组装自行车
组装车首先说工具：
我买的是台湾的400元的一套工具组合，但是买回后感觉没想象中的好。所以不建议买。
认为可以自己单独购买：
首先
必要工具：内6方，5元一套，得力牌的，不错。
梅花螺丝刀，6元，钳子13元，扳手12，长城牌的
翘胎棒，是我找人用铝片做的，自己也可以想办法弄。
调车条用的，调板。就是很常用的哪个调车条松紧的东东。
气筒，我买的是西格码的100元，但是买回来就后悔了，塑料做的，而且不好用，不如去土杂店买个10元的。
以上自己可以去5金商店买，下面是一些专用的工具
飞轮拆卸工具，要拆卸卡飞的就可以了，淘宝上买30左右，拆旋飞的工具不用要，要了也没用，一是旋飞现在很少，二是到车店不用专门工具就能拆卸安装，
中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。其实就多了一个圆垫片。
链条拆卸工具，淘宝上25
其他工具就不用要了，要了也是多余。总花费150左右，能弄套相当不错的了。
然后说：构思，和型号搭配。
8000元以上的车我就不说了，有钱人嘛，掏点钱找车行组装就可以了。能用啥好东西用啥好东西。
3000-8000，基本是一个档次，这个档次的东西基本是1000多的架子，1000多的叉，1000左右的轮组，1000左右的变速，然后加碟刹，也就不多说了，3000以上可选择的东西很多，车装出来也不错。但是不是比较专业的没有必要，在外地和装车在万远以上的朋友交流时，其实就是在爬坡上有些优势，其他感觉不明显。
2000-3000，是一个坎，这种价位的车子，其实比较尴尬，为以后升级中毒埋下了隐患。因为他可升级的空间很大，而且在8-9速之间徘徊，随着参加活动的深入，中毒也越深，但是大多数车友的车也在这个价位，所以要会克制自己，不然投资是无底洞。其实把自己的心态把握好，这种价位的车子是很使用，而且经济，出去玩，比赛都不成问题。现在我说一下这种车子的配置，
在装车之前首先要决定是装8速的还是9速的，还有就是用V刹还是碟刹，如果上9速还有用碟刹就要上3000了，现在我从8速V刹说起。然后慢慢升级到9速碟刹。
首先要是架子，国内主流一般是美丽达和捷安特的架子，这也是装车首选，大概在450左右。其他牌子如MOSSO，大猫，也不错。架子的大小我认为身高170以下16寸，170-175，17寸，175-180，180寸就可以了。美丽达有16寸和18寸的架子，而17寸的很少见，捷安特有17寸和18寸的架，但16寸的很少见。MOSSO的架子型号比较全，还有15寸的。美丽达和捷按特的架子15寸的就很少见了，还要特别注意，捷安的的架子由于中管比其他的都粗，所以前拨直径，和坐管的直径都要大。和其他车架所用型号不一样。
然后是前叉：选择带锁死功能，行程100MM的，可选择的比较多，350元一般搞定。也没什么型号限淛。我用XCM，不错，RST的也不错。
前面这两样一般固定的，800元一般剩不了多少，后期也不要考虑升级。如果你要这两样都升级的话，建议换整车。
然后说轮组，轮组比较麻烦，可以掏20元找人帮编，也可以在买编好的，一般车行都给编。车圈选SUN和ALEX牌子的比较多，一般一对150左右，花鼓用昆腾的，或者久欲的，建议无论装V杀还是碟刹都选用碟刹花鼓，这样以后可以升级就不用换花鼓了。昆腾的碟刹花鼓100左右是巢珠的，久欲的碟刹花鼓最便宜350能买到，是4陪林的，也就是轴承的。如果用V刹我建议最好用久欲的2陪林，210元就搞定。买花鼓的时候，要考虑和车圈搭配好，一般有32孔和36孔的，如果买的是32孔的花鼓就要买32空的车圈，车条用顺利的就可以8角一根，外胎和内胎用正新的就可以，内胎10元，外胎25元。买的时候要注意型号，山地车内外胎的型号一般是1.50/1.75/1.95/2.15，数字越大轮胎越粗，我们一般的菜车轮胎型号是1.38的，你对比以下数字基本就可以知道外胎的粗细了。一般见到的山地都是1.95的，但是我建议用1.75的，因为我们平时骑的公路还是多些。这样一对轮组的价格在350-600之间可以选择。
更正一下：中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。其实就多了一个圆垫片，
这个其实是牙盘拆卸工具。 还有专门的中轴拆卸工具，大概30左右。中轴有方空的，和花键的，对应的也有花键牙盘，和花键牙盘。配的时候要注意。
面谈，变速系统：我一般只用西吗若的的，其他牌子的如微转的，和SARM的，我老感觉不太舒服。
变速注意一点就可以了，前拨一般要求不高，配置低点没关系，后拨一般稍微高点，如果上9速就必须用DORE以及以上的后拨了，大概150左右把。我一般用LX的大概230，主要是因为心理作用，其实区别没多大。关于指拨根据型号选配就可以了，没什么说的，在调整的时候其实我认为前拨比后拨调整困难，后拨调整参考一些帖子基本能搞定。但是前拨调整的时候有些难度，因为前拨的高度，角度都需要自己手动调整，而且上紧的时候还需要比较大的拉力，所以建议先初调，能骑行了，找车行或者有经验的前辈帮调一下。关于管线和变速线，一般车店都能买到，很便宜都是一元一根，如果你要去专业车行就要10元一根，其实都一样。
下面是传动系统：选择链条的时候要和飞轮搭配好，什么样的飞轮要用什么样的链条，如HG50-8的8速飞轮你最好搭配FH50-8的链条，有不少人用HG50-9的飞轮搭配HG-73的链条，虽然能用，但是需要精细调整的时候就比较困难，所以买的时候最好型号一致。牙盘我推荐用新瑞的，感觉不错120元，中轴VP的就可以了30，中轴螺丝最好买防水的3元一个。
