斯柯达明锐正时皮带还是链条

2012款斯柯达明锐发动机是正时皮带，对2012款斯柯达明锐发动机正时皮带的具体操作步骤如下：

1、拧下固定曲轴盘的螺丝。

2、将曲轴盘拆卸下来。

3、曲轴齿轮上面的原点要对准缸体上面的三角形。

4、平衡轴上面的豁口对准缸体上面的三角形。

5、凸轮轴齿轮上面的原点要对准缸体上面的三角形。（操作完毕）

斯柯达2014明锐发动机用的是正时链条。

对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

是正时链条。斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进。2015款经典款斯柯达明锐正时皮带也叫正式链条。其主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

明锐是一条时间链。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的 配气机构 ，使发动机进排气门在适当的时候开启或关闭，保证发动机气缸能正常吸气和排气。在一些车型上，同步带还肩负着驱动水泵的任务。

从早年开始，正时皮带就被广泛应用于车辆中。它的优点在于技术成熟，运行噪音低，传动阻力惯性小，可以提高发动机的动力性和加速性能，并且易于更换，成本低。但缺点是同步带是橡胶部件，容易老化，需要定期更换，这无疑增加了消费者使用车辆的成本，但提高了车辆的售后效益。

随着汽车制造商造车水平的提高和工业发展的进步，现在车型上的发动机大多采用正时链条。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、耐磨性高的优点，也是厂家研发技术的重要标志。其中主要缺点是噪音大，传动阻力大，从某种角度来看会增加发动机油耗，降低发动机性能。

通过对比上述正时链条和正时皮带的优缺点，不难看出正时链条在使用寿命上确实比正时皮带长很多。那么，正时链条作为发动机技术中的主流附件，为什么近年来故障率高于同步带？这个问题要追溯到几年前，车辆使用同步带时，由于车主对汽车缺乏了解，对同步带没有正确的认识或者疏忽大意忘记更换，导致了同步带断裂后破坏发动机的问题。随着汽车知识的普及，越来越多的车主意识到了同步带的重要性，与现在相比，同步带出现问题的车辆更少了。

斯柯达明锐是正时皮带还是链条？斯柯达 明锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）是正时皮带还是链条？ 斯柯达明锐是正时皮带，正时皮带的作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以2020款斯柯达明锐为例，其车身尺寸是：长4675mm、宽1814mm、高1460mm，轴距为2686mm，油箱容积为51l。2020款斯柯达明锐搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大功率是85kw，最大扭矩是200nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。 @2019

斯柯达明锐1.6发动机是链条，应该是没有采用正时皮带的，你看车子发动机的正时小盖，如果是金属的，就是正时链条无疑，应该是没有采用正时皮带的，你看车子发动机的正时小盖，如果是金属的，就是正时链条无疑了

2007年斯柯达明锐2.0有正时皮带。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持同步运转。

正时皮带介绍

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来。

正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。

由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

明锐是正时皮带。

明锐所搭载的1.4TSI涡轮增压发动机，应用同级车中最多的先进发动机技术，如涡轮增压技术、缸内直喷技术、水冷中冷器、双冷却系统、双可变气门正时技术、32位发动机控制系统、液压发动机支架、一体式排气歧管(总节约油耗将到达14.9g/KM)，E-Gas电子油门，低噪长寿命正时皮带等。

正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。正时带最初应用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比，正时皮带更易损坏。

扩展资料：

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

参考资料来源：百度百科——明锐

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。