凯迪拉克sls赛威V6正时

外形：延续凯迪拉克钻石切割设计带"v"语言 喜欢的喜欢 不喜欢的不喜欢

性能：比"同价位"的奥迪好太多太多 建议自己去试试

保养：比宝马还便宜 小保养在900+ 大保养在2000左右

油耗：新发动机效率较高 2吨的车子油耗在11-13 这是大多数网友的油耗 开的省的在10左右

缺点在品牌：知名度较低 很多人不认识这个品牌 大多数时候叫不响

但是知道的人又认为太高端 很多认为是和劳斯莱斯一个级别的 至少也是百万级 连4S店都没有进去过

而买车超过30万的 很多人都是买个大家熟知的品牌而已 凯迪拉克的品牌知名度有带提升。很多车主是从别克和雪佛兰来的 也有大众奥迪 从日系升级来的比较少

关于凯迪拉克sls赛威发动机的问题，大多故障都是通过异响来反映的，可见异响对发动机故障判断的重要性，也可见有关发动异响的问题之多。 因为用拟声词判断异响不会特别准确，对异响声音的判断也因人而异，这里就不做太多详细的分类，就从比较常见的故障开始说起。 1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种： a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号太低。 b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。 c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。 2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。 如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。 3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。 4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。 5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。 6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。 7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。 8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油

我是2011款2.0T赛威的车主，现在已经开了10公里，9万多公里的时候车载电脑出现”引擎动力降低 请检修稳定控制系统”并且故障灯和TC灯亮了，去4S店刚开始说是节气门的问题，结果清洗了节气门没用，后来又说是油门踏板的问题，要换油门踏板。请问各位车主你们有碰到类似的问题吗？ 你的车修好了吗，我车子给你的车一样的毛病修了几次都没好，能给说说吗，谢谢请问你说的哪个地方的传感器可能脏了？ 我的也是这个问题，还没有解决 什么都不用换，车上有一个传感器可能是碰到什么脏东西了，你是不是打着车后怠速不稳，然后还会熄火？油门踩尽动力都上不来，我上次也是这个情况，就是里面有一个传感器粘上了一颗棉花，师傅把它弄掉就一切OK，一分钱没花。车子自保功能启动，降低功率，所以没力，但还是能开回死S店。 发动机积碳的问题，打118114转96，买两瓶碳无敌。 10款赛威3.0，目前出现同样情况，换了加速踏板总成，SSSS店出来好的，第二天同样故障继续，烦死了。 我也遇到过这种情况，最后换了节气阀才好 “引擎动力降低 请检修稳定控制系统 ”这和油门踏板搭介吗？ 还没遇到过，学到知识。 @2019

我刚大修一辆车，和你的一样，正时应该先对第二缸那边，这边凸轮轴对的记号是圆点，链条上有3个标记，然后底下的记号对小孔能看见链条的另一个记号，不要对三角号，然后找准一缸上止点，挂曲轴链条，这个链条记号是对等的，都是15节，挂好之后对...

我在考虑买2010款凯迪拉克SLS赛威 3.0L 豪华型或者是2010款凯迪拉克SLS赛威 3.6L 运动型，大家给点建议，主要是发动机的区别推荐答案：发动机这块都属于SIDI智能缸内直喷，区别在于3.0L是200KW（马力272）扭距300Nm；而3.6L是229KW（马力310）扭矩是374Nm……两个车来说3.0够用了，追求动力和提速可以考虑3.6L，两个我都开过，但是感觉的确差蛮多。最重要3.0和3.6的区别，也就是价格为什么差那么多地方除了发动机外，LZ可能不知道，那就是MRC主动电磁感应悬挂，那个是目前全球反映最快的电子悬挂，它可以每秒感应路面1000次，并且调节悬挂的软硬，达到不平坦的路面乘坐舒适性，开起来非常稳，这个东西贵，奔驰S600都是选装的。

凯迪拉克SLS赛威原意为（seville luxury sedan 赛威豪华轿车），是上海通用汽车在中国打造的具有战略意义的产品，将引领凯迪拉克品牌进军主流豪华商务轿车市场。它的推出标志着凯迪拉克的产品布局更加立体而完善，进一步加强了凯迪拉克品牌的整体竞争实力。上海通用汽车对这款产品的市场前景充满信心，凯迪拉克在中国全面发力的时刻也已经来临。凯迪拉克Seville赛威自1976年推出以来所获殊荣不胜枚举，始终以尖端科技和创新配备引领豪华车发展潮流。作为它的第六代车型，SLS(Seville Luxury Sedan 意为赛威豪华轿车)赛威不但在外观内饰设计、动力操控性能方面在同级别产品中全面领先，更因融入上海通用汽车对中国客户需求的理解，在中国市场拥有了强大的竞争优势。中国是凯迪拉克品牌全球化战略的重要组成部分，SLS赛威充分表明了通用汽车和全球凯迪拉克品牌对中国市场的承诺和重视。2006年11月10日，第6代凯迪拉克SLS赛威在中国上市。外型设计相对于美国本土的赛威STS来说，上海通用生产的赛威SLS车身略有加长。二者的相同之处是都来自于经过德国纽伯林赛道调较的高性能运动型赛威Seville平台；不同之处是上海通用赛威SLS设计为针对中国市场生产和销售的产品，根据中国豪华车用户需求进行了很大改进，其后座的空间比美国赛威STS大，并采用凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念。而赛威STS则更专注于纯粹的运动性，并且在国内只有进口的版本可以看到。动力方面在上海通用的产品竞争策略中，赛威是迄今为止进入中国的凯迪拉克产品中一款最主流的产品，其在中国市场主要针对的是商务豪华轿车市场。在此次推出的赛威系列中，凯迪拉克共有三个排量的车型可供选择：分别是2.8l，3.6l和4.6l。其中，2.8l和3.6l发动机都和国内早先推出的cts车型所搭载的发动机类似，最为称道的是那款4.6l v8 北极星发动机，这款著名的发动机曾多次获得过世界十佳发动机的称号。当它与一款六速手自一体变速箱一同与赛威的车身结合到一起之后，这款发动机可以轻而易举地推动超过两吨重的车身在6.8秒内达到100km/h的时速。另外，北极星发动机独有“limp home”发动机应急系统，可自动感知过热状态，自动关闭四个汽缸，用于压缩充足的空气以保持冷却，使车辆在无冷却液的情况下，仍可继续行驶80公里。

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故障码：P2135

中文含义：节气门/油门踏板位置传感器/开关A/B电压相关性

英文含义：Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A/B Voltage Correlation

范畴：燃油, 空气或排放控制

详细含义：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括ETC节气门位置（TP）传感器电路或接头故障，TP传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。