如何判断cvt链条断了

目前市场上常见的日产CVT变速器有REOF09A、REOF10A、REOF11A。这些变速箱广泛应用于日产品牌的各种车型，市场份额大，维修保养也越来越普遍。日产CVT变速器的一些常见故障多集中在链条和链轮损坏、加速颤抖、异常噪音和发动机转速波动等方面。要找出这些故障的根本原因，必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而不是盲目更换零件。下面将介绍其中的一些失败。

1.常见故障及原因1。无级变速器

加速时的颤抖和异响

①油压异常

油压异常导致加速时抖动和异响的主要原因包括:油压不足或过高导致链条损坏或打滑；变矩器锁止油路异常导致锁止离合器接合和分离失败。前进档离合器油压异常导致接合和分离失败。

维护期间，检查主油路的油压、锁止释放油压、前进档离合器油压和主链轮/副链轮油压。

②机油不足

对于CVT变速箱，当油温达到65℃时，变速箱油开始流向散热器，油底壳内的液位会明显下降。液位过低会导致链条打滑，加速时发出异常噪音，最终损坏变速器。

③轴承故障

这是异常噪音的常见原因。即使油压和油量正常，加速时也会因轴承故障产生异常噪音。如果异常噪音随着发动机转速的增加而增加，则意味着主链轮的轴承出现了故障；如果异常噪音不随发动机转速变化，则意味着辅助链轮或终传动轴承出现故障。有时异常噪音伴随着副链轮油压低，这是因为故障轴承使轴偏离中心，损坏了链轮的输入油封。

怠速时，发动机转速波动，或换档时，发动机熄火。

此时，需要检查前进档离合器的油压、散热器的流量以及锁止和释放的油压。

无锁定变矩器

这与变矩器的锁止油路有关，需要检查锁止油压和锁止释放油压。

怠速时有异常液压噪音

检查变矩器锁止离合器释放油压。

2.故障解决方案

对于日产CVT变速箱故障的维修，我们需要知道如何检测这些关键油路的油压以及正确的油压值。图1显示了JF011E变速箱壳体上的油压检测端口。由于CVT变速器的油压比普通自动变速器高，我们需要准备一个7MPa范围的油压表，也可能需要油压表的适配器。

      1、汽车踩油门加速时，感觉到发动机的转速升高，但车速却提不上去，总的来说就是汽车加速出现乏力。

      2、变速器传动轴上的传感器会对转速进行监测，如果变速器打滑严重，仪表盘会亮起故障灯。

      如果仪表盘的故障灯亮起就要到4S店进行检查、维修了，否则因链条断裂造成的安全问题是不堪设想的。如果链条断裂需要更换的话，费用大概在1000-2000元左右，不同的车型价格会有所差异。

cvt变速箱优缺点

      1、因为没有自动变速箱的换挡过程，因此没有换挡带来的顿挫感，cvt变速箱的动力是线性传输，在驾驶中操作会非常平顺；

      2、cvt变速箱的挡位设定相对来说比较自由，在行驶过程中更容易达到性能、油耗和排放平衡的效果；

      3、CTV的机械效率高，省油性能好；

      4、维护成本高，如果操作不当，后期出现问题的概率高；

      5、依靠钢条进行动力传输，钢条承受能力差。

可以从以下几点来判断：1，骑行中变速性能降低。2，链条上的积尘或油泥太多。3，传动系统运转时产生噪音。4，由于链条干燥在蹬踏时发出咯咯的响声。5，在淋雨后长时间放置。6，在一般路面行驶时，至少每两周或每200公里左右需要保养一次。7，在越野路况（就是我们俗称的上坡）则至少每100公里清洁保养一次。甚至更恶略的环境下每次骑行回来都要保养一次。

每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。注意要使用干布来擦拭链条及其配件。若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条)。上润滑油前，确保链条是干燥的。将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。确认是否使用合适的润滑油，可以倒一些在手上测试，好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)。

【太平洋汽车网】当变速器出现打滑后，汽车会出现深踩油门，发动机转速急速升高，但汽车加速无力、变速器油温升高的现象。在上坡行驶时，此现象会表现明显。

无级变速器主、从动轴均有转速传感器，电脑会比较两个转速传感器信号监测打滑情况。如果打滑情况严重，仪表板上会亮起故障警告灯。此时驾驶员应该及时到修理厂进行检查修理，以免故障扩大。

CVT变速箱的工作原理是CVT是通过钢带和带轮的相互作用从而实现变速的。所以，打不打滑其中的关键就在这条钢带上了，因此，CVT上用的钢带并不是咱们理解普通钢条或者钢片，它是由无数个经过特殊强化的高硬度薄金属片连接成的，硬度上要比我们日常生活用到的钢材高出不知几个数量级。变速箱在运动的时候它就能与锥形轮形成直立状卡着锥形轮走，所以打滑的状况就基本不会出现了。当然了，也不是所有CVT都用钢带，市面上也还有少部分车型用的是链条，不过原理跟钢带是一样，稳定性方面根本不用担心。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

