北京奥瑞安公司简介
北京奥瑞安能源技术开发有限公司（以下简称：奥瑞安）是一家致力于研发和应用高产高效技术，为国内外非常规油气资源的勘探开发提供整体解决方案和一站式工程建设服务的专业公司。公司拥有中国国土资源部颁发的气体矿产勘查甲级资质、北京市国土资源局颁发的固体矿产勘查乙级资质及地质钻探丙级资质、北京市颁发的高新技术企业与“十百千工程”重点支持企业、全国企事业知识产权试点单位等资格。
公司成立于2005年，总部设于北京，下辖山西、陕西、四川、河南和安徽等五个生产基地和加拿大奥瑞安北美技术中心，重点针对煤层气、页岩气、致密砂岩气和致密油等资源开展相关技术的研发和工程服务，建立了覆盖钻井、定向、导向、压裂、排采、抽放等主要业务类型的专业服务队伍及多种设备台套，包括11个钻井队、13个地质导向队、5个定向队、3个连通作业车、4个连续油管独立作业单元（可使用各种尺寸连续油管）、6套国内单套排量最高泵组、6套世界顶级液氮储运装置、2套独立用于煤层气的压裂泵组、10个区域排采精细化管控队伍和1套集束式连续油管（Hydropak）特种生产维护作业队等。作为这些专业服务队伍的指挥和协作依托，公司建立了远程生产管理中心，开发了专门的数字化工作平台，包括地质信息平台、钻井与导向指挥平台、排采精细化管控平台等，各项专业服务全部实现了智能化、远程化和数字化管理。
公司建立了水平井钻完井、水平井多级压裂、水力喷射、智能排采共四大研发目标，并据此研制了专用的设备和工具，包括车载钻机、地质导向工具、分段压裂设备、裂缝监测、连续油管、氮气压裂机组、智能排采系统等；拥有包括水平井钻完井、地质导向、分段/分级压裂、同步裂缝监测、产能诊断与智能排采、煤矿瓦斯治理等6大核心技术系列的36项国家专利技术，覆盖了煤层气、页岩气、致密砂岩气和致密油等特殊地质条件下资源开发所必需的多项关键业务领域，形成了“个性化资源认识与工艺配套优化设计、专门设备与工具研发、钻完井与压裂改造设计与施工、产能诊断与产能优化设计、精细化排采与远程产量维护”等重要技术体系。
奥瑞安利用自主研发的4代水平井技术平台和十余项重大专项核心技术，承担了国内煤层气行业95%以上的高端水平井工程项目建设，也是煤层气行业所有日产气20,000 m3以上高产井的实际设计和承建人。在多分支水平井钻井、水平井多级压裂、连续油管泡沫压裂、智能排采和稳产维护等领域一直保持着近20项行业纪录，很多领域一直保持着国际领先水平。
奥瑞安始终坚持以非常规油气资源的勘探开发为己任，在不断进行专有技术研发和工程实践的同时，愿与业界同行共享技术、经验和成果，携手合作，共克难关，为全球非常规油气资源的开发商提供全方位的优质服务。
联系方式
地址：北京市海淀区闵庄路乙91号
总机：+ 86 10 5270 7700 传真：+ 86 10 5270 7711
编辑导语：所处行业不同，企业所采取的私域打法也会针对性地改变。而在珠宝行业，针对珠宝产品高价、低频的消费特点，企业又该如何搭建私域应对策略？本篇文章里，作者就珠宝企业的私域打法做了阐述，一起来看一下吧。
珠宝与其他行业有很多不一样地方：从产品角度看典型的低频、高价、非标、耐耗使用周期长；即使同样设计，标价也有所不同。
加上用户对装饰功能大于使用价值的固有认知，导致行业普遍重营销、教育难、重资产、获客与库存成本高。
许多高层常常自我怀疑，认为行业不适应私域打法；这个难题我也经历过，但难不代表做不到；我看到传统企业陷入单点思维居多，什么意思呢？
早些年客户管理软件火热采用CRM、后来小程序崛起抓紧进行研发；甚至H5商城、进销存、导购助理等软件散落在各个部门。
这造成总怕落伍，什么工具热就赶紧引入，最后却发现数据中台的不连贯让“运营、营销“面临大促时痛苦无比。
加上各部门沟通效率低，软件升级困难，很多市场机会红利在眼皮底下流失，近似样样齐全大视角看缺犹如一盘散沙。
若单纯从私域部署维度看数字化，显然有点过于表面。
事实上它只是一个结果，我认为成功转型的背后来源企业在行业的发展洞察、以及对数字化价值的认知、与四力（组织、产品技术、运营、商品）的重新设计，和整体的打法四个维度上。
一、历史趋势的变化
我国古代珠宝业比较发达，但近百年各国竞争格局不断变化，使得此行业显得弱小；所以近代的珠宝行业起步比较晚。
按照发展可以分为四个阶段：起步，迅速发展，调整，回暖。
1982年-2003年为黄金珠宝起步阶段；1949年6月上海解放，人民币兑银元的官定价几天就从1：1大幅度贬值为10:1。
人们政权随后查封并关闭上海证券大楼，宣布银元、黄金和美钞禁止在市场流通。
1978年以前我国年均外汇储备不足8亿美金，其中黄金占6成，彼时的黄金成为国际上的“外汇货币”，面对压力不管制不行。
市场迭代到1983年国家正式颁布《中华人民共和国金银管理条例》，以法律的形式确定国家对黄金制品的生产，流通，禁止个人和企业自由买卖，才正是把人民币强势拉升为交易主要货币。
1993年左右人民币兑换美金汇率大幅提升50%，国内外黄金差价也扩张到50%以上。
惊人的利润才进一步培育了地下黄金交易市场，当时一些国有黄金企业在地方政府支持下也进入“黄金私卖潮”。
迫不得已，市场论在全国范围进化下国务院发布“63号函”再次将黄金市场化，这才促使黄金市场的第一块里程碑。
当年周大生、六福等一批优质珠宝进入商场，随着国际品牌加入竞争开始加剧。
2003年-2013年渠道贵金属制品全面开放；由于黄金具有贮藏手段职能，2002年10月30日上海黄交所开业，从而结束新中国黄金不能自由买卖的历史，通过国家管控来防止通货膨胀。
2007年珠宝首饰已经成为住房和汽车外的第三大消费热点，但绝多数本土企业规模很小没有品牌，竞争力较弱，少数企业有品牌和规模但地域性特点太强，缺乏跨区域影响力。
例如，作为本土龙头品牌的老凤祥，2007年的销售收入约61亿元，市场份额也不到4%。
后来一些知名品牌卡地亚、宝诗龙、施华洛世奇进入国内市场，行业洗牌中小商户被淘汰；紧接着细分市场涌现，钻石品类被人接受。
面对线下渠道饱和，2008年至2013年珠宝探索新的零售模式。
品牌开始与大型网站合作，开发PC商城以促销方式出现，填补了网络珠宝的空白，而头部逐渐形成自营、加盟、经销三种模式的格局来占领市场。
2014年开始是黄金十年后增速放缓的主要阶段，直到2017年洗牌结束；从历史数据看主要表现在：
开店速度；
拥抱资本市场；
去环节化零售。
头部为首的几家企业开店和加盟速度惊人，卡地亚在全国拥有84家门店蒂芙尼运营24家专卖店、周大福内地拥有1640个零售点、六福店铺总数为1022家。
老凤祥加盟店高达2300家，周大生连锁达2200家；面对中央反腐高压态势，不可避免地影响购买力，迎面而来黄金持续下跌；产业过剩的化解中部分企业开始拥抱资本市场。
