麻将机小电机一直运转是怎么回事

关闭井盖方法。

1、井盖通过顶升推杆顶升推出井座，且使防误启闭插杆插入下定位槽内。

3、使内驱动柄自锁，完成井盖的开启。

3、井盖通过顶升推杆牵引闭合在井座上，且使防误启闭插杆插入上定位槽内，使内驱动柄自锁，完成井盖的关闭。

     全自动麻将机由日本率先发明、生产，全自动麻将桌刚开始是由日本少量原装进口到中国的，之后因为中国的市场庞大，上个世纪九十年代初日本人就在中国开厂大批量生产全自动麻将机了，就这样把麻将机带到了中国。

全自动麻将机，顾名思义，就是要讲究自动化，通常人们打麻将是用的一副麻将，一盘打好之后由打麻将的人自己洗好，砌好，再接着打。但是当人们使用全自动麻将桌打麻将的时候则需要使用两副特制的麻将牌，（特制的麻将牌是有磁性的，依靠磁圈吸引。）然后当他们一盘打完之后呢，只需要操作一下全自动麻将桌的工作程序，然后麻将机里面预先砌好的麻将牌将通过机身里面的推升牌机升到桌面，人们就可以继续打下去了，既快速又省力，受到了很多麻将牌爱好者的青睐，全自动麻将机许多地方叫法不一样，有的地方称呼为机器麻将，机麻，自动麻将，四口麻将等等

现在全自动麻将桌作为一种高档娱乐用品，由于其舒适、健康、公平，已经越来越多地进入了人们的生活，很多宾馆、酒店已将其作为必备的配套项目。

全自动麻将桌原理

麻将牌背面上的贴面层含铁等可以被磁力吸引的金属，正面没有，(磁力大小应该是吸环正对麻将牌的背面时能吸引起来，正对麻将牌的正面时由于有一定的厚度，使力量减弱，不足以吸起麻将)牌在一个倾斜的园盘上随盘转动，牌上升到高处时，背面向上的牌被圆盘上方铁环片吸往，并随环片转动送至一条槽由拨杆推走，正面向上的牌则继续在盘上转动，槽上的牌被叠成双后由推杆按数分配送往四面。园盘上有一条小弹簧把牌翻拨，使正面的牌翻向下，以背面向上而被铁环吸住，直到最后所有的牌都被送到槽上带走。四面的牌够数后，由人操纵电钮，牌下面的托板将四面叠好的牌送出台面。

全自动麻将机桌里面有五个电动机带动转盘和链条(链条上有推杆)转动，并由电子芯片自动控制。

种类：

麻将机按推牌方式分为：单口机、四口机、八口机等等，各机型特点如下：

单口机：顾名思义是只有一个推牌口的麻将机，通过输送链条将牌送到各方。因为要四个口要依次上牌，又要输送装置，所以上牌速度慢，大约 要2分钟左右完成上牌动作，且故障率高。在现有的麻将机种类中，单口机出现最早，但目前基本上已经被淘汰，只在一些二手机市场有存留。

四口机：有四个推牌口，无输送链条，所以可以四个口同时上牌，所以上牌速度快，一般18秒至35秒可以完成上牌动作。通过极其合理的机械设计，达到性能稳定，洗牌速度快等特点....四口机目前已经是市场的主流。

