唠叨的柠檬
2026-04-16 07:35:33
可以。流程：
1、将汽车的发动机盖打开，使用符合型号的棘轮扳手，先将汽车的冷却液壶拆下。
2、这时就能看到离合器拉线的固定螺丝了，将固定螺丝拆下。
3、再将汽车离合拨片上，固定汽车离合器拉线的螺丝。将螺丝全部拆下后，直接从后方推出离合器的拉线即可。
平常的八宝粥
2026-04-16 07:35:33
通常所说的1/4,3/8,1/2是指扳手上的那个方形的接口的边长，1/4代表四方头的尺寸是6.3MM,3/8代表9.5MM，1/2代表12.5MM。主要看扭矩值的大小来选择扳手。
1/4小飞扳，特别适合14MM以下小规格套筒松紧螺母。
3/8″中飞扳，适合搭配24MM以内套筒。
1/2″大飞扳，扭力比较大，适合搭配32MM以内套筒工作。
扳手应用：
当螺钉或螺母的尺寸较大或扳手的工作位置很狭窄，就可用棘轮扳手。这种扳手摆动的角度很小，能拧紧和松开螺钉或螺母。拧紧时作顺时针转动手柄。方形的套筒上装有一只撑杆。当手柄向反方向扳回时，撑杆在棘轮齿的斜面中滑出，因而螺钉或螺母不会跟随反转。如果需要松开螺钉或螺母，只需翻转棘轮扳手朝逆时针方向转动即可。
其通过往复摆动手动扳转螺母，方便快捷，省力省时，可以进行松卸和紧装，适用性强，可以方便地调整使用角度。
棘抡扳手的大小，最大的是1/2,最小的是1/4。
壮观的板凳
2026-04-16 07:35:33
按照“使用说明书”推荐的标号选用机油，准备适用的机滤及工具。
将车子举升到合适高度，打开加油盖，卸下放油螺塞。
旧油排放到容器里，排净冲净，同时更换机油滤芯，拧紧放油螺塞。
加新机油，加注至油尺上刻线时，起动发动机，让机油循环，观察有无泄漏情况。
熄火后等待10分钟再检查液位，应处于油尺刻线要求的位置。
稳重的发卡
2026-04-16 07:35:33
可以。
但也不能随便更换或拆除节温器（尤其是非专业操作），因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
扩展资料：
汽车发动机其他保养技巧：
1、发动机温度不是怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
2、发动机不能用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
参考资料来源：人民网-发动机不能轻易拆 维修保养的五大误区
参考资料来源：百度百科-汽车节温器
文艺的眼神
2026-04-16 07:35:33
绿静2.0的，前两天车又限速了，自己动手拆掉egr阀，和进气支管清洗，清洗过后问题解决。但在卸egr阀的时候发现，egr阀与进气支管中间的金属垫片坏掉了，我也不确定是不是金属的，总之感觉比较硬一些。去汽配城买配不到，只有购买发动机修理包才行，其实只是个垫片，没必要买修理包，浪费了有点。因为没买到，我就不带垫片直接装上不知道这样用好不好使，但如果配一个垫片怎么样才能配到，希望有懂的朋友给支支招儿在此谢过绿静2.0的，前两天车又限速了，自己动手拆掉egr阀，和进气支管清洗，清洗过后问题解决。但在卸egr阀的时候发现，egr阀与进气支管中间的金属垫片坏掉了，我也不确定是不是金属的，总之感觉比较硬一些。去汽配城买配不到，只有购买发动机修理包才行，其实只是个垫片，没必要买修理包，浪费了有点。因为没买到，我就不带垫片直接装上不知道这样用好不好使，但如果配一个垫片怎么样才能配到，希望有懂的朋友给支支招儿在此谢过 我是一个开车二十多年的老司机，了解一点儿机修常识，我先说说我的小五，13年1月的车，四驱手动，绿静发动机。EGR通俗的说法就是废气再循环技术，我的车目前已经七万公里了，只有头一年用的是石油石化以及壳牌的柴油，后来一直在家边的小油站加油，一般要便宜一块钱左右，机油我一直用的也是长城机油的一款矿物油【15W-40】，一万公里换一次，保养方面基本按说明书要求，前几天刚换的油，这次换的壳牌的一款半合成机油，关于机油的选择，首先大家要选符合绿静要求的CI-4级别，或者以上的，其次再决定是矿物油还是合成油。我家庭用车，不豁车，偶尔下地看看庄稼。关于发动机方面有过两次故障报警，都是EGR，第一次清除故障码，第二次也是清除，五万公里的时候清洗过整个进气系统【可靠的路边店，一百元搞定，不是自己不会，实在是自己这几年剩下的工具有限了】，EGR只有少量积碳，进气系统方面，从增压机，中冷器到进气支管，都有很多油泥，汽油清洗。后来经过分析，由于发动机下排气【气门室盖的透气管】没有过滤装置，直接进到进气管路，所以造成油泥过多的缘故。综上所述，一：EGR积碳过多应该和燃油质量以及机油关联不太大，有兄弟发帖子清洗EGR，我看了他的图片，积碳超级多，多到吓死宝宝的节奏，他说自己一直两桶油，个人觉得是驾驶习惯的问题，我一直是小加油站的。二：进气管路油泥和燃油质量以及机油关联也不太大，如果你觉得五万公里清洗一次进气系统太麻烦，可以考虑加装机油透气壶！另外，三元催化我也洗过，几乎没有洗出什么来！！！！！！最后说楼主兄弟的那个垫片，我的没有换，我也忘记是什么样子的，不过我分析应该是薄铜片包裹石棉的那种垫片，建议换同款，或者用质量好的石棉片自己做一个都可以！！！ 就是egr和进气支管中间的，好像是金属的，我上面是两个都坏了，egr本身那个是石棉的我知道，但是金属的应该怎么整呢，也用石棉代替吗 不晓得为啥子哦，车况1、换了951空气流量计2、加了机油透气壶3、长期用的中石化柴油4、用的0w40全合成我估计和空气流量计关系比较大，用951力量好些，但是大脚油门有时候会有明显黑烟，正常开的时候估计燃烧也不很充分，积碳自然就多了 自己洗有点麻烦，主要是有些螺丝不好拆，小号的棘轮扳手、加长杆、万向接头配齐的话也还好高压管和两个接头，先用wd40洗净擦干，用2个扳手，一个把住底座不动，另一个拆油管的螺母，拆开之后马上用干净的自封袋把油管2头，还有底座的孔套好，我洗了2次没出过问题清洗推荐汽油，注意防火，比化油器清洗剂好用5倍 egr阀和进气歧管连接那个垫片，应该是不锈钢的，不容易坏吧？egr阀身中间有个垫片，有个位置很细弱，和阀身又有点粘连，拆的时候容易坏机电市场买一小块2毫米厚的石棉垫，自己剪一下，再用美工刀掏个孔就行 我的车大概3万多和6万多的时候出现过这个问题。报P103C故障码，需要把egr和进气歧管一起清洗，第一次只洗了egr阀，结果三四千公里又报警目前9万公里，估计又快来了，看升级国五油了会不会好些 @2019