以东方金钰、潮宏基为首的企业先后上市，中小品牌面临兼并和破产之路；在饱和状态下使得企业开始探索理念和产品创新之路，截止到2016年珠宝首饰配饰高达16种分类，功能上近20种。
大量厂家在压力竞争下为保持生存，迫于无奈将代加工作为辅线，直接开启终端零售在价格上进行竞争。
从此巧借微商渠道，自有品牌，电商平台之路发展；这也奠定后来部分企业经营模式从“供应链思维”转型成“流量思维”重要因素之一。
2017年下半年到2022年属于回暖变化期；根据前瞻研究洞察数据指出，面对85、90后结婚一族2018年行业表现较好。
（限额以上）黄金珠宝社零累积同比增长8.1%，高于历史2个百分点，说明人均可支配收入在增加。
但2019年末受黑天鹅事件对行业宏观影响，整体指数呈平缓下滑状态，目前看来有两个非常重要趋势：
基于用户消费行为的重构；
数字化程度在加深。
一方面珠宝本身具有特定投资属性，得力于消费主力军（90，Z时代）变化，原有行业格局和珠宝教育模式、消费思维在重构，复苏后的门店开始思考如何新时代用户。
另一方面各大总部早些年为了快速占领市场份额，扩张下加盟店比例高居不下，让运营营销体系基本功不扎实；面对环境变化不得不重新思考门店的管理和赋能。
总体而言，我们把过去、现在、未来放在一条水平线，若用产品生命周期（product life cycle）理论来看珠宝行业变化，那它属于成熟期后寻找第二增长曲线状态。
早些年依靠上游供应链、资本与市场红利巧铺品牌，而现在要依靠“系统之间”的闭环能力让企业提效，这一切核心是从“线下交易”转移到“线上交易”全链路数字化的过程。
二、私域业态的认知
近些年，消费变革体现在“交易场景”中，以往一二线城市商场有八九家珠宝柜台，每逢节假日经常看到消费者辗转在几家之间做比较长达1-2小时。
黑天鹅之后大家都不出门，销售额如何回升呢？答案便是依靠线上发力，早期众多大企业珠宝品牌并没有认知到“公域业态”和“私域业态”的区别。
以导致每次大促依然通过站内竞价、降价、明星IP等方式吸引用户，这种高举高打模式不但烧钱，还很难留存。
当然也有部分企业知道私域的重要性，可行业内没有品牌真正跑通模式或自身组织结构的繁琐性，也不敢妄下定论去摸索，只能看别人跃跃欲试后再进行模仿。
两种业态在经营上有什么区别呢？
公域属于漏斗，私域属于水轮；差异有五个层面表现，分别是：
渠道整合力；
流量归属权；
用户粘性；
获客成本；
营运规则。
首先平台电商集中优势在“开店模式”，属于开放平台。
品牌在满足规则前提下才能付费获取用户，如参与促销活动或支付推广费，但这些费用最终带来的用户还是回到“公域层”，对线下加盟店的帮助并不大。
其次珠宝企业做私域，它属于半开放的DTC模式。
在6大维度（品牌官网、APP、企业社群、小程序、公众号、视频号）的配合下，不论从线下门店还是线下通路整合上都比较容易，数据打通后获取的用户不会轻易流失。
以往，众多加盟（混合）店，只能依靠商场和品牌力带来的自然用户生存；疫情直接限制线下流量，导购不得不通过微信存量或客户转介绍来挖掘客源。
加盟的不盈利，让总部显得格外被动，所以众多高管便达成要转型做“私域的共识”；面临两种店铺类型，以什么为切入口呢？
很多品牌认为企业微信是首要策略，要先把用户加好友或沉淀到社群中；但珠宝作为决策链条长的商品，除做好与用户之间信任外，总部还要兼并好加盟商的利益关系。
不可能上来要求加盟店导购将用户导流给总部，所以，首要任务是完善交易场，小程序是「最佳选择」。
不论从承载全渠道会员数据沉淀，还是联名预售新品，甚至导购直播和大促活动；亦或社交裂变，它都是用户查看品牌的首要渠道。
关键时刻，基于LBS定位打通原有珠宝供应链加盟、直营商品管理体系还能实现千店千面的展示；换言之，小程序是加盟店的货品展示平台。
那么，它的建设对珠宝行业有三大业务价值影响：
单客价值提升；
运营利润提升；
驱动业务其他增量。
比如：基于小程序开发内容社区，借助关联公众号可带来更多与用户互动的机会，这样复购率与用户忠诚度也会提升；背后实则加强利润上升的空间。
总部视角下小程序完善后，私域业态布局可围绕三阶段展开：
激活触点建立标签体系；
沉淀用户；
精细化运营。
触点的设计不仅体现在线上公众号、直播还包括官网、线下售后小票、导购工牌，活动KT物料等一系列与用户可交涉场景，全面性本身是为数字化做铺垫。
沉淀私域方面，线上层突出在完善触点等到小程序转化链路闭环的设计，线下层重要在激活导购端使用企业微信，快速将潜在用户引导加企微并打上标签，形成基础画像。
流量的精细化运营是在企业私域业态闭环打通，基础设施完善下展开；比如：
一场618直播新品发布，可拉通市场部、大增长、线下门店和私域到小程序一系列环节，并以私域为中心做杠杆。
总而言之，珠宝对私域业态的整体认知不应该停留在“社群层面”。
中后期总部需要打造的是围绕小程序“千店千面的直播场景”，是S2B（店）2B（导购）C模式。
对于加盟店较多的总部，如何调动加盟商是赋能开放生态；很多珠宝企业私域之所以没有成功，重要原因是“格局不够大、顺序错乱”。
背后一方面是对数字化理解的程度，另一方面是整体打法的设计；没有明确的状态下要求加盟商赶紧推进企微或小程序使用，结果造成运营体系管理跟不上，弥补成本越来越大。
三、整体打法设计
珠宝企业在做私域前首先要想清楚主要目标是什么？然后再思考组织配称的问题，即：我需要哪类人、如何配合等。
从市场来看珠宝做私域主要目标有两类：
自己或帮门店做拉新营收增长；
总部打通数字化。
门店拉动增长上潮宏基是行业不错案例；公开资料显示，2020年黑天鹅出现时潮宏基有接近80%的门店处于闭店状态，于是高管团队基于千店千面的云店模型，花费1个月时间布局全国。
之所以反应迅速，部分原因是2015年品牌就开始建立CDP（用户数据平台），2017年完成基础建设（数字化分层结构），2018年完善“货品”的数字化工作，即打通商品数据中台，智能订单。
由此可见，数字化本身是“以数据为驱动、以目标为导向”的运营模型，来提高终端门店的管控力。
加盟店的成功依靠总部建立标准后80%执行力，借力云店小程序本身可让上万导购的行为可识别，追踪，并归属。
会员制打法周大生用两年时间跑出一套模型，早些年品牌运营主要以公有平台为主，但用户画像不清晰，公众号传播效率不高，运营转化一直不好。
全国4000余家门店覆盖4万多导购、加盟店高达90%看似拥有不错资本，但要跑通会员制对做产品、门店基因的企业并不是优势。
他们如何做的呢？
发优惠券；
积累私域；
联名品牌营销。
运营策略上，一方面周大生从私域运营角度出发，基于商品特性和数据基础，通过门店LBS属性增加小程序和定制服务两个销售转化工具。