八口机：八口机就是不用抓牌，这种机器刚刚上市，质量不是很稳定，客户的接受程度尚不明确。

　　全自动麻将机控制系统

1、电源开关：开启与关闭麻将桌电源。

2、保险丝：当短路或过载时熔断而起保护作用

3、标 牌：公司特定安全标志。

4、开关板：开关的安装板

5、S1探测器：俗称计数光控，探测来牌的光控。

6、01电机：又称叠推电机，01部件的动力电机。

7、推牌器：叠推电机横向直线输出，将叠好的牌推入轨道。

8、双光控：亦称S23，对应于扇形遮光和方型遮光片的光控组件。

9、复位开关 在任何工作状态下，压下复位开关，麻将桌均停止工作，松开此开关时，在正常工作状态，麻将桌复位，当在调试状态, 则保持原状态。注意： 不影响坐庄状态。

10、拾牌输送带：输送牌的平皮带在程序设定和S6光控控制作停止和输送牌前置输送构件。

11、S6探测器：当接到皮带上牌满信号，延时控制磁环和洗牌盘停止和输送麻将牌。

12、洗牌盘：装牌的容器和搅牌的主要部件。

13、复位指示灯：当麻将桌准备理牌程序的指示灯该灯亮时即可进入正常理牌程序。

14、中心升降门：上升时将牌推入，降时与台面平，即可游戏。

15、推升、降架：常称03部件，贮存码好牌的仓库，运牌的轨道，将码好牌从轨道内送出，一气呵成

16、拨牌支架：与洗牌盘配合将牌搅乱，目前均使用拨牌拉簧。

17、运牌电机：又称02电机或链条电机，负责将码好的牌运牌至各贮存位置，以便让03部件及时推出麻将牌。

18、运牌弯道：俗称弯角，内称小弯角，外称大弯角，将码好牌由直线运动转为转弯运动

19、运牌盖板： 下面粘毛条刷，将牌的背面温柔的刷干净。

20、运牌链条： 运牌的传动件。

21、面板支承架：四角上立柱起台面板的固定和支承作用。

22、S5探测器：又称角定位光控，运牌链条运送牌中途控制光控。

23、链条杆：安装在链条上，上部推运牌，下部套有白色反光器给S4、S5光控。反光发讯。24、撑杆：当台面板翻起时，撑住台面板，已便清洁麻将桌。

25、承牌板：放置码好麻将牌的高级铝合金板。

26、骰子按钮：掷骰子的按钮。

27、连庄指示灯：共五个，一绿四红，显示连庄数、检测程序显示和故障显示。

28、升降按钮：控制中心升降门升降时的按钮，正常理牌时按对角任意一枚，应急升时按二枚。检测时作启动按钮。

29、S4探测器：又称零位光控，复位光控，牌理好后输送到准备送出牌位置的控制光控。

30、挡位开关：亦称拨码开关，游戏规则的设定开关，设定在0时即进入检测程序。

31、倒链开关：控制链条倒转的点动开关。按下倒转放起即停。

32、03电机：推升降架的动力电机。

33、03限位开关：承牌板升至工作位置的控制开关，与升降架的停止开关。

34、吸牌环：亦称磁环。

35、主控板：全自动麻将桌的开关控制系统（详见附图）。

36、07升降凸轮：在07电机的作用下按工作状态旋转，输出动力。

37、升降扛杆：在升降凸轮的驱动下，升起或降下中心升降门。

38、霍尔开关：霍尔元件组成的开关组、控制中心升降门升至上终点或降至下终点。

麻将机程序原理

全自动麻将桌由日本率先发明、生产，全自动麻将桌刚开始是由日本少量原装进口到中国的，之后因为中国的市场庞大，上个世纪九十年代初日本人就在中国开厂大批量生产全自动麻将机了，就这样把麻将机带到了中国。

全自动麻将机样式

麻将机主机是自动麻将机的核心部分部件，同时，因为经销商为了使自己的产品与其它相区别以免同质化，同时也为了适合不同消费者口味，往往会选配不同的底座，以及边框等。以使麻将机的外观呈现不同的风格。

底座有独腿的，老虎凳，四条腿，依据材料的价格有不同的卖价。

机芯有塑料的，铜轮的。还有语音功能。其实是一样的！ 主要是看里面用的电机和朔料材料！还有主板

给消费者的几点建议：

关键是看机芯，塑料和铜轮的没什么差别，只是后者镀了层铜而已。

外框上当然是实木的最结实。可是要根据自己的需要来。

有些店卖的是假货，不要迷信说明书，关键是机芯上有标记。

购买注意事项

全自动麻将桌作为高档耐用消费品，消费者选购时主要应注重其性价比和售后服务质量，可以从以下几个方面加以鉴别：

1、生产厂家：一定要是正规的全自动麻将厂家出厂的麻将机专卖店进行购买！千万不要在一些小的麻将机加工厂进行购买！

2、零配件质量：

全自动麻将桌由于集微电脑控制、电气控制、机械传动技术为一体，是一种比普通家电、娱乐产品都复杂的产品，而且使用时机器本身的工作量相当大，因此对零配件的质量要求非常高，特别是其心脏部件电机的质量将直接影响整机的寿命和故障率，其他如麻将牌，高档机用麻将牌的生产原料----长纤塑料，几乎由日本厂家垄断生产，成品目前主要由台湾厂家生产，质量可*，但价格较贵。用普通短纤塑料制造的麻将牌则较易破损、变色，而且磁性不稳定，容易造成洗牌时间长等问题。另外，如台面绒布的质量也很有讲究。

3、不要盲目相信低价：

全自动麻将桌的价格主要由厂家生产规模、整机质量、零配件质量、售后服务质量等决定。品牌机的价格一般在3000元左右，小厂生产的机器价格一般在2000元左右。消费者选购时应从3-5年使用时间的平均分摊成本来计算其性价比。小厂机由于生产规模不大，生产工艺手段落后，产品的正常使用寿命较短，后期故障率较高；品牌产品使用时间普遍在5年左右，虽然价格较高，但实际年平摊成本反而远比小厂机低，甚至其二手机的价格也远远高于小厂二手机。

