关于发动机链条正时传动和皮带传动，回答得越全面越好。

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统：1、可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而...

发动机正时系统工作原理是什么?

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统：

1、可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的；

2、因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提高进气量和进气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术；

4、所以在这样的情况下，就需要一种对气门升程进行调节的装置，也就是我们要说的“可变气门正时技术”。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率，对引擎而言是一个极大的突破。 发动机正时链条异响有什么后果?

汽车发动机正时链条异响介绍：

1、如果是链条过松会导致跳齿。正时错误导致发动机抖动，加速不良。油耗增加。严重的还可能会造成不能启动；

2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少；

3、正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；

4、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当 润滑系统 出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。 发动机正时系统工作原理是什么?@2019

【太平洋汽车网】正时链条是驱动发动机的配气机构之一，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气的部件，同时，汽车发动机正时链条与传统的正时皮带相比，正时链条更可靠和耐久。

正时链条是驱动发动机的配气机构之一，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气的部件，同时，汽车发动机正时链条与传统的正时皮带相比，正时链条更可靠和耐久。

正时链条（TimingChain）是驱动发动机的配气机构之一，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气的部件；同时，汽车发动机正时链条与传统的正时皮带相比，正时链条更可靠和耐久。

另外，正时链条整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，并且金属链条的采用也能让其终身免维护，几乎与引擎的寿命同等，从而让引擎的后期使用和维护成本降低不少。

目前，常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型；其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

有车提示：一般，汽车的正时链条不需要更换，正常寿命在30-50万公里之间。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

正时链条是发动机主轴与气门凸轮轴之间的传动链条。

由于主轴转角与凸轮轴转角之间必需维持特定的同步关系，对应于汽缸到达上止点与气门开启之间的时间关系，所以称为正时。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程上下的运动气门的开启与关闭时间点火的顺序时间，在正时的连接作用下，时刻要保持同步运转。

正时链条的简介

正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到，活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

你好

    发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。

    正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。

    部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。