M272发动机有什么通病

没有。链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合，奔驰m272并没有改进版链轮。链轮是一种轮子或圆盘，通常很薄，在它的外周长有一系列的齿。这些齿是用来与链条的链节啮合的。

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

一、大修那些项目？

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤

4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞

5、进气部分一般主要包括了空气滤；

6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；

7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；

8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换)

9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；

发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件

1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，

2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）

3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；

4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；

5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，

6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

貌似是W166

不知道是不是因为刚入手的E280太香了，开始研究M272发动机。ML进入了视线，开始满无锡的找，因为不喜欢外地牌照。月初就先行买了一个原厂车模，貌似是W166，很精致，算是给自己一个小目标吧。没买一台老车，便买一个同款车模，也算是一大乐事。个人最喜欢W164这代的ML的外形，爷们儿，而且价格不高性价比高。看了五台08、09年的，有一台还是一手车全程四S店保养的，可惜，要么就是车子很不爱惜，要么就是漏油，要么就是调表的！就在要放弃的时候，遇到了它！06年的，老是老了点儿，但是车况一级棒，螺丝一颗没动，发动机清爽平顺，底盘干净的不得了，17.6万公里。虽然过户次数不少，谁让你健康呢，何况还是最喜欢的银色，就你了[嘻嘻]虽然和车模不太一样，也OK啦……ML还有一个名字，就是抵账神器，包工头必备，哈哈哈。

精洗后立马拍照

这是我第一台不是一手的车，但是也无所谓，老车看车况，一手也有车况差的。至少这样安慰自己吧，哈哈[嘻嘻]这台是06款的，全时四驱，前后独立悬挂，3.5排量搭配7速变速箱，272马力，350扭米，离地间隙291mm，长4788mm，宽1911mm，高1779mm。带哈曼卡顿音响、陡坡缓降、后排隐私玻璃、定速巡航，比E280的配置低了不少。后排不能完全放平，有点遗憾。但是估计我家阿拉斯加要开心了，这个够它活动了，哈哈。

老婆的Q2根本不够它坐[发呆]

老车必修课，换油整备。机油8.5升、变速箱油7升、机滤汽滤空滤、空调清洗、发动机盖液压杆更换、发动机仓精洗、内饰精洗、方向盘手缝，安了雨眉，一共三千多大洋，也就是原材料成本价加些工时，不算贵。玩老车没有熟悉的改装店，可是会浪费不少钱哦[微笑]好在到手的时候19寸轮毂是新换的，四条轮胎18年的，235/55/19的，中网和后视镜都换了新款，远光灯换了氙气，也算是变相省了不少钱。回头打算把大灯灯罩换一下，方向盘游丝坏了，亮灯了，抽空换一个，其他没什么好弄的了。车况好的好处正在于此。

硕大的发送机

附上一段ML简史：奔驰ML-Class是全球车坛中第一款豪华品牌城市SUV车型，宝马X5、奥迪Q7、雷克萨斯RX都是后来的了。第一代奔驰ML-Class（代号W163）在1997年首次推出，当时藉由当时轰动全球的电影《侏罗纪公园》系列电影第二集“失落的世界（The Lost World）”的植入性广告演出，一举打响了LSUV这种多功能、多用途的产品特性，在电影中的精彩表现更让ML-Class一举成名，成为当时全球车坛中最受瞩目的SUV新星之一。ML-Class问世后获奖无数，包括含金量相当高的“North American Truck of the Year”。奔驰在2005年推出第二代ML-Class（代号W164）车型，传动系统升级为7G-Tronic七前速手自动一体化变速箱，4-Matic四驱系统的前后动力分配为40:60，风阻系数达到了当时同级最低的0.34，并率先采用方向盘转向机柱式的变速箱挡位拨杆设计。

黑色内饰、桃木装饰。

个人还是更喜欢常规档把，怀挡的不是很习惯，右手没地方放。与轿车相比，SUV更得我心，高高在上的那种安全感是轿车无法给到我的。当然，操控肯定轿车更好，配置也是轿车更高。今天开了一圈市区和高架，动力是没得说，配合七速老搭档，绝对够用。视野特别好，可以看到X1的车顶。左手也可以舒服的搭在车窗处，适合跑远路。转向不重，后视镜巨大，停车不费劲。刹车有点偏肉，可能习惯了轿车的刹车吧，两吨多的自重，惯性还是很大的。避震和悬挂舒服的很，大船一样，比FX35的舒服很多。过几天要去上海办事，开这个去，体验一下高速路况。油耗归了零，晚上跑一圈看看，其实玩这种车子也没有必要在乎油耗，何况汽油还降价了[嘻嘻]音响很棒，对我这个木耳来说足够了。后备箱很工整，深度也够。没拍多少照片，大家凑合着看看吧。