由于加盟店是核心资产，门店做得好总部才能得到增长；结合珠宝本身注重商品体验，去线下消费的比例比较高，所以用小程序作为商品和用户之间的连接点。
改变此思维后，另一方面围绕用户复购率和会员增量为核心指标，开发CRM管理体系，用企微营销链路在社群中频繁的给用户发优惠券。
由公司内部或外部KOL生产内容，并在重要营销节点巧借多品牌异业合作、再利用多媒体渠道组合渗透种草，这一系列循环组合打法让周大生客户池复购率高达30%。
除此外，周大福“由点到线，由线到面”的打法值得中小品牌参考，首先基于企业微信推出小程序，该小程序相对是品牌前线导购的销售工具。
用它一方面与内部系统打通，如会员管理、人力资源、派券系统，这样导购在非门店场景也可以做客情维护。
另一方面小程序关联官方商城，可以直接读取门店库存，直接售卖周大福线上产品。
形成业务线后，结合微信生态的触点去服务顾客的销售旅程，然后着重搭建私域体系；例如：
在线上用视频号、公众号、小程序等直播引流免费社群引导领券或到店。
其次，当线下门店没有消费者想要购买的产品时，扫描小程序即可在线上购买，周大福把商品分享页与导购绑定，用小激励促使导购在前面用起来。
再者，把企业微信与导购日常的品牌标准服务流程做结合，然后开发相关营销能力，帮助导购进行客情维系、销售转化等。
这一系列举措形成企业微信、社群、导购、门店、小程序完美闭环，为生意带来增量。
很显然，各种珠宝品牌案例均指出，“小程序”是加盟店居多的总部首要选择。
另外结合电商平台思维将用户标签化以发券形式，有利于驱动业绩增长，拉新层面导购标配不可缺少企业微信。
四、组织配称的调整
企业发展是持续学习的过程，未来不是过去的延长线；过程中总会遇到各种新问题需要不断学习、试错、优化迭代，因此需要耗散。
开源时，一方面会习惯性通过降本增效来解决营运压力，另一方面业务增长瓶颈会通过“调整组织结构”来达到配称状态。
那如何建立私域型组织呢，有两种方法：
高管亲自带队；
从客服中心改造。
大型珠宝企业历经几十年发展，早期依靠供应链起家，组织经营结构也是聚焦产品、门店、品牌推广三模型。
80年代成立的品牌，从运营侧看董事长下面一般设定“品牌管理中心”“门店管理部”，或“网络中心”等。
90年代末崛起组织通常分为不同产品事业部，或“大增长中心”“客户中心”等；他们彼此协同模式是什么样呢？
品牌中心承担营销、策划、市场、视觉、培训等工作；门店管理一般处理“招商加盟、直营体系”方面，大增长主要聚焦两端运营协同或者新渠道的营销等工作。
这类型组织早已不适合数字化时代，建立私域更不知放在哪个版块；据此私域改造全链路是一把手工程。
首先老板可以从各大部门领导下手（商品运营、产品开发、市场推广、销售支持、供应链、门店管理）组成项目组呈扁平化结构，分为决策和执行层，这样可高度咬合，快速协同。
其次定目标并强化流程改造，如阶段周期内先打通导购层企业微信的使用，实现多少数字增长；或小程序实现千店千面、满足各门店线上交易达到多少销售额。
当KPI达成一致时盘活资源，各节点落地到活动部署上，围绕各种节日促销，围绕用户需求盘活各项能力，若不想大动干戈周大生是不错的案例。
CRM负责人带队引入企业微信、云门店（小程序商城）、零售端POS并将其置于公司的后台系统SAP ERP，然后围绕运营做导购SOP，强渗透。
以往珠宝行业客服中心承担线上电话沟通的工作，后来也会利用微信来沉淀部分售后用户。
其实除导购外他们是离用户最近的部门，那么从客服中心改造下手也是不错选择；通过客服引入“企业微信”并建立导购朋友圈沟通SOP，跑通小程序交易模型。
进而配置活动营销人员上游与市场推广、小程序运营、新媒体等部门拉通；下游与门店管理部打通，直接可触达终端导购。
这种流程犹如蓄水池，先找到撬动用户的洼地，然后结合整体营销大目标出发，把公司客服的SOP直接复制给终端门店的导购使用，我认为是加盟商业态做私域的最佳选择。
五、总结一下
很多时候珠宝品牌做私域会常常陷入「直营门店」经营误区，认为总部要紧抓流量强化运营，并不能这样。
从长远看，以加盟商为中心，总部为其提供小程序（交易、直播）空间场景和导购SOP相关的工具，加上合理的培训，这三轮驱动或许是长远发展的突破口。
#专栏作家#
王智远，公众号：王智远，畅销书《复利思维》作者，人人都是产品经理专栏作家。互联网学者，左手科技互联网，右手个体认知成长。
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法定代表人：孟德培
成立时间：2012-06-14
注册资本：5000万人民币
工商注册号：110228014996618
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北京市密云区巨各庄镇人民政府西侧100米
倒车镜片（右）
倒车镜护盖（右）
倒车镜电机（右）
倒车镜调整开关（右）
倒车镜总成（左）
倒车镜片（左）
倒车镜护盖（左）
倒车镜电机（左）
倒车镜调整开关（左）
倒车镜支架（右）
倒车镜支架（左）
前侧转向信号灯（右）
前侧转向信号灯（左）
手动后视镜（左）
手动后视镜（右）
倒车镜调整开关
倒后警告模块
倒车镜支杆（左）
倒车镜支杆（右）
倒车镜线束（左）
倒车镜线束（右）
后叶子板汽车配件后叶子板饰条（左）
后叶子板内衬（左）
后叶子板（左）
后叶子板标志
后叶子板饰条（右）
后叶子板内衬（右）
后叶子板（右）
后叶子板挡板（右）
后叶子板挡板（左）
后挡泥板（右）
后挡泥板（左）
后翼子板后内衬右
后翼子板后内衬左
后轮罩外板（左）
后轮罩外板（右）
后轮罩内板（左）
后轮罩内板（右）
后轮罩加强板（左）
后轮罩加强板（右）
油箱/燃油供给系统汽车配件
燃油泵
油门踏板支架
油门踏板
活性碳罐
燃油箱盖
副燃油箱
燃油箱口盖
燃油箱
燃油箱加油管
燃油箱门开启执行器
燃油箱门
燃油油位传感器
燃油滤清器
电子油门踏板
燃油油位传感器(右)
燃油油位传感器(左)
燃油泵（右）
油门踏板（自动档）
油箱防护板
油箱仓门铰链
油水分离器
油门踏板垫
油门拉线
碳罐支架
碳罐电磁阀
双路阀
输油管
燃油压力调节器
燃油箱固定架
燃油箱固定带（左）
燃油箱固定带（右）
燃油细滤器
燃油管盖板
燃油分配器
燃油粗滤器
燃油泵壳
燃气压力表
燃气喷嘴导轨总成
回油管
副燃油箱盖
燃油分配管
燃油箱固定带
燃油箱门开启拉索
巡航控制系统汽车配件巡航真空泵
巡航拉线
巡航电脑支架
巡航执行器
巡航电脑
巡航电脑支架（右）
巡航拉线支架
巡航开关
尾门汽车配件尾门玻璃雨刮臂
尾门壳（右）
尾门牌照板
尾门铰链
