ea111发动机是什么意思

不用。ea111发动机的链条是单独的，不用一次性更换全套。在正常使用的情况下，ea111发动机是可以终身免维护的。EA111发动机正时链条自然比橡胶皮带更加耐用，基本上可以做到跟发动机同寿命。使用正时皮带的车型，一般到6万公里左右，就需要自费更换皮带了。

ea111发动机为大众集团生产的小排量发动机，为1.4升和1.6升两种排量，主要搭载在一些紧凑型轿车身上，比如捷达、桑塔纳、朗逸、高尔夫等。

Ea111发动机是大众在2005-2006年推出的一款1.4L排量，采用双增压直喷技术的发动机。并且已经成为大众很多车型的发动机。汽车的发动机作为汽车的核心部件，买车时需要对发动机的参数和动力性能进行测量。作为大众的御用车型，大众ea111发动机拥有可观的燃油和动力，成为大众品牌竞争力的先锋。

附:ea111发动机优缺点:

优点:ea111发动机采用正时链条作为传动介质，正时链条的使用寿命比较长，8-10万公里才需要更换；保证了传动的稳定性，机体的热负荷能力更强；技术相对成熟，故障率低，车主更省心。

缺点:链传动噪音大；油耗比ea211高，因为ea111的发动机机体是铁的。

其中，1.4升排量的发动机为涡轮增压发动机，最大马力为131匹，最大功率为96kw，最大扭矩为220N·m。1.6升排量的发动机为自然吸气发动机，最大马力为105匹，最大功率为77kw，最大扭矩为155N·m。

1.4升这款涡轮增压发动机的涡轮增压器和排气管都采用了集成式的设计，从而减轻零件的体积和重量，进一步降低了汽车的油耗，使其燃油经济性更高。而涡轮增压系统上的涡轮叶片也使用的是小尺寸型号，可以有效的缓解涡轮增压系统低速迟滞的问题。

1.6升这款自然吸气发动机采用了双顶置凸轮轴16气门结构，具有可变进气正时系统，在汽车行驶时更加平顺。

一、EA111发动机：

大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1．4L、1．6两种排量。

大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。

材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1．4L和1．6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。

大众的ea111发动机最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，ea111一直是大众小排量车型的主力。

这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1．4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。

【优点】发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；应用时间较长，稳定性较好，铸铁发动机身热负荷能力更强；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。

【缺点】链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要高。

二、EA113发动机

大众的EA113发动机曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。匹配车型：奥迪TTS、大众高尔夫R等

由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。

以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯性，并保证了高标准的发动机声响效果，这是四缸发动机所能达到的最出色表现。

进气歧管中装有进气导向阀门，由一台步进电机调节，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。

进气口几何形状与自然吸气式FSI发动机相同，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。

因此，压缩比可媲美自然吸气发动机，但必须使用高标号燃油。

【优点】ea113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，而ea111是16气门发动机，从技术层面来讲，16气门发动机技术确实要更先进一些，但ea113的八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低。

【缺点】由于其铸铁缸体的因素，大众ea113发动机相比现在的一些拥有全铝发动机在重量上也是非常吃亏的。

由于发动机重量大，所以就直接造成车头重，在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头（转向不足）的现象。

三、EA888发动机

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1．8L和2．0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。

ea888系列发动机包括1．8L和2．0L两种排量，这款发动机在国内的保有量非常大，包括大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4，A5，A6，Q3，Q5，斯柯达旗下速派，昊锐，野帝，明锐等等

【优点】第三代ea888发动机烧机油的通病已经基本解决了。

在第三代ea888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。

第三代ea888发动机还有很多技术亮点，例如进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑；缸内直喷，管喷射混合喷射系统等。

【缺点】a888系列共有三代产品，而集“缺点”一身的就是第二代ea888发动机，该发动机由于设计缺陷，存在漏烧机油的弊端。

该发动机存在烧机油，漏机油的重大问题，情况不严重的车，7000－8000公里机油灯报警，需要添加机油。情况严重的车，4000－5000甚至是2000－3000公里，机油灯就报警提示车主添加机油。

我的是1.4t发动机。快到6万保养期了，想咨询一下这个问题。我的是1.4t发动机。快到6万保养期了，想咨询一下这个问题。 EA111是链条，EA211是皮带，前者噪音大，免维护。后者声音小，到公里数要更换。 保养手册上有，9万公里检查，12万公里必须更换。 15款速腾之后都是EA211发动机使用的是正时皮带，，我朋友修车的，说出租车的桑塔那EA211的发动机的皮带新车到17万公里之20万公里之间更换一次，更换之后的皮带每8万公里更换 您好，是链条的，一般是终生免维护的 @2019

