山地车修理工具推荐

一、水滴轮卸力原理：

1、水滴轮通过刹车杠来对轮杯施加压力，它的特点是瞬间停止，瞬间泄力。适合钓取在水下障碍物较多，而有钻洞习惯的对象鱼种。

2、应用紧密平行卷技术。使其在无负重情况下的卷线也能够完美排列于线杯中。大大避免乱线和排线松垮问题。而低阻浅杯多为PE线开发设计，使其抛投异常轻松。

二、星形卸力扳手：

主要是调节刹车力(即泄力)大小,根据上鱼的大小而调节,防止上大鱼断线跑鱼,控制卸力大小,自动放线遛大鱼。新手直接用普通力锁紧，在使用过程中一般用不到。

注意：用完打包前记得松开，长时间锁紧会对刹车片造成不可逆损伤，有的可能会粘连。

扩展资料：

水滴轮使用注意事项：

1、新手在练习时，请使用平价的尼龙线，以免造成不必要的浪费。

2、建议使用尼龙线的号数为2-3号。

3、近距离抛准时。

5、请用较重较大的假饵做练习抛投，不适宜用重铅代替。(重铅不利于，用的是台钓式的下钩方法，把假饵荡出去，到达所希望的点上面去。

4、为追求更远的距离，请根据饵的重量而调节"磁力调节旋钮"向更小的刹车力迈进，在炒粉与远距离之间找出平衡点，把你的水滴轮发挥到最大的极限。目测它落水前的一刻)

6、为求抛投更远的距离，建议使用超硬杆!

7、不建议用水滴轮抛投4克以下假饵，虽然本人能把2克的铅头钩+小软虫抛到7-8米，但是抛轻饵始终还是纺车轮的优点。

8、任何事情，有利必有弊，没有十全十美的，希望更多的老手出来说说自己的体会，让新手进步更快。

参考资料来源：百度百科-水滴轮

以前也没玩过水滴轮，只知道玩路亚的人偏爱水滴轮多点，没想到筏钓用水滴轮的也不少。

没办法，还是老老实实地学习吧。网购了一套水滴轮筏竿，往支架上一放，倒头了，果然不好用。

怎么办呢？

最基本的要求是不改变现有支架的结构，便于通用。

自小就喜欢挑战有难度的东西，这次也不例外，只感觉那几天肾上腺素明显上升了。脑海里一个个方案浮现，又漂走，……，最终停格。

搞了个歪头“Y”侧撑，问题解决了。

目前，市场上的水滴轮支架，很多是撑在摇手边上的圆柱上，那里太靠近调节刹车力的星形扳手，起落竿时可能碰触星形扳手，无意中改变了刹车力。所以在考虑方案时就没把那里作为支撑点。

这个侧撑看似简单，却很好地解决了水滴轮的平稳放置。

1，侧撑可以上下调整；通过摆动实现前后微调。

2，“Y”头是倾斜的，通过上下调整，总能找到两个接触点，将水滴轮托住并“摆平”。

3，支撑点远离刹车力调节装置，避免了“误操作”。

4，“Y”头表面浸软胶，即保护了水滴轮，又增加了与水滴轮的附着力。

来看看实际效果吧。

如果筏竿手柄很短，那就将侧撑、后挂一同前移，夜钓灯螺钉收纳到后端螺孔。

上述两种展开状态收纳后的样子。增加了侧撑，除了体积变大了，好象也没啥别的违和感。

因为只是增加了侧撑

对于支架的好坏，最有发言权的还是广大的钓友，希望钓友们继续给予支持和建议。

豪爵铃木锐爽的车头锁，要用一种星形内六角扳手拆卸，从油箱和方向柱之间的空隙把扳手伸去去，拧锁下面的螺丝，取下锁时可能还要卸下大灯才行。

豪爵控股有限公司是以摩托车产业为主的多元化投资公司，生产豪爵（HAOJUE）和铃木（SUZUKI）两大品牌摩托车，摩托车连续17年在同行业中销量更高。

楼上朋友提供了一些解决方法，说实话，我觉得那些方法不实用，麻烦、而且效果未必好。

给你说点简单的吧，你找个没车没人的地方去骑车，在保证安全的前提下尽量提高车速，然后带着点刹车滑行，这样刹车的温度会升高，反复几次之后油污可能会完全蒸发掉，刹车的制动力就正常了。