厚重的侧影

中控，空调还是华氏，只能凭感觉了

哈曼卡顿

座椅调整不是在门板了

后排够用，就是上车费劲，踏板有点鸡肋

门板桃木有轻微开裂

十七万多公里，不算多

大logo

双出排气

机盖带进气孔

很爷们儿的45度

整备清单

钥匙只有一把了

网络图，很应景。

一定公里数之后平衡轴会磨损，造成正时链条拉长跳齿。进气系统外侧的真空阀拉杆是塑料的，时间长了容易断裂。凸轮轴位置传感器也容易出毛病。M272发动机是梅赛德斯奔驰公司的一款明星机型。M272系列是从M112系列发动机发展来的，采用了双顶置凸轮轴结构，气缸夹角为90度。M272一共有E25,E30,E35三种型号，因为技术先进，性能优异被用于奔驰旗下多款车型中。M272发动机在6000转每分钟的转速时可以达到最大功率200KW，在转速为2500到5000转每分钟时达到最大扭矩350牛米。M272发动机的气缸盖，曲轴箱都采用铝材制造。在两个气缸组之间加装了一根平衡轴来平衡V6发动机的二次震动，确保运转平稳。这根平衡轴由正时链条驱动，转速与曲轴相同，转动方向与曲轴相反。随着使用的里程数增加，这根平衡轴特别容易磨损导致正时链条拉长，跳齿，引起发动机正时错乱造成加速无力，抖动等问题。进气系统外侧真空阀拉杆是塑料的，由于发动机运行时会产生大量热量，这根真空阀拉杆常年在这种高温的恶劣环境中工作，所以时间长了塑料会变脆这根拉杆就容易断裂。

奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。奔驰S350M272发动机配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条中有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，如图8所示。如图8(a)所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐。在平衡轴的链轮上，铜链与图8(b)所示的三个压印位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，省略具体装配方法)。1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-气缸体上的平衡轴正时标记；8-曲轴半圆键；9-缸体上的正时标记5)组装凸轮轴调整器。安装凸轮轴调整器时，注意凸轮轴调整器上的标记和以下问题：(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。首先注意挂在调节器上的链条，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，将无法安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。此外，如图11所示，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记A-右侧；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。对准正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15脉冲轮的装配A-右侧；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。3.2配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条上有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上。安装时，如图8所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐，如图8(a)所示，在平衡轴链轮上，铜链节与图8(b)所示的三个压痕位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，具体装配方法省略)1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-平衡轴正时标记o(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。注意先将链条挂在调节器上，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，则不可能安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。更多有趣关注：汽车检测与维修专业。此外，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线，如图11所示。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。做这项工作时，最好有两个人配合。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记图14是凸轮轴调节器的右侧装配图；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。设置正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15右侧脉冲轮a的组件；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略向左缸倾斜。仔细检查，更多奇闻趣事被关注：汽车检测维修专业发现，右缸铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误。3.4故障修复流程根据以上检查，因为左缸正时标记正确，所以可以判断除了右缸铜链节正确位置与凸轮轴调整器错位，导致右缸排气凸轮正时标记有问题外，其他正时标记没有问题。因此，只需重新调整右侧气缸和传动链的两个凸轮轴调整器的相对位置。根据对一些已拆卸零件的上述检查，应采取以下步骤进行修理[7][8]:(1)按照图16a所示的方向，松开两个右凸轮轴的中央阀，拆下中央阀和脉冲轮，用橡胶锤从右排气凸轮轴调整器的背面轻轻敲击几次，将其拆下。(2)用拔销器拆下右侧两个链条滑轨的定位销，然后从正时箱中拉出张紧导轨。(3)用步骤(1)的方法拆下右侧进气凸轮调节器，然后按照第2篇中步骤5)-(2)的方法将链条上的铜链节与凸轮轴调节器重新装配在一起，然后按照步骤5)-(3将进气凸轮轴调节器装回凸轮轴上。(4)将张紧导轨装入正时箱，然后按照5)-4)的步骤重新组装排气凸轮轴调整器。(5)按步骤6组装脉冲轮和中央阀，然后再逐个组装其他零件。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略偏向左缸。仔细检查后，发现右气缸的铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误

关于奔驰272发动机怠速不稳精通相关资料如下

故障：故障灯亮起，用电脑检测故障码为1200和1208。

1200：沿推迟方向持续调整右侧汽缸列的排气凸轮轴

1208：沿推迟方向持续调整右侧汽缸列的进气凸轮轴

故障表现：发动机噪音大，怠速不稳。

故障诊断：首先将M272 发动机的四个霍尔传感器拆卸，然后将曲轴旋转至正时标记。顺时针旋转，统一旋转方向。曲轴轮上的305°刻线对准正时盖板上的标记。接着观察脉冲轮上的驻文是否出现在霍尔传感器的孔洞的中。一旦出现在霍尔传感器的孔洞中，凸轮轴的位置就应居正。我们看到左侧的凸轮轴位置居正，右侧的凸轮轴位置有所偏差。如下图：

图片不是很清楚。

接下来就需要拆下正时盖板，小油底壳等一系列附件。当拆下油底壳时发现：

平衡轴轮的碎渣

当看到这的时候，我们惊呆了，接着拆，当看到曲轴正时轮完好无损时，大胆猜测平衡轴估计是磨损了。如下图：

这个故障码有很多问题引起，需要到4s排除故障；主要从进气凸轮传感器，正时调节器这方面入手，仔细排查。

M272发动机的话可以先换凸轮轴电磁阀试试，M272发动机一般都是这个问题，导致凸轮轴调节器调节故障，发动机故障灯亮。如果换了还没用，就是凸轮轴调节器的问题。

进排气的凸轮轴电磁阀都一样，可以对调，试车再出现故障看有没有转移。