标志307发动机是正时皮带还是链条
标志307发动机是正时皮带。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时链条（timing chain），与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
涨紧器坏损坏。标致307机油泵链条一直松是由于涨紧器坏损坏问题导致的，只需要将涨紧器进行修理或者更换即可。机油泵链条是正时链条，TSI发动机曲轴和凸轮轴的控制传动，曲轴和平衡轴的传动，曲轴和机油泵的传动都是由链条完成。
1、一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况；
2、更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一定的技术，而更换重点是对正时，如果正时对错了，启动车辆会顶坏气门；
3、因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。
涨紧器是正时皮带或正时链条在传动时，凸轮轴驱动气门会准确的进行开闭，从而配合活塞完成进气，压缩、做功和排气的四个冲程。而正时皮带和正时链条处于高速运转时会发生一定的跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长，变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。因此，为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，让其不会因为过松而出现动力中断，也不因为紧而造成一些损坏，为其专门配置了一个涨紧系统。这个系统主要由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器负责提供对皮带或链条的压力，而涨紧轮负责与正时皮带直接接触，导轨则直接与正时链条对接，通过一些列设计，让它们在跟随皮带或链条运转时将涨紧器提供的压力施加在上面，使其能持续保持在一个较为合适的涨紧程度。
涨紧器是对发动机的正时皮带或正时链条起导向和涨紧的的作用，使得它们可以一直保持涨紧的状态。现在汽车用涨紧器一般分为油压和机械两种方式，均可对正时皮带和正时链条进行涨紧度的自动调节。