如果油污的浓度太高、不容易蒸发，那么上述方法是没用的，这就需要用火烧的方法来处理了——把来令片拆下来，工作面朝上，用温度不太高的火焰（比如不防风的打火机、蜡烛）来烧来令片的金属背板，烧到工作面不冒烟为止。

这种方法对金属来令片和树脂来令片都有效，并不会对树脂片造成损害，效果比用除油剂浸泡好得多、而且快捷。

然后是清洗碟片，用洗手液或洗涤剂等清洁剂擦拭碟片工作面，再用干净的纸巾把多余的清洁剂擦掉即可。

很多车友认为碟片只能用酒精来清洗，因为担心其他有机溶剂会腐蚀碟片，这种观点忽略了两个问题：第一，酒精并不能溶解润滑油，用酒精擦洗沾了油的碟片达不到清洁效果；第二，常用的家庭清洁剂不可能快速腐蚀碟片，而碟片的工作面即便有少许锈蚀也会在与来令片的高速摩擦中被清除，清洁剂不会对碟片造成损害。

拆装碟片的工具有三种，具体要看你用的是什么碟片、什么轮组。

六钉碟一般是用星形内六角螺丝（也叫“梅花内六角螺丝”）来固定，拆装工具是星形内六角扳手，极少数用内六角螺丝固定，拆装工具是内六角扳手；

shimano快拆轮组的中锁碟用拆装卡式飞轮的工具组来拆装；

fulcrum轮组、shimano桶轴轮组等轮组的中锁碟用拆装旋入式BB中轴的BB扳手来拆装。

不过我觉得你的碟片现在根本就用不着拆，知道用什么工具就行了。

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踩下驻车制动并把车挡调到“停车”挡位。如果你的车为标准变速器（手动挡），可把挡位调到1号挡或倒车挡。

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把一个重物（如石头、混凝土砖、备胎等）放在前后轮胎的前面。

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取出备胎和千斤顶。把千斤顶放置在靠近你要更换的轮胎的车架下。确保千斤顶触及车架的金属部分。

很多车底都有模制塑料。如果你没有把千斤顶的位置摆对，当你开始抬起车子时将会使塑料破裂。如果你不确定摆放千斤顶的正确位置，请参考千斤顶的使用手册（千斤顶的说明书有的在车辆说明书中，有的直接标在千斤顶上）。

大部分现代一体式汽车的前轮罩后面或是后轮罩前面都有一个小刻痕或记号，标记的地方就是千斤顶应放置之处。

至于大部卡车或有车架的较旧车辆，你可把千斤顶放在前轮后面或后轮前面的其中一个车架横梁上。

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升起千斤顶直到其支撑着（非抬起）汽车。千斤顶应牢牢地位于车辆之下。检查并确保千斤顶与地面呈直角。

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卸下毂盖，以逆时针方向松开螺母。切勿把螺母完全松开，只要足以消除阻力即可。当你第一次松开螺母时，把轮胎保持在地上能确保你转动的是螺母而非轮胎。

使用车子本来就附带的扳手或是标准十字扳手。你的扳手两端的开口可能尺寸不同。正确尺寸的扳手将能轻易套住螺母，而不会发出嘎嘎声。

你需要用力才能松开轮爪螺母。如果还是无法松开，你可用你的体重或重重踩在扳手上（须确定你转对方向——逆时针方向）。

十字扳手比标准的单柄扳手有更大的扭矩。

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抽动或转动千斤顶以将轮胎抬离地面。你需要把它抬到足以拆除漏气的轮胎及换上备胎的高度。

当你抬起车时，确保车子平稳。如果你注意到车子有任何不稳定性，可把千斤顶降下，解决问题后再把车子完全抬起。

如果你发现千斤顶举升时倾斜（有角度），把千斤顶降下并重新定位，以便它能抬正车辆。

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把所有螺母完全松开。以逆时针方向转动螺母直到松脱。对所有轮爪螺母重复此步骤，完全拆下螺母。

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卸下轮胎。把漏气轮胎放在车辆下面，那么万一千斤顶失效，车辆也会倒在旧轮胎上，可以通过此方法避免汽车受损。如果千斤顶被放在坚固平面上，你将不会面对任何问题。

轮胎可能因为生锈而卡住了。你可以尝试用橡皮锤敲打轮胎内半部来松开轮胎，或是用备胎来撞击轮胎外半部。

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把备胎放在轮毂上。小心地把备胎轮辋和车轮螺栓对齐，然后装上轮爪螺母。

