凯特克液压扳手拆卸步骤

可以。将液压夹头上爪子拆下换一个齿就能进行调整直径大小，可根据需求调节卡爪的位置。液压夹头是通过使用内六角扳手拧紧加压所患，提高油腔内的油压，促使油腔的内壁均匀而对称地向轴线方向膨胀，从而起到夹紧刀具的作用。

扳手是一种常见的安装和拆卸工具。使用杠杆原理拧紧螺栓，螺钉，螺母和其他手持工具，以固定螺栓或螺母的开口或插座固件。

扳手通常具有开口或套筒孔，用于在杆的一端或两端夹紧螺栓或螺母，并且在使用期间在螺纹旋转方向上向杆施加外力，使得螺栓或螺母可以拧紧。

扣件式钢管脚手架是指为建筑施工而搭设的、承受荷载的由扣件和钢管等构成的脚手架与支撑架，统称脚手架。扣件即采用螺栓紧固的扣接连接件。

在国内常用的国标扣件上的螺母都是对边22的，也就是配22的扳手。但是也有特殊情况存在。比如现在有用锻造镀锌扣件的；

镀锌扣件一般用的都是英制螺母，对边是21的。也用法兰螺母，对边是23的。国内常用的扣件式钢管脚手架是铸铁制作，其机械性能应符合《钢管脚手架扣件式钢管脚手架》（GB15831-2006）材质不低于KT330-08。

还要求扣件式钢管脚手架系统零件少，安装简单，便于拆卸。 除了铸铁扣件式钢管脚手架外，还有钢扣件式钢管脚手架。钢扣件式钢管脚手架一般又分为铸钢扣件式钢管脚手架和钢板冲压、液压扣件式钢管脚手架，铸钢扣件式钢管脚手架的生产工艺与铸铁大致相同。

而钢板冲压、液压扣件式钢管脚手架则是采用3.5-5mm的钢板通过冲压、液压技术压制而成。钢扣件式钢管脚手架各种性能都比较优越，如抗断性、抗滑性、抗变形、抗脱、抗锈等。

拓进套筒工具一套

欧田100N预制式扭力扳手一个、欧田300N预制式扭力扳手一个、简易300N扭力扳手一个。

这个是关键工具：自动变速箱曲轴飞轮锁止工具T10036一个、1.8T发动机正时齿轮锁止工具T10029一个，鲤鱼钳一个，刷子一个。

3吨千斤顶支架2个（在汽车下部工作，不能光用千斤顶支持，必须用千斤顶支架固定，否则容易出事故，安全第一）

双开口呆头扳手一套、梅花扳手一套

西峡飞龙水泵一个，盖茨5PK1210辅助皮带，劳伦茨助力泵皮带

上海金柏经营有限责任公司“利达” -35度冷却液，原厂

盖茨正时皮带套装

​开工：

拆卸发动机下护板，拆卸汽车右前轮，用千斤顶支起，并放到安全支架上。注意：为防止对零件的损坏，用一块木板或硬的橡胶垫在千斤顶底下。

打开发动机盖，卸下正时皮带盒外塑料上盖的6个螺丝，取下外上盖，注意不要弄丢外上盖周围密封，拆掉转向油壶固定到右侧发动机液压支架上的3个螺丝，把油壶放到一边。

用千斤顶支架 支撑发动机下部

卸下固定发动机右侧支架的5个螺栓

拆下右前轮挡泥板上右边的5个螺丝，搬动挡泥板漏出发动机曲轴带轮，顺时针转动曲轴带轮螺栓以对准凸轮轴带轮标记。注意：千万不要用凸轮轴带轮、凸轮轴带轮螺栓或正时带来转动曲轴。

我这个凸轮轴带轮正时标记英文没有对好，字母是反的，应该是 ▲EXHAUST在排气凸轮带轮（右边），IN在进气凸轮带轮（左边），差点造成事故，幸亏发现及时。希望TX们注意。曲轴不好转动，里面有压力，很费劲。