一、变速箱打滑是什么故障

以这台日产（尼桑）天籁为例，最直观的表现是，轻轻加油门，转速表会飙高，码数表不动。师傅说，这台天籁开起来，感觉像踩空了一样。车主说，有时候三四千转了才20码。关于打滑，实际就是动力被分散，压力缺失了。发动机把动力传给变速箱，动力却没有彻底地从变速箱里传给轮胎。动力损耗在变速箱里了。

这个是阀体，作用为调节压力大小，用来控制压力缸和离合器的。这款阀体分两种颜色，一种偏灰色，一种偏白色。偏白色这个是经过改进处理的。之所以要改进处理，显然是要提高相关部件在工作时的韧性，以最大限度避免被磨损，出现泄压，或压力不均衡。

从磨损情况来看，今天这条钢带并没有断裂。动力进去后没有传出来，损耗在了压力缸和钢带之间了。一边转，一边不转，然后就产生了严重磨损。但如果继续磨损，磨损程度继续恶化，在大脚猛踹的偶然间就容易出现钢带断裂，正如我们曾多次在视频中介绍的那样。

二、日系CVT钢带为什么容易断

鉴于CVT变速箱的自身特点，大师傅多次提醒车友们，开CVT的车友应该温和驾驶，搭载CVT的车子作为家用代步车最为适宜。否则在大扭矩工况以及猛力驾驶的情况下容易出现钢带断裂。今天这台天籁所在的日系阵营正是钢带断裂的代表。

首先从表面上看，日系钢带的外形就偏小，相对来说，德系的链条显得更壮实，视觉感也比较大方。结构上看，日系的链结子比较多，全部附着在钢片上。可是有一个问题，钢片对扭矩的承受能力有限。德系的链条则是由链结子依靠所有的链削子串联起来的。摩擦面是靠链削子来摩擦，日系的则是靠链结子来摩擦。由于在不同的扭矩和工作环境下，链条和钢带的承受力不同。因此车友们更多情况下看到日系的钢带最爱断。

三、CVT变速箱维修难吗

钢带断裂的场面实在是有些令人难堪。对于后果来讲，至少，很快就会出现车子不走的现象。以至于很多车主对此望而生畏。所以很多地方对于CVT链条断裂的解决办法是更换变速箱总成，车主似乎也找不到不接受的理由。其实，CVT钢带断裂并不是大家想的那么严重。大师傅告诉各位车友，钢带断裂一般只是钢带和压力缸损坏，通常并不需要换总成。换总成太过浪费。针对具体故障修一修就能解决。

（1）故障现象

摩托车在行驶过程中，传动链自行从传动链轮上脱落。

（2）故障原因与排除方法

传动链自行脱落的故障原因与排除方法见表4-14。

表4-14 传动链自行脱落的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

传动链自行脱落的诊断流程如图4-38所示。

图4-38 传动链自行脱落的诊断流程

（4）故障诊断要点

故障排除方法：首先检查传动链条是否磨损严重，必要时更换传动链条及主、从动链轮；若正常，则检查链条松紧度是否过松，必要时调整链条松紧度至规定值；若链条正常，则检查主、从传动链轮轮齿是否磨损严重，必要时进行更换；若正常，则检查链轮与传动链条是否在同一平面上，必要时调整螺母使链轮与传动链条在同一平面上；若以上均正常，则检查从动链轮固定螺母或螺栓是否存在松动现象，必要时拧紧螺栓或螺母；若正常，则检查链轮毂上的轴承是否存在磨损严重或损坏现象，必要时进行更换。

CVT变速箱要坏的征兆

1、变速箱发生持续性颤动。这一状况主要是因为锁紧离合磨损造成 的，锁紧离合具有缓存动力联接的功效，因而锁紧离合磨损会让车辆发生颤动；

2、急加快时变速箱发生打滑。发生这个问题关键是由于钢带磨损所造成 ，钢带承担传送动力，若钢带磨损比较严重钢带便会在变速箱内持续打滑；

3、车辆动力大幅度降低。当磨擦片和钢板磨损比较严重时，车辆的动力便会由于打滑而减少，车辆的动力特性下降。

换一台CVT变速箱要多少钱？

因为每一款车系采用的CVT变速箱型号规格各有不同，因而拆换一台CVT变速箱的价钱是不确定的。以日产轩逸应用的CVT变速箱为例子，全套拆换一般必须2万块上下。

CVT变速箱除非是是由于安全事故而致使的毁坏，实际上 一般来说都不用总体开展拆换。平常大家必须重点留意CVT变速箱的钢带磨损状况，钢带打滑是CVT变速箱最易于发生的常见故障。

CVT变速箱最普遍的常见故障

1、油路板毁坏造成 汽压不够。油路板毁坏会致使润滑脂没法润化钢带，那样车辆变速箱的内部磨损会加重；

2、钢带破裂。现阶段CVT的 传动系统 一般分成钢带和传动链条二种，钢带尽管应用起来静音模式性好许多，可是其硬度是比不上传动链条的，因此 钢带破裂是CVT变速箱的常见问题之一；

3、工作压力缸磨损。工作压力缸假如磨损较为严重，车辆的动力主要表现会有一定的降低，与此同时也会伴随一定的撞击感。

钢带型CVT确实力量薄弱，所以只能用于低功率轿车上，不过设计负荷肯定能承受使用，不会出现这个问题。

其实很多国产SUV中央差速器靠链条传动，也很大胆了