捷安特山地车快拆拧得太紧是不是就扳不动

自行车中轴左侧很好拆卸，右侧的非常难卸下。因为右侧的轴碗很薄，一般的大号扳手卡不住，即使卡住了，一用力就滑了。我发现一个好办法，去卖标准件的五金商店买一个18号的高强度螺栓和相应的螺母，把中轴的左碗及中轴卸下之后，将买来的螺栓从左侧插入右侧的轴碗，从右侧外面将螺母拧紧，然后用大号扳手一直使劲顺时针拧，因为右侧是反扣，顺时针拧即可把它拧松。可能很费力，所以，一定要用大号的扳手，最好是15号的大扳手。号小的白费力，一定要按我说的去做。当然拧下来以后，螺栓和右侧轴碗紧紧连在了一起，只有用台钳才能把螺栓松开，以备下次使用，而右侧轴碗报废，几元钱买个新的即可。注意：螺栓用18号的、扳手用15号的正好。我说的是普通的家用自行车，至于高档的自行车，结构是否相同我不是很清楚。希望对朋友们有用。

需要调前拨链器解决；

第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。

第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。

第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？

第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。

调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。

拧不下来的原因，1，螺丝里面有螺纹胶、或当初组装时螺纹里面没上润滑油，日久天长因”冷焊接“原因导致螺丝和螺孔渍死了。这种情况，用煤油、打火机油、推荐自行车专用的一种除锈油，涂一点 几个小时后再涂一点，几天后油渗进去就拧开了。。2，工具不对路或质量不好，比如外六角钉，不要用老虎钳子，用活动扳手而且手柄越长的力矩越大（物理课上过吧）。扳手用好一点牌子的起码是世达的，美德国进口的更好（其用料和工艺好，口部精度和硬度都高）。廉价扳手最终不但把螺丝拧花了，它自己的口也花了，更拧不下来。。我一般是两办法总合用、捷安特 美利达 包括美国kona两万多的速降级山地车。我自己是用icetoolz、保忠或汉威的工具，自己搞下。像kona那车，换牙盘，捷安特车店技师用了钢管超加长的扳手，搞了半个小时都拆不下来的曲柄螺丝（工厂组装时打了很多3M的螺纹胶而且用的扭力很大 因为是速降级的车要求承力强度很大的）都拆不下来、后来我用赛领的除锈油渗了两天，买了根一百块的TORX（德国）的扳手，扭开了。这个例子就是说，”工欲善其事必先利其器“的道理、你换个好扳手吧。

兰亭序为您解答:

1:变速器本身结构脆弱.易坏.严重生锈会导致变速器本身结构瘫痪.所以有必要换个新的. 2:轻度生锈会导致某些零件失效导致无法正常转动.拆开后除锈重新组装可以解决此问题.

回楼主.那就去车店买新的变速条吧.也就几块钱就搞定了. 如果只是把变速线抽出来除锈会影响变速回档的.而且生锈过的东西更容易生锈!

1、国内的螺丝、工具刀的材料，普遍不好，经常发生这样的锈死或者过紧的事。

2、有一种喷剂，叫“除锈润滑剂”，网上卖十元~几十元一罐不等。是居家修理润滑的好帮手。喷一点到螺丝上，很容易就拧开了。

3、不过要注意，不要喷到刹车片上，那你的刹车就废了。可以喷之前，用东西把刹车片保护起来。

4、不想花钱，也可以搞一点柴油、汽油之类的滴一点上去，一样的效果。同样要注意保护刹车片不要粘油了。