横杆上面放备胎怎么固定
横杆上面放备胎可以选择用钢丝绳锁在上面，既牢靠也安全。备胎有其固定位置，在尾箱内、后段或车尾。放置车顶不易于固定，容易滑动磨损别顶棚，甚者万一脱落掉对路行驶后车致命。如果车顶有行李架：使用比较松软的绳子，从4个方向固定就可以了，最好是有一定弹性的，不要使用铁丝，容易磨损轮胎。
如果是没有行李架的汽车，可以打4个小孔，锁钉处理后不会对汽车造成损害，相当于自己做了一个简单的行李架。建议备胎最好可以放到后备箱或者汽车底部固定。汽车出厂的时候，都有提供备胎的固定位置。
车辆在行驶过程中可能会发生爆胎的情况，为了保证车辆的正常行驶需及时更换新的轮胎，这就需要随车配备备用轮胎，目前各大中型客、货运输车辆都根据车辆较大的空余空间，设置有固定备胎的装置，轿车和越野车的备胎一般都设置在后备箱中，也有的越野车是将备胎固定在后车门上。
一、隐藏式备胎
使用车型：绝大部分轿车、座城市SUV
优点：拿取装回都很方便快捷
缺点：封闭空间内备胎橡胶易老化
拿取方式
第一步：打开防盗锁
第二步：拧开固定装置
第三步：取出备胎
小结：隐藏式备胎最容易拿取，而且需要借助工具。
二、背挂式备胎
使用车型：部分硬派越野SUV、城市SUV
优点：占用车厢空间底盘空间、备胎易老化
缺点：停车难度加大、走烂路可能导致尾门变形、拿取装回比较繁琐
拿取方式
第一步：打开防盗锁
第二步：旋转后取保护罩
第三步：用套筒或扳手将固定螺母一一拧出
第步：取出备胎
小结：背挂式备胎拿取方式虽然比较繁琐，但还一目了然。主要困难在于位置偏，需要费多力气，如果换做大型越野轮胎话，那可真够呛。另外，那个保护罩装回去时候找准位置才能固定好。
三、底挂式备胎
使用车型：大部分MPV、七座城市SUV部分硬派越野SUV
优点：有利于车厢后部乘坐空间优化、适用于非承载式车身
缺点：备胎易脏易腐蚀、拿取装回比较繁琐
拿取方式
第一步：取防尘盖，看到一个螺丝
第二步：将螺丝套筒与螺丝口连接
第三步：逆时针旋转螺丝套筒，备胎在钢索（或铁链）牵引缓缓降落
第步：往拉钢索（或铁链），然后取出方卡子
小结：底挂式备胎拿取装回比较繁琐，而且对于没经验人来说，很可能一时半会摸头脑。另外需要说明，控制备胎升或降落位置一定在后备厢里，也可能在后保险杠处或者底盘某个地方。
合资品牌大7座SUV市场几乎是丰田汉兰达的专场秀，几乎没有其他车型能动摇它绝对的霸主地位。这种局面反而引来了更多的挑战者出现，去年上汽通用将海外市场一系列中大型7座SUV陆续引入国内，其中就包括基于通用C1平台打造的别克昂科旗和凯迪拉克XT6，如今雪佛兰首款中大型7座SUV自然也如期而至，它就是开拓者。4月16日，雪佛兰开拓者正式上市，全系售价为25.99-32.99万元，分为两驱和四驱共计5款车型。这款车该怎么选，我们今天以2020款RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版（下称开拓者）的实车为例，为大家介绍并做推荐。
新车特点：
一、基于通用中大型SUV架构C1平台打造，与别克昂科旗和凯迪拉克XT6同源
二、外型棱角分明，突显美式气息，提供RS和Redline双风格外观
三、车身尺寸达到中大型SUV范畴，2+3+2的7座布局灵活多变
四、内饰布局奉行实用主义，细节向科迈罗致敬
五、全系搭载2.0T+9AT动力总成，提供Twin-Clutch智能四驱系统可选
或许有些车友对于“开拓者”这个名称还有印象，早在2002年雪佛兰Blazer曾由金杯通用在国内投产，它的中文名就叫开拓者，不过该车在2005年停产淡出人们的视野。全新一代雪佛兰开拓者在去年广州车展上正式复出亮相，外型拥有纯正的美式SUV血统，前脸还提供RS和Redline双个性化外观来取悦年轻消费者。新车提供极夜黑、海崖灰、冰原白、峡谷灰、火山红和星月蓝共6种车身颜色可选，其中冰原白、峡谷灰为Redline版本专属，而火山红、星月蓝为RS版本专属。