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用手拧紧螺母，直到所有螺母均隐匿。刚开始时应能轻易转动螺母。

然后才使用扳手尽量按照星形模式把螺母拧紧。确保轮胎平衡，切勿一次就完全拧紧一个螺母。按照星形模式，先均匀地拧紧一遍，然后按对角线顺序以规定转矩拧紧。

避免过于用力以免翻倒千斤顶。你将在汽车被降下后再次紧固轮爪螺母，所以螺母不会掉落。

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把汽车降下少许，勿让轮胎承受汽车的所有重量。尽量紧固螺母。

完全降下汽车，移除千斤顶。完全紧固螺母后装上毂盖。

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把旧轮胎放在后车箱，然后送去修车厂。让他们估算修理费用。通常修补小洞只需几十元。如果轮胎无法修复，修车厂也能正确处理轮胎并卖个备胎给你

确认轮胎出现了问题，不能继续使用，先将车停靠在路边安全位置，特别注意不要在那些有轻微坡度的地方换胎。关闭发动机准备下车前，先挂到停车挡，并拉上手刹，确认车辆不会移动。条件允许的话，尽量远离公路。同时，记住将三角牌摆放在车后100米左右的位置，以提醒后车注意。

找到备胎

一般车辆会将备用轮胎放置在后尾箱处，SU V车型则直接挂在车尾处。打开后尾箱，掀起备胎的保护板后，可通过相关的旋钮取出备胎，同时，找出更换轮胎的所需物品：千斤顶和螺丝刀、防盗螺栓、螺丝盖钳等物的工具套。视不同的车型，千斤顶会放置在车尾箱左右侧壁位置。将它取下来时，要转动相关的旋钮。

松动需要更换的轮胎螺丝

更换轮胎时，先用“螺丝盖钳”取下螺丝防护套接着，用“螺丝套筒”和“防盗螺栓”松动轮胎螺丝，松动大约1—2圈为宜，随后，再进行“顶起车身”的步骤，注意如果这“车身顶起”之后再完成“松动轮胎螺丝”的操作，容易造成意外伤害。

“松动螺丝”可以采取两种方法：上提式螺丝松动法：具体做法是用“螺丝套筒”套住螺丝，使套筒助力杆向右呈水平状态。左手持“螺丝套筒”前端并将其紧压于螺丝上，这是为防止在用力时套筒脱出而发生意外。右手持“螺丝套筒”助力杆后端向上提，将螺丝松动。注意，松动螺丝的时候切忌使用下压的动作。

另外一种则是”脚踏式螺丝松动法”，这种方法主要在螺丝咬合过紧的情况下使用。有时，上提式螺丝松动法可能会操作困难，这时可以采用脚踏式。具体做法是：用“螺丝套筒”套紧螺丝，使套筒助力杆向左成水平状态。操作者身体站立于“螺丝套筒”前方略偏左侧位置，以左脚为身体重心，双手扶住车身，用右脚向下蹬踏“螺丝套筒”的助力杆，使螺丝松动。在进行这种操作时，一定要把握好身体重心，否则，用力过猛就会使“螺丝套筒”脱落并飞出

顶起车身

当全部螺丝都被松动以后，先用“千斤顶”放在需要更换的轮胎后方，将车身顶起。然后，顺时针转动“千斤顶”摇把，使之展开至合适角度，然后将“千斤顶”置于车身下方。车辆底盘双桥之间靠近轮胎的位置有一道“千斤顶锁定轨”(一般在车门的下方)，安置“千斤顶”的时候要注意将其嵌入“千斤顶”上托臂前端的“安全卡槽”内，它可有效锁定“千斤顶”的上托臂的位置。将“千斤顶”的下支臂底座安置在“锁定点”的垂直正下方，切忌倾斜安放“千斤顶”。安放的时候，要注意观察地面是否平整坚实。顺时针转动摇把使“千斤顶”将车身顶起，顶起高度以轮胎离地“两指”为宜。

