奥迪a4更换正时链条需要多长时间完成

记得以前我们上网，遇到电脑死机或者有问题，每次叫网管，人家常用的万能解决办法就是让“重启”。

那对于汽修工面对一些老大难又修不好的车要怎么解决呢？没错，那就是“建议您换车”吧！

其实也不是咱技术不行，实在是这款车就这样，是天生的缺陷，哪怕是修了几十年车的老师傅见了也是连连摇头，比如下面这些……

1、丰田皇冠偶尔打不着车，遥控信号弱、应急启动不好使。检查智能钥匙接收模块，一般情况是进水了，重新修复即可。

2、奥迪更换节温器后，水温上不去，找到变速箱散热器旁边的小节温器，直接换掉就可以了，这个老师傅才知道哪里。

3、路虎悬挂式挂挡盘经常卡住，拆下档位机构，找到里面的模块，找到电焊的电阻，重新焊上去就可以了。

4、宝马X5、X6手刹车失灵。故障码：控制单元内部故障。打开模块，拆下电机，如果电机开焊了，重新焊接，故障解决。

5、奥迪A6L（C7）水温低，更换节温器后水温还是上不去，看看变速箱散热器的小节温器，更换后故障解决。

6、路虎旋钮式挂挡机构，极易损坏，坏了就挂不上档，或者弹不出来。拆下档位机构，看看电板上的电阻，是不是开焊了，用烙铁焊上就好了。

7、奥迪A6L方向机，防尘套位置容易破裂，雨水进入会烧坏元件。

8、奔驰211（S系列）音响主机没声音，查看后备箱左后侧功放是否损坏。打开后清理灰尘，重新焊接腐蚀的位置，故障解决。

别克君威

1、油门踏板断裂（好像还有弹脚的？）。

2、进气凸轮轴电磁阀。

3、排气凸轮轴电磁阀。

4、链条导板直接干碎。

5、碳罐电磁阀长通。

6、压缩机损坏。

7、挂挡机构坏，钥匙拔不出。

8、油表不显示，检查右后轮手刹，旁边那个线束是否磨断。

9、后背门打不开，直接更换后背门开关。

10、水泵特别爱漏水。

11、进气管到炭罐电磁阀跟管子爱断。

雪佛兰科鲁兹

1、机油散热器漏油漏水。

2、水泵漏水。

3、水壶漏水。

4、电子节温器报故障码P0597。

5、机油单向阀堵塞P0014，P0011。

6、单向阀老化漏气。

7、空气流量计损坏。

8、气门室盖漏油、漏气。

9、点火线圈损坏，抖动。

10、挂挡杆失灵，钥匙拔不出。

11、碳罐电磁阀长通。

12、汽油泵损坏。

大魔王故障码：P0016,P0017（被这俩故障码支配过的恐惧，还记得吗？）

尼桑系列车型

1、螺旋电缆容易损坏，导致喇叭不响，报故障码，气囊灯亮。

2、丢机油，原因出在废气阀和活塞环、气门油封。

3、喷油嘴容易坏，引起发动机抖动或亮故障码。

4、CVT变速箱的车型，变速箱故障率较高，钢带容易打滑磨损，变速箱异响、冲击、顿挫。

韩系车通病

1、新款伊兰特方向盘异响。

2、途胜双离合变速箱异响。

3、领动车身生锈。

4、菲斯塔前防撞梁减配成塑料材质。

5、领动轮胎质量差。

6、名图后悬挂塌陷。

7、IX35电瓶亏电无法启动。

8、索拉塔发动机故障。

9、胜达天窗漏水。

别克英朗

1、空调低压管漏油。

故障表现为发动机前舱空调低压管接口有油漏出来，停车后打开前舱就能看见。

原因：空调低压管密封不严，漏冷却液，冷却液中的润滑油漏出来了。

解决办法：更换空调低压管总成。

2、冷车启动卡啦卡啦响。

冷启动3秒钟卡啦卡啦响，热车以后就正常了，原因可能有两个，肃一是因为机油回到油底壳导致vvt轮油压没建立的响声，冷启马上熄火，再启动就没有声音，放置时间再启动就响；到底是什么原因，懂的师傅可以在评论区给大家科普一下~