从车头部分可以看出，开拓者完全是一副年轻化的激进面孔，前脸中网采用了雪佛兰家族经典的分体式格栅，并根据版本不同有所区分。RS版为熏黑蜂窝状格栅，黑化的领结LOGO配合红色“RS”标识点缀，看起来有些凶狠。Redline版同样配备专属的黑领结LOGO，不同的是格栅改为横幅式，相比RS版少了几分运动气息，但增加了银色下护板却更有越野味道的粗犷感。全系标配主动闭合式进气格栅，能够提升空气动力学和热管理。
前大灯采用分体式，上半部分灯带并非近远光灯，而是LED日行灯，极为扁平化的造型配合中间亮面饰板，看上去非常有未来感。近远光一体式大灯则被布置在侧腮部分，底部为转向灯，全系灯组均标配LED灯源。
侧面造型依旧是力量感十足的美式SUV既视感，采用双腰线来营造富有层次感的光影效果，让修长的车身看起来更加舒展。最出彩的部分是D柱部分，上扬的侧窗线和下沉的车顶线自然融合，让竖立的D柱看起来就像消失了一样，也让尾窗拥有更大的弧度。
车身尺寸长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，完全符合美式车够大的优势，车身长度显然是有意控制在5米以内。同级别的7座竞品都是标准的中型SUV的尺寸，而开拓者的几何尺寸俨然达到了中大型SUV尺寸的范畴，充分的尺寸优势为7座布局提供了宽敞的空间。
外后视镜底座和外壳均采用了车身同色，带来更佳的视觉整体性。能够看到外壳设有LED转向补偿灯，侧置摄像头被隐藏在底部，融合度非常高，不会有一丝突兀感。外后视镜的功能十分强大，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目。
门把手与车身同色，把手上方设有无钥匙进入功能按键，全系标配四门无钥匙进入和远程启动功能，与同级对手相比绝对是相当厚道了。
前后轮规格为265/45 R21（入门车型为235/65 R18，中配车型为235/55 R20），搭配造型较为少见的六辐式Y字形熏黑亮面轮毂，突显霸气的越野风范。轮胎匹配的是专为高端SUV打造的米其林Latitude Sport 3揽途系列轮胎，主打干湿地公路抓地性能。
尾部造型依旧能感受到美式肌肉车的敦实感，中央牌照框巨大的梯形部分充分表达了美式车不拘小节的传统。尾灯的造型看起来比较普通，但内部灯腔所采用的双“Y”字形结构在夜间点亮后拥有极高辨识度。尾门下方增加一块黑色装饰板也很有个性，底部采用双边共双出的排气管布局，真实有料的排气管口非常符合该车的体量感。另外，RS版本和Redline版本在后包围部分也做了区分，前者采用亮黑色饰板装饰，运动感更加充分，而后者则采用银色下护板与前脸呼应，更有野性。
车厢内部，整体布局沿袭了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱风格，并且融入了堪称品牌门面担当的科迈罗跑车内饰元素，算得上是雪佛兰SUV家族的创新力作。RS版本与Redline版本在内饰布局上基本保持一致，仅在细节上进行调整，如RS版的空调出风口沿边处加入了红色装饰，挡杆也加入了红色“RS”标识，视觉上的挑逗感更充分。
多功能方向盘造型较为普通，四辐式造型略显笨重，握径也偏粗，好在真皮材质包裹触感比较细腻，红色缝线提升了运动感，大面积银色镀铬装饰有些过度修饰的嫌疑。顶配车型配备有方向盘加热功能。
并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是双圆机械表盘+8英寸彩色行车电脑（其余车型为4.2英寸）的组合搭配，两侧圆盘各有小部界面嵌入行车电脑，画面上的白底红针与真实表盘风格统一，毫无违和感。
除入门车型中控屏为8英寸，其余车型均标配10英寸的悬浮式中控屏，而海外版屏幕边框为六边形尺寸略小。搭载全新一代MyLink+智联系统，不仅支持在线音乐、导航等功能，还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联。屏幕四周布置了很多实体按键，一键启动按键在左后方，其余则有车辆辅助功能和多媒体快捷按键。
屏幕下方一排按键用来控制空调，座椅通风与加热按键也布置于此。涡轮造型的空调出风口是车厢的一大亮点，也是向科迈罗的致敬，边缘的红色装饰进一步彰显运动感，旋钮外圈调节温度，内圈调节风量，操作起来颇有机械质感。空调出风口中间布置了USB接口和Type-C接口。