尾门铰链（左）
尾门铰链（右）
尾门锁
尾门玻璃雨刮电机
尾门标牌II
尾门玻璃雨刮片
尾门外拉手
尾门外拉手（左）
尾门外拉手（右）
尾门壳
尾门壳（左）
尾门玻璃雨刮清洗泵
尾门玻璃撑杆（左）
尾门内饰板
尾门内饰板（左）
尾门内饰板（右）
尾门玻璃
尾门玻璃（左）
尾门锁执行器
尾门密封条
尾门扰流板
尾门玻璃撑杆（右）
尾门标牌I
尾门徽标
尾门标牌III
尾门标牌IV
尾门标牌V
尾门玻璃（右）
尾门锁执行器（右）
尾门锁执行器（左）
尾门玻璃清洗嘴
尾门玻璃撑杆
尾门铰链 (上）
尾门铰链（下）
尾门锁扣
尾门锁闩
尾门锁芯
尾门牌照架装饰框
尾门撑杆
尾门铰链(上）
尾门饰板
举升门拉带
后牌照灯罩盖
举升门玻璃压条
举升门防水膜
举升门门控灯
举升门内把手
举升门内下装饰板
举升门扬声器
尾门门控灯
尾门内拉手
尾门扬声器（右）
尾门扬声器（左）
尾门扬声器罩（右）
尾门扬声器罩（左）
排气系统汽车配件消声器（左）
消声器（右）
消声器
三元催化器（左）
排气歧管（左）
排气歧管（右）
排气歧管
排气管（中段）
排气管（前段）
排气管（后段）
前段排气管（右）
三元催化器
氧传感器（后）
氧传感器（左）
氧传感器（右）
氧传感器
氧传感器（后右）
氧传感器（后左）
消声器(中)
消声器(后)
排气管（前右）
排气管（前左）
前段排气管（左）
三元催化器（右）
氧传感器（前）
排气管
消声器(前)
排气管（前）
消声器排气管
排气歧管下隔热罩
排气歧管上隔热罩
排气管装饰罩
排气管接口垫
排气管隔热罩（中）
排气管隔热罩（前）
排气管隔热罩（后）
排气管隔热罩
排气管吊耳（中）
排气管吊耳（前）
排气管吊耳（后）
催化转换器上隔热罩
催化转换器隔热罩
排气歧管垫
排气凸轮轴
消声器进气管
三元催化器(中）
暖风和空调系统汽车配件空调泵离合器
冷凝器
空调管（空调泵-冷凝器）
空调管（空调泵-干燥器）
空调除霜风道（左）
空调除霜风道（右）
空调泵支架
空调泵皮带轮
空调管（蒸发器-干燥器）
空调泵离合器电磁线圈
空调管（蒸发器-空调泵）
空调泵
冷凝器电子扇总成
冷凝器电子扇罩
冷凝器电子扇叶
冷凝器电子扇电机
冷凝器电子扇（左）
冷凝器电子扇（右）
空调泵皮带
后鼓风机总成
后蒸发箱芯
后蒸发箱壳
后暖风进水管
后暖风机总成
后暖风机散热器
后暖风机马达
后暖风机壳体
空调管（冷凝器-干燥器）
后冷凝器
后蒸发箱总成
后鼓风机马达
鼓风机总成
鼓风机马达
鼓风机壳体进气口
鼓风机壳
干燥器
空调管（蒸发器-冷凝器）
后暖风出水管
暖风机散热器
蒸发箱总成
鼓风机壳体(上)
鼓风机壳体(下）
空调滤网
空调皮带涨紧器
鼓风机壳（下）
鼓风机电机电阻
暖风控制模块
鼓风机壳（左）
鼓风机壳（右）
膨胀阀
空调通风口
空调控制电脑
空调净化器总成
顶置空调机总成
空调控制面板
空调控制器
空调压力开关
暖风出水管
暖风进水管
仪表台空调风道
仪表台空调风道（右）
仪表台空调风道（左）
蒸发器壳体
蒸发器芯
前暖风机总成
后蒸发箱壳（上）
冷却系统汽车配件节温器
发动机出水管
散热器风圈
散热器风扇皮带
散热器风扇叶轮
散热器风扇偶合器
散热器风扇（右）
散热器风扇（左）
散热器风扇电机（右）
散热器风扇电机（左）
散热器风扇电机
发动机进水管
散热器电子扇总成
散热器补水壶支架
节温器底座
散热器出水管
散热器进水管
水泵皮带轮
水泵皮带
水泵
散热器盖
散热器
散热器补水壶
散热器补水壶盖
散热器补水壶连接水管
散热器风扇叶
散热器（右）
散热器（左）
散热器（中）
水泵总成
散热器支架
传动皮带张紧器
恒温器
水泵壳体
散热器左下支架
散热器右下支架
散热器下护罩
散热器上护板
散热器风扇控制器
节温器旁通管总成
散热器护板（右）
散热器护板（左）
散热器密封条
散热器上护罩
散热器水温传感器
散热器下导流器
散热器右上支架
散热器左上支架
进气系统汽车配件节气门体
进气温度传感器
空气滤清器出口管道
空气滤清器下壳（左）
空气滤清器上壳（右）
空气滤清器进气管（右）
空气滤清器进气管（左）
空气滤清器下壳（右）
空气滤清器上壳（左）
空气滤清器总成（右）
空气滤清器总成（左）
空气滤清芯
空气滤清器总成
空气滤清器壳(上)
空气滤清器壳（下）
进气歧管
节气门
空气滤清器出气管
进气歧管（上）
进气歧管（下）
空气滤清器壳
空气预热器
空气预热管
空气预热板
空气滤清器支架
空气滤清器前进气管III
空气滤清器前进气管II
空气滤清器前进气管I
空气滤清器进气罩
空气流量计
进气压力传感器
进气歧管下隔热罩
进气歧管下段密封垫
进气歧管上隔热罩
进气歧管上段密封垫
进气管前段
进气管后段
节气门载断控制电磁阀
节气门位置传感器
节气门阀组件
节气门电位计
空气滤清器进气管
空气谐振器
发动机罩和支架汽车配件发动机舱盖调节前减振器
发动机罩后拉线
发动机罩进气口
发动机罩前拉线(后)
发动机罩前拉线(前)
环境气温仪表传感器(外侧气温)
发动机罩铰链（左）
发动机罩铰链（右）
发动机罩撑杆（右）
发动机罩锁（下）
发动机罩锁（上）
发动机罩锁（左）
发动机罩胶条（后）
发动机罩前拉线
发动机罩锁总成
发动机罩胶条（左）
发动机罩胶条（右）
发动机罩拉线
发动机罩内衬
发动机罩标
发动机盖
起动机
发动机罩胶条（前）
发动机盖饰条
发动机罩撑杆
发动机罩撑杆（左）
起动机电磁开关
阻风门拉线
阻风门操纵机构
正时涨紧轮
真空增力器
增压中冷器
油底壳护罩
油底壳放油螺塞
油底壳挡油板
油底壳（下）
油底壳（上）
油底垫（下）
油底垫（上）
涡轮增压器
凸轮轴正时轮
凸轮轴正时链条
凸轮轴油封
凸轮轴位置传感器
凸轮轴调整装置
燃油喷油器
曲轴止推片
曲轴瓦（下）
曲轴瓦（上）
曲轴后油封
气门摇臂轴
气门摇臂
气门推杆
气门锁片
气门室盖密封垫（左）
气门室盖密封垫（右）
气门室盖（左）
气门室盖（右）
气门导管
气门弹簧座
起动机线束
连杆瓦（下）
连杆瓦（上）
连杆衬套
喇叭支架
减压阀总成
机油油温传感器
机油油位传感器
机油油气分离器
机油细滤清器
机油温度传感器
机油温度表
机油喷嘴
机油滤清器座
机油滤清器芯
机油滤清器旁通阀总成
机油泵驱动齿轮
机油泵前平衡轴
机油泵链
机油泵后平衡轴
霍尔传感器
活塞销
化油器
高压油泵
副空气泵
发动机中修包
发动机支座撑臂
发动机支架胶托架（左）
发动机支架胶托架（右）
发动机支架胶托架（前）
发动机支架胶托架（后）
发动机支架胶托架
发动机支架胶（左）
发动机支架胶（右）
发动机支架胶（前）
发动机支架胶（后）
发动机支架胶
发动机支架（左）
发动机支架（右）
