桥式起重机培训心得
【摘要】我认为实习是迈向成熟重要的一步,是完成从空想到现实转变的第一步。特此精品学习网为您编辑了桥式起重机实习报告范文,解决您在写作中的难题!!
2010年4月——6月,我在公司的安排下进行了桥式起重机操作学习实践活动,在师傅们的指导和帮助下,主要学习和掌握如何熟练操作起重机和如何维护与保养好起重机,以及起重机常见简单电气故障的判断及处理,经过了1个多月的学习活动收获极大,现在我把学习情况总结如下:
一:提高理论知识水平:
在学习实践期间,我重点学习了{[起重机司机心读}]和{[桥式起重机司机安全技术]]等等涉及安全理论基础的书籍,从中学到知识都是系统性专业性的知识,与此同时,我还把师傅们多次参加各种技术竞赛活动积累的试题和培训日记拿出来用在学习实践过程中,不仅仅能从书本中学到基础理论知识,还能在现实中遇到的情况与书本知识理论的实际相结合产生的问题,以及具体解决的办法去学习,使我的理论水平得到一定的提升。在现实操作中发现问题的第一步同时采取正确的处理方式也是相当重要的,因为在实际操作过程中,我们会经常遇到起重机出现这样或那样的的故障,作为当代的技术工人,就要求在能在出现问题的同时采取正确的救治措施,避免了问题的进一步扩大,避免损失出现的可能性或者尽可能减少损失,虽然大的故障需要专业的工种来考验解决问题,但小的,常见的故障排除就需要我们自己能够动手处理,在这方面,我根据师傅们丰富的起重机操作经验很好地总结,不仅使我了解了起重机电气设备的工作原理。以便及时处理发现准确的故障点,还使我掌握了一些常见的,简单的处理办法,从而提高了我的理论知识水平。
二:加强实践操作技能:
由于150吨转炉260吨起重机的独有特点,驾驶起来对起重机司机有要求自然也就相对高,所以在学习中不掉以轻心,始终保持高度的责任心,还要具体联系实际工作,根据方坯和板坯不同的生产情况,分别有针对性的把重点,难点及具体实际操作方法说出来,使我进行操作练习,开动大车和小车的操作,远距离运行的大车和小车,控制器的手柄要逐档加到至到满意档运行,到达目的地要提前减档,使车子慢慢停下来,然后再跟车平稳使吊钩不要摆动,听从指挥板动和吊钩,短距离运行的大车和小车,要选择合适的运行速度,不要一下子开得太快,然后又打反车回头,这样既浪费时间又有损害起重机,操纵吊钩也要逐档加至满档,由满档回到零位,这样刹住车停钩对各机构的损害最小,经过了1个月的努力练习,我的操作技能有了稳定的提高,基本上可以独立操作了。
三:练习起重机上的一些简单常见的故障:
起重机械在使用过程中,机械零部件,电气控制和液压系统的元器件,不可避免地会发生有形磨损,并引发故障,导致同一故障的原理因可能不是一一对应的关系,因此要对故障认真分析准确地查找故障原因,,并采取相对应的消除故障的方法来排除,从而恢复故障的技术性能,按下按扭起动不得,检查看:
1:零位保护的触头是否对好零位(由小车零位触头,大车零位触头,付钩零位触头):
2:安全保护是否闭合好(由栏杆开关是否闭合好。舱口开关是否关好,紧急开关是否闭合好)
3:过流保护是否有动作,(由总过流,大车过流,小车过流)看看各过流之间的连线有无松脱现象,减速器噪声太大或异常声响,故障原因有:
1:缺油,润滑不良:
2:齿轮齿面有磕碰伤痕,齿轮加工精度低,装配质量差:
3:齿轮,轴承,等磨损严重,疲劳破坏程度大:
4齿轮箱内清洁度差,排除方法:
(1):加足润滑油:
(2):整齿面磕碰伤痕,提高齿轮加工和装配精度:
(3):齿轮及轴承达到报废程度应该及时更换
(4):定期清洗换油。
四:做好交接班的点检工作:
要在驾驶室里面对面交接班,并了解上一班司机开车的情况,点检的项目有
(1):钢丝绳有无破损断丝现象,卷筒和滑轮缠绕是否正常,有无脱槽,串槽,打结,扭曲等现象,钢丝绳
端部压板是否紧固。
(2):吊钩钩是否有裂纹,吊钩螺的防松装置是否完整,吊具是否完整可靠:
(3):各机构的制动器的制动牙是否靠紧制动轮,抽动牙补及制动的磨损情况如何。开口销,定位是否齐全,磁铁冲程是否符合要求,杆件传动是否有卡位现象。磁铁冲程是否符合要求,杆件传动是否有卡位现象。
(4):各机构传动件的连接螺栓和各部件固定栓是否紧固。
(5):各电气设备的连接线是否正常,导电滑块与滑线的接触是否浪好,
(6):开车检查终点限位的动作是否灵活,正常,安全保护开关的动作是否灵活,工作是否正常,有无脱钩现象,制动器是否正常。
(7):起重机各机构的传动是否正常,有无异常声响。
五:维护和润滑保养起重机:
起重机的润滑是保证机器正常运转,延长使用寿命,提高效率及保证安全的重要措施之一,凡是有轴承和孔动配合的部位以及有摩擦面的机械部分,都要定期进行润滑。
六:牢固的安全观念:
安全工作是任何时候时候都是安全工作的头等大事,在工作中,时时刻刻牢记安全落实,到到位,彻底做到安全意识在脑海中扎根。
综合上述,经过这段时间的努力奋斗,我的理论知识和实际操作有了一定的提高和进步,希望我通过这次学习到的理论与自己的工作实践紧密联系起来,立足于本职工作岗位,勤恳踏实,不断提高自己的理论与操作水平,努力提高自身素质,使自己能适应社会经济发展的客观要求,做一名合格的当代工人。
数字不够,你可把起重机工操作规程及起重机工安全规程大段抄一些,然后加上自己理解就成了。
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钢丝绳是起重设备不可或缺的零件,钢丝绳的突然断裂,轻则物毁,重者人伤。钢丝绳伤人,分几种情况,断裂造成乘客高坠,把人抽伤或重物把人砸伤,运行中的钢丝绳挤压手脚,钢丝绳上面的疲劳断丝,把人扎伤等等,更换钢丝绳不慎从高处坠落,钢丝绳使用中必须勤检查勤维护,及时发现钢丝绳断丝、磨损、变形等事故隐患并及时排除隐患,仅供参考
为了保证钢丝绳使用寿命最长,请依据使用条件和使用要求选用:
1.磷化涂层钢丝绳(中国专利),经锰系或锌锰系磷化处理,钢丝耐磨、耐锈蚀能力全面提升,见GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜,润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果,有效抑制微动磨损的发生,是光面钢丝绳的升级换代产品,大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳,包括进口钢丝绳(目前磷化绳疲劳寿命是光面绳2-3倍左右,可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短,以后随着对耐磨磷化液的深入研究,可能还可以大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2,钢丝磷化后不进行拉拔加工,直接捻制钢丝绳,注意:不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆)。该项技术适用于多种钢丝绳生产,如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等(百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载)。
2.镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种,直升式热镀锌钢丝锌层较厚,锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长,电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能,锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用,如大气环境但空气潮湿的高温环境。
3.不锈钢丝绳,使用不锈钢丝捻制的钢丝绳,如304或316不锈钢,耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳,价格相对昂贵,对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理(不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方),同样可以大幅度延长使用寿命。
4.涂塑钢丝绳,在碳素或镀锌钢丝绳基础上,在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。
5.光面钢丝绳,英国1834年开始生产,国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产(2005年破产),随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场,将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳,腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳。
请参照GB/T29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养,以及按照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行检查与报废。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍,重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,光面钢丝绳正在被淘汰,仅供参考。
钢丝绳脱槽我们俗称钢丝绳掉道。出现这种情况有多种原因。首先是歪拉斜吊。
钩头钢丝绳不能垂直起降很容易脱槽。其次是钩头触地后钢丝绳放多了存套而引发的脱槽。还有吊物时吊具脱开或断裂导致钩头弹起也易导致钢丝绳脱槽。还有其他各种原因也会脱槽。
完善卷筒和滑轮的防脱装置就好。
防止钢丝绳跳槽,首先要避免横拉斜拽,其次,要经常对排绳器进行维护保养,特别是补充润滑非常重要。另外,钢丝绳也要补充润滑,钢丝绳缺油就变硬不再柔软。这些措施均可以避免钢丝绳脱槽。光面钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳,钢丝表面上有15-40克/平米锰系磷化膜,是耐磨保护涂层,防止微动磨损效果超过天天都给钢丝绳涂油润滑,疲劳寿命大幅度提高,单位使用成本低于光面钢丝绳。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性,锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍,随着对耐磨磷化液的研究,还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格,锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右,锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品,仅供参考。
吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了最后的耐磨磷化处理工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右(试验室可比条件下)随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化,可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题,按照现在钢丝绳市场的大致价格,锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍,而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度,所以,磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%,使用成本更低,性价比更高,光面钢丝绳正在被淘汰。