4、外观质量：

目前市场上的产品其外观主要有木框、木框贴塑、塑框三种，前两种外框由于生产手段较简单，对厂家要求不高。塑料外框产品由于初期开模费用达数百万元之巨，只有生产规模相当大的厂家才能承受，而且用高强度工程塑料生产的塑框有不易损坏、不易掉色等优点。

5、售后服务质量：

由于购买全自动麻将桌的用户除了少部分家用之外，多数用于宾馆、酒店、棋牌室等营业场所，是否能及时提供售后服务，是否有足够的技术保障力量，对于全自动麻将桌的正常使用、是否能按期收回投资至关重要。由于高星级宾馆对于所购进的产品的考察较 为周密，对产品售后服务的要求也较高，用户可参考在四、五星级宾馆使用较普遍的品牌、机型进行购买。

6、多方查看、慎重选择：

多数麻将机厂商一般在省内各大报纸的分类广告中每天都有销售广告在刊登，消费者最好对各个商家的产品都进行实地查看和了解，然后挑选几家四、五星级宾馆棋牌室进行考察，以便做出正确的选择。

全自动麻将机选购指南

全自动麻将桌作为一种高档娱乐用品，由于其舒适、健康、公平，已经越来越多地进入了人们的生活，很多宾 馆、酒店已将其作为必备的配套项目。由于目前市场上品牌繁杂、价格多样、质量良莠不齐,让多数消费者难以选择，你可以关注我们在昆明的麻将机销售店，随时了解麻将机的行情资讯。

种类编辑 播报

麻将机按推牌方式分为：单口机、四口机、八口机、超薄机等等，各机型特点如下：

主要分类

主要分类(6张)

单口机：顾名思义是只有一个推牌口的麻将机，通过输送链条将牌送到各方。因为要四个口要依次上牌，又要输送装置，所以上牌速度慢，大约要2分钟左右完成上牌动作，且故障率高。在现有的麻将机种类中，单口机出现最早，基本上已经被淘汰，只在一些二手机市场有存留。

四口机：有四个推牌口，无输送链条，所以可以四个口同时上牌，所以上牌速度快，一般18秒至35秒可以完成上牌动作。通过极其合理的机械设计，达到性能稳定，洗牌速度快等特点....四口机已经是市场的主流。

八口机：八口机就是不用抓牌，这种机器刚刚上市，质量不是很稳定，客户的接受程度尚不明确。

超薄机：以外形轻薄著称，整机给人以小巧玲珑的感觉，移动方便，精巧时尚。配有双核系统，整套控制系由传感电路系统和主板两套主程序组成，当其中一路传感电路发生故障时，控制系统会自动切换到备用系统。经过三年的市场洗礼和技术创新，超薄机做的十分稳定，逐渐有占据主流市场的趋势。

钢琴机：以外框酷似钢琴而闻名，不过由于市场恶性竞争，还有多方面的问题，例如完善底脚等细节，以保证机器运行的稳定性。

折叠机：桌面可45度角和底脚折叠在一起，最大程度的节省空间，但对机器构造是否合理以及材料的使用时一个很大的考验。

工作原理编辑 播报

在麻将牌背面上的贴面层含有磁铁等可以和磁力吸引的东西，正面没有，（磁力大小是吸环对麻将牌的背面时能吸引起来，而对麻将牌的正面由于有一定的厚度，使力量减弱，不足以吸起麻将；实际上靠的是电磁铁，普通的麻将是不能使用的），牌在一个倾斜的圆盘上随盘转动，牌上升到高处时，背面向上的牌被洗牌桶上的磁圈吸住，并随磁圈旋转并送至输送槽，并在机头处由叠推电机推成墩子，由链杆推走，正面向上的牌则继续在盘上转动，槽上的牌被叠成双后由推杆按数分配送往四面。圆盘上有一条小弹簧把牌翻拨，使正面的牌翻向下，以背面向上而被磁圈吸住，直到最后所有的牌都被送到槽上带走。四面的牌够数后，由人操纵操作盘上的升降按钮，牌下面的托板将四面叠好的牌送出台面。

桌面中间有两个按钮，分别有三种功能；1开仓和关仓按钮有两个；2摇塞子按钮有4个，分别在四个方向。当按下开仓键，舱门就会自动开启，这时可以将桌面上的另一幅麻将牌全部推入其内，再重复按下次按钮，舱门将会自动关闭，麻将牌桌里面有电动机带动转盘和链条（链条上有推杆）转动，并由电子芯片自动控制。同时预先洗好的牌就会自动升起，就这样反复循环。

四口麻将机维修技巧

一、电源开关接通，开关指示灯不亮，机器没有任何反应:

1、 交流220V电源没有供电；

2、 电源插头未插好，电源插座松动；

3、 电源线或电源部分连接线开路；

4、 电源保险丝熔断或接触不良；

5、 电源开关损坏。

二、操作盘理牌指示灯亮，按升降键操作盘不动，无上升动作：

1、 操作面板上插头松脱、插头线断或接触不良；

2、 检查操作面板与主控板是否正常；

3、 检查升降组件电机与HL开关。

三、机器工作时按下升降按钮操作盘不动，无上升动作：

机器工作时操作盘上的理牌指示灯处于熄灭状态，此时如要使操作盘上升，必须同时按下两个 升降按钮。

四、机器工作过程中，同时按下两个升降按钮补牌，出现大盘仍在转动现象：

当机器处与正常补牌状态时：同时按下两个升降按钮，升降组件上升、磁圈组件、输送组件、机电组件均应停止工作，补牌完毕，只需按一个 升降按钮，升降组件即下降，磁圈组件、输送组件、机电组件又开始工作。有牌时磁圈组件、输送组件、机电组件都不停，表明主芯板已损坏，应请专业人员检查更换。

五、操作盘升降不畅：

1、 升降组件机械部分有摩擦；

2、 操作盘升降按键不良；

3、 HL安装不到位或松动、品质不良；

4、 检查升降组件执行部分如可控硅等元件（注意：应由电器专业人员进行检查）。

六、机电组件无推牌动作：

1、 机电组件推牌机构上的光电传感器S1不良或信号被异物挡住；

2、 决定S1工作状态的电位器变值；

3、 S1工作状态不符合要求灵敏度太低，应调整S1的电位器，使之符合要求；

4、 牌太脏，使S1的作用距离变短；

5、 机电组件电机插头松脱或断线；

6、 机电组件电机或移相电容损坏、变值。

七、机电组件卡牌：

1、 机电组件装配不良；

2、 关闭电源，用手转动机电组件凸轮，检查升降在最低点时与上牌组件导轨是否相平；

3、 检查机电组件在推牌时，第一只牌从牌口落下后与第二只牌从牌口落下的高低差≥1mm；

4、 S1光电传感器不良或安装位置不当。

八、 当四栋牌理好后，链条组件电机一直转动不停，应检查光电传感器S4是否不良或被异物挡住；

检查链条杆的塑料反光片表面有无油污后脏物。

九、上牌组件升降机承牌板动作不正常：

1、 正常时上牌组件的四个升降承牌板是同步工作的，如发现有承牌板不工作， 检查限位开关有无损坏；

2、 如果承牌板一直上下动作不停，应检查限位开关的压板是否对限位开关一直处于压下状态；

3、 如承牌板上升不到位，可调整限位开关压板位置，使在承牌板完全升起后，再释放限位开 关；

4、 如承牌板下沉时落不到最低位置，会造成卡牌，此时只要取出牌板，检查回转臂（小脚）螺丝有无松动，脱落，回转臂（小脚）开 槽有无变形。

十、理牌结束后的牌数与游戏方法规定的不一致：

1、 数码开关未按到位或数码开关不良；

2、 机器理牌时改变数码开关的状态，会产生理牌结束后的牌数与游戏方法规定的不一致，属于正常状况。这是因为理牌过程中改变 数码开关的状态，其改变后的参数将在下一次理牌时才能起作用。要改变游戏规则的状态，应在理牌指示灯亮时进行；

