z1000小链条响

川崎z1000的油耗为7L/100km左右。影响油耗的因素如下：轮胎压力:胎压低会增加轮胎的摩擦力和阻力，当然油耗也会增加，但胎压不能太高，会影响制动效果。所以，合理的胎压是降低油耗的最好方法。制动系统和链条:对于盘式制动器车型，制动卡钳总是会发出异常噪音。如果制动卡钳长时间不清洗，卡钳上的沙子和泥土会使卡钳处于“锁死”状态，这会使机车处于半制动状态，增加行驶阻力，从而增加油耗。

原装进口

Kawasaki川崎Z1000

ZX-10R

大小牙盘

链轮

征和油封链条

单买后链轮：43齿

川崎z1000的轮胎参数如下：

轮胎规格（前）120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎规格（后）190/50 ZR17 M/C (73W)

Z1000与其他日系同类型街车相比，座位设计相当小，骑士的前后空间并不大，但是刻意坐到最后面就会发现，这已经是高速趴车最适合的位置。简单的说，Z1000座位空间的设计恰到好处，既能保持短小精悍的外形，座位长度也能满足骑姿改变、重心转移的需求。充满肌肉线条的油箱，完美的曲线结合座垫前端，整车的双脚夹持感觉也相当好，把手与坐位的距离也相当近，在低速操控可以说相当灵活，让人忘了这是一辆公升级以上车款。 Z1000车系一直都给人相当跃动的感觉，仿佛起步不孤轮、煞车不翘后轮就对不起他一样，而新的Z1000更强化这样的感受。紧致的车体设计，骑乘在市区中相当灵活，搭配强化过的动力，反应直接的辐射对四卡钳与ABS，在都市中绝对是一头猛兽。

1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；

6、回油阀损坏或失灵：

若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；

7、机油选用不当：

如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；

8、机油管路中有漏油、堵塞现象。

二、故障诊断维修

1.机油油量不足

如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

2.机油泵不转

如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。

3.机油泵磨损

机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

4.发动机温度过高

如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。

5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大

发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。

6.旁通阀损坏

为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。

7.机油散热器漏油

外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。汽车维修技术网

8.压力传感器失灵或油道堵塞

如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。

9.限压阀设定压力过低

在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。

10.机油牌号不合适

不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。

11.机油滤清器堵塞

当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。

12.集滤器堵塞

在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。

三阳双缸踏板摩托MAXSYM TL500炒的沸沸扬扬，就是不见上市，让期待的消费者望穿秋水，同时它也获得了超高的出镜率。终于我们获得了三阳官方发布的信息，我们一起来看一看这款售价高达8.08万的大绵羊踏板到底有什么亮点。三阳双缸踏板摩托上市了，前后碟刹+ABS，30kW售价赶上川崎Z1000。

外观方面

MAXSYM TL500外观设计上还是比较吸引眼球的，犀利的外观立体层次分明，颇有硬汉气质。前脸大灯采用LED光源，亮度特别好。全彩液晶仪表搭载了车联网人机交互系统，科技成分还是挺高的。

配置方面

MAXSYM TL500制动系统比较扎实，前轮采用280mm双碟刹配双向四活塞卡钳，后轮采用275mm单碟刹配单活塞卡钳，双通道ABS防抱死系统也没有缺席。MAXSYM TL500前后全涂装铝合金轮圈，轮胎规格为前120/70-15后160/60-15。避震系统采用41mm倒立式前叉和后侧中置六连杆避震。车架采用固锁式多连杆悬吊车架。

动力方面

MAXSYM TL500搭载一台实际排量为465CC并列双缸水冷四行程DOHC 8气门发动机，辅助EFI电喷系统，最大功率为30千瓦，最大扭矩为42.5牛米。MAXSYM TL500匹配cvt无级变速箱和湿式多板离合器，链条传动。整备质量223kg，油箱容积为12.5L。

总结

综上所述，MAXSYM TL500外观设计非常出众，配置和动力表现也都不错。而且一个双缸机就能把赛艇S400、宝马C400、雅马哈XMAX300都打趴下。但是这样的售价难免有点让人不好接受，价格都赶上川崎Z1000了。

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拉力车：宝马1200gs，不喜欢adv版本是因为油箱太大太丑

充沛的低扭，省心的轴传动（好了我知道你们要黑了，但出去不用天天清洗链条真的爽，尤其是跑新疆的时候）为什么不选ktm啊，因为品牌知名度不太好，毕竟出去玩还是想着面子里子都要有的，为啥不选非双，因为我遇到这车的时候正好有合适的二手，不买砍手啊。

我其实是中意非双dct版本的。

跑车：杜卡迪 panigale v4，这车没骑过，也没亲自见过，但是就是感觉帅啊，可惜真的对我来说太贵了。骑过monster821，很暴力啊，可惜太小了，而且觉得挺热的。烤腰子。

街车：我说实话很迷z900，当然z1000换了天蝎更炸。为啥不选宝马，是我觉得1200r真的不太好看。为啥不选杜卡迪，害怕腰子被烤熟。

复古：无比迷恋z900rs，猪头脸的情怀真的很棒。cb1100也很好，低调中的奢华。

越野（伪）：本田的crf250r，如果让我选一辆骑出去周末跑个不那么越野，又可以拍个照群里装逼的山区游，我肯定选这个车，当然国内没有只骑过水的，目前还很迷x300，但是没有合适的二手，只有新车5万多，太他妈坑爹了。

踏板：有人喜欢vespa，可我真的不懂它的文化，你问我怎么拼出来的维斯帕这个单词，我只能告诉你，我车钥匙链是参加vespa活动送的（声明，我没有维斯帕，也不喜欢维斯帕）硬要我选我选择。。。。额，盘算了一圈真的没有喜欢的踏板。如果非让我选，我选择。。。。额。。。还是不选了。

巡航：宝马1200rt，为啥不选大金翼或者1600gt呢，是因为我觉得1200rt这个车在市区里正好，不大不小，当然最重要的是某天跑山的过程中看见一对情侣，穿着皮衣黑头盔，男的shoei，女的ls2，配上黑色的1200rt

真实的川崎Z1000参数

装备重220kg

引擎形式水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16阀门

缸径 x 冲程

77mm x 56mm

压缩比11.8:1

总排气量1043 cc

最高马力142ps/10000rpm

最大扭力11.3kg-m/7300rpm

车架形式

铝合金双翼梁

传动系统

湿式多片6前速，链条传动

燃油供应

电子燃油喷注

前悬挂系统

41mm倒立套筒前叉，全功能调校，120mm行程

後悬挂系统

水平单筒油压弹簧，全功能调校，122mm行程

轮胎(前)

120/70 ZR17M/C (58W)

轮胎(後)

190/50 ZR17M/C (73W)

前制动系统

双310mm菊花碟配放射式四活塞卡钳

後制动系统

单250mm菊花碟配单活塞卡钳

油缸容量

17公升