3、行车中出现自动解锁车门。

故障表现为解锁车门时会有多次解锁的声音，偶尔行车中自动解锁车门，锁上之后过不久又会自动解锁。故障原因是主驾驶门锁块故障，更换左门门锁块总成即可。

4、车窗升降故障。

故障表现为把主驾车窗放下来到底，然后就升不上去了，怎么按都没反应，断电复位后故障依旧。升降机一般是不容易坏的，出现这个问题最大的可能原因是门内升降机开关线束插头内部氧化或者插针孔松动。

解决办法：把门把拆下来，拔掉开关线束插头检查一下，重新插上去一般就能解决。这个方法解决不了，那就要更换升降开关或者升降机了。

5、方向盘转向异响。

故障表现为在转动方向盘的时候能明显感觉到特特的声音，正常行驶在转弯的时候在方向回正的时候能明显感觉到卡滞。故障时有时无，出现的时候表现很明显，不出现的时候正常。

故障原因：转向机总成内部异响，这个故障新车在厂内下线时也有发现。

解决办法：更换转向机总成。

6、1.3t开空调抖动明显。

故障表现为夏天。

启动空调后车停下来等红绿灯或者刚起步时抖动非常明显，连副驾驶也感觉到很强的抖动。

故障原因：国六车为了满足排放要求，出厂设置转速都比较低，打开空调后发动机负载增加,怠速会出现抖动现象，其实这个级别的四缸机也抖得明显，只是三缸先天缺陷同等工况下附加空调就打破原来的平衡所以会更抖一些。

解决办法：保养时换一种高品质机油再加点极压抗磨剂能稍微缓解一下，但消除不了，而且缓解程度有限。国六标准的氧传感器比较敏感，质量稍差点的燃油燃烧不好，检测到就容易出现抖动，国五之前的氧传感器燃烧检测没有这么严格和敏感。所以建议定期加点司有普类的清洗剂，跑跑也能改善，但无法完全消除。

7、变速箱油盖渗油。

故障表现为变速箱油盖渗油，如下图所示。这个位置是变速箱透气孔，如果有点少量油可以暂时不用管它，如果像下图这种肯定是不正常的。造成这种故障原因是透气孔盖子密封不严。解决办法也很简单，更换这个盖子就行了。

8、刹车变硬，刹车力度大（新英朗1.5）。

故障表现为新英朗在行进中快速点刹几次（3次）后，刹车会变硬甚至失灵，有时候在倒车的时候一脚就能出现变硬失灵现象，需要重新打火。高原地区这个现象尤其明显。

产生这个问题的主要原因是因为新英朗没有单独的真空助力泵，靠进气岐管的负压抽真空进行辅助助力，当进气负压不够的时候，刹车就会变硬。据说通用后期通过ECM软件标定来解决了这个问题。

9、右后门漏水。

故障表现为大风伴着暴雨的天气过后打开门发现门槛处有水迹，车门储物格里都是水，脚垫，后排坐垫，靠背侧面也有水，如下图。原因可能是门密封条之间有间隙导致密封不严，或者门板内的防水纸脱落了。

解决办法一是检查索赔更换门框和门的两条密封条，如果没有解决就拆开门板检查防水纸，脱落的话重新贴一张新的就行了。

10、遥控钥匙亏电。

故障表现为英朗遥控钥匙更换电池后用不了几天就又没电了，造成这种故障的原因可能是汗水啊啥的一点点渗进钥匙导致接触片老化氧化，这时候跑电就快。

这种情况建议检查钥匙内部接触片有无氧化现象，有的话进行清理清洁。如果触片无异常，进行钥匙内部电路检修，这个钥匙问题概率还不算低，也可能是设计问题！

奥迪

A6L2.0T

奥迪大多数车型对发动机节气门的数据要求非常严格，每两万公里就要清洗一次节气门，不然就会出现挂档不走，刚加油起步时发冲的问题，目前在市面上奥迪以A6L 2.0T、2.4为主流，但是偏偏这两款发动机在行驶6-8万公里时就会出现的机油损耗量比较大的问题，往往一个保养里程没有下来就要添加机油。

