豪爵铃木“摩王”驾到，复古液晶仪表+前碟后鼓刹，满油跑500公里

豪爵NK150越野摩托车，只能单脚着地的身高1米63的人骑，在停车时不会造成困惑，其实这是个驾驶熟练程度的问题，只要骑一段时间适应了，就可以完全掌握，不管是停车、起步，还是行驶，都不会有什么问题。

越野摩托车的离地间隙和座垫离地高度都是相对比较高的，这是越野摩托车的共性和特点之一。1米63的人也不能算太矮，而各种摩托车在设计时，是要考虑到各种驾驶人的情况而综合设定各个参数的。豪爵NK150的座垫离地高度是835毫米，比一般常见的跨骑式摩托车要高一些。很多人骑越野摩托车都只能是单脚着地，或者是只能双脚尖着地，虽然对驾驶会造成一些困难，但却并不会导致太严重的情况，只要通过练习和熟悉都可以掌握。

豪爵NK150搭载一台单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴链条式150cc电喷发动机，最大功率9.1千瓦，最大扭矩12.7牛米，最高设计车速能达到100公里/小时左右，属于该排量和该类型摩托车的正常水平。这款车的由于发动机排量不大，所以它的油耗不算高，基本上百公里油耗在2.0-2.2升左右。前轮规格为90/90-19 52P，后轮规格为110/90-17 60P，前碟后鼓刹车，并且前刹还标配了ABS防抱死系统。

会

在安装时里面的弹簧会自动把链条张紧压条顶到一定的紧度,链条如果松了,弹簧就会自动顶住张紧压条跟进,使链条始终保持一定的紧度。如果链条抻长到极限,张紧杆也就伸到极限,无法再压紧了

nk250链条规格是250NK:链条（106节）。250NK:后链轮＋主动链轮＋链条，250SR：链条，250SR：主动链轮（14齿）。摩托车链条松紧标准是，用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条，用力后，链条的相对位移量应为15至25毫米。调整链条松紧方法，撑起大梯，用扳手逆时针拧开车轴大螺母，用12号扳手拧开顶丝锁母，调节顶丝，调节至松紧适宜并保持两边刻度一致。

链条调整过松

行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整的如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。

是油封链条。2014年9月18日，定义玩乐路线的春风150NK正式上市，新车引入城市新物种独特logo，采用全新外观设计，带有明显的KTM DUKE基因。车架和悬挂已经到达很高的水准，发动机单元基于春风夜猫的六档平衡轴水冷电喷引擎改进而来，轻量化活塞和进排气的调校让发动机出力更容易，转速拉升得很快。150NK不论是设计还是工艺，都达到了春风新的高度。春风150NK是一款娱乐性很强的小排量NK。150NK是一款很娱乐的车。车架和悬挂已经到达很高的水准，对于发动机的评价，是基于夜猫的动力平台确实改进了不少，轻量化活塞和进排气的调校让发动机出力更容易，转速升得很快，甚至有点神经质，这个会比较好玩。

这辆改装的春风650NK车主来自江苏徐州，网名“睡摩”

经典的驼峰坐垫、金葱喷绘版画，这些无一不透露着Cafe Racer风格

改装Frando卡钳

Brembo直推上泵

为了和Cafe Racer的风格相呼应，还另外改装了液晶仪表

改装亿西尔排气，后牌照架简洁干练

下面这辆春风150NK来自广东佛山，这辆车是车主专门用来比赛的参赛车

车身包围采用标准的赛车手工纤维，十分有跑格，在它身上你能看到NK150的影子吗？

aim表、twpo大扭油、brembo直推上泵以及cnc的分体手把

外置气囊法斯特后避震、cnc铝合金后平叉

改装rk链条

法斯特倒置前避震

铝合金定制水箱、全热熔正新轮胎

brembo对四卡钳

看多了国外车友的改装案例，再看看我们本国车手的，是不是也多了几分自信心呢？