发动机正时罩（左）
发动机正时罩（中）
发动机正时罩（右）
发动机正时罩（下）
发动机正时罩（上）
发动机罩锁护罩
发动机下护板（前）
发动机下护板（后）
发动机前支架（左）
发动机前支架（右）
发动机前支架
发动机前扭力支架胶
发动机前扭力支架
发动机汽缸盖（左）
发动机汽缸盖（右）
发动机机器胶
发动机后支架（左）
发动机后支架（右）
发动机后支架
发动机缸套
发动机缸盖螺栓
发动机电脑支架
发动机电脑线束
发动机电脑通风管
发动机电脑护壳上盖
发动机电脑护壳底座
点火高压线支架
点火防盗传感器
怠速调节阀
PCV阀
EPS电脑
EGR废气再循环阀传感器
EGR废气再循环阀
曲轴瓦
曲轴瓦
发动机大修包
发动机电脑
发动机缸垫
发动机缸盖修理包
发动机缸体
发动机机油盖
发动机皮带
发动机皮带涨紧器
发动机汽缸盖
发动机下护板
发动机下护板（右）
发动机下护板（左）
发动机线束
发动机罩
发动机正时罩
发动机支架
发动机中缸
发动机装饰罩
发动机总成
飞轮
飞轮齿圈
飞轮驱动板（自动档）
活塞
活塞环
火花塞
机油泵
机油泵固定器
机油泵链条涨紧器
机油泵平衡轴链条
机油尺
机油尺插管
机油集滤器
机油滤清器
机油滤清器盖
机油散热器
机油散热器出油管
机油散热器进油管
机油压力传感器
进气门
进气歧管垫
进气凸轮轴
连杆
连杆瓦
排气门
喷油嘴
气门弹簧
气门室盖
气门室盖密封垫
气门液压挺杆
气门油封
曲轴
曲轴皮带轮
曲轴前油封
曲轴位置传感器
曲轴正时轮
凸轮轴
油底垫
油底壳
正时链条
正时链条导向轨（右）
正时链条导向轨（左）
正时皮带
正时涨紧器
爆震传感器
保险盒总成
保险盒底座
保险盒上盖
发动机罩锁（右）
电子/电气系统汽车配件发电机皮带张紧轮
蓄电池底座
蓄电池负极电缆
蓄电池护套（右）
蓄电池正极电缆
天线模块
天线支座
天线拉杆
天线导线
天线
收录机
VCD总成
CD机
DVD总成
发电机皮带轮
发电机皮带
发电机调节器
发电机
蓄电池
蓄电池护盖
蓄电池护套
转换开关总成
液位传感器
蓄电池压板
蓄电池隔垫
蓄电池负极电线束
无线电话
停车灯（故障停车警告灯）
抬头显示装置
室内灯
全车锁
门锁遥控器总成
喇叭开关
继电器盒上盖
继电器盒底座
继电盒总成
后摄像头显示器
分缸线
分电器盖
发电机支架
发电机线束
发电机前支架
发电机皮带涨紧缓冲器
发电机后支架
发电机防护罩盖
电子时钟
电子报警器固定架
电子报警器
电源继电器
点火模块
底盘线束
车内温度传感器
发动机仓线束
分电器
高压线
高音喇叭
喇叭
显示器
蓄电池电缆
车外光线传感器
车外温度传感器
低音喇叭
车身侧面结构件汽车配件A柱外板（右）
D柱外板（右）
D柱（右）
B柱加强筋（右）
C柱加强筋（右）
C柱外板（右）
C柱（右）
B柱外板（右）
B柱（右）
A柱下内衬（右）
A柱上内衬（右）
侧窗玻璃（右）
A柱加强筋（右）
侧围窗（右）
A柱（右）
前门槛外板（左）
后轮眉（左）
侧门槛嵌条（右）
侧门槛外板（右）
前门大包围（右）
后门大包围（右）
侧门槛饰板（右）
后门槛外板（右）
侧门槛内板（右）
A柱内衬（右）
B柱加强筋（左）
侧门槛嵌条（左）
侧门槛外板（左）
前门大包围（左）
后门大包围（左）
侧门槛饰板（左）
后门槛外板（左）
侧门槛内板（左）
侧围窗升降器（左）
侧围窗（左）
侧窗玻璃（左）
底大边（左）
底大边（右）
D柱（左）
后轮眉（右）
C柱加强筋（左）
C柱外板（左）
C柱（左）
B柱外板（左）
B柱（左）
A柱下内衬（左）
A柱上内衬（左）
A柱内衬（左）
A柱加强筋（左）
A柱外板（左）
A柱（左）
侧围窗升降器（右）
D柱外板（左）
前门槛外板（右）
侧围外板总成（右）
侧围外板总成（左）
前轮眉（右）
前轮眉（左）
前后轮眉（左）
侧围窗开启机构
后门槛内板（左）
整体侧框架（左）
整体侧框架（右）
上车踏板（左）
上车踏板（右）
上车踏板
上车拉手（左）
上车拉手（右）
全车彩条（左）
全车彩条（右）
全车彩条
铰链立柱内饰板（左）
铰链立柱内饰板（右）
后侧围玻璃饰条（左）
后侧围玻璃饰条（右）
A柱加强筋下（左）
A柱加强筋下（右）
A柱加强筋上（左）
A柱加强筋上（右）
底大边包角（左）
底大边包角（右）
侧围骨架（左）
侧围骨架（右）
侧窗扶手（左）
侧窗扶手（右）
侧窗玻璃饰条（左）
侧窗玻璃饰条（右）
侧车身前框架（左）
侧车身前框架（右）
侧车身后框架（左）
侧车身后框架（右）
D柱下内衬（左）
D柱下内衬（右）
D柱上内衬（左）
D柱上内衬（右）
D柱内衬（左）
D柱内衬（右）
D柱内板（左）
D柱内板（右）
C柱下内衬（左）
C柱下内衬（右）
C柱上内衬（左）
C柱上内衬（右）
B柱下外板（左）
B柱下外板（右）
B柱上外板（左）
B柱上外板（右）
B柱内衬（左）
B柱内衬（右）
B柱加强筋下（左）
B柱加强筋下（右）
B柱加强筋上（左）
B柱加强筋上（右）
A柱下内板（左）
A柱下内板（右）
A柱上内板（左）
A柱上内板（右）
A柱内板（左）
A柱内板（右）
后门槛内板（右）
铰链立柱（右）
铰链立柱（左）
铰链立柱加强筋（右）
铰链立柱加强筋（左）
B柱内板（右）
B柱内板（左）
C柱内板（右）
C柱内板（左）
B柱上内衬（右）
B柱上内衬（左）
B柱下内衬（右）
B柱下内衬（左）
C柱内衬（右）
C柱内衬（左）
制动、车轮和轮胎汽车配件备轮架
后减震机（左）
前减震机（右）
后减震机（右）
前减震机（左）
半轴（左）
球笼（内）
钢圈
轮胎
前制动片（右）
备轮罩
后轮毂（右）
后轮毂（左）
前轮毂（右）
前轮毂（左）
轮毂盖
车轮罩
点火线圈
前制动盘（左）
后制动分泵（左）
后制动分泵（右）
后制动盘（右）
后制动盘（左）
前制动分泵（左）
前制动分泵（右）
前弹簧（右）
后弹簧（左）
后弹簧（右）
前弹簧（左）
后制动片（右）
后制动片（左）
前制动盘（右）
前制动片（左）
制动油壶
制动助力器
前转向节（右）
半轴（右）
前上摆臂（右）
前上摆臂（左）
后上摆臂（右）
后上摆臂（左）
后轮毂轴承（右）
后下摆臂（左）
后转向节（左）
前制动片
后制动盘
后制动片
后轮毂轴承（左）
前减震器防尘套（右）
前减震器防尘套（左）
后半轴轴承（左）
后转向节（右）
后下摆臂（右）
前转向节（左）
后制动钳（左）
后制动钳（右）
前轮轴承
前轮轴承（右）
前轮轴承（左）
制动总泵
刹车蹄（右）
刹车蹄（左）
前稳定杆
后制动器（鼓式）
转向竖拉杆
前下摆臂（右）
前下摆臂（左）
下摆臂球头
下控制臂（左）
平衡杆连接杆
后制动鼓（右）
后制动鼓（左）
后轴