车身顶起后，注意将备胎推入车身下方，深度为轮胎三分之二为宜，这样可以有效防止车身意外下落造成的人身伤害。

取下螺丝

用螺丝套筒逆时针转动所有的螺丝，使它们成松弛状态，再逐个取下螺丝。但要注意：最高位置的螺丝最后取下，因为它是当前轮胎的主要受力点。

卸下轮胎

当解除所有固定螺丝后，就可以成功取下轮胎了。将取下的轮胎与备胎对调，并将换下的轮胎推入车身下方作安全防护(具体做法与第五步推入备胎到车身下方一样)。不过，有时解除了所有固定螺丝后，轮胎仍然紧密结合在轮毂上无法取下。这时，我们可以抱住轮胎的左右两端并晃动，使之分离用“千斤顶”将车身再稍许顶起一些，以左手按住轮胎上部，右手持“螺丝套筒”(作撬杠)插入轮胎与地面之间撬动轮胎使之分离在作出“备胎防护”的安全措施下，用脚蹬踏轮胎的一侧，使它分离

换上备胎

将轮胎换上时，注意螺丝孔是否对齐，以便螺丝能够顺利固定其中。有的车辆的螺丝孔最容易错位，这时，可以用一把“螺丝刀”插入钢圈与轮毂的螺丝孔，然后轻轻转动轮胎，使钢圈与轮毂的螺丝孔对齐。对齐以后，再用左手顶住轮胎上部，将螺丝逐个插入孔中用手拧紧。

注意上螺丝的正确顺序是：先上最高位置那颗，其次是它对角的那颗。后面上螺丝的顺序都是之前那颗的对角，拧紧力度为手动拧紧的八九成即可。这种上螺丝的顺序类似于“画五角星”，它能使每颗螺丝均匀受力。

当螺丝全部上好以后，再用“螺丝套筒”和“防盗螺栓”将螺丝逐个拧紧，拧紧的顺序和上螺丝的时候一样。拧紧螺丝的时候，先用“螺丝套筒”套住螺丝，使套筒助力杆向左成水平状态。右手持“螺丝套筒”前端并将其紧压于螺丝上，这是为防止在用力时套筒脱出而发生意外。左手持“螺丝套筒”助力杆后端向上提，将螺丝拧紧，拧紧的力道以轻微听见金属摩擦声为宜。

然后为每个螺丝盖好“螺丝防护盖”，注意拧紧螺丝的时候切忌使用下压的动作。在换胎时，车主们都会特别叮嘱技师“要拧紧一点”。其实，这是一种认识误区，如果拧紧过度，容易造成螺丝在行车过程当中断裂，造成意外

收尾

首先，从车身下取出换下的轮胎，放入后尾箱，轮胎换上以后，逆时针转动“千斤顶”的摇把，将车身完全放下。当轮胎更换完毕以后，将所有相关物品放回车辆后备箱，并认真检查更换轮胎的现场是否有遗漏的物品。

1、链条卡规

随着飞轮从8速升到9速，又从10速升到11级，链条和飞轮就变得越来越贵重了。因此如果不能正确的判断传动系统的磨损程度，你的钱包可就要受苦了。但是如果你有了链条卡规，就像Park Tool的CC-2（$27）这样的工具，你就可以准确地测量你的链条的实际寿命，你也就不用错扔掉一条还能正常使用的链条，也不会继续使用一条磨损过大的链条，从而啃食你的飞轮了。

2、星形扳手

总有一天，每辆车子上的每一个螺丝都会采用星形螺丝。当然了，这只是我的推测。碟片的锁紧螺丝几乎都是星形螺丝了，并且Campagnolo在自家的很多零件上都使用了星形螺丝，同样使用星形螺丝的还有SRAM的XX套件以及FSA的牙盘盘钉。仅需T10、T25、T30三种规格就可以满足你所有的需要（至少到目前为止是这样的）。Park Tool有一款折叠工具TWS-2（$19），除了这三种常用的，还提供了更多规格的星形扳手。

3、落地气筒

不管任何季节，没有谁能比SRAM负责公共器材服务（译者注：自行车比赛中为身边没有后勤队车的车手提供的中立性服务）的约瑟•卡拉给更多的轮胎打气。这个家伙每年要工作100个比赛日，而且每次都要带着至少36个轮组，通常比这还多。并且每个早晨，在来得最早的车手签到之前，他必须把所有轮胎都打足气。卡拉使用的是SKS的 Airbase Pro气筒（$80）。好吧，故事就讲到这儿了。

4、便携气筒

对于便携气筒来说，没有比Crank Brothers Power铝合金气筒（$38）更可靠的了。这款气筒不是最贵的型号，也不是最轻量的，但是它非常耐用，CNC车削的筒身以及精确的气压表使它成为在路边打气最理想的选择。设定到大容量模式可以快速充气到80psi，当打气开始费劲的时候，扭动旋钮调到高压模式，便可以轻松打到130psi的高压。

