摩托车时规链老是拉长，是什么原因引起的？
其实在实际的使用中细心的车友会发现，如果将链条调整的太紧它反而会松的会更快。那么这到底是为什么呢，这主要是因为链条的缓冲区被你无形给取消掉了，链条传动的过程中需要一个卸力的过程也就是说需要上下摆动的缓冲区，如果你调的过紧这个力是没办法卸掉的，而它只能将这个力强加给链条使其过快出现松弛现象，所以你调的越紧链条就会松的越快。
那么到底存不存在载人状态下链条更容易过松的现象呢？这肯定是存在的因为车辆的负重增加了，链条所承受的力也变大了肯定更容易松弛。但只要你将链条调整在合理的范围内，这种松弛度的增加可以忽略不计。
其实链条松的过快的原因除了以上两种，最主要和链条的制造工艺有直接关系，因为一些链条所采用的材质在使用过程中很容易拉长，链轮儿也容易磨损，所以就会出现松弛过快的现象。
通过以上的介绍可以看到链条松弛过快是不可能避免的，但只要你合理的调整将链条摆动幅度保持在15mm到20mm之间，不要太刻意的去管它就不会有任何的问题。如果你太刻意就会去调整它而调的越紧它松的越快，甚至于有时候链条还可能会崩断，所以让链条保持合理的松紧度很重要。
你好！
摩托车有暴力骑的时候，很容易就对正时链造成影响，大油门下机械都在相互的力作用，拉扯大有磨损，就会发出较大的声音，应该注意平时骑车尽量不要大油门，慢起步，低速骑行。待机油润滑缸头，再慢提速。
长时间的爬坡也会使得正时链承受的负荷过大，大量发热，磨损机器。你是爽到了，可机器不一定受得了。同样的超重载人载物，也会使得摩托车的负荷过大，影响使用寿命。
对于档车来说，高档低速，俗称“拖档”。旧车一般要比新车明显，因为高档位传动比较低适合高速巡航可以省油，低档位扭矩较大适合起步加速。如果是用高档位起步或是档位高于速度就会造成拖档，发动机在超负荷的运转，发热量大，易拉扯正时链。
正品机油对摩托车来说就像是人的血液，能起到延长发动机寿命的关键因素之一。润滑不到位的正时链磨损就会大，长时间使用劣质机油，如同机器得不到充分的润滑，磨损加剧，造成正时链的拉长。
链条变长的原因就是本来链条损耗到一定程度了，链条磨损,就是变长。并不是弄出来以后才变长的。变长不仅仅是会影响到链条,严重的话,是会影响到整个传动系统的。
一根完整的自行车链条，由销轴的两端将多节链片连接固定在一起，而销轴的中间部分和套管则并没有被紧固，这便是自行车的每一节链条均可连接在一起，并可以自由活动的原因。
它们在链条工作时，会和销轴产生反复的摩擦，久而久之，套管的内壁以及销轴的外壁均会产生一定的磨损，从而增大了它们之间的空隙。在发力时，链条紧绷，销轴与套管之间由于间隙增大，便导致整根链条的长度被增加，从而产生了链条的“拉长”现象。
随着链条长度的增加，它和飞轮、牙盘间的咬合程度会逐渐下降，时间一长，便会产生“跳齿”即骑行时突然脚下“咯噔”一下，链条没有挂住飞轮或牙盘的齿尖的踏空现象，会大幅降低骑行感受，且可能带来平衡失控等危险现象。
