怎么把自行车链条调紧

你好，喜德盛英雄600是山地变速车，这种结构的链条是靠后变速器的弹力来拉紧链条的，只要后变速器及链条是正常没问题的是不需要去调链条松紧的，链条原本就只是靠后变速器的弹簧力来拉紧的，这个拉紧力也不大的，这是正常情况。

EA111发动机作为一款小排量的铸铁发动机，耐用性还可以，比如说街上常见的朗逸、速腾都有搭载。

宝马的M系列发动机这款发动机最主要的通病就是因为密封圈的问题导致它的VANOS系统失效，就会出现动力下降，冷车启动困难，怠速不稳油耗高等一系列问题，修完这个还要处理发动机渗漏的情况、车机卡顿、死机的情况。

前变速上有两个螺丝,旁边标注着“H”和“L”,是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速,就是大盘,“L”指低速,就是小盘。

在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点,拧到刚好不摩擦就不要再拧了,否则就会掉链子另外,换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈,后塔轮车链在最内侧,会摩擦是正常现象。

H-L螺丝主要是根据变速情况进行调节的,在调整摩擦问题时,一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。

山地车使用注意事项：

自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。

运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况，培养运动员的责任感和事业心。

检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。

对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合 而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换

更换踏板摩托车正时链条，先将正时链条的涨紧器拆下来，将正时齿轮拆下来，具体的操作步骤如下：

1、先将正时链条的涨紧器拆下来。如图所示

2、将正时齿轮拆下来。如图所示

3、拆下正时齿轮的同时一定要用手捏住正时链条，别让正时链条掉进曲轴箱里面。如图所示

4、用螺丝刀穿过正时链条挂道在缸头上面。如图所示

5、使用小链拆装器将新的正内时链条拆开。如图所示

6、将旧的正时链条穿上细铁丝。如图所示

7、使用小链拆装器将旧的正时链条拆开。如图所示

8、将新的正时链条和旧的正时链条使用细容铁丝连接在一起。如图所示

9、向上拽出旧的正时链条，带动新的正时链条进入曲轴箱，这样就可以将新的正时链条安装上。如图所示

10、将连接新旧正时链条的细铁丝拿下来。如图所示

11、将安装好的正时链条挂在正时齿轮上就操作完毕了。如图所示

扩展资料：

踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。

踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

【太平洋汽车网】更换正时链条一般用时2-3个小时。正时链条更换周期如下：一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15--20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。

基本不用，一般用时2-3个小时。

正时链条更换周期如下：一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15--20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况；更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一定的技术，而更换重点是对正时，如果正时对错了，启动车辆会顶坏气门。

因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。

更换正时皮带方法：拆：转动曲轴皮带轮，将皮带轮缺口和机油泵外壳凸点处对正，调好正时点；拆卸曲轴皮带轮螺栓和曲轴皮带轮；拆卸正时皮带下盖和导轮；拆正时皮带张紧轮，卸皮带。

装：装配皮带时必须拉紧皮带不能松弛，对好正时点后用内六角扳手调好指针紧固张紧轮，用套筒盘曲轴顺时针盘车对两次正时点确保准确后为止。

先安装张紧轮，调至最松位置，内角孔调节位置标记口相对180°；安装皮带，调节张紧轮，调的时候张紧轮缺口下端对准指针，然后拧紧螺栓；装配正时皮带罩，先装中间铁罩，然后装上下罩，按顺序装好发电机皮带轮、张紧轮与皮带。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

方法：奔腾b50盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐，其中的I就是标记，表示排气阀正时齿轮，另一个齿轮也有标记与发动机对齐。新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐。

奔腾特点

奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。

奔腾的前脸刚性中透着睿智，镀铬金属条干练有形，两个富有穿透力的车灯在外部轮廓上流露出一种压抑不住的拉伸感，与整个前部造型浑然一体。

CB250正时链条换装方法先拆下发动机下方的塑料保护底板保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓，管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。

拆下来的发动机端面固定三角形支架（注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来）拆正时皮带保护罩拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个。

惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐其中的I就是标记，表示排气阀正时齿轮，另一个齿轮也有标记与发动机对齐。直接来换上新皮带新惰轮和涨紧轮。

注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐。12，装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带13，最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

内燃机的工作原理

工作过程进气－压缩－喷油－燃烧－膨胀做功－排气。

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε＝16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K)。

一汽丰田皇冠2.5点火正时链条记号是链条的特殊标记链接和轴记号对应，具体操作步骤如下：

1、对上进气凸轮轴正时点。

2、对上排气凸轮轴正时点。

3、让链条绷紧。

4、找到曲轴对上正时点。

5、装上涨紧器就完成了操作。

操作的注意事项：

1、链条记号一定不能对错。

2、张紧后要旋转一圈，然后再次检查。