A6 2.0T

发动机在6万公里左右其废气分离器就会损坏，造成发动机抖动工作不平稳，由于使用了缸内汽油直喷技术，它对汽油清洁度要求很高，需要经常更换汽油滤芯，2.0T的发动机的高压燃油泵使用寿命不算太长，经常因加的机油不好而引起凸轮轴驱动高压油泵的凸起和高压油泵磨损，需要更换高压油泵和凸轮轴。

在这款发动机中燃油低压压力传感器和高压燃油调节器，行驶8万公里左右易出现问题而引起加速不良的现象。

奥迪A6 2.4

这款车型发动机的火花塞需要在3—4万公里进行保养更换，如果更换不及时，很容易出现因火花塞烧流而引起拉缸，从而需要大修发动机。奥迪的CVT无级变速箱可谓是非常先进，但有些车辆在行驶十万公里左右时，会出现内部异响需要及时检修，否则时间越长维修费就越高，而且，其变速箱电脑随着车龄的增加，出现问题的频率也会增加，需要更换。

由于奥迪品牌的车型大多都使用了前驱技术，其内、外球笼随着行驶时间的增加，其防尘套会出现破损，需要及时维修，如若再长时间行驶会造成球笼异响，需要更大的维修费用。

所有奥迪车的玻璃升降开头是最不耐用的，在使用一年的时间后就会掉漆现象（有没有修奥迪的小哥哥？评论区现身说法验证一下）；其音频娱乐系统工作性能也不太稳定，在Q7和A6L上坏的最多的是前部显示操作控制单元和功放单元。

奥迪A8、6.0

在行驶10万公里时会出现排气管内三元催化脱落的现象，需要更换价格很高。

宝马

1系

1、雨刮器异常，需要更换雨刷模块。

2、防冻液泄漏：车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。

3、无法获得全部传动功率：车辆突然失去动力，需要更换电磁阀。故障原因是涡轮电磁阀较脏导致进气口压力陡然升高，涡轮自动停止工作进入保护状态，属于一种电子保护模式，重新启动后会消失，但严重影响动力输出，需要清洗或更换电磁阀。

4、机油压力阀漏油：需要更换机油压力阀。

5、车辆座椅骨架生锈严重，空调出风口生锈，厂家通知召回更换座椅骨架。

6、召回升级行车电脑后，后备厢无法单独打开。

7、召回升级行车电脑后，自动空调AC不开自动制冷：宝马1系升级过行车电脑后，空调AC制冷不开、AC灯不亮，车辆启动后会自动制冷，未升级车辆没有此类现象。

8、车顶A柱、后门上方处布料有锈渍。

9、水泵异响，更换水泵解决问题。

10、冷车起步窜车：冷车启动后低速行驶，会出现车辆突然自动给油，发动机转速忽高忽低，需要升级行车电脑。

3系

1、机油渗漏：因机滤散热器的密封圈老化，需要更换密封垫及机滤。

2、冷车启动熄火：原因不详，需要到4S店对行车电脑升级。升级后会出现急加速情况下动力明显下降，加速无力，怠速相较升级前明显升高。

3、冷却液泄漏：车辆冷却液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。

4、新3系上市后陆续发现座椅骨架生锈，去年9月宝马提出解决方案，车主到4S店进行免费更换，名义上为技术升级。但9月以后仍不断有车主购买新车发现锈蚀状况。

5、发动机燃烧不充分：汽车尾气管壁皆为黑色粉末，喷口喷出黑水，有黑色液体溅到尾保险杠，升级发动机电脑程序，但解决效果不佳。

6、机油消耗量异常：每1000~3000公里消耗1升机油，原因不明，暂无解决办法。

5系

1、变速器故障：点火后自动加油门，发动机转速达7000转，所有按键失灵，变速器温度过高损坏，离合器损坏。

2、在正常使用的情况下，较短里程内就出现车辆轮胎偏磨严重，俗称吃胎，4S店解决方案为重新进行四轮定位，但解决效果不佳，由于偏磨严重以致轮胎报废，即便更换新轮胎也问题依旧。另有部分车辆表现为轮胎鼓包。