下肢臂球头（右）
后制动鼓
铝合金轮辋
后扭力杆
前平衡杆
下控制臂（右）
后悬架连杆
卡钳支架（右）
电子悬架执行器
后制动套件
前卡钳支架（左）
下控臂球头（左）
电子减震执行器
前卡钳支架（右）
后横向稳定杆
后卡钳支架（右）
稳定杆连杆
后稳定杆连杆
后卡钳支架（左）
后托臂
后扭杆（左）
备轮架（右）
备轮架（左）
稳定杆连接杆
球笼（外）
前制动钳（右）
前制动钳（左）
驻车制动制动片（左）
驻车制动制动片（右）
驻车制动制动片
驻车制动踏板
驻车制动器
驻车制动拉索
驻车制动控制阀
驻车制动鼓
驻车制动操纵杆
制动主缸
制动液位传感器
制动踏板支架
制动灯开关
球头内拉杆
前制动钳
前制动器总成
前制动器挡泥板（左）
前制动器挡泥板（右）
前制动器挡泥板
前制动盘
前制动鼓
前制动分泵
前下摇臂胶（左）
前下摇臂胶（右）
前下控制臂（左）
前下控制臂（右）
前下摆臂球头（左）
前下摆臂球头（右）
前上摆臂球头（左）
前上摆臂球头（右）
前平衡杆支架（左）
前平衡杆支架（右）
前平衡杆支架
前平衡杆小连杆（左）
前平衡杆小连杆（右）
前平衡杆小连杆
前平衡杆胶套
前扭力杆（左）
前扭力杆（右）
前轮挡泥板（左）
前轮挡泥板（右）
前轮边制动硬管（左）
前轮边制动硬管（右）
前轮边制动软管（右）
前减震器轴承（左）
前减震器轴承（右）
前减震器芯（左）
前减震器芯（右）
前减震器缓冲块（左）
前减震器缓冲块（右）
前减震器叉（左）
前减震器叉（右）
前车身减震气囊（左）
前车身减震气囊（右）
前车轮油封
前半轴中间过渡轴
前半轴套管
前半轴防尘组件（左）
前半轴防尘组件（右）
前半轴防尘组件
后转向节轴套（左）
后转向节轴套（右）
后制动钳垫块（套）
后制动钳
后制动器总成
后制动器挡泥板
后制动管路
后制动分泵
后悬架反作用杆（左）
后悬架反作用杆（右）
后悬架反作用杆
后下摇臂壳（左）
后下摇臂壳（右）
后稳定杆支架
后稳定杆螺栓
后稳定杆螺母
后稳定杆连杆（左）
后稳定杆连杆（右）
后稳定杆胶套
后上摆臂球头（左）
后上摆臂球头（右）
后桥短轴
后桥半轴油封
后扭力杆（右）
后轮轴头
后轮毂轴承
后轮毂
后轮边制动硬管（左）
后轮边制动硬管（右）
后轮边制动软管（左）
后轮边制动软管（右）
后空气悬挂气囊（左）
后空气悬挂气囊（右）
后减震器支架（左）
后减震器支架（右）
后减震器芯（左）
后减震器芯（右）
后减震器上绝缘垫（左）
后减震器上绝缘垫（右）
后减震器螺旋弹簧衬套（左）
后减震器螺旋弹簧衬套（右）
后减震器减震弹簧阻力器板（左）
后减震器减震弹簧阻力器板（右）
后减震器减震弹簧下软垫（左）
后减震器减震弹簧下软垫（右）
后减震器减震弹簧上软垫（左）
后减震器减震弹簧上软垫（右）
后减震器缓冲块（左）
后减震器缓冲块（右）
后减震器盖（左）
后减震器盖（右）
后钢板弹簧胶套
后钢板弹簧U型螺栓压板
后钢板弹簧U型螺栓
后钢板弹簧
后从动臂（左）
后从动臂（右）
后车轮油封
后半轴防尘组件（左）
后半轴防尘组件（右）
挂车制动阀
感载阀
防盗螺栓
车轮螺栓
备胎锁拉线总成
备胎锁
备胎架固定外板
备胎固定支架装饰罩（下）
备胎固定支架装饰罩（上）
备胎槽
备胎
备轮架升降机构
ABS油壶
ABS线束
ABS前轮线束（左）
ABS前轮线束（右）
ABS前轮传感器
ABS后轮线束（左）
ABS后轮线束（右）
ABS后轮传感器
ABS电脑
后制动器挡泥板（右）
后制动器挡泥板（左）
前轮边制动软管（左）
前制动管路
前制动钳垫块（套）
前转向节轴套（右）
前转向节轴套（左）
对北京现代途胜2.7排量的凸轮轴链条的具体操作步骤如下：
1、把北京现代途胜排气凸轮轴的齿轮记号对上蓝色链接。
2、把北京现代途胜进气凸轮轴的齿轮记号对上另一个蓝色的链接。
3、把北京现代途胜曲轴的记号对上黑色的链接。
4、在北京现代途胜链条前部装上导向条。
5、在北京现代途胜链条的后部装上涨紧装置就完成了。
链条最有名的就是日本的DID和RK了。
链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。
1、链条包括四大系列：传动链；输送链；拉曳链；特种专业链。
2、一系列常为金属的链环或环形物：用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)；机械上传动用的链子。
3、链条可分为短节距精密滚子链；短节距精密滚子链； 重载传动用弯板滚子链；水泥机械用链， 板式链；高强度链条。
在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。
我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。
1.一种三倍速链新型传动机构，包括内侧板（1）、导向过渡轮（4）和外侧板（6），其特征在于：所述内侧板（1）的前端表面安置有张紧导向块（2），且张紧导向块（2）的外部安装有张紧调节螺丝（3），所述导向过渡轮（4）的左侧设置有保护板（5），且导向过渡轮（4）位于张紧调节螺丝（3）的上方，所述外侧板（6）的前方安装有链条导向块（7），且外侧板（6）位于保护板（5）的上方，所述外侧板（6）的背部表面设置有传动链轮（8），且传动链轮（8）的右侧安装有安装块（9），所述张紧导向块（2）的右侧安置有固定板（10），且张紧导向块（2）的左侧安装有固定板（10），所述固定板（10）的右侧连接有导向轨道（11），且导向轨道（11）的右侧固定有第二安装板（12），所述第二安装板（12）的右侧设置有第一安装板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种三倍速链新型传动机构，其特征在于：所述内侧板（1）与保护板（5）之间为冲压成型，且内侧板（1）与外侧板（6）之间关于保护板（5）的竖直中心线相对称。
3.根据权利要求1所述的一种三倍速链新型传动机构，其特征在于：所述张紧导向块（2）通过张紧调节螺丝（3）与内侧板（1）之间活动连接，且张紧导向块（2）贯穿于内侧板（1）。
4.根据权利要求1所述的一种三倍速链新型传动机构，其特征在于：所述导向过渡轮（4）与保护板（5）之间为转动连接，且保护板（5）与外侧板（6）之间为冲压成型。
5.根据权利要求1所述的一种三倍速链新型传动机构，其特征在于：所述传动链轮（8）通过张紧导向块（2）与外侧板（6）之间构成转动结构，且链条导向块（7）、传动链轮（8）和安装块（9）之间的竖直中心线相重合。
