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第一条　为加强我市国际集装箱运输管理，明确有关责任，提高整体效率，促进我市国际集装箱运输事业的发展，根据《中华人民和国海上国际集装箱运输管理规定》(国务院令第68号)及国家有关规定，结合本市实际情况，制定本办法。第二条　凡在本市行政区域内从事国际集装箱运输的经营者及相关业务的单位，均应遵守本办法。第三条　在市人民政府领导下，由市交通委员会、市人民政府口岸管理委员会、市对外经济贸易委员会、市交通局、天津海关、天津卫生检疫局、天津动植物检疫局、天津进出口商品检验局、天津港务监督、天津港务局、天津铁路分局、中国银行天津市分行、人民保险公司天津市分公司、天津远洋运输总公司、中国外运天津集团公司、天津外轮代理公司等单位有关领导同志组成天津市国际集装箱运输发展领导小组，负责组织推动我市国际集装箱运输发展工作，履行下列职责：

(一)组织制定、平衡我市国际集装箱运输发展综合规划和计划；

(二)贯彻执行国家有关国际集装箱运输和管理的方针、政策、法律、法规；对我市有关管理部门制定国际集装箱运输和管理的有关规定，提出指导性意见和要求；

(三)按照国际惯例和国家主管部门要求，推动协调国际集装箱运输管理体制改革和查验制度改革；

(四)协调解决我市国际集装箱发展、管理和集疏运中的重大问题；

(五)分析集装箱运输发展形势，制定相应对策和措施。天津市国际集装箱运输发展领导小组下设天津市国际集装箱运输管理办公室，负责日常工作。第四条　在天津市国际集装箱运输发展领导小组的领导下，市交通委员会负责全市国际集装箱运输行业管理工作。其他有关管理部门根据国家有关规定和各自的职责分工，负责国际集装箱运输相关管理工作。第五条　在本市设立经营国际集装箱运输的航运企业，由市交通委员会审核，报交通部审批。第六条　在本市设立国际集装箱装卸企业，由市交通委员会审批，报交通部备案。天津港务局所属企业经营国际集装箱装卸业务，由港口主管部门审批，报交通部备案。第七条　设立中转站、货运站，由市交通委员会审批，报交通部备案。天津港务局所属企业设立中转站、货运站，由港口主管部门审批，报交通部备案。对外经济贸易系统新设立中转站、货运站，按交通部、对外贸易经济合作部共同制定的办法办理。铁路系统设立的海铁联运中转站、货运站，按铁道部和本市有关规定办理。第八条　设立国际集装箱公路运输企业，由市道路运输管理部门审批。外资、中外合资(合作)经营国际集装箱公路运输的企业，由市道路运输管理部门报市交委审核后，报交通部审批。第九条　申请设立经营国际集装箱运输的企业应按《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》(交通部令第35号)及国家和本市有关规定，具备相应的条件，向负责审批的主管部门提供必要的文件。第十条　负责审批经营国际集装箱运输企业的主管部门应于接到申请书及规定文件的次日起90天内，根据申请者的经济性质、资金来源、设备情况、管理水平、货源情况，审核其经营范围，作出批准成立或不予批准成立企业的决定。审批机关对批准设立的企业发给批准文件和《国际集装箱运输经营许可证》(以下简称《许可证》)；对不予批准的，作出明确答复。取得《许可证》的单位，应在开业前按照国家有关规定，持批准文件向工商行政管理机关申请登记，取得营业执照，方可开业。有外汇往来的单位，应向国家外汇管理部门申请开立银行外汇帐户。批准设立存放海关监督货物的中转站、贷运站凭《许可证》及批准文件向海关、卫生检疫等部门申请办理有关登记手续。第十一条　国际集装箱运输经营者变更经营范围、要求停业、扩大经营范围，须按交通部令第35号有关规定办理；其中国际集装箱公路运输企业，按照原审批部门的有关规定执行。第十二条　国际集装箱货物运输代理企业必须经行业管理部门批准，严格执行国家和本市有关规定，合理收费，优质服务。有关主管部门要整顿货代市场，取缔非法货代。第十三条　海关、卫生检疫、动植物检疫、进出口商品检验等部门应加强协作，简化手续，增强服务意识，提高通关、验放效率；严格执行国家及本市有关规定，统一对外公布收费项目和标准，增加透明度，便于用户报检和监督。不得扩大收费项目和提高收费标准，不得重复收费，不检查、不查验、不处理的不得收取费用。