3、5系四驱车型异响，行车过程中松开油门车内会突然出现轰轰的响声，分动器异响，解决方案暂无。

4、轮毂变形，正常使用车辆出现多个轮毂变形，故障车辆表现出胎噪大，行驶中抖动，方向跑偏、刹车距离变长等问题，宝马方面称是车主使用不当，解决方案车主自费更换新轮毂。5.烧机油，类同3系。

7系

1、轮胎偏磨，故障状况与宝马5系类似，无论里程长短均出现偏磨，4S店解释定位数据有误，但即便调整数据故障依旧，车主必须自行承担轮胎检测、维修费用。

2、轮毂变形，与5系情况类似，宝马4S店对轮胎偏磨的另一解释，同样由车主承担所有维修费用。

3、空调按钮掉漆，空调调节按钮掉漆，4S店免费更换。

4、怠速不稳，车辆在冷启动中出现怠速游车，发动机在空挡怠速时转速忽高忽低。不能一直保持在正常的转速内。无法维修，宝马4S店解释为通病。

5、行车电脑黑屏。没有任何提示、征兆情况下，车辆启动后行车电脑黑屏，也有部分车辆出现黄屏、花屏等现象。解决方法无。

宝马X3

1、与宝马1系故障类似，新车刚刚使用，变速器出现问题，行车电脑显示“传动系统故障，无法获得完全的传动功率，请至售后服务检查。”低速时候加大油门，车身立即猛地一顿，然后电脑显示出故障。宝马方面的解决措施是整体更换变速器。

2、差速器异响，更换差速器。

3、在倒车过程中出现熄火。在车辆行驶一定里程后，倒车时出现熄火情况，尤其是在开启空调、方向盘打死的情况下。解决方法，升级行车电脑解决故障。

宝马X5

1、汽油泵故障，已通过召回解决。

2、方向助力泵油封问题。方向打死时，车辆出现震动。解决方法，更换助力泵油封。

3、冷车启动熄火，故障现象类似宝马3系，解决方法无。

4、轮胎偏磨，情况与宝马

5、7系相同，解决方法无。车主自行承担维修费用。

宝马X6

1、跑3年近8万公里就会出现机油散热器垫漏油，皮带轮全套接近寿命的顶点。

2、2013宝马X6的批次性“通病”：发动机螺栓断裂。

3、X6电子手刹通病：设计缺陷，手刹电机的引脚容易断裂。

福特

1、13款翼虎刹车异响，轮胎偏磨。

问题说明：刹车异响是刹车材料问题，换了原厂的刹车片还是响。轮胎偏磨是厂家设计问题，外倾角太小，设计初衷是为了追求稳定性好，只是没想到会致使轮胎偏磨。

排除方法：更换其它厂家的偏软刹车片，治理轮胎偏磨要通过改装，把上拉杆换成可调式上拉杆。

2、1.5T发动机的新蒙迪欧：开空调抖动。

问题说明：所有搭载1.5T发动机的新蒙迪欧，在怠速开空调或大的用电设备出现明显抖动。

排除方法：暂时没有，以后会有。

3、离合器间歇性抖动/变速器漏油。

问题说明：一些配备DPS6“PowerShift”双离合变速器的2013年款新嘉年华、2011-2013年款新福克斯和2012-2013年款翼搏车辆在从静止状态缓慢加速时，可能会出现间歇性变速器离合器抖动。一些车辆可能会出现从离合器壳泄漏变速器油的情况。