     随着ea111的改款产品ea211的推出，ea111发动机在大众小排量市场的主力地位开始要被逐渐取代了，未来朗逸，宝来，斯柯达也都会把ea111换成ea211。虽说ea111的年头也够久了，是该推陈出新了，但说到大众ea111发动机的通病，很多人还是难以挑剔的，除了之前13速腾闹过烧机油，其它的也实在没啥通病可说的。

      

      大众的ea111发动机最早在上世纪70 年代运用于奥迪品牌车型中，在ea211没推出前，ea111一直是大众小排量车型的主力。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型，下面我们来看看ea111发动机的优缺点。

      

优点：发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；应用时间较长，稳定性较好，铸铁发动机身热负荷能力更强；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。

缺点：链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要高。

      

      其实国内的ea111发动机只能算是阉割版本的，这是因为大众基于油品质量和成本控制等因素的考虑，把国内生产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷，这其实也和品牌定位和成本控制息息相关。

汽车发动机是汽车的动力装置，提供汽车的动力源，由两大机构五大系统组成（曲柄连杆机构和配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系），汽车发动机在五大系统的配合下，通过两大机构的连接和运转，将燃料的化学能转化为机械动能，将往复直线运动转化为旋转运动，发动机是汽车的“心脏”，为汽车运行提供基本的动力保障。

下面详细介绍以下两大机构和五大系统的组成部分及主要功能：

A.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件

B.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；其功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程

C.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）其功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

D.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。

E.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去

F.启动系：起动机、点火开关、蓄电池；其功用是实现发动机启动过程。

G.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。其功用是能够按时在火花塞电极间产生电火花.

望采纳

请问，2013款朗逸1.6L手动经典，EA111发动机，正时皮带、发动机皮带和相关齿轮，需不需要换？有没有哪位知道的？11万公里了。请问，2013款 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.6L手动经典，EA111发动机，正时皮带、发动机皮带和相关齿轮，需不需要换？有没有哪位知道的？11万公里了。 有啥危险的，无非是期待断了，不发电了，发动机熄火了! 111是正时链条，不用管!换的是发电机的皮带! 链条不用换。皮带我是6年多13万公里换的 2013改款朗逸和2015新朗逸的发动机是EA211，用的是正时皮带，要经常换，不如正时链条好。 朗逸是正时链条的，免维护的，外面裸露的是发电机什么的皮带，那个自己观察一下没有老化，没有伤痕就没问题，我的6万公里的，皮带没事，就是不知道全车油该不该换，1.6L自动档的 我的老狼虽然只有8万多，但张紧轮和助力泵轴承有问题，皮带好好的，但都一齐换了，皮带150一条，换助力泵、张紧轮及皮带共计830元。当然是外面的小店换的，4S不知杀多少米。 希望楼主采纳，祝你用车愉快! 不客气，能帮到你是我的追求 希望楼主采纳!祝你用车愉快!您好!一般正时皮带有5-6万公里左右换比较合适，太早换根本就是浪费，其实正时皮带寿命可以达到100000公里，但是为了安全起见，还是5-6万换合适，否则在行驶过程中断掉，后果很严重，发动机要大修 111发动机是正时链条。正时链条理论寿命长达30万公里。 @2019

正时链条的，新宝来采用这款16气门1.6发动机的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够在每缸2气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像每缸2气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅，它的整个进排气很顺畅，不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。

虽然新宝来L发动机77千瓦峰值功率并不是最大的优势，但它在3800转时输出高达155牛米的轮端扭矩恐怕在国产自然吸气发动机上是史无前例的，突破了自然吸气发动机的最大扭矩值，同时也给新宝来这样的紧凑车车带来了较为充沛动力。配合大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱，对于加速的顺畅和油耗经济性有明显提升。而且新宝来EA111发动机也具有VVT连续可变气门正时功能，并且采用了正时链条设计，省却了更换正时皮带的麻烦和开支。

现款宝来的发动机其表现可圈可点，从基础结构上来看，采用每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸4气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于EA111发动机。当现款宝来发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。最高功率仅仅是74千瓦，这和新兴的EA111 1.6升发动机相比，明显是不足的。

、EA111发动机是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500转时就能输出超过 85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。