刹车系统：一般碟杀是BB5，400左右 和MX1，300左右。 V杀用M420就不错了80元。
最后谈谈前叉的安装，首先腕组配件要齐全，一般收二手车架的时候，都说含腕组，但是都不全。基本都缺梅花心，因为这个梅花心要敲进前叉的内管了，一般是取不出来的，还有一个就是套在前叉上管最下面的下碗档，这个一般也少，所以买的时候要问清楚。安装的时候其实没什么困难的，就一个字“敲”，所有的安装都要敲就可以了，敲的时候找块木头垫着要均匀的转着圈敲。我这里告诉大家一个私家秘籍，就是敲前叉下碗的时候，可以把坐管夹取下来，敲下时把他套在前叉上，直径大小刚刚好。然后均匀的敲他，下碗片就很容易弄上去了。前叉上管的长度根据自己的情况可以加1-2个垫圈调节高度，然后长出来的部分截掉，外地的车行都帮截，或者自己找个5金加工店掏2元前，拿切割机切下来就可以了/
最后提醒一下，菜车的内外胎的型号是1.38，不能装在山地车上。山地车内外胎的型号是一般是1.50/1.75/1.95/2.15 这几种，买的时候要说清楚。
装车的时候要注意型号搭配，主要有：
1.卡式花鼓要和卡式飞轮搭配，同时注意8速的花鼓要和8速的飞轮搭配。然后要搭配8速的链条，搭配8速的后拨，和指拨。
原因是，8的链条宽，9速的后拨导轮部分窄，8速的链条装不进去，9速的飞轮轮盘之间的距离小，8速的链条也装不上去。
2.前拨口径以及坐管要和车架搭配好，注意直径，其实就是捷按特车架的直径比正常的粗些，所以，前拨直径，和坐管直径也要相应选择大直径的。
3.牙盘和中轴，要注意方空牙盘对应方空中轴
4.车架，前叉，和刹车，需要看清车架和前叉有无碟刹座，和V刹座。有的车架有V刹坐无碟刹座，有的有碟刹座无V刹坐，前叉也是一样。
钳式拆链器简单实用，顺手拆链器操作快速。
钳式拆链器，为链条工具它结构紧凑，简单实用，适用于收割机的随车工具。
顺手拆链器，在任何地方都能执行工作，快速并精确的拆卸与安装链条。
拆卸自行车链条的步骤如下：
1、调整自行车挡位，使链条变松，将链条从牙盘上齿片上取下来，防止链条张力过大无法拆下魔术扣。
2、找到链条魔术扣的位置，将魔术扣的两边向内推到一起，拆除魔术扣。
3、如果链条并没有使用魔术扣，则需要用到截链器将链条分开。将链条卡在链条工具凹槽，确保链节与传动梢保持垂直，避免顶端的小孔受到磨损。当所有顶针穿过链条后，把顶针旋出来。
4、顺着日常骑行时链条转动的方向抽出链条。
5、这样，链条就拆下来了。
��在此做为划分依据的时间，是以每日到一周两次以上进行自行车运动者的使用情形来分的，如果你进行自行车骑乘的频率较低，或者你的自行车使用极为频繁，那么可以将中短期的时间略加调整，以适合不同的骑乘状况。
工具说明
��所谓工欲善其事，必先利其器，要进行自行车的维护工作，使用正确的工具是必须的，如果使用了不适当的工具，可能会造成工作上的困难，甚至自行车零件的损伤，因此以下对于一般维修所须用到的工具加以概略介绍。 必备基本工具
活动扳手或开口扳手：一般五金店便可购得，开口扳手使用上较方便，但是购买时须注意一般自行车所用的多为公制螺栓；而有一支活动扳手，在许多工作上是必须的。
��内六角扳手：一般五金行均可购得，注意一般使用的均为公制。
螺丝起子：有一字与十字两种，五金行即可购得。
��拆胎杆：拆卸外胎时使用，可在车店购得。
��补胎胶与补胎片：补胎用，可在车店购得。
��打链器：拆卸链条使用。
��钢丝扳手：调整轮圈钢丝张力用。
��润滑油：虽不是工具的一种，但是是维护自行车时所必备的，要准备黄油﹑链条油﹑及一般滑润油三种。
��特殊工具(非必要，但有最好)
��套筒扳手：使用于拆卸曲柄的固定螺栓，一般为14mm或15mm的。
��曲柄拆卸器：用于拆卸曲柄或大齿盘。
��链条扳手：将飞轮的链轮分解使用。
��飞轮拆卸器：将飞轮拆下使用，不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。
��花鼓扳手：为薄片状的开口扳手，用来分解花鼓轴及轴承，一般为13mm至16mm。
��前叉碗扳手：薄片状的开口扳手，用于装卸调整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。
��橡胶锤：用来敲击卡住的零件，使其松脱。
��剪线钳：钳口呈圆弧形，剪内线时才不会散开。
��BB工具组：用来拆卸调整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。
��工作台：用于将自行车架起，以便进行维修工作。
��调轮架：调整轮圈钢丝张力使用。
��第三手工具：用于夹住刹车皮，在调整刹车时很方便。
��洗链器：清洁链条使用很方便。
正常骑乘使用
��正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维 护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以 检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：
��检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。
��检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车手是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。
��检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。
��检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。
��检查前叉碗：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前叉碗须重新调整。
��检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。
短期定期维护
��短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶 段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好 状态，因此绝不可轻忽。
��清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车 ，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点： 如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹 布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很 有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。 车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架 烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车 架则不会锈蚀，只会影响美观。 在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。
��检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。
��将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。
链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。
中期定期维护
��你的车已经为你服务了好一段时间了，现在应该将一些平时 较常忽略的部位加以确实检查，以使其保持良好状况。
��检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。
��清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。
检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。
��检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。
��检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。
��检查车手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。
检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。
长期定期维护 (top of file)
你的车已经使用了这么长的一段时间，它经历了各种状况， 陪你到现在，应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候 了。
��检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。
��检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，�应更换中天心。
��检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。 检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。
��避震器保养：油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。
检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。
更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。
野外紧急修复
��当你在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回 家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车 时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是 好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：
爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可
