宾得胶片相机，装好胶卷后，扳动扳手，不过片，齿轮卡不住，，，

不是大事：扳手上面轴那里上面是个螺丝，上有两个小坑，用代尖镊子拧紧，就行了，

还有就：是螺丝松了 还是脱扣了，

外边看不出来的话就是里面的是了，可能里面脱钩了，

找个修理相机，到哪里就完事！用不了多少时间啊！

这台相机用的是1.35V的PX625水银电池，可以用AG9这款纽扣电池替代。但是AG9这两款电池比电池仓稍小了一圈，可以套一个橡胶O型圈解决，安装时需注意负极朝外。

需要注意的是AG9的电压是1.5V，据说会导致曝光偏高，ISO降一档可以补偿。

宾得SP II的过片扳手分两段次行程，10°预备角和160°卷片角。过片扳手掰过10°之后快门按钮就按不下去了，也有一个锁定快门按钮的作用，掰过160°就是完全过一张胶片。

过片扳手上面的数字刻度是 已拍摄的胶片张数 。

Pentax SP II的快门速度范围在1秒~1/1000秒，60刻度旁边的 x 表示这台相机的闪光同步速度。

快门拨盘上还有个窗口，旁边有“ASA”的字样，作用是设定所用胶卷的ISO，把快门转盘提起来可以调节数值，范围在20-1600。用什么ISO的胶卷就设置成什么数值。

范围在6-12秒, 要掰过大于90度才能使用，按下释放按钮后会拍摄一张。

分别是FP和X型闪光灯的接口，但我不用-_-

机身镜头卡口左侧有一个印有“SW”的推钮，用途是测光开关/光圈景深预览。钮上部有一白色向上指示箭头，提示测光时向上推动；

把按钮推上去，机器会进行测光，在取景器右侧能看到曝光刻度和指针。同时光圈也会收缩，可以预览拍摄光圈的景深。

按钮有两段，第一段推上去再松开会自动归位，推到第二段会锁定，这时测光系统会一直工作，挺费电。

卷片杆下面的拨盘没有实际作用，只是一个标记，方便记住当前用的什么胶卷（黑白/日光/灯光），还有一个窗能显示20/36的字样，大概是记录胶卷的张数吧，后面的 EX. 是exposures的缩写。

向上提起卷片杆，胶卷舱门会打开。

与宾得Spotmatic SP相机配套的镜头名称是 Auto Takumar1：1.8/55 Ashahi Opt Co. 或 AutoTakumar 1：1.4/55 Ashahi OptCo. 。

该镜头最近调焦距离从0.45米至无限远，调焦手感较平滑。

镜头后部螺纹接口外缘有一选择拨动钮，将钮拨至露出“A”时，为自动式光圈，此时后部顶针发生作用。选择到使用的光圈时，光圈仍全开；压下顶针，光圈收缩；

将钮反方向拨动露出“M”时，为手动光圈，此时顶针脱离控制结构，光圈随设定收缩。

使你换上红圈头，一样会松，毕竟卡口也会热胀冷缩，加工工艺也不是完全精准，要真的丝毫不差，你就装不上镜头了，这个叫设计框量。

宾得镜头其前身是旭光学合资公司，创立于1919年，主要生产眼镜和放映镜头。1923年开始为小西六写真工业公司（即后来的柯尼卡公司）生产照相机镜头。1938年正式改组成立旭光学工业股份有限公司，生产光学仪器和望远镜。

1951年公司试制成第一台照相机--Asahiflex，于1952年投入生产，这也是日本生产的第一台35mm单反相机，从此公司一 直专门从事单反相机的生产。旭光学工业公司的照相机生产虽然晚于日本的其他几家公司。但是它制造了好几个照相机的世界第一和日本第一。

1．发动机异响特性的分析

发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。

（1）异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

（3）异响与温度的关系

①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

扳手是一种常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常用碳素或合金材料的结构钢制造。

扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

扳手基本分为两种，死扳手和活扳手。前者指的是已经有固定的数字写上的扳手，后者就是活动扳手了。1.呆扳手:一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。2.梅花扳手:两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。3.两用扳手:一端与单呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母。4.活扳手:开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节,能拧转不同规格的螺栓或螺母。该扳手的结构特点是固定钳口制成带有细齿的平钳凹；活动钳口一端制成平钳口；另一端制成带有细齿的凹钳口；向下按动蜗杆，活动钳口可迅速取下，调换钳口位置。5.钩形扳手:又称月牙形扳手，用于拧转厚度受限制的扁螺母等。6.套筒扳手:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。7.内六角扳手:成L形的六角棒状扳手，专用于拧转内六角螺钉。内六角扳手的型号是按照六方的对边尺寸来说的，螺栓的尺寸有国家标准。用途：专供紧固或拆卸机床、车辆、机械设备上的圆螺母用。8.扭力扳手:它在拧转螺栓或螺母时，能显示出所施加的扭矩；或者当施加的扭矩到达规定值后，会发出光或声响信号。扭力扳手适用于对扭矩大小有明确地规定的装。

希望我能帮助你解疑释惑。