链传动的机械效率是多少

链条传动特点是什么？ 链传动的特点如下:1、传动效率较高：与带传动相比,没有弹性滑动,能保持准确的平均传动比。2、轴与轴承所受载荷较小：链条不需要大的张紧力。3、不会打滑,传动可靠,过载能力强,能在低速重载下较好工作；4、可在高温环境和多尘环境中工作,成本较低；5、传动平稳性较差,工作中有冲击和噪声：不适合高速场合,不适用于转动方向频繁改变的情况。 @2019

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第一节 自行车分类

一. 山地车

特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。

二. 公路车

特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。

三. BMX攀爬车

特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。

第二节 轮胎

一. 山地胎

特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。

二. 公路胎

轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。

第三节 车把

一. 山地车

山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。

二. 公路车

公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。

第四节 减震系统

分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。

第五节 变速系统

变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。

一. 山地车

一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。

二. 公路车

一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。

第六节 刹车系统

公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，目前最常用的是V制和碟制。

V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差；

碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。

第七节 车架材料

一. 高拉力钢：重、强度高；

二. 铬钼钢：重、强度高、寿命不长；

三. 铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；

四. 钛合金：轻、寿命长、软；

五. 碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。

第八节 如何配置适合自己的车

从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。

一. 安全高度

跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。

二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度

公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。

三. 车架的高度

根据不同的身高选择车架的高度。

四. 车架的长度

在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。

五. 坐包的高度

当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。

六. 坐包的前后调整

把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。

七. 坐包的水平面

建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。

第九节 骑行技术

一. 善用变速

变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。

二. 过弯技巧

过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。

三. 下坡技巧

下坡时要重心靠后，身体放松。

四. 团队骑行

团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。

五. 体力分配

要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。

第十节 安全

要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备，尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。

单排链和双排链的选择是以载荷来计算的。一般重载可能会选择双排。

链的节距越大，理论上承载能力越高。同时节距越大反而使链承载能力和寿命降低，这是由于链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷增大引起的。

链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。