挡杆台底座采用黑色钢琴烤漆面板，直排式运动挡杆采用了皮质包裹，手动模式位于挡头侧面是通用的一个特色，加入了红色“RS”标识和红色缝线，表明RS版本身份。挡杆后方设有全路况驾驶模式调节旋钮（舒适、越野、四驱、运动）以及陡坡缓解、车道保持等车辆辅助功能按键，右侧为两个水杯架，前方则为可放置手机的开放式储物板，整体布局简约实用。
中央扶手箱开口大，深度足够，能够放置不少物品，内置12V电源、USB接口、AUX接口和Type-C接口，可同时满足不同设备的用电需求，这点考虑非常周到。扶手箱前方还设有卡槽用来放置高速卡，做得比较细致。
前排座椅采用真皮包裹，黑红双色皮质拼接，加上红色缝线，有一定的运动效果。座椅的侧翼支撑算不上出色，但采用了大量回弹材质填充，加上宽大的坐垫和靠背，能够提供出色的承托性。功能上，主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，同时前排配备有座椅通风及加热功能，驾驶位还具备座椅记忆功能，保证了座椅的舒适乘坐感。
中排座椅与前排材质相同，坐垫和靠背宽大饱满，配备带两个水杯架的中央翻折扶手，不足是中间并未配备独立伸缩头枕。空间方面，得益于2863mm轴距，身高175cm的侃弟乘坐无论头部还是腿部空间都非常宽裕，不会感觉到局促。而且中排座椅支持前后滑动，可以为第三排座椅腾出一些空间。
带温度分区控制的后排独立空调为全系标配，这点值得称赞。第二排座椅也是支持加热功能的，同时下方有220V电源、USB接口和Type-C接口，功能设置比较齐全。空调出风口被布置在车顶，这是7座车常见的布置方式。
全系标配2+3+2组成的7座布局，第三排座椅用料与前面相同，空间方面谈不上出色，中等身材的成年人的短途应急乘坐没有问题，但由于坐垫很低腿部的弯曲度较大，不利于长途乘坐。第三排座椅支持Easy entry便捷进入功能，通过尾厢侧壁的按键能够对第二、三排座椅电动放倒，还能控制第三排座椅电动升起和头枕翻折，告别繁琐费力的手动操作。这绝对是受用户欢迎的配置。
可开启全景电动天窗为全系标配，超过1㎡的超大面积能够为车厢提供出色的采光效果和视野感受。
尾厢内部空间比较规整，在7座状态下容积为222L；第三排座椅放倒后可提升至883L，而且座椅可以完全平整，空间利用率很高。如果将第二、三排座椅全部放倒后，最大容积可提升至1970L，连烧烤架、山地车等大型户外设备也能够轻松容纳。底板下方为隐藏式储物格，内置有应急维修工具，并未配备备胎。
动力方面，开拓者全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，均匹配9速手自一体变速器。0-100km/h加速为9.4秒，综合油耗7.4L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，并提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）可选。顶配车型配备有Twin-Clutch智能四驱系统，能够主动控制前后桥的扭力分配，后桥两侧离合器能够独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-100:0的连续分配。
配置方面，开拓者共分3款两驱版和2款四驱版车型，我们先从两驱版车型分析。
一、两驱版车型对比
入门版2020款650T 7座型版售价为25.99万元，中配版2020款650T 7座威版售价为27.99万元，价格贵了2万元，配置上多出了20寸轮圈、电动后备厢、后备厢记忆、真皮方向盘、副驾驶座椅高低（4向）及腰部（4向）调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、10英寸中控屏、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠和自动防眩目、雨量感应式雨刷、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为花费2万元升级以上配置还是物有所值的，尤其是后排座椅电动放倒，对于7座SUV来说是很实用的配置，而真皮方向盘、座椅加热和10英寸中控屏等舒适配置也极大提升了用车感受，性价比较高。
