机械日语词汇请教

鋳物（いもの）：泛指铸造件

一，精密鋳造（せいみつちゅうぞう）或者说失蜡法精密铸造（ロストワックス）。

国内主要有两种工艺，一是”水ガラス式精密鋳造（水玻璃）

”另一种是“日本式精密鋳造（硅溶胶）”、他们的区别是原材料的成本以及产品的精度不同，硅溶胶精密铸造成本高些，精度相对也好很多。当然，还有其他的比如硅酸乙酯精密铸造，型壳干燥快，虽然味道大些，但效率，精度均很高，多用于军工产品。

不管是什么方式的失蜡法精密铸造，都以如下的方式生产：

1，模具（かながた）

2，射蜡（インジェクション）

3，制壳（造型ぞうけい）

4，焙烧（焼成しょうせい）

5，浇注（注汤ちゅうゆ）

6，震壳（シェル割り）

7，吊链抛丸（ハンガーショット）

8，切割（カット）

9，浇口研磨（汤口研磨）

10，精修（せいしゅう）

11，热处理（ねつしょり）

12，后处理（あとしょり）

其中，根据材质以及客户的要求不同，尚有酸洗（さんあらい）、喷砂（サンドブラスト）

振动研磨（バレル研磨）、矫正（きょうせい）等等。

二，砂型铸造（すながたちゅうぞう）

主要根据材质分为两类

一是铸钢（ちゅうこう），比如日本牌号的SCW480等

另一种是铸铁（ちゅうてつ），比如球墨铸铁的FCD500-7或者FCAD-1200等

往往这两种产品不能在一起生产，原因是炉壁的耐火材料的酸碱性的问题（扯远了）

和失蜡法精密铸造的区别是，砂铸的生产周期短，生产效率高，当然工序也要少很多。

但缺点也很明显，比如精度不够，加工余量太大等等。

生产流程如下：

1，金型（あながた）

2，造型（ぞうけい）

3，浇注（ちゅうゆ）

4，浇口切割（カッティング）

5，修磨（あとしょり、けんま）

6，抛丸（ショットブラスト）

7，热处理（ねつしょり）

8，防锈（锖び止め）

等等

根据以上的一，和二，您能明显的看出精密铸造更加麻烦吧？

其实，砂铸还有比如壳型铸造，也有叫型壳铸造的，日语叫做“シェルモルド”消失模铸造（用白色的发泡成型）日语叫做“ロストフォーム”等等，比起传统的砂铸，精度都能做得不错。

如有疑问，欢迎随时追问。

关于电动葫芦名称的由来，社会上有三种说法：

外形像植物葫芦，下图自己看：

2.电动葫芦起源于西方，原名Electric Hoist（电动提升机），而Hoist读音近似于“葫芦”。

3.葫芦在中国传统文化中的特定涵义，像童话故事中的葫芦娃、西游记等神话故事中的宝葫芦，都是以小博大、四两拨千斤的神奇物件；再者葫芦发音近似“福禄”，正好讨个好彩头。

〖科普〗

电动葫芦：是一种特种起重设备，安装于天车（电动单梁桥式起重机）、龙门吊（电动葫芦门式起重机）之上，电动葫芦具有体积小、自重轻、操作简单、使用方便等特点，用于工矿企业、仓储码头等场所。电动葫芦用于起重量较小的场合，通常大于25t的起重工况都采用卷扬小车模式。

电动葫芦起重量一般为 0.1～80吨（最常用的是2t、5t、10t、20t、25t等几种规格），起升高度为3～30米。分为钢丝绳电动葫芦和环链电动葫芦两种。钢丝绳电动葫芦由电动机、传动机构和起升装置（卷筒/钢丝绳/吊钩）、走行机构（墙板车轮）组成。

电动葫芦按起升速度模式可分为单速提升CD型、双速提升MD型、变频调速NZ型。

用于双梁桥式起重机上的电动葫芦则采用欧式葫芦小车样式（NZS型）。

本系列电动葫芦是在CD1型电动葫芦的基础上改进设计的轻小型起重设备，有 CD和MD种型号。CD型0.5t-5t电动葫芦起升速度(8m/min)；MD型0.5t-5t起升速度(8m/min)和(0.8 m/min)，CD型10t 起升速度 (7 m/min)；MD型10t起升速度 (7 m/min)和(0.7 m/min)，CD104型16(20)t 起升速度 (3.5 m/min)；MD104型16(20)t起升速度 (3.5 m/min)和(0.35 m/min)。

(二)用途

CD和MD电动葫芦( 以下简称葫芦)用于安装在架空工字钢轨道（直线、曲线）上或固定在构架上，吊运各种重物。常与电动单梁、电动双梁桥式、葫芦门式起重机等配套。广泛使用于工厂、矿山、铁路、码头、仓库及服务性行业。是一种能适应多种工况使用的起重设备，它尤能胜任下列工作：

1、用于公共设施、建筑起吊搬运……

2、用于机械加工工厂，设备安装、机床上零部件的装卸，成品的搬运……

3、用于流水线生产……

4、用作简单的升降设备，搬运物品、提升货物……

(三)适应范围

CD、MD 型电动葫芦是一般用途的钢丝绳式电动葫芦，基准工作级别M3，接电持续率为25%，每小时的等效起动次数不超过120次。

葫芦主电路的额定电压为交流380伏，额定频率为50赫。

葫芦的工作环境温度为–25℃～+40℃。

葫芦不适应于充满腐蚀性气体或相对湿度大于85%的场所，不能代替防爆葫芦，不宜吊运熔化金属或有毒、易燃易爆物品。

二、结构原理

本电动葫芦由锥形转子电动机、减速器、卷筒装置、联轴器、导绳器、吊钩装置、电动小车、驱动装置和电器等部件组成。各部件在结构上可以相对独立，维修调整方便。

1、ZD 1型三相交流锥形转子电动机为本电动葫芦起升的原动力，ZDY1型三相交流锥形转子电动机为电动小车的原动力，其转子、定子均为锥形结构。本系列电动机为断续额定工作方式，负荷持续率为25%，每小时等效起动次数为120次。