下图是错误的对法：

下图正确对法：

拆下启动电机

用飞轮锁止工具T10036，固定到启动电机安装位置，锁止飞轮（如果没有专用工具，也可以用螺丝刀卡住飞轮，不过不好操作）。

松开助力泵皮带和辅助综合皮带涨紧轮，卸下这2个皮带和涨紧轮

逆时针卸掉曲轴带轮的螺栓

曲轴带轮，要保证清洁，不能有油污。

卸掉正时皮带下塑料前盖

拧下并废弃掉正时带张紧轮螺栓，并拆下张紧轮。如果还要装原来的皮带，标记下皮带上的转动方向。

卸掉发动机左前下部冷却液水管卡箍，放掉防冻液

卸下固定水泵的5个螺栓，和后部的一个螺栓，从定位销上取下水泵

拿出新的水泵安装上，上紧螺丝，安装上水箱下部冷却液水管，加入冷却液，我的加了4瓶多一点。

安装正时皮带，一定要先安装正时皮带涨紧轮，受网友录像的影响，先安装正时皮带后，涨紧轮怎么都安装不上，因为新皮带太紧对不准螺丝孔，就为了这个问题，折腾了最少2个半小时，皮带涨紧轮装上后，锁止凸轮轴工具T10029怎么都拆不下来，又不敢硬拉乱撬，害怕弄坏凸轮轴带轮，心想是不是皮带太紧了，又把正时皮带和涨紧轮卸下，还是卸不掉这个工具，最后一点点的轻敲击，慢慢拉费了九牛二虎之力才卸下来（因为汽缸压力，卡紧了锁止凸轮轴工具T10029）。紧固正时皮带涨紧轮的时候，按照维修手册的对法，感觉右侧的皮带很松，转动曲轴发现右侧皮带确实不紧，就多涨紧了一些，超过正时标记一点。在曲轴带轮上做标记，转动曲轴带轮发现皮带有点太靠里，又把皮带卸掉重新安装，从早上11点一直弄到第二天凌晨6点半，最后才终于全部弄好了，哎还是经验不足啊，TX不要见笑啊。心中的酸甜苦辣只有自己知道。

安装

1. 清洁正时齿轮和带轮

注意：如果烧结的带轮已经污染了过多的机油，它们就必须泡到溶剂中，然后在安装前用干净的溶剂彻底清洗。因为烧结的带轮的多孔性结构，内含的机油会慢慢的释放出来并且会污染新的皮带。

2. 把曲轴正时齿轮装到曲轴上。 3. 检查曲轴齿轮上的孔和机油泵上的法兰是否对准。

装上正时带张紧轮，固定在如时钟9点的位置，拧紧新的夹紧螺栓，直到刚好能移动张紧轮杆。

5. 确保凸轮轴带轮标记对准。

6. 只能用手指装上正时带。确保皮带能在曲轴齿轮间运转，而且在安装的过程中排气凸轮轴带轮是张紧的。注意：如果装的是原来的正时带，要确保旋转方向的标记对着正确的方向。

7. 检查并保证正时带装在所有齿轮和皮带张紧轮的中央。

8. 清洁正时带前下盖。

9. 把密封装到盖上。

10. 装上正时带前下盖并把螺钉拧紧到8–11Nm 。

11. 清洁PAS皮带张紧器和结合面。

12. 装上PAS皮带张紧器并拧紧螺栓至25Nm。

13. 装上曲轴皮带轮。

14. 拿开T10029 。15. 用一Allen键，逆时针方向转动张紧轮杆，并使指针和如图所示的指针线对准。

正时涨紧轮 标志对过头了，完全松开，重新张进

这些是卸下的配件，顺便把发动机右侧支架也更换了。

全部更换完毕的图片

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bt30液压刀柄的特点：

1、端面跳动范围小，精度高；在整个的夹持范围内，涨套能够稳定的保持一个圆柱形膨胀，夹持力大，刚性好，能够传递更高的夹持扭矩；适合高速加工，CNC加工中心、铣床专用。

