奔驰E260 m271发动机正时链条导板怎么拆

奔驰m271正时拆卸方法如下：

注意：更换正时链条时，不需要拆卸发动机。使用专用工具将新的正时链条连接到旧的正时链条上，然后绕过链轮。

(L)气缸L的活塞位于上止点(TDC)位置，如图1-l-3所示。

(2)确保L缸的凸轮轴凸轮朝上，如图l-1-3的图2所示。

(3)确保两个凸轮轴上的正时标记对齐，如l-1-3的图3所示。

(4)用凸轮轴固定工具转动凸轮轴，以防损坏。

(5)在修理发动机之前，拆卸张紧器总成，如图1-1-3所示。

(6)修理发动机后，安装张紧器。拧紧力矩：40nm。

(7)确保平衡轴(图1-1-3中的6)上链轮的导向槽(图1-1-3中的5)是水平的，并指向导向链轮(图1-1-3中的7)。

戴姆勒-克莱斯勒新一代四缸发动机技术极其先进，为超现代技术的发展做出了突出贡献。新发动机在油耗、扭矩曲线、动力输出、轻量化设计、运行平稳性等重要开发领域树立了更高的标准。

在这款发动机的设计上，我们遵循了对环保的承诺，将排量控制在1796cm2，并有效提高了其环境兼容性。由于非常注重油耗节约潜力的开发，如轻量化设计的准确运用，体积缩小带来的内耗降低等，油耗率得到了显著提升。

给客户带来的好处包括：行驶舒适性的提升，扭矩特性的优化，能够带来更多驾驶乐趣的输出功率。

不同力量的三种风格：

c180压缩机(增压机)，105千瓦/143马力120kW压缩机(增压机)，120千瓦/163马力c230压缩机(增压机)，141千瓦/192马力

气缸活塞位于上止点，如图1-1-3所示。

确保气缸L的凸轮轴凸轮朝上，如图l-1-3，2所示。

确保两个凸轮轴上的正时标记对齐，如图l-1-3所示。

用凸轮轴固定工具转动凸轮轴，以防损坏。

修理发动机前，拆卸张紧器总成，如图1-1-3中的4所示。

修理发动机后，安装张紧器。拧紧力矩:40n·m

确保平衡轴上链轮的导槽是水平的，并指向导向链轮。

戴姆勒- 克莱斯勒 新一代四缸发动机技术极其先进，为超 现代 技术的发展做出了突出贡献。新发动机在油耗、扭矩曲线、动力输出、轻量化设计、平稳运行等重要发展领域都树立了更高的标准。

在这台发动机的设计中，我们遵循了环保的承诺，将排量控制在1796cm2，有效提高了其环境兼容性。注重开发油耗节约潜力，如精准运用轻量化设计，减少体积缩小带来的内耗，油耗率显著提升。

客户从中获得的好处包括:乘坐舒适性的提升，扭矩特性的优化，以及能带来更多驾驶乐趣的输出动力。

三种不同功率的型号:

C1 80压缩机，105千瓦/143马力120kW压缩机，120千瓦/163马力 C2 30压缩机，141千瓦/192马力@2019

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

注意：关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。2.发动机在第一缸上止点位置。3.确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）。4.确保凸轮轴对准工具2

能被安装。5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴：注意：张紧器柱塞由弹簧加载。拆下张紧器3。 使用工具4向正时链预加载荷至0.7牛顿·米。

拧下VANOS单元机油压力管。 将压缩空气( 2-8 bar )导入VANOS单元。使用专用工具。 转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对（如图中1所示）。 6.插入飞轮正时销5。7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。8.拆下VANOS单元6。注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。

正时链轮磨损严重需要更换，会造成啮合消失或者导致正时链条打滑。

正时链轮的拆卸方法如下：拆下蓄电池负极搭铁线，拆下发动机前罩及妨碍作业的部件，转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记，在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置，第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置，拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮，如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动。

1.拆下正时链盖板。

2.在曲轴后部安装曲轴适配器连同从动盘的2个旧螺栓，沿发动机转动方向将曲轴转到点火时刻上止点。

3.凸轮轴中的前部槽口必须平行于气缸盖上边缘并在相同的高度上

4.如有必要，在凸轮轴六角段上来回转动凸轮轴，以便能够安装凸轮轴固定装置

5.如果凸轮轴固定装置无法安装，将曲轴继续转动一圈即可。

6.重新取下凸轮轴固定工具。

7.从油底壳上部的气缸体中旋出螺旋塞，将锁定工具旋入孔中，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓。

8.沿箭头方向按压左正时链条张紧器滑轨，并用一个直径3.3mm的钻头1标定链条张紧器。

9.用记号笔将左正时链的转动方向做好标记，然后取下左凸轮轴正时链。

10.用同样的方法取下右凸轮轴正时链即可。

希望能帮到你！

1. 旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆卸正时链罩。

2. 拆卸正时链条涨紧导轨组件固定螺栓。

3. 取出正时链条涨紧导轨组件。

取出过程中注意涨紧器蹄块不要掉落，否则容易造成涨紧器蹄块损坏。

4. 取出曲轴链轮挡圈。

5. 拆卸正时链条导向导轨上下固定螺栓。

7. 拆卸正时链条导向导轨。

8. 拆卸正时链条及曲轴链轮。

安装程序：

1. 确认正时链条上的3个黄色链节。

2. 安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。

注意: 正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节(之间相差6个链节)与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。

3. 使链条的第2个黄色链节对正进气凸轮VVT执行器链轮正时记号。

4. 使链条的第3个黄色链节对正排气链轮正时记号。

5. 安装正时链条导向导轨组件。

6. 安装正时链条导向导轨组件固定螺栓。

7. 安装涨紧导轨组件。

8. 安装涨紧导轨组件固定螺栓。

9. 安装曲轴链轮挡圈。

10. 安装正时链罩及附件。

1.旋转曲轴，使第一个气缸处于压缩上止点，并拆下正时链条盖。拆下正时链条张紧导向总成的固定螺栓。

2.取出正时链条张紧导向装置总成。取出时注意不要掉落张紧器蹄片，否则容易导致张紧器蹄片损坏。

3.取出曲轴链轮卡环，拆下正时链条导轨上下固定螺栓。

4.拆卸正时链条导轨、正时链条和曲轴链轮。

扩展信息:

1、发动机应该能够正确运转，所有部件应该能够在正确的时间和正确的位置上做正确的事情，在最佳的配合下，发挥其应有的性能。就像一支军队在准备战斗之前，指挥官会给每个小组甚至每个个体分配任务。大家接受任务后，还有一件更重要的事，没错:定表！每个人都必须在一个独特的时间表内完成任务。每个人都要在合适的时间到达岗位，这就是“时机”。

2.目前大多数发动机都设计有顶置凸轮轴，即凸轮轴设置在发动机气缸盖上。为了驱动凸轮轴，它必须通过皮带或链条与运转的曲轴连接。前面说过，凸轮轴的运转也是需要“正时”的，所以在安装正时皮带的时候，凸轮和曲轴的正时一定要对好。

3.因为正时皮带是消耗品，而正时皮带一旦断了，当然凸轮轴就不会按照正时运转了。这时候很有可能会造成气门与活塞碰撞，造成严重损坏，所以必须按照原厂规定的里程或时间更换正时皮带。但是正时链条的寿命会比较长，所以选择一款配备正时链条发动机的车，可以省去更换正时皮带的麻烦和费用。

来源:百度百科:时序结构