自行车谁发明的呀

1890年后，英国的亨伯公司生产出一种用链条传动的、车为菱型的自行车，这种形式的自行车一直沿用至今。在此之前的自行车一直都没有链条，所以最早发明链条并用于自行车传动的是英国的亨伯公司。

求采纳

1839年,麦克米伦发明了一种机械自行车。自行车的后轮通过连接到踏板上的曲柄驱动。有了自行车,人们获得了比步行快得多的速度。

1861年,一个叫布鲁内尔的法国人,把他的自行车带到马车匠人米肖那儿去修理,米肖的儿子欧内斯特看到那辆车后,提出：如果在前轮装上一个曲柄,并能够踏着转动的话,一定能命名这种脚踏车得到改进。

还有一种叫“维洛西皮德”的脚踏车,踏板转一圈,轮子就转一周,这种车前轮很大,被人们称为“高自行车：”。它跑得快,就是不稳当。如果刹车,特别是下坡时刹车,骑车的人就可能被甩到把手前面,骑一天的车就得摔几次。但是人闪并没有被吓住。1884年,勇敢的马斯·史蒂文斯骑着,推着、有时甚至是扛着一辆叫“平凡者”的高自行车穿越了美国。

把自行车的前轮变小,从而使骑车更安全的尝试不断进行着,但限于当时的工艺水平,这些尝试都失败了。

1885年,英国人斯塔利发明了链条传动的自行车。这种自行车用链条把踏板的运动传达给轮,并把前后轮的大小一致起来。为了加快行走速度,他党政军把脚踏板睥齿轮设计得大于后轮,以便后轮的转速大于脚踏的速度。这种自行车的一个主要优点,是把车座、踏板、把手以及前后轮的旋转轴这五个点,互相之间都构成三角形结构,这种结构2完全符合结构力学原理。

经过斯塔利的改进,自行车变得安全可靠,而且效率大大提高了。于是,自行车在欧洲很快地普及开来。

1888年,苏格兰人邓洛普又发明了内充空气的车胎。在此之前,自行车用的都是木轮或实心胶轮,这种轮子很重。邓洛普一心想加以改进,但又苦于想不出好办法。有一天,他在公园用橡胶水管浇花时受到启发,发明了带充气内胎的车轮,从而使自行车的性能得到飞跃性地提高,开创了一个自行车大普及的时代。

(2) 早期自行车的脚蹬子是与前轮连接成一体的，骑车人既要快蹬(脚蹬子)，提高车轮转速以提高白行车的速度，又希望慢蹬(脚蹬子)，不至于太累。链条、链轮及飞轮的发明就解决了这个物理矛盾，改进后的自行车如图2所示。在空间上将链轮(脚蹬子)和飞轮(车轮)分离，再用链条将它们连接起来，链轮直径大于飞轮，链轮只需以较慢的速度旋转就能使飞轮较快旋转．即骑车人通过较慢的速度蹬脚蹬子就可以使自行车的车轮以较快的速度旋转。

时间分离原理

所谓时间分离原理是将矛盾双方在不同的时间段上分离．即通过在不同的时刻满足不同的需求．从而解决物理矛盾。

以下是几个应用时问分离原理的例子。

(1) 舰载飞机的机翼我们希望大一些，这样使飞机有更好的承载能力，大机翼提供更大的升力；但是我们又希望小一些，因为要在航空母舰有限的面积上多放些飞机。用时间分离可解决这个物理矛盾，在航母舰上飞机机翼可以折叠存放，在飞行时飞机机翼打开

(2) 一般的自行车由于体积较大，不便于储存．采用折叠的方式，如图5所示．使自行车的体积可以在行走时变大．在储存时变小。行走与储存发生在不同的时间段．使用时间分离原理成功地解决了物理矛盾。

条件分离原理

所谓条件分离原理是根据条件的不同将矛盾双方不同的需求分离，即通过在不同的条件下满足不同的需求，从而解决物理矛盾。

以下是几个应用条件分离原理的例子。

(1) 水射流可以当作软质物质，用于洗澡时按摩；也可以当硬质物质，以高压、高射速流用于加工或作为武器使用。这取决于射流的速度条件或射流中有无其他物质。

(2) 在厨房中使用的水池箅子，对于水而言是多孔的，允许水流过；而对于食物而言则是刚性的，不允许食物通过。

整体部分分离

所谓整体与部分分离原理．是将矛盾双方在不同层次上分离．即通过在不同的层次上满足不同的需求来解决物理矛盾。

以下是几个应用整体与部分分离原理的例子。

(1) 自动装配生产线与零件供应的批量化之间存在着矛盾。自动装配生产线要求零部件连续不断地供应，但是．零部件从自身的加工车间或供应商处运到装配车间时，却只能批量地、间断地运来。我们可使用专用的转换装置．接受间断运来的批量零部件．但连续地将零部件输送到自动装配生产线。

(2) 自行车链条应该是柔软的．以便精确地环绕在传动链轮上，它又该是刚性的．以便在链轮之间传递相当大的作用力。因此，系统的各个部分(链条上的每一个链接)是刚性的，但是系统在整体上(链条)是柔性的．