第一章　总则第一条　为了保持港口的正常生产秩序，加速货物周转，避免压港，根据国务院办公厅转发的国务院口岸领导小组《关于加强疏港工作的几项规定》（国办发〔1984〕107号），结合天津口岸的具体情况，制定本办法。第二条　凡与港口疏运工作有关的部门、单位，均应执行本办法。第三条　天津港进口物资的疏运，应充分利用铁路、公路、内河水运等各种运输方式，并对其运输范围进行合理分工。第四条　天津市人民政府口岸管理委员会（以下简称口岸委）会同有关主管部门负责对组织货单、订货、交货、派船、港口装卸和后方运输、储存等环节进行督促、检查，并协调、仲裁计划运输中的重大矛盾。第五条　天津港务局负责港口进口物资的疏运管理工作，各港埠公司具体负责各自管辖区域进口物资的计划疏运安排和装卸组织工作。第二章　疏运计划第六条　外贸进口物资运输计划以地方平衡为基础，中央平衡为准，实行“两级平衡、集中管理”的办法：

（一）进口外贸物资经由天津口岸的省、市物资部门驻津单位或代运部门，均应参加每月12日由口岸委主持的地方月度平衡会，以资参加中央平衡会。

（二）凡经“两级平衡”核定的月度运输计划均为指令性计划，口岸各有关单位都应严格执行。

（三）凡经天津口岸进口外贸物资并对港口有特殊要求的船舶和货物，各物资单位在对外签定贸易合同前，应事先征得港务局的同意。

（四）各外贸专业公司、工贸公司要均衡交货，各船舶运输公司要均衡派船和到船，避免船舶集中到港。第七条　港务局对到港外贸船舶的装卸应严格执行先计划内后计划外的原则，并按照船舶到港先后顺序安排靠泊作业：

（一）远洋船舶以交通部、铁道部、对外贸易经济合作部（以下简称三部）平衡会议核定的为准。凡列入计划的为计划内到船；未列入计划而到港的船舶为计划外到船。

（二）近洋船舶以三部平衡会议核定的货类、数量为准。所到货类、数量相符者为计划内；货类不符、数量超出部分为计划外。核对时参考合同交货日期。

（三）外轮代理部门在提供月度计划资料时，应将在港跨月份的船舶列入下一月度到船计划中去；在编制旬度计划时，计划外到船暂不安排，应在办完应办的手续单独申报后再处理；已列入月度计划中去的船舶需要更换时，在货类相同情况下，要在备注栏内注明“替换××轮字样”，仍按计划内办理。

（四）凡因特殊情况，经三部会同有关部门研究确定的或国务院口岸领导小组办公室决定的由其他港口改变到天津港的外贸船舶，港口及运输部门要按计划内到船对待。

（五）凡不属天津港合理流向的外贸进口物资，（天津港合理流向为天津、北京、河北、内蒙、宁夏、青海、新疆、山西大同地区），除每条船载运违反流向杂货在500吨以内（羊毛除外），钢材、化肥、木材、散糖、硫磺、粮食、煤炭、原油、水泥、盐等大宗货类在1000吨以内外，均应由船舶转港运达。否则，按计划外到货予以罚款。凡经港口加工后需水路中转的货物，数量不在此限，但必须事先征得港务局的同意并及时组织二程船疏运。

（六）凡有条件通过海河水系疏运或中转的物资应大力开展内河运输。为了加速船货的周转，港务局可视港口的到船密度决定用驳起载，其驳运和装卸费用按港口规定的有关收费办法计收。