2、在整个的夹持范围内，涨套能够稳定的保持一个圆柱形膨胀，夹持力大，刚性好，能够传递更高的夹持扭矩；

3、采用液压原理耐磨强度性能更高，具有很好的工况适应性，操作简便灵活，加工效率高。不需昂贵复杂的周边设备，降低了设备成本的费用；

液压刀柄由于特殊的夹持方式系统，使之可以360度的均匀夹紧刀具，得以实现高精度，高刚性的出色性能，能够提供更大的夹持扭矩，提高加工效率。加工灵活 干涉小加工干涉小，能很好的适应加工环境，提高加工效率，更多的变化灵活性。装卸便捷拧紧只需用一个加压螺栓，当螺栓拧紧时便会推动活塞的密封块在刀柄内产生一个液压油压力，该压力均匀地从圆周方向传递给钢制膨胀套，膨胀壁再将刀具夹紧。操作非常简便。

在这里，本文介绍几种简便易行的应急维修方法。

一、零部件不能正常工作的原因及现场如何解决

1、零部件的安装失误例如有些工程机械中液压缸密封件中的支撑环（主要由充填四氟乙烯材料制成）的弹性较差，因此在安装前应先将其在100oC的油中浸泡10～20分钟，使其变软，然后乘其弹性较大时安装上。

2、零部件操作上的问题这方面引起的问题较多，尤其时在工程车运行中，新驾驶员不熟悉机器性能的情况下。例如，有台工程车的半轴的花键经常磨损，后来发现是驾驶员使差速锁一直未脱开，导致使用时加重了传动部位的负荷，使其磨损严重，因此要改善操作。

3、相关部位的故障引起零件的损坏例如，一台挖掘机上的两个行走液压马达同时坏了，经检查，是多路回转接头上的油封损坏而堵塞了回路所致，因此要及时解决这个问题，否则日后液压马达还会损坏。

4、零件的质量问题例如有台挖掘机，其液压马达、液压泵、减速器的轴承都损坏过，更换了原厂的轴承后还是坏，最后安装了进口轴承就解决了问题。同样，这台挖掘机动臂缸的油封在夏天也经常损坏，后来发现是原厂的活塞与缸筒的配合的间隙太大之故。现场重新加工活塞后，油封就没再坏过。

二、几种应急维修技巧

1、巧用扳手拧螺栓

有时由于缺少合适的扳手导致拆装零部件困难，特别是进口工程机械的有些螺栓，拆装时用国产扳手非大即小。另外，有时由于随机携带的扳手不全，拆装也会出现问题。此时采用下面的办法可解燃眉之急（主要针对梅花扳手、开口扳手（呆扳手）和内六角扳手而言，尽可能少使用活动扳手和管钳等工具，否则易损坏部件），如果所使用的梅花或开口扳手比所要拧的螺栓头（或螺母）大，内六角扳手比所要拧的螺栓头小，可在扳手内（梅花、开口扳手）或扳手外（内六角扳手）垫一些铜皮、铁丝或螺丝刀等物，而后慢慢加力拆、装；而当开口扳手比螺栓头（或螺母）小、内六角扳手比螺栓头大时，可分别用锉刀将开口扳手开口锉大、将内六角扳手的六方尺寸锉小。通过以上处理多数情况下可以解决应急拆、装工作，而且经改制的扳手可以留作以后使用。

2、巧拆轴承座圈

W4一60挖掘机打气泵（SKI一82型）的连杆轴承常易损坏，损坏后轴承外圈仍镶在连杆孔内很难取下，因外圈坚硬用钢锯锯时易打滑，而硬打硬敲又易使连杆损坏。这时，可将连杆夹于台钳上，选用重型套筒扳手中的套头，一侧使用比轴承外圈稍小的套头顶住轴承外圈，另一侧用比连杆轴承孔尺寸稍大的套头顶住连杆孔侧面，然后逐渐加力夹紧台钳，这样轴承外圈就会慢慢被压出来。如有气割工具，则可直接用气割割断轴承外圈。

3、巧拆轮胎

在拆卸大型轮式装载机、推土机的轮胎时，分离轮胎和轮辋是一件较困难的事，由于长时间使用而未拆卸过，轮辋可能发生锈蚀，使轮胎和轮辋粘得很紧。采用放气、来回行走碾压的方法拆卸，效果并不十分理想，而用下述方法则能取得较好效果：即在取下锁圈后（有些进口工程机械如WD140推土机其轮胎装有外边环），在轮胎和轮辋之间加水以利润滑，用两台推土机铲刀分别压轮胎两边，中间用长短合适的一根铁棒横在轮惘上，而后穿上钢丝绳用起重机或装载机等起吊，这样轮胎和轮辋就很容易分开。