高配版2020款Redline 650T 7座霆版售价28.99万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、倒车车侧预警、运动座椅和自适应近远光灯。以上配置核心就是L2级的驾驶辅助系统，1万元的选装费用其实并不算高，而且高配版还有Redline套件加持，更能体现开拓者年轻运动的定位，因此在中配版车型基础上加多1万元来尝鲜其实更明智。
结论：最具性价比的是28.99万元2020款Redline 650T 7座霆版，故作推荐。
二、四驱版车型对比
入门版2020款RS 650T 四驱7座悍版售价为30.99万元，高配版2020款RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版售价为32.99万元，价格贵了2万元，配置上多出了Twin-Clutch智能四驱系统、21寸轮圈、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、8英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、SD卡接口、220V电源接口、BOSE音响、8扬声器喇叭、外后视镜记忆、倒车自动下翻和后排隐私玻璃。对于主打年轻运动的开拓者来说，四驱能力是它传统的卖点，因此Twin-Clutch智能四驱系统是它的精髓，建议在预算充足的情况下直上顶配车型。
结论：最具性价比的是32.99万元的2020款RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，故作推荐。
侃弟点评：
雪佛兰开拓者凭借“高颜值、高配置、大7座”的特点，对于年轻的二孩家庭用户有一定的吸引力。外型方面显得很酷很运动，如果车厢再多点设计感就更好了。空间方面没有问题，电动控制座椅非常实用。配置方面也比较齐全，比对手有明显优势。车型选择方面，综合全系来看性价比最高的是28.99万元2020款Redline 650T 7座霆版，但对于预算充足的朋友我们建议直接选择32.99万元的2020款RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，Twin-Clutch智能四驱系统是开拓者的精髓所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰开拓者后备箱位置自带感应和高度记忆的电动尾门，相较于前几代本款车型依旧将可扫腿的电动尾门作为了标配。
其尾部雾灯旁有个带雪佛兰LOGO的投射灯，很多车型都带有感应电动后尾门，但有的体验不是很好，开拓者的这样细致的感应灯设计，让用户更加容易找到感应点，贴心。
我也算个雪佛兰的老粉丝了，第一辆车是迈锐宝。 那还是我工作了几年后，攒了点钱，心里膨胀，总想买点东西。摩托也体验够了，况且那个时候摩托就管理非常严格，只能偷偷骑。那个时候迈锐宝正火热，趁着潮流就买了一台迈锐宝，一直开到现在娶妻生子。 当家里的人越来越多的时候，发现跟了我那么多年的迈锐宝有些力不从心。是时候换车了。 我家小区附近经常会有一些汽车品牌来“摆摊”，前阵子疫情过去差不多了，终于能出来透风，就和家人一起出来散步，正好还就碰上了“摆摊”
又黑又大，这是我看到的时候，瞬间想到的词 可惜这个只能当做展示，并不能进入看，不过工作人员告诉我，过几天这个车就会在各个雪佛兰店展示，我只能将这份激动隐藏在心里。 我经常在附近的雪佛兰4S店保养，就是喜欢懒省事，而且办理了会员卡，现在已经很优惠了，也不想再跑远去第三方进行保养。我在家注意的时候，收到了一个陌生来电，原来是我经常去的那家4S店给我打的电话，看样子是新号。说是店里来了一辆开拓者，问我有没有置换的意向，说是置换会有额外的2万元补贴。 我啥也没说，第一时间就开车去这个4S店看看开拓者。