（七）由各省、市、自治区自行接运的进口物资，在其本身运力不能及时疏运时，市口岸委可会同有关部门调剂运力。

（八）凡计划外到港船舶或物资，在具备流向合理、接运方式落实的前提下，由外轮代理公司（以下简称外代）或收货人向市口岸委申请补充计划，经承认后，有关部门方可列入计划。第八条　疏运计划的规定：

（一）市口岸委每月28日组织召开有港务局、外代、对外贸易运输公司（以下简称外运）、铁路塘沽车站等单位参加的下一月度远洋船舶到港计划审定会议。

（二）外运塘沽办事处每月28日前，必须把下一月度“待派船”的货类、数量、合同号、定货人、收货人等情况搞清楚后，报送市口岸委、港务局和外代。

（三）各有关船公司、专业公司或代理人，必须在每旬的第6天将下一旬度到港的船名、抵港日期、货类、定货人、收货人、流向等资料报送市口岸委、港务局和船舶代理公司。

（四）市口岸委在每旬的第8日召集港务局、铁路、外运、外代等单位根据外运塘沽办事处查清的“待派船”的情况，核定到船到货计划，审定后，按各自系统上报备案，并由外代告有关船公司等单位。

（五）港务局每旬逢9日按以下所核定的计划内到船情况，安排下一旬度船舶靠泊计划。

（六）各接运、代运单位，依据旬度船舶靠泊计划和港存物资，向塘沽站提出旬间疏运装车计划，并向市交通局驻港办事处申报汽车货物托运计划。

（七）接运、代运单位每旬逢4、逢10日前，分别向各港埠公司联合办公室提报需要在本旬下半旬以及下一旬度提离港口物资的疏运方式、流向和流量情况。

（八）港务局每旬逢4、逢10日组织具体的旬疏运装车计划会议。

（九）各港埠公司联合办公室依据旬度疏运计划，组织路、港、贸做好验货、请车和装车工作。

第一条　为加强天津口岸外贸仓储业的管理，改善储存条件，提高仓储工作水平，确保进出口物资的安全和质量，更好地为外贸进出口服务，根据《国务院办公厅转发口岸领导小组关于地方口岸管理机构职责范围暂行规定的通知》（国办发〔1987〕21号）和市政府办公厅《转发市口岸委〈关于加强我市港口地区外贸仓储工作的意见〉》（津政办发〔1987〕92号），制定本办法。第二条　天津口岸地区的外贸仓储企业，均应遵守本办法。第三条　天津市人民政府口岸管理委员会（以下简称市口岸委）是天津口岸外贸仓储业的主管机关，负责监督、检查口岸地区外贸仓储企业对国家政策法规的贯彻执行情况；根据外贸事业和港口建设的发展，对口岸外贸仓储业的建设规模进行宏观调控；做好口岸仓储业的日常管理和协调服务工作。第四条　外贸仓储业集中的经济技术开发区、东郊区、塘沽区的仓储管理所，其仓储管理业务归口市口岸委领导。第五条　口岸仓储管理工作涉及到的计划、规划、工商、公安、环保、物价、海关、商品检验、动植物检疫等部门，应在市口岸委的组织协调下，密切配合，共同做好仓储管理工作。第六条　凡拟新建、扩建外贸仓储库场的单位，未经区、市仓储管理部门同意，不得办理仓储业的建设立项和施工。第七条　申请从事口岸地区外贸仓储业务的单位，必须持上级主管机关的批准文件，场地使用证明，库场及设施平面图等资料由区仓储管理所签署意见后报市口岸委审批。

市口岸委根据港口进出口和仓储业的发展，以及申请单位的场地条件、储存能力、管理人员业务水平等情况，在一个月内提出审批意见。

经审核同意后，由区工商行政管理部门按照有关规定核发营业执照，并办理税务登记，领取仓储业《经营许可证》后方可开业。第八条　仓储企业申请停业，应在一个月前向仓储管理所提出报告，经市口岸委审查同意并收回《经营许可证》后，再到区工商行政管理部门办理缴销《营业执照》手续，方可停业。第九条　外贸仓储企业必须持有市口岸委颁发的《经营许可证》，方能从事进出口物资的接卸、储存、熏蒸等项业务。第十条　领取《经营许可证》应具备下列条件：