排除方法：换零件号为AE8P 7048 AB输入轴外油封 ，零件号为AE8P 7052 AC输入轴内油封，更换油封后，执行变速器IDS离合器适应性学习。

小编总结：以上部分内容来自于小编网络整理，仅用于学习分享。有些内容可能会叙述不够准确和全面，有的通病也没有找到解决办法，欢迎各位汽修大侠分享一下所列通病的原因或解决办法。

奥迪q5凸轮正时怎么对 无需更换凸轮轴。 更换正时链条的具体步骤如下:1。转动曲轴，使第一个气缸处于压缩上止点，拆下正时链条盖。 2.拆下正时链条张紧导板总成的固定螺栓。 3.取出正时链条张紧导板总成。 取出时注意不要将张紧轮瓦掉落，否则容易造成张紧轮瓦损坏。 4.取出曲轴链轮卡环 5.拆下正时链条导轨的上下固定螺栓。 7.拆下正时链条导轨。 8.拆下正时链条和曲轴链轮。 安装程序:1。确认正时链条上的三个黄色链接。 2.安装正时链条和曲轴链轮，第一个黄色链节与曲轴链轮的正时标记对齐。 注意:正时链条上有三个黄色链节，其中两个黄色链节(相差6个链节)与进气和排气凸轮轴链轮的正时标记对齐。 3.将链条的第二个黄色链节与进气凸轮VVT执行器链轮的正时标记对齐。 4.将链条的第三个黄色链节与排气链轮的正时标记对齐。 5.安装正时链条导轨总成。 6.安装正时链条导轨总成的固定螺栓。 7.安装张紧导杆总成。 8.安装张紧导轨总成的固定螺栓。 9.安装曲轴链轮卡环。 10.安装正时链条盖和附件。 奥迪Q5推性能版车型

奥迪Q5是一款动力十足、多功能的SUV。凭借着出色的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动 轮胎 近日成为奥迪Q5这款中高档SUV的原厂轮胎。奥迪Q5完美结合了跑车的车身设计、高效的动力和灵敏的操控性、SUV的越野安全性、奥迪Q5的性能、出色的舒适性和旅行车灵活的内饰空，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势。强大的绿色高效发动机、quattro全时四轮驱动系统和灵敏的驱动机构，让您无论在公路还是越野都能轻松驾驶。此外，7速双离合Stronic变速箱、“奥迪驾驶模式选择”等新技术的应用，再次诠释了奥迪“突破技术，启迪未来”的品牌理念。

继奥迪Q5进口和国产车型引入中国后，奥迪将推出高性能车型SQ5和RSQ5。奥迪SQ5和RSQ5性能车型不仅增加了导流套件和运动轮。奥迪SQ5和RSQ5性能车型除了部分性能套件外，车身参数与常规车型基本一致。奥迪SQ5和RSQ5性能车型采用镀铬进气格栅，同时加入红色装饰条，提升整车视觉效果。

奥迪SQ5和RSQ5性能车型配备大通风刹车盘，搭配红色卡钳。此外，红色镀铬车顶行李架、镀铬双尾管和扰流板均出现在奥迪SQ5和RSQ5性能车型上。动力系统方面，奥迪SQ5性能版将搭载增压3.0升V6发动机，最大功率和扭矩分别为245 kW和440 Nm。如果这种动力还是不能满足你的需求，那么你可以选择动力更强的奥迪RSQ5性能车型。

内饰方面，奥迪SQ5和RSQ5性能车型还增加了一些性能套件。铝合金踏板、带有Q5标志的金属变速杆和运动真皮打孔 座椅 都出现在奥迪Q5性能车型上。奥迪SQ5和RSQ5性能版与奥迪针对A4车型推出的S4和RS4性能版相似，以满足不同消费者的个性化需求。当然，个性化车型也有不同的售价，所以奥迪SQ5和RSQ5性能车型的售价会高于目前国内销售的Q5车型。 奥迪q5凸轮正时怎么对 奥迪Q5推性能版车型@2019