6.根据权利要求1所述的一种三倍速链新型传动机构，其特征在于：所述外侧板（6）通过张紧导向块（2）与固定板（10）之间固定连接，且固定板（10）通过导向轨道（11）与第二安装板（12）固定连接，并且导向轨道（11）之间关于张紧导向块（2）的竖直中心线相对称。
一种三倍速链新型传动机构
技术领域
本实用新型涉及倍速链流水线传动技术领域，具体为一种三倍速链新型传动机构。
背景技术
倍速链流水线组成的生产线通常称为：自流式输送系统倍速链输送机，主要用于装配及加工生产线中的物料输送，其输送原理是运用倍速链条的增速功能，使其上承托货物的工装板快速运行，通过阻挡器停止于相应的操作位置；或通过相应指令来完成积放动作及移行、转位、转线等功能，倍速链传动机构是倍速链流水线上不可缺少的组件。
现在传统的倍速链传动机构存在工作不稳定，容易受到外部的影响而无法正常工作的情况，安装不便利，安装时需要耗费大量的时间和精力，导致生产装配时需要耗费大量的手工费，且工作时容易误伤误触的人，有着安全性上的隐患的缺点，需要工作稳定，不会轻易的受到外部影响，安装便利，装配时所耗费的手工费较少，且没有安全性上隐患的新型倍速链传动机构。
针对上述问题，急需在原有倍速链传动机构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种三倍速链新型传动机构，以解决上述背景技术中提出的同类产品工作不稳定，容易受到外部的影响而无法正常工作的情况，安装不便利，安装时需要耗费大量的时间和精力，导致生产装配时需要耗费大量的手工费，且工作时容易误伤误触的人，有着安全性上的隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三倍速链新型传动机构，包括内侧板1、导向过渡轮4和外侧板6，所述内侧板1的前端表面安置有张紧导向块2，且张紧导向块2的外部安装有张紧调节螺丝3，所述导向过渡轮4的左侧设置有保护板5，且导向过渡轮4位于张紧调节螺丝3的上方，所述外侧板6的前方安装有链条导向块7，且外侧板6位于保护板5的上方，所述外侧板6的背部表面设置有传动链轮8，且传动链轮8的右侧安装有安装块9，所述张紧导向块2的右侧安置有固定板10，且张紧导向块2的左侧安装有固定板10，所述固定板10的右侧连接有导向轨道11，且导向轨道11的右侧固定有第二安装板12，所述第二安装板12的右侧设置有第一安装板13。
优选的，所述内侧板1与保护板5之间为冲压成型，且内侧板1与外侧板6之间关于保护板5的竖直中心线相对称。
优选的，所述张紧导向块2通过张紧调节螺丝3与内侧板1之间活动连接，且张紧导向块2贯穿于内侧板1。
优选的，所述导向过渡轮4与保护板5之间为转动连接，且保护板5与外侧板6之间为冲压成型。
优选的，所述传动链轮8通过张紧导向块2与外侧板6之间构成转动结构，且链条导向块7、传动链轮8和安装块9之间的竖直中心线相重合。
优选的，所述外侧板6通过张紧导向块2与固定板10之间固定连接，且固定板10通过导向轨道11与第二安装板12固定连接，并且导向轨道11之间关于张紧导向块2的竖直中心线相对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三倍速链新型传动机构工作稳定，不会轻易的受到外部影响，安装便利，装配时所耗费的手工费较少，且没有安全性上隐患；
[if !supportLists]1、[endif]该三倍速链新型传动机构通过内侧板与外侧板对内部的传动链提供保护，防止了外部介质卡在传动链中，导致传动链的正常运作受到影响，而影响到整个流水线正常工作的情况，提升了该机构的稳定性，导向过渡轮使工装板可平顺的与下一段线体接驳，便于对导向轨道进行安装，简化了机构的安装步骤，同时保护板保护输送链条在运动时避免人工误伤，提升了该机构的安全性；
[if !supportLists]2、[endif]该三倍速链新型传动机构通过张紧导向块对内部的传动链轮的安装位置提供导向，便于操作人员对传动链轮进行安装，使机构的安装更加便利，从而节约了对流水线进行生产装配时所耗费的手工费，从侧面节省了机构使用时所需要的开销，便于机构进行推广使用，传动链轮通过合适的链条对流水线进行驱动，该传动方式具有无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高，传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小，所需张紧力小，作用于轴上的压力小，能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作的特点。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的外侧板内部结构示意图；
图3为本实用新型的张紧导向块结构示意图；
图4为本实用新型的外侧板外部结构示意图
图中：1、内侧板；2、张紧导向块；3、张紧调节螺丝；4、导向过渡轮；5、保护板；6、外侧板；7、链条导向块；8、传动链轮；9、安装块；10、固定板；11、导向轨道；12、第二安装板；13、第一安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创 造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种三倍速链新型传动机构，包括内侧板1、导向过渡轮4和外侧板6，内侧板1的前端表面安置有张紧导向块2，且张紧导向块2的外部安装有张紧调节螺丝3，导向过渡轮4的左侧设置有保护板5，且导向过渡轮4位于张紧调节螺丝3的上方，外侧板6的前方安装有链条导向块7，且外侧板6位于保护板5的上方，外侧板6的背部表面设置有传动链轮8，且传动链轮8的右侧安装有安装块9，张紧导向块2的右侧安置有固定板10，且张紧导向块2的左侧安装有固定板10，固定板10的右侧连接有导向轨道11，且导向轨道11的右侧固定有第二安装板12，第二安装板12的右侧设置有第一安装板13；
进一步的，内侧板1与保护板5之间为冲压成型，且内侧板1与外侧板6之间关于保护板5的竖直中心线相对称，内侧板1与外侧板6对内部的传动链提供保护，防止了外部介质卡在传动链中，导致传动链的正常运作受到影响，而影响到整个流水线正常工作的情况，提升了该机构的稳定性；
进一步的，张紧导向块2通过张紧调节螺丝3与内侧板1之间活动连接，且张紧导向块2贯穿于内侧板1，张紧导向块2对内部的传动链轮8的安装位置提供导向，便于操作人员对传动链轮8进行安装，使机构的安装更加便利，从而节约了对流水线进行生产装配时所耗费的手工费，从侧面节省了机构使用时所需要的开销，便于机构进行推广使用；