2、锥形转子电动机的结构具有产生轴向磁拉力的特点（见图9），制动摩擦片4安装在风扇制动轮3上，锁紧螺母2和螺钉1把风扇制动轮紧固于电机转子轴后端。起动时磁拉力克服弹簧5的压力，使转子和与转子连接一体的风扇制动轮产生轴向位移，制动环与后端盖6脱开，转子自由转动（即工作状态）。断电后，磁拉力消失，在压力弹簧的作用下，风扇制动轮与端盖刹紧，依靠锥形面产生的摩擦力，获得制动作用。在额定负荷下制动时，重物下滑距离不应超过起升速度的1/100，否则，应进行调整。调整时，将螺钉1松开，拧锁紧螺母2，以增加弹簧5的压力，获得较大的制动力矩。调整间隙C一般以1.5毫米为宜。可通过反复起动，观察电机轴轴向窜动量测得。CD10吨和CD104-16(20)吨锥形电动机间隙调整方法与上述方法相反。

3、减速器采用圆柱斜齿轮三级减速，驱动装置采用圆柱直齿轮二级减速，齿轮及齿轮轴用合金结构钢制造，并经过热处理。壳体均为铸铁制造，装配严密，灰尘不易侵入。

4、MD型电动葫芦除起升电动机换成双电机组外，其他部分与CD型电动葫芦相同。双电机组由主起升电机①、慢速起升电机②和慢速驱动装置组成。主起升电机工作时，由于慢速起升不接电处于制动状态，慢速驱动装置不动，电动葫芦快速运行。慢速起升电机工作时，通过慢速驱动装置带动主起升电机锥形转子旋转。此时，主起升电机不接电处于制动状态，电动葫芦慢速运行，这样就产生了两种起升速度。

5、0.5吨、1吨、2吨、3吨、5吨的卷筒，当起升高度为6米至12米时用铸铁制成；当起升高度大于12米，用无缝钢管制造。卷筒一端经花键与减速器连接，另一端则经卷筒轴承架于主电机的端盖伸出的轴承位上。钢丝绳缠绕在卷筒的绳槽内，绳端用压绳板紧固在卷筒上，更换钢丝绳时只须须启动电机，使压绳板螺栓露在卷筒外壳缺口处即可拆下。

6、0.5吨、1吨、2吨、3吨、5吨的吊钩装置为单滑轮式；10-20吨的吊钩装置为双滑轮式。滑轮用铸铁制造；吊钩用优质碳素结构钢模锻而成，悬于横梁内单弄推力球轴承上，通过横梁、吊钩外壳与滑轮连接。

7、导绳器由导绳螺母、导绳板、连接钢带组成。导绳螺母切成5块，由连接钢带和导绳板连成一体。钢丝绳从导绳板长形槽内伸出。导绳螺母与卷筒绳槽啮合，卷筒转动驱动导绳螺母横向移动，以此保证钢丝绳在卷筒绳槽中不致乱扣。

导绳板向卷筒两端横向移动，当达到极限位置时，带动安装在卷筒外壳上的限们杆一齐移动，到达极限位置触动安装在主电机上的限位开关而起限位作用。

电动葫芦工作时，应垂直起吊重物。如确需斜拉起吊，一般斜拉不允许偏离卷朦胧螺纹槽±3.5°，否则会使钢丝绳乱扣,甚至会损坏导绳器。

8、当按控制按钮的“↑”按钮时，所吊重物向上提升。若情况相反，则电机反旋转。此时，只要将两相接线对调，然后，将吊钩小心提升运动应停止在离吊钩装置顶部距卷筒外壳≥fmm安全内。（f为基本尺寸表3中相应值）。

9、0.5吨、1吨、2吨、3吨、5吨的电动小车在起升高度为6米、9米时，（包括0.5吨12米）装有4个走轮；当起升高度等于和大于12米时，外加带有两个走轮的小架板。此时，电动小车与卷筒外壳的连接处增装2个关节轴承。10-20吨的电动葫芦由2个电动小车和2个关节轴承与卷筒外壳连接。为适应不同型号的工字钢，在螺栓的两端装有调整垫圈。

10、电动葫芦主电机的力矩通过弹性联轴器传递给减速器。联轴器能吸收冲击载荷，获得平衡起动。

11、电动葫芦的操纵是由悬挂式按钮开关及装在电动小车侧面的电动葫芦控制箱来实现的。本葫芦采用软缆引入线、通过软缆引入器，将电流引入电器控制箱，安装方便。 用翻译软件就可以获得答案

电动葫芦和行车的区别为：包含关系不同、组成不同、驱动方式不同。

一、包含关系不同

1、电动葫芦：电动葫芦是轻小型起重设备，属于行车的一种。

2、行车：行车按其功能和结构特点分为轻小型起重设备、桥式起重机、臂架式起重机、升降机。

二、组成不同

1、电动葫芦：电动葫芦由电动机、传动机构和卷筒或链轮组成，常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。

2、行车：行车由电动机、万向联轴器、挠性构件与卷绕装置、取物装置、制动装置组成。

三、驱动方式不同

1、电动葫芦：电动葫芦驱动方式是集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮。

2、行车： 行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。