4、巧换销套

W4一60C挖掘机各销轴处销套因长时间使用，缺乏润滑而损坏，更换时如不注意方法，常使销套安装不到位，造成端部损坏。对此，可将销套套在对应的销轴上，再将销轴穿人销套座孔对中定位，而后用手锤锤打销轴端头，使销轴头部将销套压入销套座孔内。此法不损坏销套、不产生歪斜，简单可靠。

三、使用日常用品进行应急代用

使用日常用品应急代用是不得己时的应急措施，必须从实际出发：一是要简便易行，制作时间短；二是要保证行车安全；三是要不损坏原有装置，不造成其它零件的损坏；四是应急之后，要及时调换正规的配件。

1、使用自行车零件应急

1.1如果柴油机喷油器顶杆内孔的小钢球丢失，可以用自行车飞轮滚珠代替，也可以用报废的黄油嘴内的小钢珠代替。

1.2当农用车离合器分离轴承回位弹簧断裂，可以用自行车车座下的拉伸弹簧代用。

1.3东风一12型手扶拖拉机上固定转向拨叉与转向臂的销子若磨损，可以用自行车曲拐销代替。

1.4在给轮胎充、放气时，经常需要把气门芯拧出来，有时因用力不当，或经长期使用后气门芯的螺纹下部折断在气门嘴内，而断头部分较难取出。

数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥 了良好的经济效果。

“CNC”是英文Computerized Numerical Control（计算机数字化控制）的缩写。数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数(主轴转数、进给量、背吃刀量等)以及辅助功能(换刀、主轴正转、反转、切削液开、关等)，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上(如穿孔纸带、磁带、磁盘、磁泡存储器)，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。

立柱

一 螺纹式立柱解体

1. 用高温高压水清洗立柱外表面浮煤。

2. 将清洗好的立柱用2吨吊带吊到立柱拆解工作台上～用电钻将立柱外缸、中间缸导向套上的定位销钻出。

3. 拆除外缸导向套:吊立柱到立柱拆卸机中心架上～用人工转动车床转盘至合适位置～使立柱的外缸筒底部完全放入专用的工装内

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～装夹好～移动中拖板～转动车床转盘至合适位置～使立柱导向套与专用工装可靠连接。 4. 启动立柱拆装机～使立柱拆装机反向旋转低速,3.15转/分钟,运行～使导向套螺纹从外缸筒中完全退出时～停机。

5. 用吊带吊住立柱～移动中拖板～松开装夹工具～用天车吊立柱到指定位置。

给油缸下腔供液打出立柱中间缸组件～立柱外缸筒转入缸筒珩磨程序。 6.

7. 拆除外缸导向套～并拆除导向套密封。

8. 拆除活塞杆进液接头～拆除二级缸筒活塞密封组件～拆除底阀。

安装中间缸导向套拆除专用卡盘。 9.

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10. 吊二级缸筒到立柱拆装机上～用专用的工装和夹具装夹好, 11. 启动立柱拆装机～立柱拆装机反向低速运行,3.15转/分钟,～待立柱二级缸导向套螺纹完全退出后停车。

12. 用吊带吊住立柱二级缸筒～松开专用夹具和工装～吊二级缸到指定位置。 13. 向中间缸活塞腔供液打出活塞杆

14. 拆除中间缸导向套～并拆除导向套密封,同时放到相应的位置。 15. 拆除活塞杆密封。

16. 清洗导向套、活柱、中间缸筒、外缸筒。

17. 将清洗干净的零件分类摆放整齐～待检验。

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18. 二级缸和活柱抛光后进行检测～镀铬面有损伤～起泡等缺陷时～则进行镀铬。 19. 解体底阀。

二 卡半式立柱解体

1. 用高温高压水清洗立柱外表面浮煤。

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2. 将清洗好的立柱用内六角扳手将压片锁螺丝取掉～取下压片和端盖及三半环。 3. 拆除外缸导向套:用高压液管往上腔注液～将导向套拆除。 4. 给油缸下腔供液打出立柱中间缸组件～立柱外缸筒转入缸筒珩磨程序。 5. 拆除中缸导向套: 用内六角扳手将压片锁螺丝取掉～取下压片和端盖及三半环～给上腔油嘴供液打出导向套。

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6. 拆除导向套密封及活塞密封～拆除底阀～用专用工具将中缸与活塞杆分解。 7. 清洗导向套、活柱、中间缸筒、外缸筒。

8. 将清洗干净的零件分类摆放整齐～待检验。

9. 二级缸和活柱抛光后进行检测～镀铬面有损伤～起泡等缺陷时～则进行镀铬。 10解体底阀。 .