全自动单口麻将机控制系统

1、电源开关：开启与关闭麻将桌电源。

2、保险丝：当短路或过载时熔断而起保护作用

3、标 牌：公司特定安全标志。

4、开关板：开关的安装板

5、S1探测器：俗称计数光控，探测来牌的光控。

6、01电机：又称叠推电机，01部件的动力电机。

7、推牌器：叠推电机横向直线输出，将叠好的牌推入轨道。

8、双光控：亦称S23，对应于扇形遮光和方型遮光片的光控组件。

9、复位开关 在任何工作状态下，压下复位开关，麻将桌均停止工作，松开此开关时，在正常工作状态，麻将桌复位，当在调试状态, 则保持原状态。注意： 不影响坐庄状态。

10、拾牌输送带：输送牌的平皮带在程序设定和S6光控控制作停止和输送牌前置输送构件。

11、S6探测器：当接到皮带上牌满信号，延时控制磁环和洗牌盘停止和输送麻将牌。

12、洗牌盘：装牌的容器和搅牌的主要部件。

13、复位指示灯：当麻将桌准备理牌程序的指示灯该灯亮时即可进入正常理牌程序。

14、中心升降门：上升时将牌推入，降时与台面平，即可游戏。

15、推升、降架：常称03部件，贮存码好牌的仓库，运牌的轨道，将码好牌从轨道内送出，一气呵成

16、拨牌支架：与洗牌盘配合将牌搅乱，均使用拨牌拉簧。

17、运牌电机：又称02电机或链条电机，负责将码好的牌运牌至各贮存位置，以便让03部件及时推出麻将牌。

18、运牌弯道：俗称弯角，内称小弯角，外称大弯角，将码好牌由直线运动转为转弯运动

19、运牌盖板： 下面粘毛条刷，将牌的背面温柔的刷干净。

20、运牌链条： 运牌的传动件。

21、面板支承架：四角上立柱起台面板的固定和支承作用。

22、S5探测器：又称角定位光控，运牌链条运送牌中途控制光控。

23、链条杆：安装在链条上，上部推运牌，下部套有白色反光器给S4、S5光控。反光发讯。

24、撑杆：当台面板翻起时，撑住台面板，已便清洁麻将桌。

25、承牌板：放置码好麻将牌的高级铝合金板。

26、骰子按钮：掷骰子的按钮。

27、连庄指示灯：共五个，一绿四红，显示连庄数、检测程序显示和故障显示。

28、升降按钮：控制中心升降门升降时的按钮，正常理牌时按对角任意一枚，应急升时按二枚。检测时作启动按钮。

29、S4探测器：又称零位光控，复位光控，牌理好后输送到准备送出牌位置的控制光控。

30、挡位开关：亦称拨码开关，游戏规则的设定开关，设定在0时即进入检测程序。

31、倒链开关：控制链条倒转的点动开关。按下倒转放起即停。

32、03电机：推升降架的动力电机。

33、03限位开关：承牌板升至工作位置的控制开关，与升降架的停止开关。

34、吸牌环：亦称磁环。

35、主控板：全自动麻将桌的开关控制系统。

36、07升降凸轮：在07电机的作用下按工作状态旋转，输出动力。

安装编辑 播报

安装步骤

安装：先把机架放到合适位置，抬起主机并且把主机电脑箱上缺口的角对准机架的相应缺口位置，将机架上的电源线头放入主机电脑箱中心孔内（请注意不要压住电源线），对好螺丝孔位上紧4个M6*16联接螺钉。电源线联接：卸下电脑箱侧板，取出电源线头和开关输入线头，相接插，盖好侧板输入线头，相接插，盖好侧板。水平调整：调整机脚四个可调地脚螺钉，使麻将机桌面水平。安装外框和压框：

木结构外框： 两端定位销对准面板支承架上的定位孔，推入并往下轻压，依次完成。

塑料结构外框：任意上好一侧外框紧固螺钉，接着上相邻一侧的外框，接口对接好后轻压，使接口吻合，上紧螺钉，依次完成。

压框：依次对接好四条边框，压在桌面上。

1 主机 2 骰子盒 3 压框 4 外框 5 连接螺钉 6 机架 7 地脚螺钉。

基本操作步骤

出厂时档位开关设为[1档位]，即四人标准136张牌，每人面前17墩的玩法。

若玩其它种类，请关电源，取出压框，支起面板，转动档位开关至相应玩法种类的档位，然后把面板压框盖好。

插上电源插头（注意电源插座必须有地线），接通电源开关，开关指示灯亮，复位指示灯亮；或出现庄家指示灯轮流闪亮，最后复位指示灯亮。

按操作面板上任意一个升降键，面板门自动升起，放入第一副麻将牌，再按一次升降键，面板门自动关闭。

同时机内开始自动洗牌。复位指示灯亮表示洗牌完毕，按升降键，门又升起，放入第二付麻将牌，再按升降键，面板门关闭同时第一付牌升起，游戏开始。

能耗指数编辑 播报

麻将机

麻将机(5张)

一般标称功率为80-220W的单口麻将机有10个电机（其中包括9个大的电机和1个按骰子转动的小的直流5V小电机）大电机一个功率一般为15W，小电机耗电基本可以忽略不计，大电机并不是同时工作的，在洗牌时，只有中心转盘，输送带电机，叠推机头电机，链条电机是在工作的.洗牌好后，当人发出升降牌上来的指令时，首先启动中心升降电机，然后四方的升牌电机工作再把牌从四方推上桌面上来。所以，这个一小时用电量是个估算问题，要看你打牌的快慢.不过即使按最快的打法，牌洗好了就又打下一次，也耗不了多少电，一般也就在100W左右。

维护维修编辑 播报

机器检测

先同时按下两个升降键，然后打开电源开关，松开键后老庄指示灯亮即表示进入测试。按任一骰子键改变测试号（老庄指示灯四个绿灯从左到右的亮灭组成测试号，亮--1、灭--0。如四个绿灯从左到右为 “灭亮亮亮 ” 表示测试号0111，用以测试堵牌传感器信号）。选好测试号后按任一升降键确认，此时复位指示灯亮即可进行该项测试，按任一升降键可退出该项测试进入下一项测试。测试完后重新开电才能进入运行状态。

