分析不同机械传动装置功力的效率如何变化的

传动轴。

轴传动齿轮的机械效率超过99%，而链条的只有95%，换句话说，当我们使用相同的力时，相同的脚踏车，传动轴自行车比链条自行车跑的远。

轴传动的齿轮使用寿命比链条传动的要长好几倍，使用公里数可达数十万公里，一般使用10年无需维修。而链传动的自行车在使用一段时间后一定会有链条拉松拉长，出现断链现象。

自行车注意事项

1、要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常。

2、自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街，也不要人小骑大车。

3、不要在马路上学骑自行车；未满十二岁儿童，不要骑自行车上街。

4、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减速，看清四周情况，以明确的手势时以后在转弯。

轴传动好。

链条传动只能前进不能后退，原因是由于链条传动后边有一滑轮，就像是自行车的飞轮一样，同一原理。

轴传动是靠传动轴直接传动的，中间省去了飞轮一类设置，可进可退。

轴传动相对来说动力传动损失较小，可以将发动机的马力更有效的传递出来，所以就这点来说，还是轴传动的动力要更好些，同时可以实现摩托车倒档，这是链条传动目前办不到的。

用途

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。

1.轴传动会产生一定的横向扭矩 使车子向轴转动的反方向倾斜

2.相对轴传动 链条传动的重量更轻

3.轴传动会产生10%的动力损耗 远远高于链条传动

所以一般大马力的街车或赛车还是会选用链条传动 而轴传动经久耐用的特点对于不那么在乎成本的赛车来说也变得有点鸡肋了

1、链条传动：

优点：重量轻、启动迅猛、动力直接，所以跑车、赛车上只有链条传动。并且链条的传递效率是最高的，高于轴传动，能量损失很小。价格便宜、保养维修方便，普通车友自己换一根链条也没有什么难度。

缺点：保养周期相对于轴传动更短。另外保养周期根据使用环境有很大的变化，比如遇到泥沙雨雪基本上就要精细保养一次，因为杂质会侵入链条节，加速磨损，而如果长期在干燥环境使用，则不需要太频繁的保养。

链条传动被用于代步车、轻型摩托车和大部分主流车型；由于重量轻，链条传动方式也被应用于竞技型，例如SBK（超级摩托车）和越野车型等。

2、轴传动：

优点：强度高，轴传动多见单摇臂结构设计，因为传动轴的外壳足以满足后摇臂的强度需求。能适应更大的扭矩，链条的缺点就是大扭矩会严重拉伸链条，这是不可逆的，不能修复只能更换，而轴传动就避免了这种损耗。

缺点：整体结构重，无法轻量化。虽然结构可靠，可一旦维修就十分的麻烦，并且配件价格高昂。

轴传动方式较适用于大扭力的重型巡航车型，例如雅马哈的巡航车、V-MAX街车，宝马的1200RT、1200LT巡航系列等大排量车型上会采用轴传动。

3、皮带传动：

皮带传动大体上分为跨骑车皮带和踏板车皮带（CVT）。本文只讲跨骑车皮带。

优点：软性结构，几乎没有运转噪音。无需润滑油，避免了油腻的保养过程。弹性大，换档时遇到转速差可以很好的用皮带的形变化解，也就是升降档平顺。

缺点：很显然最柔软的皮带传动一定是传动效率最低的。寿命也不长，因为橡胶材质的皮带对于飞沙走石没有什么抵抗力。另外和链条有一个很大的区别，那就是链条即使“寿终正寝”也可以勉强带你走到维修店，而皮带说断就断，说一不二，不会给你任何缓冲的机会。

带传动(皮带传动)特点(优点和缺点):

①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合

②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振

③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用

④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等.

链传动的特点:

①和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力

②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作

③和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传递功率较大,且作用在轴和轴承上的力较小

④传递效率较高,一般可达0.95～0.97

⑤链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象

⑥安装和维修要求较高.链轮材料一般是结构钢等.

齿轮传动的特点:

①能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠

②传递的功率和速度范围较大

③结构紧凑、工作可靠,可实现较大的传动比

④传动效率高,使用寿命长

⑤齿轮的制造、安装要求较高.齿轮材料一般是铸铁等.

齿轮传动优点：

1、传动精度高。前面讲过，带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

2、适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。

3、可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。

4、工作可靠，使用寿命长。

5、传动效率较高，一般为0.94～0.99。

6、制造和安装要求较高，因而成本也较高。

7、对环境条件要求较严，除少数低速、低精度的情况以外，一般需要安置在箱罩中防尘防垢，还需要重视润滑。

8、不适用于相距较远的两轴间的传动。

9、减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。

齿轮传动缺点：

1、运转中振动、冲击和噪声，并产生动载荷，制造和安装精度要求较高，价格昂贵，精度低时，振动和噪声较大。

2、无过载保护作用。

3、要求齿轮的切齿精度较高或具有特殊齿形时，需要高精度机床、特殊刀具和测量仪器来保证，制造工艺复杂，成本较高。

扩展资料：

齿轮传动的不同失效形式在一对齿轮上面不大可能同时发生，但却是互相影响的。例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。在一定条件下，由于轮齿折断、齿面点蚀失效形式是主要的。因此，设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式，以确定相应的设计准则。

对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。

对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。

开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。

特点与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；需要的张紧力小，作用于轴的压力也小，可减少轴承的摩擦损失；结构紧凑；能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低；中心距较大时其传动结构简单。瞬时链速和瞬时传动比不是常数，因此传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声。

链传动平均传动比准确,传动效率高，轴间距离适应范围较大，能在温度较高、湿度较大的环境中使用；但链传动一般只能用作平行轴间传动，且其瞬时传动比波动，传动噪声较大。 由于链节是刚性的；

因而存在多边形效应（即运动不均匀性），这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动，在选用链传动参数时须加以考虑。链传动广泛用于交通运输、农业、轻工、矿山、石油化工和机床工业等。

链轮齿数

为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则 =i 会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。

链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。为使磨损均匀，提高寿命，链轮齿数最好与链节数互质，若不能保证互质，也应使其公因数尽可能小。