去的那天，店里特意空出一大块地，专门用来展示开拓者。仔细看了看开拓者，发现车的脸部和去年出的创界非常相似，可以说是孪生兄弟了，不过开拓者的会更加精致一些，灯的用料也不一样。
这个中控台设计应该是才用了科迈罗的设计，因为以前店里摆了一辆科迈罗，不过现在看不到了。这个出风口非常个性，看起来像是战斗机的喷口，暗示风量强大？
这里能明白车是四驱的，看起来没有差速锁，不过看现场展示视频，有单轮脱困能力，也就是说会有不错的越野性能，不过我也不会去开着这个车去爬石头
功能比较丰富的后排空调控制，还有个220v电源不过令人意外的是这里并没有出风口，经过销售的讲解，发现出风口在头顶
让我意外的是第三排也有出风口，看来设计师在设计车的时候也为第三排客户想到了这些
车原厂自带360记录仪，看着比改装的效果要好很多，不过遗憾的是需要自己配存储卡，但这也不是什么大问题。
可以清晰看到这个巨大的备胎仓，不过在后备箱里面想要见到备胎可不是那么轻松，需要拧开两个固定储物盒的螺丝，才能目睹备胎
左右各一个这种螺丝，拧开后提拉三角警示牌
非全尺寸备胎
非常长的后备箱空间，按照中国人男性平均175的身高，躺进去非常适合，180也没问题
后备箱动作感应的位置用投射灯标记出来了，这样的话我就不用滑稽地在车底下乱踢
这个是通过后备箱来控制第二第三排座椅折叠的按钮，第三排可以通过这个按钮折叠展开，不过第二排就只能折叠，不能电动展开了
四幅多功能方向盘才显得适合这个体格的车，三幅会有点娘炮。这个是顶配的，还带方向盘加热功能。有些功能虽然使用频率不会很高，甚至不会用上，不过得有，这才符合旗舰的位置。
我算是入门的音乐发烧友，曾经买过不少的耳机，但突然就失去了兴趣，开始烧音响了。不过音响才入门，也就才买过JBL，帝瓦雷和哈曼卡顿。开拓者RS配置带BOSE音响，也算是高端的一份子。非常震撼的效果，虽说低音效果的解析能力和帝瓦雷差一点，但是作为车载音响，是我用过的最好的了，震感强烈。
这张照片是我对开拓者的一个回答，也是我对家庭的回答。
雪佛兰开拓者的后备箱开关位于主驾驶门板下方，按下开关即可开启后备箱。雪佛兰开拓者后备箱容积为222-1970L。
雪佛兰开拓者开启后备箱的方法总结
1、轻轻按下车内开关按钮，后备箱就能打开。（部分车型后备箱开关有挡位调节，从上到下旋转依次为全开、半开和关闭）
2、如果按钮失效，还可以使用钥匙直接解锁。用手直接按住遥控钥匙上的后备箱开启按键，一秒后后备箱就会自动打开。
3、如果车内以及钥匙上都没有后备箱开关，开启方法如下：
①先解锁车门。
②走到车尾，找到后备箱开关拉手并拉动，此时后备箱会自动打开。
③直接把尾箱向下拉即可关闭。
雪佛兰其他车型开启后备箱方法：
1、钥匙在感应范围，可以直接拉动行李箱的拉手，抬起后备箱盖。
2、有些车企在车辆后备箱独立出来2个按钮：1个按钮单独控制关闭后备箱，另1个按钮同时控制后备箱的关闭和锁车。
带有行李箱盖锁芯的汽车：如果钥匙在水平位置时将其拔出，那么行李箱盖便不再受中央门锁控制，并持久保持上锁状态。将钥匙重新拧回垂直的方位，这时候中央门锁又可以控制后备箱了。
1、请车主每次行车之前，检查后备箱门锁是否锁止到位。主要防止车辆在颠簸或者极速行驶路段，后备箱盖突然打开造成交通事故。
2、后备箱打开状态或者虚掩着，行驶途中可能造成废气等有毒气体进入车舱，不利于乘员的健康。
2020年4月16日，上汽通用雪佛兰品牌全新中大型SUV开拓者正式上市，本次共推出5款车型，售价区间为25.99-32.99万元。
雪佛兰开拓者采用了2+3+2的7座布局结构，整体外观延续了海外版本车型的设计。
在此基础上还提供普通版、RS运动版、Redline尚·红版三种外观风格及6种车身颜色供消费者选择。
动力方面，雪佛兰开拓者搭载2.0T发动机，传动系统匹配9速自动变速箱。
外观延续了海外版车型的设计；
提供三种外观风格；
采用2+3+2的7座布局结构；
搭载2.0T发动机；
传动系统匹配9速自动变速箱。
动力方面：
雪佛兰开拓者全系搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，满足国六b排放标准。