（一）库区整齐卫生，道路平坦通畅，地面坚实，有完善的排水设施，并有围墙与照明设备。

（二）防火工作应符合国家关于仓库防火的规定，具备相应的灭火器械、消防水源及避雷设施，存货区与生活区相隔离，并有安全保卫人员和消防组织。

（三）库房货场应编有序号，货物储存应分区分类，堆码牢固整齐，苫垫妥善严密。露天货位垛底距地面不少于四十公分，散装矿产品应存放在水泥地面上，堆存对环境有污染的货物应有一定的防护距离和措施。仓库铁路专用线必须具备水泥面站台。

（四）仓库保管帐目清楚准确，有专职业务会计，做到日清月结，帐货相符。

（五）根据仓库规模配备熟悉商品性能的专职或兼职养护员，并有相应的养护器材。

（六）仓库的各种工作人员有明确的岗位责任制，货物的下线、接卸、入库、出库、运输各环节交接清楚，责任分明。第十一条　如需变更《经营许可证》副本中规定的仓储企业准许经营的项目、货类和场地面积，须经发证机关核准。第十二条　在口岸地区申请从事营业性的熏蒸队，由市口岸委根据熏蒸工作的需要，组织动植物检疫所和公安部门进行考核，合格后发给《经营许可证》，方准经营。第十三条　为了对外贸仓储工作实行统一管理，简化手续，各有关检验检疫部门不再另行发放与《经营许可证》性质相类似的证件。第十四条　仓储企业和有关单位必须严格执行国家价格政策和本市现行的仓储业务收费标准，不得以任何手段变相压价和提价。第十五条　除专业进出口公司，供货厂家和上级机关批准的口岸代货单位以及持有《经营许可证》的库场外，其他任何单位和个人都不得承揽、转手货源，中间盘剥。第十六条　因仓储经营活动所发生的纠纷，由仓储管理部门负责协调、仲裁。第十七条　凡违反本办法的单位和人员，由仓储管理部门视情况给予罚款、赔偿经济损失、停业整顿、吊销《经营许可证》，由主管部门给予行政处分等处罚。触犯刑律的由司法机关依法惩处。第十八条　本办法由市口岸委负责解释。如与国家有关部门的规定相抵触时，以国家有关部门的规定为准。

南京利明链条，广州五羊链条， 深圳超汇链条，重庆长江链条。中国官方网站（www.renold.cn/）内相关经销商的情况。瑞诺德动力传动（上海）有限公司（应该是外商独资企业）授权经销商：www.renold.cn/RenoldChina/web/site/CN/Company/Authorised_Distributors.asp回答如下：1、国产和进口首先是价格上的区别，进口贵2、从质量上而言，也不能绝对做比较，毕竟链条还有各式各样品牌，并没有严格意义上的，国产或者进口好之类，但相对而言进口略好于国产。3、由于为了降低生产成本，很可能所谓进口链条，其实就是在国内相关授权工厂生产的该品牌链条，质量还是肯定保证。这种降低生产成本的模式未必带来销售价格的下跌（还是按进口的价格卖），这就能使掌握核心技术的国外商标权利人赚取相当大的利润。所以我觉得，这样的零件销售，应该不会大量依赖于进口，依赖于进口不利于商家的利益最大化。4、选择链条也要从你自己公司的生产成本出发，在质量和价格上先做一个博弈，然后再考虑是购买国产的还是外国的5、推荐品牌如下：英国RENOLD、日本KCM、中国台湾TYC……国产车带有链条的有……北京奔驰 北京现代 北汽制造 比亚迪 长安福特 长安铃木 长安汽车 长城汽车 长丰猎豹 长丰扬子 昌河汽车 昌河铃木 东风本田 东风日产 东风汽车 东风悦达起亚 东南汽车 富迪汽车 广州本田 广州丰田 哈飞汽车 海马汽车 河北中兴 华晨宝马 华晨汽车 华泰汽车 华翔富奇 江铃汽车 吉奥汽车 吉利汽车 江淮汽车 江南汽车 力帆汽车 南京菲亚特 南汽集团 南汽新雅途 庆铃汽车 奇瑞汽车 上海汽车 上海大众 上海华普 上海通用 上汽通用五菱 神龙汽车 沈阳中顺 四川丰田 双环汽车 曙光汽车 天津一汽丰田 天津一汽 天马汽车 一汽大众 一汽丰越 一汽华利 一汽轿车 一汽吉林 一汽马自达 一汽自由风 郑州日产 众泰汽车……这些车都是……不能详解…望楼主上网查询……

