奥迪对正时链条的方法是什么？
奥迪对正时链条的方法是：1、确定曲轴在一缸的上止点，将进排气凸轮轴后端的豁口转到水平位置，挂上链条和附件；2、将曲轴皮带轮用6mm螺钉固定到前盖上，通过齿圈固定好曲轴，拧紧曲轴轮螺丝即可。以2020款奥迪s5为例，其车的前后悬架都是五连杆独立悬架，搭载了3.0t涡轮增压发动机，最大马力是354ps，最大功率是260kw，最大扭矩是500nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
所需工具：扳手。
1、首先使用轮盘卡将正时轮盘卡住，之后才可以调整正时链条。
2、之后将正时轮盘上的盘顶打开，方便调节正时链条。
3、之后找到凸轮轴上的带颜色的链齿，是用来校对的标识。
4、之后将正时链条带颜色的链齿对准轮盘上的小圆点，这样正时就校对好了。
5、之后使用扳手将正时轮盘螺丝固定住，这样就完成校对了。
根据曲轴正时皮带轮上的标记对准曲轴，一般要求1缸活塞上止点位置；根据凸轮轴正时皮带轮上的标记对准凸轮轴，分别对准两个凸轮轴的两个凸轮轴位置；只需安装正时皮链。发动机的正时齿轮仅由凸轮轴齿轮标记，其他齿轮未标记。首先，转动发动机，使1缸和6缸到达上止点。然后组装除凸轮轴齿轮以外的其他齿轮，看车身上有无标记，使凸轮轴齿轮的标记与此标记重合。之后，将发动机转到上止点前22度左右，将喷油泵调整到第一缸刚出油的状态，锁紧螺丝。正时链条的优点:使用寿命长，无需预防性更换。只有链条变形太久，才需要更换，所以维护成本也低。正时链条需要更换，但不需要定期更换。根据实际情况，如果出现故障或异常噪音，则无需更换。链条不会断，但会被拉长。拉伸后或张紧器失效，链条会跳动，顶阀会损坏发动机。长期骑自行车的人应该知道，自行车的链条也会加长。人的力气那么小，链条都会加长，更不用说发动机的动力了。链条上有一个张紧器。拉伸后，张紧器将向外旋转，继续张紧链条。当张紧器调整到极限时，链条如果再次拉伸就无法调整，所以此时最好更换。
2、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；
3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；
4、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；
5、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
发动机的正时齿轮只有凸轮轴齿轮有标记，其他齿轮没有标记。首先，转动发动机，使1缸和6缸到达上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其他齿轮，看到车身上有一个标记，让凸轮轴齿轮的标记与这个标记重合。之后，将发动机转到上止点前22度左右，将喷油泵调整到第一缸刚刚出油的状态，锁紧螺钉。正时链条的优点:使用寿命长，无需预防性更换。只有链条变形太久才需要更换，所以维修费用也低。正时链条需要更换，但不需要定期更换。根据实际情况，如果有故障或异响，不需要更换。链条不会断，但会被拉长。被拉伸后或者张紧器失效，链条会跳动，顶阀会损坏发动机。长期骑自行车的人应该知道，自行车的链条也会加长。人的力气那么小，链条都要加长，何况发动机的功率。链条上有一个张紧器。拉伸后，张紧器会向外旋转，继续张紧链条。当张紧器调整到极限时，链条再张紧就调不动了，此时最好更换。
1、首先使用轮盘卡将奥迪A62.0发动机的正时轮盘卡住，如下图所示：
2、找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条，如下图所示：
3、将带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿，如下图所示：
4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，如下图所示：
5、将轮盘的卡子打开，正时就校对完成了，如下图所示：
注意：更换用角度器拧紧的螺栓、密封环和密封件。在转动凸轮轴时不允许有汽缸停止在上止点位置，否则气门／活塞头有损坏的危险。
1．条件
(1)控制机构驱动链已安装。
(2)将曲轴用固定螺钉T40069固定在上止点位置，如图2-21所示。
(3)将已安装在两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置T40070用20N " m的力矩拧紧，如图2-22中箭头所示。
2．发动机正时链条的安装方法
