别克君威3.0的正时链条怎么对
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
对正时要核对三个标记，
第一。凸轮轴 凸轮齿盘上有个很小的缺口，气门室盖上面有一个很小的凸起点，两者对准即可
第二。油泵 即 附件箱，齿盘有一个圆孔，把圆孔转至正下方可以看到里面有一个相同的圆孔，可以用一个小铁棒之类的硬物放进去 以保证不会错开
第三。曲轴，曲轴内侧有一个键槽 把键槽转至最上方即可。
对正时要核对三个标记，第一。凸轮轴 凸轮齿盘上有个很小的缺口，气门室盖上面有一个很小的凸起点，两者对准即可第二。油泵 即 附件箱，齿盘有一个圆孔，把圆孔转至正下方可以看到里面有一个相同的圆孔，可以用一个小铁棒之类的硬物放进去 以保证不会错开第三。曲轴，曲轴内侧有一个键槽 把键槽转至最上方即可。现在这三个点都是第一缸工作位置 假如你是初次校对，会有点难度 对好之后别忘记把曲轴转两圈《也就是720°》在检查三个点是否一致 如有偏差从新校队
1、首先使用卡子将正式轮盘卡住，防止活塞弹回后正式轮盘卡紧无法调节。
2、之后使用扳手将正时轮盘上的螺丝拧松，方便对正时轮盘微调。
3、之后将正时轮盘的盘顶松开，这样就可以开始校对了。
4、校对的时候要先找到带颜色的齿轴。
5、将带颜色的齿轴对准轮盘上的小圆孔，这样正时就校正完成了。
6、最后在松开卡子，校正完成。
正时都有标记,每款发动机正时标记不一样也都类似,还有无标记对正时不推鉴用!有些不熟悉的高档车对正时的地方很多即使你在拆前打过很多标记也难免会有遗漏
1
.如果是皮带连接的。分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖，气缸上的正时标记对齐
2.如果是链条连接的。将链条上的三个不同颜色链条瓣。分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点
3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的。那一定有一个介轮也叫惰轮。上面分别有标记齿轮正式点，分别对上凸轮轴，曲轴，
发动机现在处于TDC位置注意压印到凸轮轴链轮上的V8标记位置。
如果每个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置，则发动机在1缸排气行程的上止点（TDC）位置。
如果每个链轮上的V8标记都在零点的位置，则发动机在1缸压缩行程的上止点位置。
如果两个凸轮轴链轮都在同向或反向上位置不当，说明主链或副链有故障。如果凸轮轴链轮之一位置不当，而另一个正常，则问题局限在副链条上。
如果两个凸轮轴链轮上的V8标记都在12点的位置或6点位置，则发动机正时正确。重新安装缸罩。
以10N·m的扭矩将曲轴固定螺钉拧入孔中，如有必要，稍微前后转动曲轴以完全对准螺栓▼
用颜色标记左侧凸轮轴正时链条的旋转方向。
拧下凸轮轴调整器和凸轮轴链轮的螺栓1和2，然后拆下凸轮轴调整器和凸轮轴链轮▼
拧下链条张紧器固定螺栓，拆下链条张紧器，然后拆下凸轮轴正时链条。
如上所述，拆下右侧凸轮轴正时链条。
用颜色标记机油泵和平衡轴链的旋转方向。
按下图箭头所示方向按压链条张紧器臂，并将定位销4从链条张紧器中拉出▼
拧下张紧器螺栓1、2和平衡轴链轮螺栓3，并拆下链条张紧器、平衡轴链轮和链条。
按下传动链条张紧器的臂，并从链条张紧器中拉出定位销4 ▼。
用颜色标记凸轮轴正时链条的旋转方向。
拧下螺栓2和3，然后拆下链轮、传动链和导轨1。
油泵和平衡轴链的安装
用固定螺钉将曲轴固定在上死点位置。
安装链条张紧器以及链条和平衡轴链轮。
如下图所示，用直径8毫米的钻头1将平衡轴固定在上死点位置。平衡轴链轮的长孔必须位于平衡轴螺纹孔▼的中间
拧紧链条张紧器的螺栓。
拧入链轮螺栓2，但不要拧紧。链轮必须能够在平衡轴上旋转，并且不会翻转。
拉出链条张紧器定位销，松开链条张紧器。
用螺丝刀按压链条张紧器臂，同时拧紧链轮螺栓2。
从平衡轴上拔出钻头。
奥迪A6 计时校对
1.正时系统部件图▼
2.正时皮带的拆卸
拔下后罩和前罩。
取下V型肋带前，用记号笔记下旋转方向。
用V型带撬杆松开V型带，然后从V型带轮上取下V型带。
用三角带撬杆和定位件顺时针摆动，用锁杆固定，松开撬杆，然后松开2个螺栓，取下固定好的三角带张紧装置。
拧下8个螺栓1，拆下减震器2和止推垫圈3 ▼
拆下齿形带盖、冷却液补偿箱、空空气导管、空空气滤清器壳上部、油尺导管、点火线圈和气缸盖罩。
转动发动机，直到3缸进气和排气凸轮轴上的凸轮指向上方▼
如下图所示，将锁紧工具安装在右气缸盖的凸轮轴上固定凸轮轴，并稍微前后转动曲轴，使锁紧工具的卡槽能正确卡在凸轮轴上▼
以同样的方式将锁紧工具安装在左侧气缸盖上▼
拆下发动机底部隔音垫。
拧下气缸体上止点标记的密封塞，必要时稍微前后转动曲轴，拧入锁紧工具并拧紧
用螺丝刀3 ▼撬出所有凸轮轴齿轮皮带轮上盖2的卡环1
松开凸轮轴齿轮皮带轮的螺栓1~4 ▼。
如下图所示，用8毫米六角扳手沿箭头方向转动齿形皮带张紧器，直到张紧器被张紧杆压住，然后将锁杆插入活塞和壳体的孔中▼
如下图所示，松开偏心轮的螺栓就可以拆下齿形带。@2019
首先用卡子将正时轮轴紧紧的卡住，这样防止校对齿轮的时候轮轴会卡死。
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将轴顶松开。
之后直接将正时轮轴上面的轴顶松开，这样方便齿轮的校对。
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找到链齿。
在凸轮轴上面找到一个带有颜色的链齿。
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链齿对准。
用凸轮轴上的一个小点将链齿与之前发现的颜色对齐。
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之后松开卡子。
将固定轮轴的卡子松开。
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校正完成。
完成之后试用检查。
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总结。
安装校对一定要按照齿轮的要求进行。