易车讯 今日，微博@天津政务信息发布 发文表示，天津首批“国六”平行进口车5月投放市场。天津港保税区按照国家主管部门相关要求，相关单位正在积极开展国六排放标准试验。

据了解，天津港保税区内存储的平行进口汽车约占全国的70%以上，今年3月中旬，国家有关部门正式发布上报滞港车辆信息的通知，平行进口汽车产业发展按下“恢复键”。“接到通知后，我们第一时间通知所有试点企业，按照要求统计滞港车辆信息，并安排专人对接，及时解决填报数据过程中遇到的问题。同时，为确保上报数据准确性、完整性和逻辑性，我们还组织召开了滞港车辆工作专题会，比对试点企业、仓储企业、报关行等不同口径汇总数据。”天津港保税区商务局贸易招商部部长蒋生荣介绍。

目前，天津港保税区共有3家企业近10个车型上线进行试验。记者在采访中了解到，作为保税区参与平行进口汽车全产业链的头部企业，该国际汽车城现已完成10余张国六标准3C证书备案。“目前，我们已将3C证书项下的相关车辆送至实验室开展相关试验，部分车型已处于Ⅰ型—Ⅶ型试验过程中，部分车型正在3000公里磨合试验的前期准备中。”该国际汽车城总经理张立说。

天津港保税区商务局相关负责人表示，将密切关注国家有关部门动态，帮助企业顺利过渡到国六环保阶段，同时也将充分利用海关特殊监管区域政策和自贸试验区先行先试优势，延伸产业链条，创新动能引育，提升产业服务水平，推动高质量发展。

天津锦盛兴源进出口有限公司挺好，于2016年11月18日成立。法定代表人门桂兰，公司经营范围包括：许可项目：货物进出口；技术进出口；食品经营（销售预包装食品）；婴幼儿配方乳粉销售；保健食品销售；进出口代理等。

进口汽车发动机较广泛采用曲轴通过链条传动来驱动配

气机构。链条磨损松弛，啮合机件产生间隙，运转时，链条

就会出现异常响声。此响声特征是:当发动机以怠速运转，在

正时齿轮盖处能听到不间断，有节奏的“哒、哒”声。这种

响声近似敲击声，随转速提高响声减弱.油门由中速急减至

怠速时，响声更加清晰，冷车时较轻，热车较重，打开加油

口响声更为明显，这是链条传动普遍性故障，如丰田2Y, 3Y,

马自达E1600,日产Z22型汽车都出现过这种故障，其原因及

排除方法:由于链条磨损松旷，链轮轮齿磨损，链条紧链器

工作面磨损及柱塞推杆发咬、机油压力低而润滑不良，通往

紧链器油道堵塞等因素都会造成曲轴链条发生异响。这时应

拆开正时齿轮盖，检查谷部件磨损状况及紧链器油道、油压，

更换各磨损较严重的零部件，磨损较轻的通过修理继续使用。

重新装上链条后，紧链器能自动调整链条的松紧度，一般不

需人工调整。

第一章　总则第一条　为加快天津子牙循环经济产业区的建设和发展，构建循环、生态、便捷、宜居的国家级循环经济产业示范区，促进循环经济发展，推进生态城市建设，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本办法。第二条　天津子牙循环经济产业区（以下简称产业区）的规划、建设、开发、运营、管理等活动，适用本办法。

