正时皮带和正时链条更换多少钱

目前汽车的正时系统主要分为皮带传动和链条传动，但无论哪一种，它们的作用都是通过发动机曲轴的转动来驱动凸轮轴完成发动机配气，工作目的相同，但传动材料不同，那么正时皮带和正时链条哪个更好呢？哪个更便宜？

先说说同步带。同步带的主要材料是橡胶，所以随着使用时间的增加肯定会出现老化的现象。厂家一般建议三年左右或者七万公里左右更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，使发动机气门在错误的时间切换，导致气门弯曲，维修成本高。但是，更换皮带时，不仅要更换皮带，还要更换许多其他零件和部件。工作时间加起来大约是一千美元。

但是同步带也有很多优点，比如成本低，噪音小，摩擦小，动力损失少，所以相对来说更省油。

正时链条就省心多了，不用考虑什么时候更换。因为是金属材质，所以正时链条和正时皮带最大的区别就是不容易断裂，即使一直开着也不会出现这样的断裂问题。所以更换周期长是它最大的特点，可以降低车主的用车成本。

然而，正时链条并非没有缺陷。随着行驶里程的增加，链条会变形加长。就像你骑过的自行车的链条一样，链条是由一条条小链条组成的，每一条链条和另一条链条之间都有间隙。这个间隙叫做链孔，链孔和链孔之间有一个销钉。长时间使用后，链条会加长，会伴随大量噪音，摩擦阻力增大。

如果更换正时链条，成本非常昂贵，一次要花费几千，而且有些型号的链条张紧器也会断裂，会使链条发出噪音，甚至跳齿。一旦牙齿跳动，就需要重新找正，工时很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦出现故障，维修成本很高，但带有正时链条的汽车很少出现故障。

从制造商的角度来看，正时链条的制造成本高于皮带。首先，链条本身比皮带贵。其次，链条也需要良好的润滑，链条必须部分密封，这样油才能流动而不漏油，这就需要更高的技术。皮带虽然不裸露，但密封要求不高，只用一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油，外壳的作用只是防止其他东西掉在正时皮带上，保护皮带。所以要判断你的车是皮带还是链条，就看包括正时系统在内的情况。表壳是塑料的，一定是皮带，表壳是金属的，一定是链条。

一般来说，正时链条在15万公里时工作正常，大部分是在汽车行驶20万公里后检查。如果汽车长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。

如果你不知道如何选择，正时链是个不错的选择。虽然在价格和保养方面比同步带低，但它的省心程度绝对会让你觉得物有所值。当然，如果你是一个不怕麻烦的车主，你可以涵盖汽车保养和定期更换的所有细节，选择同步带也是非常好的。

发动机链条相对于皮带制造成本更高维修更换费用也更贵一般链条单品价格在300元左右加上其他配件及工时费更换正时链条的价格在1000-2000元左右具体与车型有关。发动机链条简介：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气与传统的皮带驱动相比链条驱动方式传动更可靠耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带使用寿命更长故障率更低但并非终生免维护在发动机运转过程中正时链条与链轮间会有磨损也有一定的使用寿命。然而正时链条靠润滑油进行润滑如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好容易加剧磨损会减少正时链条的寿命；3、不过即使正时链条的寿命到了也不会立马断掉而是被逐渐拉长拉长的后果就有可能顶气门导致发动机不稳加速无力也可能会跳齿造成发动机故障。

正时链条更换的价格一般比较贵一点，比那些皮带比较贵一点，正时皮带比较便宜一点，因为正时链条更换的难度呢比较难一点，所以呢，我猜这个价格一般都要最低要500块钱以上。如果去那些是cs店，换的话就比较贵一点，虽然是电的话，可能要收1500块。去那些私人的修理厂修理店修理的话呢，换个的话呢，可能要800块。我给你推荐一个途虎养车，去那里更换的话比较便宜一点。

正时链条相对于皮带制造成本更高维修更换费用也更贵一般链条单品价格在300元左右加上其他配件及工时费更换正时链条的价格在1000-2000元左右具体与车型有关。发动机正时链条的相关资料：1、发动机都使用正时链条与传统的皮带驱动相比链条驱动方式的传动更可靠、更耐久相比于橡胶皮带金属链条的使用寿命更长、故障率更低；2、不过正时链条并非终生免维护使用时间长了也可能会出现问题需要进行更换。一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条而更换周期大概在15-20万公里左右；3、正时链条靠润滑油进行润滑如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦会减少正时链条的寿命。不过即使正时链条的寿命到了也不会立马断掉而是被逐渐拉长拉长的后果就有可能顶气门导致发动机不稳、加速无力也可能会跳齿造成发动机故障。

正时链条具有坚固耐用的先天优势，您可以安心使用。你不用担心它会“年久失修”或者着急的时候会掉下来。但是当汽车总里程达到10万公里时，正时链条的缺点就开始显现了。10万公里是个坎。十万公里前，如花似玉，十万公里后，就是老太太。这个时候正时链条和传动轮的摩擦越来越严重，你可以清晰的听到发动机舱传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条，那你十万公里省下来的钱就浪费了，还得放进去，因为换一次正时链条的价格比用正时皮带贵多了。正时皮带采用橡胶材质，噪音低，传动阻力小，传动惯量小，可以提高发动机的动力和加速性能。更换方便，使用寿命长，故障率低，不易坏。但也不可避免地存在链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯量大等缺点，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。链传动方式可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命。正时链条和正时皮带的比较：1。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上的使用历史悠久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查保养，一般在5万~ 10万公里后需要更换。2.该正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大；3.但没有什么是绝对的。随着技术的进步，目前已经有部分汽车采用了齿形无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利；