A6L起动机螺丝扭矩为1.3-1.5。EA888发动机所有螺丝的扭矩标准都是一样的，都是40Nm+90度+90度，曲轴大瓦扭矩65NM+90度。EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，两种发动机不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。

EA888发动机介绍

EA888发动机，一、二代都存在烧机油、气门摇臂滚子轴承容易破碎等。链条导板太短，不能使链条与齿轮紧密接触。二代1.8T、2.0T也容易烧机油，甚至新车刚买不久就烧，二代EA888烧机油的根源是活塞环结构设计问题，密封性能不好。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

安装06年奥迪A6L2.0T凸轮轴正时的知具体操作步骤如下：

1、使用卡子将奥迪A6L2.0T发动机正时轮盘卡住，方便校对奥迪A6L2.0T发动机道凸轮轴上的链条。

2、在奥迪A6L2.0T发动机的凸轮轴上找到蓝色的链条。

3、对准奥迪A6L2.0T发动机的蓝色链轮。

4、用扳手固定奥迪A6L2.0T发动机的正时轮。

5、松开奥迪A6L2.0T发动机正时轮上的夹具，操作完成。

奥迪Q5正时链条大约需要1000-2000元左右，具体需咨询当地修理厂。

发动机正时带的主要作用是驱动发动机的气门机构，使发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，保证发动机气缸能正常吸气和排气。在一些车型中，如大众捷达（efI）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时带还承担着驱动泵的任务。

用途：

随着建筑汽车技术的进步和工业的发展，部分发动机正时皮带已经取代了发动机链条，与传统的皮带传动相比，链条传动传动可靠，耐用性好而且还能节省空间，整个系统由齿轮、链条和装置部件组成。

液压涨紧装置可以自动调整张力，使链增长力是一致的，和终身维护自由，这使得它具有相同的生活引擎，不仅安全，可靠性已得到改进，但也使用引擎，维护成本降低很多，可以说是一石二鸟。

对于所有的发动机来说，正时带是绝对不可能发生跳齿或断裂的，如果发生跳齿现象，发动机就不能正常工作，会出现怠速不稳、加速差或无法启动的现象；如果正时皮带断了，发动机会立即打岔，多气门发动机会使活塞把气门推入顶弯，这会严重损坏发动机整体。

需要时就更换。如：

1、发动机运转有异响，且是源于正时链条传出的。

2、正时链条寿命约在15~20万公。在实际使用过程中正时链条会磨损或者拉长，就得更换。

3、再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短；

4、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

图中所示，汽修师傅已经把发动机的飞轮、气门室盖罩以及进气歧管等都给拆了下来。蓝色区域所示的上部是机油滤芯底座，拆下之后会漏油。

随后，汽修师傅把奥迪发动机的汽缸盖给拆了下来，蓝色区域所示的是曲轴后油封，如果它漏油，维修起来特别麻烦。

汽修师傅把侧面的正时链条盖罩给拆下后，我们可以看到特别复杂的正时系统，不仔细看根本就看不出来它是怎么连接的。图中所示，总共有四条链条。

汽修师傅拆下了四条链条。然后就要把与链条相连接的链条轮给拆下。汽修师傅介绍，1是曲轴轮，2是机油泵轮，3是缸体的一个平衡轮，4是往凸轮轴连接的一个过渡轮，5和4一样，已经被拆下。

汽修师傅把拆下的正时系统的链条和附件都放到一个盆里，如图所示，集中管理。这就是奥迪V6发动机正时系统的基本情况，我们可以了解一下！

1、首先使用轮盘卡将奥迪A62.0发动机的正时轮盘卡住，如下图所示：

2、找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条，如下图所示：

3、将带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿，如下图所示：

4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，如下图所示：

5、将轮盘的卡子打开，正时就校对完成了，如下图所示：

1、可能是汽车发动机凸轮轴链条张紧器链板出现严重的磨损造成，从而发出异响。

2、由于奥迪凸轮轴链条张紧器调节机构异常，调节机构出现磨损或者是其他症状造成，从而导致奥迪凸轮轴链条出现异响。