5、截链器

截链器有很多种，有的小巧、便宜，能够方便地截开链条；有的精致、昂贵，让每一次截链都像是在进行神圣的仪式。对于10速传动系统，Shimano的TL-CN32（$155）有着精致的木手柄，应该是市面上最好用的截链器了。如果你使用的是11速套件，那就需要更精密的截链器——Campagnolo的UN-CT300。

6、8/9/10mm两用扳手

车子的附件，比如说货架和挡泥板，一般配备的是小号的螺母和六角螺栓。实耐宝(Snap-on)的扳手（$22）以优异的质量闻名，这几个规格的扳手并不比你家附近的超市卖的其他牌子贵多少。要买就买最好的，才能一直用下去。

7、撬胎棒

如果你有Mavic的轮组，换胎的时候最好使用Mavic的撬胎棒（$10）。即使你没有Mavic的轮组，这款扁平宽大的硬质塑料撬胎棒也可以有效的保护你的外胎和车圈，防止损伤，尤其是对付特别紧的外胎时更给力。

8、剪线钳

菲尔科(FELCO)的C7剪线钳（$67）是我买的第一件自行车专用工具，到现在已经20多年了，我还一直在用，并且我有认识的工程师用了更长的时间。它的确有点贵，但是你再也不用担心耐不耐用的问题了。

10、尖嘴剪刀

许多职业技师都喜欢用菲斯卡（FISKARS）的5寸尖嘴剪刀，用它来修剪把带和胶带非常方便。并且当你下次用它去剪开玩具的外包装时，你能准确的知道它在哪。

11、六角扳手

对每一个车友来说，六角扳手显然是最常用也最必要的手动工具。（许多人以商标Allen来代指六角扳手。）自行车专用的六角扳手是成套的自然很好，不过五金店的优质扳手也没问题。 美国波顿(BONDHUS)是一个知名品牌，这个牌子的六角扳手的一端是球形的，在有些扳手塞不进去的地方，用另一端的球头可以从更多的角度去拧螺丝，而不会受到角度的限制。常用的规格有：1.5/2/2.5/3/4/5/6/8/10mm，有了这些便可以去拧动前叉调节位的小螺丝、曲柄固定螺栓以及其他的一些六角螺丝。

12、飞轮固定钳 和 13、带导针和手柄的飞轮锁环工具

如果你要更换飞轮，那你就要用到一组工具。你可以使用老式的链条鞭加飞轮锁环工具来拆卸，但是Pedro的帅气高端的飞轮固定钳（$70）可以将你的飞轮牢牢的固定住，不会像使用传统的链条鞭那样发生滑位。将它与环状的飞轮锁环工具（$25）搭配成为一组工具，在两侧同时使用，而飞轮锁环工具可以兼容Shimano、SRAM以及Campagnolo的飞轮锁环。

14、组合工具

如果你手头有一个组合工具，很可能就意味着你不用推着出毛病的车子蹒跚地走回家，而是轻快地骑回去。随身带着一个像Lezyne RAP 13（$25）一样的掌上工具，走到哪里都是工作间。这款工具总共有8种规格的六角和星形扳手，一个十字螺丝刀，一个截链器，两种规格的方形辐条扳手以及一个Mavic花键辐条帽专用的辐条扳手。

15、四头螺丝刀

那些喜欢充分利用空间的多功能工具的人肯定会看好这款工具。要选择一款采用优质钢的不易磨损的工具。这四个规格的螺丝刀头几乎可以满足你车子上所有的平口和十字螺丝。

15、辐条扳手

现在许多轮组厂商使用自家特殊规格的辐条帽设计，所以不可能依次推荐每一种规格相应的工具。如果你的轮组上使用的是常见的方形辐条帽，那你一定要选择Park Tool的SW-0、SW-1或者SW-2（$8）。这种方形的设计从19世纪60年代诞生到现在几乎没有什么变化，那是因为它非常实用，不需要改变了。

16、尖头辐条

从挑开刚剪开的线管内管，到捅出夹在飞轮片之间的树叶，一个尖头的东西会有很多用处。你可以找一根废旧的辐条，用手锉将一头磨尖，这样就成为了一件工具。再把另一头弯一个环，就可以方便的挂在钉板上了。