dl250换什么链条 豪爵铃木DL250使用什么链条
1、dl250可更换链条一共四种：DID 520VF 116节；RK 520KRO 116节； CHOHO 520X 116节；KMC 520 116节。
2、豪爵铃木DL250，是一款在成熟250排量车型基础上，经过全新的产品定位和重新设计，而创造出的一种风格和用途上具有极大不同的车型。对于广大车友来说，更多的选择，更细分领域，无疑会更受欢迎。
3、按照设定，摩旅是DL250很好的“归宿”。驾乘舒适，安全可靠，动力够用，这便是DL250的精准定位。当然，我们不必把全部目光都“过分”地集中在摩旅用途上，因为从现实来讲，多数摩友并没有太多时间去“挥霍”。因此，通勤代步和偶尔的休闲短途，才是更大份额的现实存在。
尺寸是12mm，型号是gw250dc。
豪爵骑式车前轮轴承：6301，后链轮轴承：6004，后轮轮辋轴承：202和302，豪爵踏板车前轮轴承：6202，后轮轴承：6204。
DL250是豪爵铃木于2017年继街车GW250，赛车GSX250R之后推出的旗下首款ADV车型，其车有两个版本，标准版售价29880元、ABS版31880元。
拉力车顾名思义就是用来长途摩旅的，然而在2017年，那个拉力车盛行之年，各大摩托车厂商玩命似地扑在拉力车的研发上。大部分拉力车在经过几次长途摩旅后，得到的反响往往不是很如意，长途摩旅最看重车的哪个方面？我觉得最基本的就是质量要靠谱。而这时，豪爵铃木DL250的出现，算是给许多喜欢摩旅的朋友吃上了定心丸！
首先来说，DL250所搭载的发动机，正是GW250的同款发动机。而GW250不管是品控还是质量方面，确确实实是经住了考验。有摩友曾调侃：“川藏318最常见的车是什么？那绝对是GW250”。原因不外乎质量过关这一点。这也是为什么DL250发布之后，许多喜欢摩旅的朋友入手它的主要原因！虽说它算不上一台真正的拉力摩托车，但是它的综合配置以及价格，总是能让你没得选！
引擎动力方面：虽说DL250是在GW250平台基础上衍生而来，248cc双缸水冷发动机，最大功率18.4kW；最大扭矩23.4N.m。油箱容量17L。重点是车重高达206kg，作为一款250cc排量的机车，206kg的车重确实是此车的硬伤之一，同时，车重问题也是被人诟病最多的地方！用小马拉大车来形容最为贴切！
价格方面：ABS版31880元；标准版29880元。
二手车价格：从目前整个二手车平台来看，国四版的DL250均价1.8万元。保值率还算不错。但是作为一款拉力车型，DL250在二手市场的成色存在较大的差异，长途费车大家都懂，不管是外观还是发动机内在都存在差异，所以说，如果你有购买二手DL250的打算，还是请你擦亮眼睛再下手！
缺点：
1、车重
2、链条声音大
2、龙头抖动
3、大灯夜间照明不佳
这里主要说一下车重问题。车重其实是一个双面性的问题，平时市区代步觉得DL250死沉死沉的，可长途摩旅跑起来之后又觉得它非常的稳。所以说，买这车还是先考虑你的主要用途，城市代步确实不是它的强项！
优点：
此车最大的优点皮实省心，这也是许多摩友会选择它的首要因素。虽说这车缺点也有，槽点也有，但是在省心耐造的光环下，其他缺点也就显得不那么突兀了。
小编总结：对于这台豪爵铃木DL250，为何被人称作为摩旅神车？为什么它成为了川藏线上的新贵？还请摩友们在评论区发表你的观点！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、新涂装更新。新款新款配色的主基调都是黑色，六个配色分别为黑橙、哑黑+亮黑的黑色版、银黑、红黑、蓝黑以及黄黑，旧款的它是颜色混在一起，而不是有一个主基调的。
2、前后轮的abs。新款的是配备了前后轮的ads的，旧款是没有配备ads。
DL250怎么样？值得入手吗？