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、撬杆、手锤、铜棒、螺丝刀、活扳手、吊带、卡簧钳、螺栓松动剂、棉纱、液压手动推车、清洗剂

护帮油缸

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一 螺纹式护帮

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上锁紧螺钉。

3. 将护帮油缸吊到专用拆卸台上。

4. 在工作台上夹紧护帮油缸的缸筒。

5. 用专用扳手拧下护帮油缸导向套。

6. 松开夹紧装置～用手动搬运车将油缸转运到清洗区。

7. 用液压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 8. 在工作台上拆下油缸的导向套、活塞。

9. 拆除导向套密封和活塞密封。

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10. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

11. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

12. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到液压检测区待检

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验。

二 卡半式护帮

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上卡簧。

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3.用焊好的螺丝锁在导向套压盖上～用摔锤将导向套压盖拆解及三半环取下。 4. 用液压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 5. 拆除导向套密封和活塞密封。

6. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。 7

8. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到液压检测区待检验

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、专用

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扳手、手锤、铜棒、螺丝刀、内六角扳手、螺栓松动剂、摔锤、清洗剂、棉纱、吊带、液压手运推车 侧护油缸

一 螺纹式侧护

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上的锁紧螺钉。

3. 将侧护油缸吊到专用拆卸工作台上。

4. 在工作台上夹紧侧护油缸的缸筒。

5. 用专用扳手拧下侧护油缸导向套。

6. 松开夹紧装置～用手动搬运车把油缸转运到清洗区。

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7. 用液压试验台向侧护油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 8. 在工作台上拆下油缸的导向套、活塞。

9. 拆除导向套密封和活塞密封。

10. 用手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗机将其清洗干净。

11. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

12. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆运到油缸检测区待检验。

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二 卡半式侧护

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1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上卡簧。

3.用焊好的螺丝锁在导向套压盖上～用摔锤将导向套压盖拆解及三半环取下。 4. 用液压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 5. 拆除导向套密封和活塞密封。

6. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

7. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

8. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、

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活塞杆、缸筒运到液压检测区待检

验。

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、专用扳手、手锤、铜棒、螺丝刀、内六角扳手、螺栓松动剂、清洗剂、棉纱、吊带、液压手动推车、摔锤 起底油缸

一 螺纹式起底

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上锁紧螺钉。

3. 用桥吊把起底油缸吊到专用拆缸机上。

4. 用起底油缸夹紧装置可靠夹紧被拆油缸缸筒。

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5. 安装拆缸机专用工装～一端与被拆油缸导向套连接～另一端与专用拆柱机机头连接。

6(反向启动拆缸机～使导向套、缸筒螺纹脱离。

7(松开夹紧装置～用桥吊把起底油缸转运到油缸清洗区。

8(用液压试验台向起底油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 9(用桥吊把活塞杆、导向套组件吊到导向套拆除工作台上。

10(用专用扳手拆除活塞,在工作台上用专用工装压出导向套。 11(拆除导向套密封和活塞密封。

12( 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活

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塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

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13. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

14. 用2吨手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆转运到油检测区待检验。 二 卡半 式起底

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上卡簧。

3.用焊好的螺丝锁在导向套压盖上～用摔锤将导向套压盖拆解及三半环取下。 4. 用液

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压试验台向护帮油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 5. 拆除导向套密封和活塞密封。

6. 用2吨手动搬运车将导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到小件清洗区～并用高温高压清洗液清洗干净。

