kmc X10 链条问题

8、9、10速是代表后轮飞轮的齿片有几片，速别越高，链条越窄。因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片的，如果你的后飞轮是8片的，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速的。如果后飞轮是10片，那同理，你的车就是3×10=30，就是30速的。

山地车的飞轮有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。

由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。

扩展资料：

山地车的保养：

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。

2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

参考资料来源:百度百科-山地自行车

如果是sram套件 同样使用sram原厂的X0链条 也有专门的优化

如果是混搭 可以看看KMC X10黄金版 还有YBN的黄金链条

链条不会十分影响性能 不要太在这上面纠结 而且那个是消耗品 所以不必买十分高端的

既然都用上10速了，牙盘至少还是deore10速吧，一体牙盘，比M430贵二百来块，重量却轻了约三百克，这钱值得花。

1、可以混用，但不好用比如10速链条比9速的窄，如果10速前拨用在9速系统上，前面用中盘，后面挂上最大和最小两个飞轮时，链条就会刮到前拨，换上10速链条就不会。

2、链条的几速代表它适合后面几速的飞轮（也就是几片飞轮就是几速），而24速实际上是指变速的档位有24档，可以代表前2片牙盘+后面12速飞轮组合起来就是24个档位，也就称作24速，其实最合理的叫法应该叫24档变速，如果前面是3片牙盘+后面8速飞轮组合起来同样是24个档位，也同样叫作24速，但2者其实是完全不一样的，前者实际是12速变速系统，相应的链条也是12速的，而后者实际只是8速变速系统，链条只有8速的，2者完全不同。

主要特点 速联（SRAM）- PC1091R 10 速空心链销链条（114节）

兼容速级： 10

封闭链节： 无需安装工具的PowerLock™链节

外片： 镍银

内片： 镍银

链销处理： 铬强化链销

重量:257克（114节）

铆钉类型： 空心链销

SRAM X9 我真没见过9速链条~~

X7是用9速的吧~~

开始两种品牌链条强度真没啥差异~~说句真心话~~链条断都是你们拆链子瞎拆瞎装的结果~~

一般链条是不会断的~~我还真没见过把链条骑断的，我只见过把曲柄骑断的~~要想把链条骑断了，估计人也差不多可以去见上帝了~~