常见故障

1机器作牌速度偏慢超过80秒 故障原因：磁圈的位置不到位，转盘胶条脱落，三角块距离的调节，入牌器的调节，翻牌条的调节，隔磁板与转盘的高低调节，机头速度不正常，输送槽有杂物，洗牌弹簧不好用，转盘转速超前于磁圈。

2链条杆子卡在推牌板后面 故障原因:四方推牌杆的来回灵活程度， 四方压牌板上毛条是否脱落， 拉伸弹簧是否已脱落或坏了 微动开关不灵活

3机头卡牌的故障原因有：机头与输送槽的行程位置调节（一般机头挡牌 板与输送槽之间的距离为麻将牌对角线

以JQ900A型龙门式双主梁三支腿架桥机为例，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。

JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行，步履纵移过孔作业方式。可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。

1、机臂

机臂是架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，根据机臂的受力工况和有限元分析计算，每根箱梁设计成箱形变截面形式。全长66.0m，箱梁高3.0m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。节段解体后可由公路或铁路运输。

JQ900A架桥机机臂结构图

机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，一、二号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供一号柱托、挂轮走行的轨道。机臂与二、三号柱通过高强螺栓固定联接，一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过托挂轮组、定位装置与机臂铰接。

机臂两端通过横联连接在一起，二、三号柱与机臂通过高强螺栓固定联接。一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过节点定位装置与机臂固定铰接。二、三号柱部位采用马鞍形横联连接，可以进一步提高机臂间的横向连接刚度，马鞍形结构既可以保证起重小车的通行，又能提高整机的横向整体性。

机臂主截面

机臂上盖板上铺设起重小车走行轨道，上盖板内侧设有起重小车导向轨道（如右图）；二号柱前部的下盖板上设有一号柱走行耳梁。机臂前部下盖板设有变跨节点，提供一号柱不同的安装位置，满足32m、24m、20m箱梁架设作业施工的需要。架桥机纵移时，一号柱可沿机臂下耳梁前后走行，架梁时通过节点定位装置与机臂固定铰接。

2.2、起重小车

JQ900A型架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。

起重小车具有三维运动和微动功能，能保证箱梁的准确对位安装。起升采用传统的电机—减速机—卷筒方式，走行通过液压马达驱动链条在机臂上拖拉运行，油缸推动横移小车横移。起升、行走速度无级可调，起升机构采用变频器无级调速，平稳可靠；走行驱动采用变量泵—变量马达系统，调速范围较大，可以进一步提高作业效率。

起重小车构造图

起重小车采用凹式结构架（如右上图所示）。走行机构采用链传动牵引，重物移运器承重走行的方式。起重小车起升机构为电机驱动，行星齿轮减速机内藏式卷扬机传动。起升机构的高速轴和卷筒上均设有制动装置，高速轴采用液压推杆制动器作为常规运行制动，电机与减速机之间通过带制动轮的齿轮联轴器连接；低速级采用液压盘式制动器作为紧急制动，确保吊梁作业安全可靠。

起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组和均衡滑轮等，滑轮组倍率为2×16，其中均衡滑轮架上安装有荷重传感器，可以实时反映起升载荷。起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，电机自带制动装置。

横移小车平面布置图

起重小车卷扬机构采用主动排绳器排绳，排绳器由变频电机、链轮、链条、丝杆、螺母、导向杆、支座和导向滚轮等组成传动机构。是一个随动系统，与卷扬机形成闭环控制。卷扬机转一圈，排绳器的导向滚轮横向移动一个钢丝绳直径距离。导向滚轮走到一端，钢丝绳在卷筒上缠绕完一层，通过接近开关使导向滚轮反向运动，开始第二层钢丝绳的缠绕。

2.3、一号柱

一号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。架梁作业时与机臂纵向固定成铰接结构，成为柔性支腿，与机臂、二号柱组成龙门架结构，满足架梁作业支撑要求。纵移作业时一号柱与机臂之间可相对运动，实现架桥机步履纵移。

一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和最后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固定位置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。

托挂轮机构由托轮组、挂轮组、托挂轮架、导向装置及纵向定位销等组成。一号柱共有四个托轮组，左右各两组，为从动式，在机臂前端下盖板腹板下方支撑机臂。托轮架上装有挂轮组，左右各两组，分别悬挂在机臂下耳梁上，整个一号柱可以在挂轮组带动下沿机臂下耳梁前后走行。架桥机在三号柱走行驱动机构和一号柱托挂轮组配合作用下完成纵移作业。为了减少架桥机纵移时的摩擦阻力，使整个结构更紧凑，托、挂轮设计成无轮缘式，因此需要设置导向装置，每套托挂轮机构在机臂下耳梁两侧各设有两个导向装置，在架桥机纵移及一号柱沿机臂纵向运动时起导向作用。托轮架与柱体为铰销联接，托挂轮架上装有纵移定位销，当一号柱纵移到位时，在机臂与一号柱间采用销轴定位，从而实现一号柱与机臂的固定铰联接。

