电梯钢丝绳早期断丝断股问题最靠谱的解决方法

1钢丝绳硬度太硬，或曳引轮太硬，涨紧力不均，都有可能，

2最好全换掉，因为新旧钢丝绳用的时间不一样，刚性也不一样，如果买的钢丝绳不是一样，受力也就不一样了，磨损量也不一，容易磨曳引轮，有碰过

这个没有标准，国标只规定断股标准

钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：

1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。

2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。

3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。

4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。

高质量曳引电梯钢丝绳，应该是具有最长使用寿命的电梯钢丝绳。微动磨损是造成曳引电梯钢丝绳断丝断股的一个主要原因，以前广泛使用的光面电梯钢丝绳是没有进行任何耐磨处理的，是落后的生产工艺，因为使用寿命太短所以光面电梯钢丝绳目前已经属于淘汰产品。目前最耐磨的是锰系磷化涂层钢丝绳，疲劳试验结果证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，日均使用成本仅是相同结构光面钢丝绳的三分之一左右，性价比非常高，国内很多企业获得授权进行生产，目前供不应求。钢丝表面的锰系磷化膜就是一种耐磨涂层，是一种表面处理技术，而且具有良好的防腐蚀能力，这是锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命大幅度提高的原因。

电梯钢丝绳投入使用早期即出现断丝断股，可能造成原因很多，如电梯安装问题，钢丝绳位置不准确造成偏磨，多根钢丝绳张力差很大，承重受力大的钢丝绳很快损坏，曳引轮槽磨损严重也会刮伤钢丝绳等，钢丝绳制造质量也是一个重要影响因素，如润滑脂不足或工艺技术不合理也增大断丝风险。

防止发生早期断丝断股问题，首先要从有生产许可证的正规厂家购买电梯钢丝绳，电梯安装必须符合相关规范，建议使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳。

磷化涂层电梯钢丝绳，是专利技术生产的，制绳钢丝表面经过锰系或锌锰系磷化处理，磷化涂层大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，随着对磷化液的研究，还有进一步大幅度提高的可能性。对于摩擦驱动的曳引电梯而言，提高钢丝绳耐磨性和耐蚀性，发生断丝的时间会大幅度延迟，提高钢丝绳使用寿命。仅供参考

钢丝绳断股主要是因为疲劳和磨损造成的，与使用时间没有直接关系，如果电梯运行频繁，钢丝绳的使用时间就会相应缩短，反之就会相应延长。

如果想判断是否有质量问题，就需要观察和试验，比如曳引轮是否有大量铁屑飞出，轮槽与钢丝绳的配合是否符合标准，破断的钢丝绳是否磨损严重，各根钢丝绳的张力是否相同等等，所有这些都需要专业技术人员进行仔细的观察和分析，必要的时候进行模拟试验，否则是无法下结论的

补充一点，钢丝绳的寿命还同使用环境有关系，过度潮湿，有腐蚀性的环境对钢丝绳的损害极大。

光面电梯钢丝绳，主要是不耐磨，而曳引电梯是摩擦驱动的，光面电梯钢丝绳被曳引轮摩擦导致磨损，进而发生断丝或断股。

锰系磷化涂层电梯钢丝绳，完全符合国家标准GB8903-2005电梯用钢丝绳，制绳钢丝表面经过锰系磷化涂层处理，耐磨性和耐蚀性大幅度提高，可以抑制微动疲劳的发生，疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-4倍，同时远远超越进口钢丝绳。仅供参考