(1)先彻底松开左／右侧凸轮轴正时链条张紧器滑轨，如图2-23所示。
注意：正时链条张紧器活塞必须完全伸出。由此打开止动锁紧机构。必须拆下正时链条张紧器。
如果需要从正时链条张紧器上取下张紧件，应注意安装位置。张紧件的外壳底板（带油孔）指向正时链条张紧器，张紧件的活塞指向滑轨。
(2)将左／右侧凸轮轴正时链条张紧器滑轨向内按压，如图2-24所示，直至极限位置，从正时链条张紧器上拉出定位销T40071。
(3)必要时清洁滤油网，如图2-25所示。
(4)将一个新的密封条从后部安装到正时链条张紧器上，如图2-25所示。
(5)如图2-26所示，将正时链条张紧器安装在汽缸盖左侧并装上凸轮轴正时链条。
(6)拧紧螺栓1和2，如图2-26所示。
(7)更换凸轮轴螺栓。
(8)将左侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入紧固螺栓。
注意：凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上能旋转并且不能翻转。
(9)将正时链条张紧器安装在汽缸盖右侧并装上凸轮轴正时链条。拧紧紧固螺栓。
(10)更换凸轮轴螺栓。
(11)将右侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入紧固螺栓。
注意：凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上能旋转并且不能翻转。
(12)将固定支架T10172和销子T1072/2安装在左进气凸轮轴调节器上，如图2-27所示。
(13)沿箭头方向按压固定支架，使凸轮轴正时链条保持预张紧。
(14)将凸轮轴螺栓用插进套件T10035和扭力扳手预拧紧，如图2-27所示，拧紧力矩为40N·m。
(15)在进气凸轮轴上保持预张紧并预拧紧排气凸轮轴上的螺栓，拧紧力矩为40N·m。
(16)将汽缸盖左侧的凸轮轴螺栓1和2拧紧，如图2-28所示。拧紧力矩为80N·m+90°（1/4圈）。
(17)将双孔螺母扳手3212放在右进气凸轮轴链条轮上，如图2-29所示。
(18)沿箭头方向按压固定支架，使凸轮轴正时链条保持预张紧。
(19)将凸轮轴螺栓用插进套件T10035和扭力扳手拧紧，如图2-29所示，拧紧力矩为40N·m。
(20)在进气凸轮轴上保持预张紧并拧紧排气凸轮轴上的螺栓，拧紧力矩为40N·m。
(21)将汽缸右侧的凸轮轴螺栓1和2拧紧，如图2-30所示，拧紧力矩为80N· m+90°（1/4圈）。
(22)拆除两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置T40070，如图2-31所示。
(23)拆除固定螺钉T40069，如图2-32所示。
(24)沿发动机转动方向将曲轴和适配器T40058转动两圈，直至曲轴重新到达上止点位置，如图2-33所示。
注意：若无意间转过了上止点，则将曲轴转回约30°并重新转动至上止点位置。
凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面，如图2-34所示。
(25)将凸轮轴固定装置T40070安装到两个汽缸盖上，并用20N· m的力矩拧紧螺栓，如图2-31所示。
如果对着汽缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。
(26)将固定螺钉T40069直接拧到孔里。固定螺钉T40069必须卡入曲轴的固定孔里，否则应重新调整，如图2-35所示。
(27)拆除两个汽缸盖上的凸轮轴固定装置。
(28)拆除固定螺钉。
(29)将有上止点标记的放油螺塞带着新密封环旋入汽缸体中，如图2-36所示。其他安装按拆卸的相反顺序进行。
(30)安装左／右正时链条盖板。
(31)安装汽缸盖罩。拧紧力矩见表2-3。
参考资料
精通维修下载：http://www.gzweix.com/article/sort0253/sort0565/sort0596/info-268424_2.html
1、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。
2、之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松，方便后期正时校对。
3、将蓝色的卡齿对准凸轮轴上的小圆点。这样正时就校正完成了。具体方法如下图所示。
主要优势
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。
