机动车安全技术检验机构按照技术条件的要求必须配备哪些检测设备
序号
设备、设施
名称
承检车型代号
A1
A2
A3
B1
B2
C1
C2
C3
C4
D
E
F
M
N
轴荷10000kg以上、三轴及三轴以上车辆
1
轮（轴）重仪
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滚筒反力式制动检验台
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2
平板式制动检验台（用于小车检测线）
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3
滚筒式车速表检验台
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汽车侧滑检验台
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声级计及其校准器
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6
汽油车排放分析仪
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7
滤纸式烟度计
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8
不透光烟度计
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9
前照灯检测仪
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驻车坡道
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11
试验道路
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便携式制动性能测试仪
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非接触式汽车速度测试仪
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踏板力计
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发动机转速表
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方向盘转向力-转向力角检测仪
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透光率计
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轮胎花纹深度计
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轮胎气压表
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秒表
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21
钢卷尺
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22
钢直尺
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摩托车轮重仪
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摩托车制动试验台
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制动喷印器
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摩托车测速装置
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摩托车灯光测试装置
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摩托车测距装置
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摩托车防盗锁扭力扳手
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摩托车轮偏仪测试台
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注：有√的表示需要配备，设备的功能需满足规定的车型检测，其量程也需满足对应车型的要求。序号1和2有一种即可；7和8有一种即可；12和13有一种即可。
在《交通标准化》杂志１９９９年第三期上刊登了绍兴市运管处孙旭光、林炳荣两位作者的文章“关于国标《机动车运行安全技术条件》中有关制动性能检测方法的商榷”。笔者的很多观点与此文相同，并拟对目前常见的几种汽车制动力检测设备的优缺点做浅显的分析。汽车制动力检测是重要的安全检测项目之一，无论是管理部门还是车主都十分重视汽车的制动性能。目前，汽车检测线上常用的制动力检测设备主要是滚筒反力式制动力检测台，另还有一种平板式制动力检测台刚刚上线，这两种制动力检测设备均属动态检测设备；在汽车维修企业中采用的一种原理类似“扭力扳手”的制动力检测杠杆或检测平板，则属于纯静态制动力检测设备；此外在某些研究单位还配备有惯性式制动力检测台，这种设备在社会上很少见。滚筒反力式制动力检测台是使用最为普通的检测设备。它由电机通过传动装置驱动滚筒，滚筒带动车轮，并在汽车制动时，利用测力杠杆将制动力传给测力传感器。为增大车轮与滚筒间的附着系数，通常采用在滚筒表面刻槽或粘砂的办法。滚筒反力式制动力检测台的优点是测量的重复性比较好。
检定方式就如其他楼层提到的，
1、送计量部门检定，出检测报告，费用几百上千不等，
2、自己购买检定仪，自己操作
例如这种
MDJ扭力扳手检定仪
天煜达
1、外观检测：观察扭力扳手的表面有无氧化、挤压、变形以及接头有无损坏，判断扭力扳手的接口类型，称量扭力扳手的重量。
2、性能测试：将扭力测试计放在平整的桌面上，将扭力扳手的接头对接好测试计，握紧扭力扳手向下使力，得出扭力值，重复进行数次测试，扭力值始终在扭力扳手的合格数值范围间，则产品扭力值合格。
原理：.采用杠杆原理，管身是杠杆，支点是在驱动点上；阻力点在旋盖头与瓶盖的接触处，动力点在扳手手柄与手接触位置。 扭力扳手各部位的作用：
驱动头----用于连接外部测力装置（旋盖头）的接口 杠杆支点----用于支称施加的力矩 刻度表----显示测量时所受的力值
定位指针旋钮----用于在测量前改变定位指针的位置
定位指针----当卸除测量时的力矩后,显示出测量时的最大扭力,使该值不会马上消失
数值指针----在施力时驱动定位指针使显示出所测物体的扭力。 把手----操作时的施力处 操作规程：
1. 在使用扭力扳手时，先将旋盖头固定在待测瓶盖上，确保加固稳定 2. 将驱动头连接好旋盖头,确保连接已经没问题.
3. 施加扭力之前, 拨动定位旋钮使定位指针旋转到数值指针的右侧 4. 测量时,手要把握住把手的有效范围,沿垂直于管身方向慢慢地向逆时针的方向加力直至使瓶盖旋动.
5. 在施力过程中操作人员应保证其上下左右施力范围均不超过15度 6. 扭力扳手的读数: 直接读取定位指针所指示的数据为测量数据值 使用注意事项：
1.扭力扳手是精密机械仪器.操作时应小心谨慎, 不可突然施加作用力而导致内部机构失灵.
2.不能把扭力扳手当铁锤使用, 应轻拿轻放, 不可乱丢.
3.不能随意拆卸, 更换部件后应送校验组校准, 确认其功能是否满足要求.
4.不能超量程工作, 当达到最大数值时应停止加力. 5.不可用异物堵塞, 粘接, 固定扭矩调节套筒或把手.
6.在使用扭力仪器前应确认数值指针是否归零. 正常的情况下的常见故障及产生原因：
由于扭力仪器是机械原理,内部结构相对简单但精度比较高,如果操作不当很容易造成其仪器的自身损伤,并且甚至可能威胁到操作者的安全. 1.扭力接头打滑:
产生原因:连接头未装到位 2.超出量值未作声响:
产生原因:方向调整钮拔错位. 3.测量数值偏大:
产生原因: 1.加力速度过快 2.扭力表数值指针未归零