进一步的，导向过渡轮4与保护板5之间为转动连接，且保护板5与外侧板6之间为冲压成型，导向过渡轮4使工装板可平顺的与下一段线体接驳，便于对导向轨道11进行安装，进一步的简化了机构的安装步骤，同时保护板5保护输送链条在运动时避免人工误伤，提升了该机构的安全性；
进一步的，传动链轮8通过张紧导向块2与外侧板6之间构成转动结构，且链条导向块7、传动链轮8和安装块9之间的竖直中心线相重合，传动链轮8通过合适的链条对流水线进行驱动，该传动方式具有无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高，传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小，所需张紧力小，作用于轴上的压力小，能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作的特点；
进一步的，外侧板6通过张紧导向块2与固定板10之间固定连接，且固定板10通过导向轨道11与第二安装板12固定连接，并且导向轨道11之间关于张紧导向块2的竖直中心线相对称，内侧板1、外侧板6和保护板5构成一个整体，该整体与固定板10之间的结构相同，固定板10通过导向轨道11、第二安装板12和第一安装板13构成流水线的框架。
工作原理：该三倍速链新型传动机构的使用原理为，首先对流水线进行组接，内侧板1、外侧板6和保护板5构成一个整体，该整体与固定板10之间的结构相同，固定板10通过导向轨道11、第二安装板12和第一安装板13构成流水线的框架，张紧导向块2对内部的传动链轮8的安装位置提供导向，便于操作人员对传动链轮8进行安装，使机构的安装更加便利，从而节约了对流水线进行生产装配时所耗费的手工费，从侧面节省了机构使用时所需要的开销，便于机构进行推广使用，导向过渡轮4使工装板可平顺的与下一段线体接驳，便于对导向轨道11进行安装，进一步的简化了机构的安装步骤，同时保护板5保护输送链条在运动时避免人工误伤，提升了该机构的安全性；
内侧板1与外侧板6对内部的传动链提供保护，防止了外部介质卡在传动链中，导致传动链的正常运作受到影响，而影响到整个流水线正常工作的情况，提升了该机构的稳定性，传动链轮8通过合适的链条对流水线进行驱动，该传动方式具有无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高，传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小，所需张紧力小，作用于轴上的压力小，能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作的特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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日记本
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读了金融学，将来做什么？
从近几年就业情况来看，金融学专业毕业生通常有这些流向：
1、商业性质的银行，其中包括中国工商、建设、农业银行等四大行和招商等股份制商行、城市商业银行、外资银行驻国内分支机构；
2、保险公司、保险经纪公司，如中国人寿、平安、太平洋保险等；
3、中央人民银行、银行业监督管理委员会、证券业监督管理委员会、保险业监督管理委员会；
4、金融控股集团、四大资产管理公司、金融租赁、担保公司；
5、证券公司，含基金管理公司；上交所、深交所、期交所；
6、信托投资公司，金融投资控股公司，投资咨询顾问公司.大型企业财务公司；
7、国家公务员系列的政府行政机构，如财政、审计、海关部门等；
8、社保基金管理中心或社保局；
9、一些政策性银行，比如国家开发银行、中国农业发展银行等；
10、上市（或欲上市）股份公司证券部、财务部等；
11、高等院校金融财政专业教师，研究机构研究人员，出版传播机构等。
怎样选择和自己发展相符的专业方向呢?
1、职业导向
从上面的就业流向可以看出，职业方向和报考专业有很大的联系。因此如何你准备从事基金类工作，报金融工程方向比较好；如果你想到保险公司工作当然要选择保险方向。
2、学校导向
首先，报考时尽量选择名校。现在金融行业都有“名校情结”，企业在选择学生时，比较看重学生就读的院校，一般情况下会选择比较知名的，如中央财经大学、中国人民大学、对外经贸大学等的学生，因为这些学校已经在企业心目中树立良好的口碑。
其次从人际关系方面考虑你所报考的院校。最好是选择传统上具有优良的金融学教育积淀的学校，比如一些著名财经类专业院校，如上财、中财，或是金融经济类传统较好的综合类大学，比如复旦、南开。这样的院校通常在金融经济界有一定的校友资源，对于未来就业好处颇多。
第三，学校的地域也是一个重要因素。你所要报考的院校，应该在你未来准备发展的地区或附近。因为学校在该地区有一定的影响力，这样在你毕业之后会方便你到该地区择业。比如考上海的学校就把目标定在上海发展。2020年，上海将建成国际金融中心，从伦敦、纽约、东京等国际金融中心的情况看，其金融人才都在30万人以上，而目前上海市的金融从业人员在10万人左右，上海与其他金融中心相比，人才方面存在着巨大的差距，尤其是高级金融人才更是短缺。
3、专业导向
既然你准备在这个行业发展，那么选择什么专业方向更符合你的发展目标呢？从当前的金融学科专业分布来看，比较有发展前景的专业方向有：公司财务、风险管理与控制、金融工程、金融市场、保险精算、证券投资等。
目前基金市场最为活跃，而熟练的基金经理人只有3000人左右，人才缺口过万；目前中级基金经理人的年收入已经达到40万元。而担任高级职位的经理人年薪已经突破百万元，可见金融行业是一座未开采的金矿。
金融学王牌院校
中国人民大学金融学的整体实力最强，各个分科目实力平均；
北京大学侧重金融管理；
厦门大学侧重货币银行、金融工程；
复旦大学是仅次于人大的金融综合性大学，尤其是国际金融表现突出；
对外经济贸易大学国际金融专业实力强，十分注重抓英语；
南开大学的保险精算全国最好；
中央财经大学具有区位优势，有好的学校条件；
湖南大学是全国最早引入保险精算的学校；西南财经大学该专业为国家级重点学科；
西安交通大学该专业为中国人民银行直属院校重点专业；
上海财经大学金融学科在全国的金融教学和学术研究领域具有较高的声望和较大的影响；
中南财经政法大学的金融证券实力强大，是国内研究方向最齐全，专业最全的学科；
清华大学金融工程、微观金融走在我国最前列。