题主的这个发问有点意思，既简单又直接，但好像又没有抓住重点，所以骑士分享的回答就不可能找到切入点，如果我只是来一句还不错或者还可以，肯定有点不够诚意，因此以下简要的，把这款我们既陌生又熟悉DL250再介绍一下。
DL250是豪爵铃木推出的一款入门级休旅车,这款车进入我们的视野已经有一段时间了，这段时间内，它拥有了不错的用户口碑和市场保有量，并且它还出口到了世界上多个国家，其中就包括日本本土，这也使得这款车成为了“铃木DL家族”中排量最小的一款。
所以从某种意义上来说，这款车是含着金钥匙长大的，它的车型背景和出厂状态是比较高大上的，虽然对于我们而言，它是国产合资品牌，但在外国人的眼里它依然是进口车，不过这一切肯定要归功于铃木。
交代完了车型背景我们再来看车辆的实际表现，DL250既然能够返销日本那么它的品质肯定是得到了铃木的肯定，而事实上也是如此纵观整车DL250最大的优势就是品质比较靠谱，后期出故障的几率会比较小，如果没有换车的想法，它是一款非常值得长期拥有的摩托车。
性能方面DL250算不上非常激进，但也不是一无是处，虽然骑行过这款车的摩友会有一种动力不够用的描述，但事实上这是相对于其它车型而言的，就它自身的数据和实际的动力表现来看，在同排量车型中还是比较可以的，完全能够满足后期的骑行需求。
至于这款发动机的技术规格和油耗表现只能用一般来形容，毕竟现在的很多双缸摩托车发动机都采用了双顶置凸轮轴，每缸四气门的设计，而这款车依然采用了每缸两气门的设计，所以技术上就会弱一些。而油耗方面它百公里3.5L左右的表现，是算不上很省的，因为这个排量级别的有些摩托车百公里油耗是可以低至3L的。
配置方面，以现在的眼光来看DL250也就是刚刚及格的水平，但在它刚上市之初还是比较丰富的，至少它装配了比较实用的ABS和原车三箱，还有一个芯片防盗，而现在看来这些配置就会有点不够意思了，不过这样的表现在配置上还没有掉队，所以也无伤大雅。
骑行方面，DL250操控不足，稳重有余，这八个字的意思是说这款车会有略微笨重的表现，但巡航状态下车辆的稳定性比较好，车速越高这种优势就会越明显，这样的实际表现是非常符合车型定位的，毕竟它是一款休旅车，并不是运动街车，在这款车上想感觉到轻盈的操控是不可能的。
以上就是关于DL250的一些简要介绍，总的来说，作为一款入门级休旅车，它是综合表现比较均衡的一款车，其中它最大的优势就是品质比较过硬，以这样的表现来看会非常适合较长距离的通勤代步和轻度摩旅，这种状态下这款车就会发挥出它应有的优势，所以有这种需求这款车就值得选择。
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铃木dl250出厂不带原车护杠。
铃木dl250是豪爵铃木家的一款机车，外形非常帅气，保险杠可以分为全封闭保险杠和普通保险杠供dl250选择，安装后整车看起来很漂亮，有些意外情况可以避免，保险杠的作用就像名字一样。当遇到危险时，摩托车的保险杠主要起到缓冲和保护的作用。有保险杠的摩托车摔倒时，是保险杠先接触路面。
然后保险杠在力的作用下变形，消耗摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对身体的伤害。同时由于保险杠的侧向支撑，摩托车摔倒时保险杠和排气管先着地，为驾驶员创造了安全的空间，尤其是摔倒时对腿部的保护。没有保险杠的摩托车摔倒时会压腿。即使不伤压力，发动机和消声器的温度也很高，容易烫伤。
铃木dl250原车护杠国摩托车市场的拉力热已经持续了好几年，很多新手选车已经不仅仅局限于传统的街车和跑车，略带野性的拉力摩托俘获了不少摩友萌新的眼光。作为国内最火的入门级拉力摩托，铃木的DL250已经是该级别的销量王者，那么销量好车就一定好。
还有一些鲜为人知的槽点也需要了解下。综上所述驾驶摩托车安全系数低，在摩托车上安装牢固的保险杠是保证安全驾驶的重要措施，所以建议喜欢机车的朋友还是要安装保险杠的。