产业区位于本市静海县，具体范围按照经批准的产业区总体规划执行。第三条　产业区是国务院有关部门批准的国家循环经济试点园区、国家级废旧电子信息产品回收拆解处理示范基地、国家进口废物“圈区管理”园区、国家“城市矿产”示范基地、国家新型工业化产业示范基地、国家循环经济教育示范基地，包括经国务院批准的国家级经济技术开发区。第四条　产业区应当创新发展模式，按照回收体系网络化、产业链条合理化、资源利用规模化、技术装备领先化、基础设施共享化、环保处理集中化、运营管理规范化的要求，实现再生资源回收与利用的一体化发展和再生资源的规模化利用、高值化利用、清洁利用、安全利用。第五条　鼓励国内外企事业单位、其他经济组织和个人在产业区投资兴办循环经济高新技术企业、先进技术企业、产品出口企业以及投资建设公共基础设施项目。

鼓励企业、高等院校、科研机构在产业区兴办学校、科研机构、创业中心，实施循环经济高新技术成果产业化项目。第六条　产业区内禁止兴办不符合循环经济产业政策、技术工艺落后、未达到国家和本市有关环境保护标准的项目。第七条　市人民政府支持产业区的建设和发展，对产业区的规划布局、产业集聚、生态保护和基础设施建设等给予政策支持。

发展改革、商务、财政、规划、土地、环境保护等行政主管部门应当在职责范围内做好支持保障工作。第二章　行政管理第八条　静海县人民政府应当加强对产业区的组织领导，推进产业区开发建设，提升产业区发展环境。第九条　天津子牙循环经济产业区管理委员会（以下简称管委会）是静海县人民政府的派出机构，对产业区实行统一行政管理。

管委会依法履行下列职责：

（一）组织编制产业区总体规划，经县人民政府同意，报市人民政府批准后组织实施；

（二）组织编制产业区控制性详细规划和各类专项规划，经批准后组织实施；

（三）编制产业区产业发展目录，负责组织产业区招商引资、人才引进和对外经济技术交流合作工作；

（四）根据静海县人民政府授权或者接受市有关部门委托，集中行使行政许可、行政处罚等行政管理权；

（五）统一管理产业区的规划、土地、建设、交通、房屋、工商、财政、人力资源和社会保障、民政、城市管理、文化、卫生、安全生产、农业、林业等公共管理工作；

（六）协调、配合公安、海关、检验检疫、税务、环境保护等有关行政主管部门和其他驻区单位的管理工作；

（七）市人民政府和静海县人民政府确定的其他行政管理职责。第十条　管委会建立和完善财政体制，统筹产业区开发建设和管理。第十一条　管委会按照统一、协调、精简、高效的原则设立和调整行政管理机构，赋予其相应的管理职责。第十二条　产业区内行政审批事项实行一个窗口受理、集中审批、限时办理、跟踪服务制度。第十三条　管委会应当制定优惠、扶持政策，对符合产业区产业发展目录和促进循环经济发展的投资项目给予支持。第十四条　管委会应当积极引入金融、电信、邮政、物流等公共服务机构和中介机构，建立与主导产业相配套的物流、商业、融资平台和信息管理服务系统，优化产业区投资和经营环境。第十五条　产业区实行封闭管理，对进入产业区的废物的拆解、加工、再利用和最终转移处置实行全过程监管，严格控制产业区污染物总量排放。第十六条　产业区建立海关、检验检疫、环境保护、管委会联合监管体制，按照国家和本市有关规定，对进口固体废物的加工利用实行“圈区管理”。

管委会会同海关、检验检疫、环境保护等部门成立产业区口岸联合监管协调委员会，协调处理固体废物进口、再生产品出口及经营活动监督管理工作的重要事务。第十七条　产业区的治安、消防、道路交通管理等事项，由公安机关按照有关法律、法规和规章实施管理。