一号柱在墩台上支撑图

2.4、二号柱

二号柱位于机臂中部（如图），与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿。为“O”形门架结构，根据其受力特点，在龙门架平面设计成上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。

二号柱的下横梁设有两个支腿，通过液压油缸实现支撑枕木的支垫和拆除，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。两支腿下设有横移机构，通过横移油缸推动二号柱带动机臂摆头，从而横向调整架桥机位置，适应曲线架梁需要。由于运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁设计成可拆卸式。

二号柱结构图

2.5、三号柱

三号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，设计成门架结构。由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成（如图）。

三号柱构造图

升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。运梁车喂梁作业时，架桥机三号柱提升支腿并外摆走行轮组形成宽式支撑，运梁车可以载梁从三号柱内部通过，完成喂梁作业，并在箱梁被完全吊离运梁车顶面后自由退出，架梁与运梁作业并行，提高作业效率。由于起重小车取梁位置紧靠二号柱，所以取梁时三号柱支反力很小。此外，由于三号柱采用轮胎式支撑，接地面积较大，从而解决架设变跨梁时三号柱施工荷载对已架箱梁的影响。架桥机纵移作业时，三号柱向内摆动走行轮组，并支撑在箱梁腹板上方，形成窄式支撑，三号柱的走行驱动机构驱动架桥机向前纵移。

升降柱的升降通过油缸推动实现，架梁作业和走行作业时由销轴锁定。升降柱的内外柱之间有几个孔位，通过调整一、三号柱插销孔位可以与调整机臂的纵向水平度，使其不大于7‰

三号柱为轮胎式液压驱动走行，8轴16对轮轴，32个轮胎，其中12个轮胎为驱动轮。走行驱动由高速马达通过行星减速机驱动轮辋带动轮胎实现行走，采用变量泵——定量马达液压回路，每个驱动轮组都备有制动功能。

三号柱走行轮组

走行轮组通过不同路况时，液压悬挂油缸能对走行轮轴作竖向补偿，并使各走行轮受载均衡。同时走行轮轴可以横向适量摆动，以适应线路横坡情况。

轮组走在横坡情况

JQ900A架桥机采用轮胎自力走行过孔方式作业，考虑架桥机走行曲线半径很大，转向作业不频繁，根据走行轮组结构布置形式，采用偏转走行轮组式的转向型式（轮胎式起重机较多采用）。在三号柱走行轮组上设置转向机构，推动架桥机机臂沿一号柱托轮组前移（如右图）。三号柱的16个走行轮组分成四组，每组间的四个走行轮组通过连杆相连，由一个转向油缸推动实现转向，有相同的转向角度。架桥机过孔走行速度控制在3m/min以内，且设置接近预减速措施，保证过孔作业安全。走行时轮组横向偏移量控制在±30mm内。

JQ900A架桥机转向模式示意图

三号柱的走行驱动装置由液压马达、轮边减速机、轮胎组成，三号柱驱动装置布置如图所示。

三号柱每个走行轮组均装有液压悬挂均衡装置，能够保证行走时各轮组受力均衡。

自动麻将桌升不起来牌可能出现的原因有两种；

第一种是缺牌或者大盘电机或机头计数器故障显示；

第二种是中心升降电机或者传感器故障显示。

麻将桌是游戏和休闲活动中必不可少的主题，特别是全自动麻将桌已成了高档娱乐用品，成为了酒店宾馆必备的配套项目。最早来源于日本，改革开放后传入中国，一般分为普通麻将桌和电动麻将桌。

扩展资料：

麻将牌反面上的贴面层是带有磁性，正面没有，牌在一个倾斜的园盘上随盘转动，牌回升到高处时，有磁性那面的牌被园盘上方铁环片吸往，并随环片动弹送至一条槽由拨杆推走，正面没有磁性的牌则持续在盘上滚动，槽上的牌被叠成双后由推杆按数调配送往四面。

园盘上有一条小弹簧把牌翻拨，使正面的牌翻向下，以磁面向上而被铁环吸住，直到最后所有的牌都被送到槽上带走。四面的牌足数后，由人把持电钮，牌下面的托板将四周叠好的牌送出台面。麻将牌桌里面有五个电念头带动转盘跟链条（链条上有推杆）转动，并由电子芯片自动把持。

麻将桌最早来源于日本，在改造开放过后，传入中国。由最早的一些高等宾馆经营，后来有一些商家看到商机，于是开始仿制，比较公认的中国第一台仿造成功的麻将机是杭州的松冈机电生产的雀友牌。