发动机最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm。传动系统匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，并全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，官方公布的百公里综合油耗为7.4L。
此外，四驱版车型拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，两驱车型拥有舒适、防滑、运动三种驾驶模式。
与竞争对手丰田汉兰达、Jeep大指挥官相比，雪佛兰开拓者4999/1953/1736mm的车身尺寸及2863mm的轴距有着明显优势。这使得开拓者不仅看起来更加魁梧，内部空间表现也更加优秀。可以说开拓者的车身尺寸绝对是加分项。
相较于自身的车身尺寸来说，雪佛兰开拓者的动力表现相比之下就没那么出彩了。
与其竞争对手相比，开拓者的动力表现属于正常水平。但与市场中的“常胜将军”汉兰达相比，开拓者的最大功率有着些许优势。需要注意的是，开拓者官方公布的百公里综合油耗为7.4L，这点还是值得表扬的。
造型设计：
雪佛兰开拓者造型与海外版车型基本保持一致，前脸造型看上去大气时尚，其中前脸最具标志性的当属分体式前大灯组，搭配宽大的进气格栅以及锋利的线条，令整张前脸轮廓清晰分明，辨识度得到了进一步提升。
此外，雪佛兰开拓者将提供普通版、RS运动版及Redline尚·红版三种外观风格车型，前中网的造型分别为镀铬横幅、黑色网状（配有RS徽章）及Redline尚·红版特有的黑色前中网。
虽然雪佛兰开拓者是一款中大型SUV，但其车身侧面造型并不臃肿。设计师在侧面通过隆起的轮拱与内凹的车门营造出了肌肉感。车尾部分，配合倾斜的D柱和较低的尾灯，同样显的力量感十足。值得一提的是，雪佛兰开拓者尾灯组内部应用了“Y”字造型，RS版本还有熏黑处理，夜晚点亮后拥有不俗的视觉效果。保险杠下方的双出排气则提升了整体的运动感。
内饰配置：
雪佛兰开拓者内饰造型与海外车型同样保持一致，整体内饰布局与传奇跑车科迈罗有些相似，采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，双炮筒运动仪表盘及缝线的加入则提升了车内的运动化氛围。
10英寸中控屏采用了悬浮式设计，配合屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰，为驾驶者带来更好的操作体验。此外，RS版在内部还增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板等。
海外版车型是一款中型SUV，不过国产车型进行了加长，雪佛兰开拓者长宽高为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。车身尺寸跻身在中大型SUV的同时，内部还采用了2+3+2的7座布局设计。
储物空间方面，新车拥有多达37处的储物空间，如电动手套箱、中央扶手储物箱、前排中央杯托及侧门雨伞槽等。在7座满员的情况下，新车拥有容积达到222L的行李厢储物空间，通过一键电动翻折按钮控制二、三排座椅放倒后，行李厢容积可进一步增大至883L—1970L。
配置方面，雪佛兰开拓者标配LED前大灯组、防UV隔热隔音型前挡玻璃、外后视镜电动调节/加热、主动进气格栅、双片式电动全景天窗。此外，新车还配备了驾驶位座椅10向电动调节、三区独立全自动空调系统等。
安全配置方面，雪佛兰开拓者全系标配电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、EPB Control集成电子刹车、主动防翻滚保护、小备胎检测、制动力衰减提示、FNC氮碳共渗刹车盘、前排预紧限力安全带、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、行车自动落锁、独立数显胎压监测等功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