7. 用角向磨光刷将缸筒内表面抛光～转到检测区待检验。

8. 用手动搬运车将清洗后的导向套、活塞、活塞杆、缸筒运到液压检测区待检验。

所用工具:手电钻、钻头、专用工装、专用扳手、手锤、铜棒、螺丝刀、内六角扳手、螺栓松动剂、清洗剂、棉纱、吊带、液压手动推车、摔锤 平衡油缸

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一 螺纹式平衡

1. 用高压水将油缸外表面的煤泥清洗干净。

2. 拆卸油缸导向套上锁紧螺钉。

3. 用桥吊把平衡油缸吊到专用拆缸机上。

4. 用平衡油缸夹紧装置可靠夹紧被拆油缸缸筒。

5. 安装拆缸机专用工装～一端与被拆油缸导向套连接～另一端与拆柱机机头连

接。

6. 反向启动拆缸机～旋松被拆缸导向套～使导向套、缸筒螺纹脱离。 7. 松开夹紧装置～用桥吊把平衡油缸吊到油缸清洗区,

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8. 用液压试验台向平衡油缸活塞腔供液～打出活塞杆、导向套组件。 9. 用桥吊把活塞杆、导向套组件吊到导向套拆除工作台上。

10. 在工作台上用专用工装压出导向套～用专用扳手拆除活塞。 11. 拆除导向套密封和活塞密封。

1、螺纹紧固件连接松动原因

螺纹紧固件连接的实质是通过轴向力使被连接件保持在一起,当螺栓拧紧后,轴向力衰减称为螺纹连接松动。其松动原因主要有以下几点。

1.1设计上的缺陷

(1)螺栓选用不当在螺栓拧紧过程中,连接部件之间的夹紧力随着预紧力的增大而快速的增大,当达到屈服点时开始发生塑性变形,这时夹紧力随着螺栓预紧力的加大而增加很小甚至不变,当再增加预紧力时其夹紧力逐渐变小直至断裂。故设计人员需要对拧紧力矩进行准确的分析和计算,并充分考虑零部件的重量、承受载荷、安全标准等因素,选择合适的螺栓连接。

(2)未考虑防松设计或防松方法不佳螺栓连接在使用过程中由于振动、高低荷载变化及冲击等原因而发生连接松动甚至螺栓脱落的现象。因此产品设计时必须实施有效的防松措施,避免因恶劣的工况出现螺栓或者螺母的松动脱落。

1.2预紧力不足

螺栓拧紧的预紧力直接决定两个连接零件之间的夹紧力,预紧力不足必然会导致连接螺栓出现松动并导致连接零部件的松动。螺栓预紧力要接近或者达到螺栓材料中的屈服强度。但是实际装配过程中,由于操作者臂力有限或所选工具型号不匹配,造成输出拧紧力矩不足,而造成螺栓不能达到要求的预紧力。

设计及工艺没有对拧紧螺栓的扭矩提出具体要求,装配工位无相应的扭矩扳手,操作工拧紧时常常凭感觉及经验判断是否拧紧,造成部分大振动部位的螺栓预紧力不足而出现松动现象。

1.3支承面变形松动

当螺母或螺栓的支承面受到很大压力时,螺母或螺栓的支承面及被连接零件的接触面会发生压陷变形,导致螺纹紧固件预紧力减小甚至丧失,从而出现连接松动现象。

1.4装配工艺不当

对于分布有规律的多个螺栓拧紧,装配工艺未制定合理的拧紧工艺文件,操作工则完全凭个人经验进行拧紧作业,导致部分螺栓因拧紧顺序不对,出现受力不均衡而使螺栓松紧不一致出现松动。如在装配过程中常见的四方形分布的安装螺栓,一般采取对角交叉拧紧的方法,尽可能保证螺栓受力均衡,否则会使螺栓出现松动,甚至因受力不均使连接零部件出现变形。

1.5加工质量缺陷

零部件连接时螺纹孔或螺栓孔尺寸精度尤为重要,螺纹规格大小直接影响螺栓所获得的预紧力的大小。螺栓安装孔尺寸偏小则装配困难,尺寸偏大则零件表面与螺栓或螺母支承面接触处会产生压陷变形,而导致螺栓或螺母出现松动。

2、螺纹紧固件连接防松常用结构

按工作原理分主要有三种类型,第一种是摩擦防松第二种是机械防松第三种是永久防松]。