
1、根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。
2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行
3、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。
（二）、吊装准备工作
1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。
2．清除吊机转臂空间范围内障碍物。
3．吊机按要求定位，立于左右幅中间位置，将支腿全伸在地面上，并用枕木或钢板垫平。
4．吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
（三）、预制梁安装
1、本工程采取双机吊装，把预制梁向规定的位置就位。
2、吊装的顺序从左幅向右幅进行，及从东向西。
3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70°左右，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。
4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至盖梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。
5、使用两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
6、双机抬吊施工应注意如下方面
1)、转至承托点(投影)上方时，才徐徐落下，起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下(即不安全方向)变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
2)、待构件起吊上升至超过支承点高度20~30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。
3)、双机抬吊的构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
4)、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
七、梁板运输安装质量保证措施
1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；
2、吊装时应保证按号就位，不得错号。
3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；
4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。
5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车
6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。
7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。
8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。
八、梁板安装安全保证措施
1、各种施工人员必须持有经年审有效的上岗证书施工作业；
2、吊装前检查起重设备和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；
3、机械作业高度确保距高压线的垂直距离3米以下，水平距离5米以外；雨天、风天避免作业；
4、为了防止吊车将地下管线压坏，施工中对于覆土小于1.2米的地下管线，在其上方回填土方，以防出现危险。
5、吊装作业前进行试吊，试吊分为机器空转，静载试吊、动载试吊、三个过程，以确保吊装过程的安全。
6、梁板运输过程中，运输路线要选择宽阔平坦、障碍物少、拐弯少的道路，同时梁板要用镖绳札绑牢固，运输时要中速行驶，拐弯必须要慢，不允许强行猛拐，防止梁板滑落，以免造成事故；
7、施工现场：在6级风速时，停止安装作业。
8、与施工无关人员严禁进入施工现场，在吊装半径（12米）附近范围内禁止站人。
9、进入施工现场人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人员应及时予以纠正。
10、吊装班中不得饮酒，不得打闹。
11、专职信号指挥人员，进行鸣哨指挥作业，鸣哨指挥时要严格要求不得违章作业。
12、吊装前要向吊装人员进行安全交底。
九、桥梁安装中的环保措施
1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。
2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。尽量避开居民休息时间进行施工。
3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘。
4、运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路。
