本田雅阁2.4进气凸轮轴可变轮拆卸方法

车型：本田本田全新CR-V(第四代)车型年份：2013-

发动机型号：R20AX排量：2.0L

新本田CR-V R20AX排量2.0L正时拆卸

这款发动机正时链条采用了全新的倒齿设计。

拆卸正时链条时，需要先拆卸气门室盖、正时链条前外罩等周边附件，然后将发动机留在车内进行操作。

1向前转动曲轴，直到第一个气缸的上止点位置，曲轴皮带轮上的正时槽口朝上，与正时链条盖上的三角正时凸耳对齐。

2拆下曲轴皮带轮，支撑发动机重量，拆下空调管路、扭杆和发动机脚支架。

3拆下正时链条前盖(包括机油泵)。

4.凸轮轴链轮UP的正时标记朝上，三角形槽口朝左，横槽朝右，两个正时标记与气缸顶面平行。

5检查张力器柱塞的伸出长度。如果大于14.5毫米，则必须更换上下正时链条。

6逆时针转动曲轴，将张力器柱塞挤入机体，并将1.0毫米的固定销插入固定孔。

7按顺序拆卸：张力器链条导板张紧板正时键条曲轴键轮。

新本田CR-V R20AX 2.0L排量对中正时要点

1正转曲轴，直到第一个气缸的上止点位置，曲轴链轮的三角正时标记与发动机前端的V正时标记对齐。

2曲轴链轮键朝上。

3凸轮轴链轮UP的正时标记朝上，三角形槽口朝向正左侧，水平凹槽朝向正右侧，第二个正时标记平行于气缸顶面。

4外曲轴链轮的正时标记对准左下方，带有不同颜色的链节。

5凸轮轴链轮O的正时标记对准右上方的正时链节。

6对准三组正时标记，更换正时链条、张力器张紧板、链条导板和曲轴转角传感器信号盘。

7拔出张力器的固定销，检查三组正时标记是否仍然对齐。

8.顺时针转动曲轴两圈，然后回到第一个气缸的上止点位置，并检查正时标记是否确实对齐。

9按相反的顺序更换拆下的部件。

10锁紧曲轴皮带轮的中心螺栓。

注意：安装正时链条3小时后才能起动发动机。

喷油嘴将燃油喷射到汽缸内，与汽缸内的混合气体融合，点火燃烧产生爆炸，推动活塞上下运动，然后带动传动系统，往复运动，推动汽车前进。由于活塞与缸壁得不断摩擦造成两者间隙过大，这样汽缸内的燃油无法充分燃烧，推动力就会降低，造成车主踩油门偏软，加速无力，挂档时，总感觉车没有力气，燃油无法充分燃烧，造成同等比例的混合气体需要更多的燃油来产生燃烧，这样油耗就相应的增加，同时，混合气体无法充分燃烧，本来产生二氧化碳，最后变成一氧化碳，这样尾气排放也就增加了！

烧机油是尾气不合格的主要原因。机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油。 而烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。主要表现在以下两点：

排气管冒黑烟：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

车辆的排气管排出蓝色的烟雾：原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

金飒发动机自修复液以机油（润滑油）为载体，被带到活塞环与缸套的摩擦接触区，与摩擦区域和掉下来的铁屑共发生力化学反应，形成金属保护层，因为金属保护层可以很有效的把有泄漏的地方修复，提高发动机动力5—25%，改善加速性能，提高压缩压力，恢复汽缸真空度，修复发动机零部件磨损表面，恢复原形尺寸，增强其密闭性。这样的话燃烧室的燃油燃烧充分，缸压平衡了，汽缸密闭性有很大的提高。

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置； 2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置； 3、安装好正时皮带/链条即可。 发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。