然后进入群雄割剧时期，牌也由最初传入中国的30号小牌逐渐成功的改革成38、40，甚至46号的大牌。而且麻将机兴许是众多家电机械中很特别的一个，由日本所发现，但它却不能进入中国市场。

2.按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；

3.按凸轮轴的位置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。下置凸轮轴式配气机构工作时，曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋转，当凸轮的凸尖上升到最高位置时气门开度最大。当凸轮的凸尖向下运动时，由于气门弹簧的弹力作用，气门及其传动机件恢复原位，将气道关闭。与下置凸轮轴式配气机构相比，中置和上置凸轮轴式配气机构因曲轴与凸轮轴距离较大，故多为正时链条或正时带传动。中置凸轮轴式省去了推杆；上置凸轮轴式省去了挺杆及推杆。

4.发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

上置式凸轮轴及下置式凸轮轴的，气阀机构，大多釆用圆柱形正时齿轮传动，曲轴齿轮经过中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合。正时齿轮多用斜齿，保证啮合平稳，减少噪音。齿轮用钢或铸铁制造。优点：结构及工艺简单，拆装方便，工艺可靠。但对于上置式凸轮轴采用齿轮传动时，中间齿轮数多，增加了复杂性和重量

2.锥齿轮传动

这种传动方式多用于轻型高速大功率内燃机顶置式凸轮的传动上，因为凸轮轴远离曲轴，所以采用锥齿轮与立式弹性轴来传动。它的特点是：结构紧凑可靠，但很复杂，拆装不方便。

３.链条式传动

链条式传动采用于某些上置式凸轮轴气阀机构上，能使气阀机构免受惯性载荷的作用，这种装置要求链条的质量高，工作中链条应具有一定的张力，以免发生脱链，因此装有止松链轮，调整止松链轮的位置即可改变链条的张力，其特点：工作可靠性好，但耐性不及齿轮传动装置

发动机结构其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，

发动机

称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

曲轴箱

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

气缸盖

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。

按照进气系统分类

它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

汽油机燃烧室常见的三种形式。

1）半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，

按照气缸数目分类

故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

2）楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

3）盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

气缸垫

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。

OHV

发动机的凸轮轴布局形式分为OHC（顶置凸轮轴）和OHV（底置凸轮轴）这两种。目前日本及欧洲的汽车厂家较为青睐顶置凸轮轴这种设计；而底置凸轮轴，通常只有在美国车上才能看见。

OHC（顶置凸轮轴），历经发展现在被分成SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来，双顶置凸轮轴由于传动部件少，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商，凸轮轴顶置设计当然是最合适不过了。

底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，是凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计，也有它的优点，结构简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低，强调的是扭矩表现，所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。

既然这两种设计偏向不同，前者是最求大功率，后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩，而实现最高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式：功率=转速X扭矩。自然吸气时发动机提升功率最简单的办法，就是提高转速，转速越高升功率自然就越高。

爆震传感器

发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。

发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。

铂金火花塞

火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。

火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。

顶置凸轮轴

凸轮轴英文全称为Overhead camshaft，简称OHC。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机（即顶置气门结构）相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂，但是它带来的更出色的引擎综合表现（特别是平顺性的显著提高）以及更紧凑的发动机结构，使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。

分电器

汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。

点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。

缸线

缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。

缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。

活塞

发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

每个活塞的裙体处都有三条皱纹，是为了安装两道气环和一道油环，且气环在上。在装配时，两道气环的开口需要错开，起到密封的作用。油环的作用主要是刮除飞溅到缸壁上的多余润滑油，并将润滑油刮布均匀。目前广泛应用的活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。

火花塞

通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。

机滤

机滤全称机油滤清器，它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。

机油冷却器

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。

节气门

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

节温器

节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

冷却系统

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。

而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

喷油嘴

喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

喷油嘴本身是一个常闭阀，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

平衡轴

平衡轴让发动机工作起来更加平稳、顺畅。平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。

当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。

起动系统

为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。

目前几乎所有的汽车发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机起动。电力起动机简称起动机。它以蓄电池为电源，结构简单、操作方便、起动迅速可靠。

气门

气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程，在做功行程中，曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，由于惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

曲轴

曲轴是发动机的主要旋转机构，二行程发动机的工作原它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受力不均匀造成连杆大头与轴颈接触面的磨损，若机油中有颗粒较大的坚硬杂质，也存在划伤轴颈表面的危险。如果磨损严重，很可能会影响活塞上下运动的冲程长短，降低燃烧效率，自然也会较小动力输出。此外曲轴还可能因为润滑不足或机油过稀，造成轴颈表面的烧伤，严重情况下会影响活塞的往复运动。因此一定要用合适黏度的润滑油，且要保证机油的清洁度。

润滑系统

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，发动机并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。

润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑三种方式。

中冷器

中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。