摩托车链条变得特别松 并且调不紧是怎么回事

牙盘或飞轮齿或链条有一样、两样或三样磨损较严重，链条虽然落到位了，但在加力的情况下挂不住，出现跳链。处理办法：换掉磨损较严重的零件。某节链条不柔顺，该节链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：揉顺该节链条。一般这种情况是打链条的时候造成的。注意一下在链条安装完之后，检查一下打销钉的那节链条。在加力的情况下牙盘或飞轮齿后沿尖抵住新链条，使链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：修磨齿后沿尖。后拨定位不准，在加力的情况下牙盘或飞轮齿尖抵住链条，，使链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：调整后拨。这种情况比较多见，一般是变速线的问题，如果调节微调螺丝还跳齿的话，建议更换变速外管和内线。

紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的一是有可能链条的节距有误差，不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件，这种可能性相对较小。二是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。分度圆的直径也不是那么好保证。为什么齿距误差会造成有些齿无法啮合呢？考虑一下游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。

经常载重物起步，油离配合不好，所以摩托车的链条会松。适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

扩展资料

更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。

该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。