铁轨为什么用工字钢
铁轨采用H型钢，工字钢的一种。
H型钢属于高效经济裁面型材(其它还有冷弯薄壁型钢、压型钢板等)，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承载能力。不同于普通工字型的是h型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成系列合理，型号齐全，便于设计选用。
现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。
钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。
欧洲的铁路常见的钢轨有以下多种重量：
40kg/m
50kg/m
60kg/m
中国则为:
50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要线路使用的是60kg/m 或75kg/m的钢轨。
美国使用的钢轨更重，某些运煤线路可重达77kg/m。
分部工程包括
1.地基与基础
2.主体结构
3.建筑装饰装修
4.建筑屋面
5.建筑给水、排水及采暖
6.建筑电气
7.智能建筑
8.通风与空调
9.电梯
应突出 指导性
在一位江门居民的qzone里发现的一片关于江门的变迁的文章，作为一个江门人，觉得有必要对这些常识了解一下，于是转载过来和博友们分享一下：
1,首先证明的是, 江门市区因地处西江与其支流——蓬江的会合处，江南的烟墩山和江北的蓬莱山对峙如 门，故名"江门"。江门建市前为新会县属地。早在元末明初(西元1368－1388年)，这裏便形成墟集。十七世纪初，江门墟因商贸而兴盛，逐渐成为珠江三角洲的一个贸易中心，西江中下游一带的商品多在此地集散。1904年，江门被辟为对外通商口岸，设江门北街海关，为广东八大关之一。西方近代工业与文化也随之引入和发展。1925年，江门定为省辖市。1931年撤销市建制，复归新会县辖。1949年10月23日江门解放。1951年1月江门改为省辖市。以后又先后分属过粤中行署、肇庆专区、佛山专区管辖。1983年，江门市定为省辖地级市，实行市管县新体制，下辖新会、台山、开平、恩平、鹤山和阳江、阳春7县。1988年，阳江、阳春分出另设阳江市。1992年至1994年五县先后撤县设市，由江门市代管。2002年9月新会撤市设区，并入江门市区。新会、台山、开平、恩平、鹤山素称“五邑”而闻名海内外…新会并入江门市新会区后,目前依然还有人习惯叫新会市..
2,西区大道,据说以前系田地,白沙那里呢,以前就是田地和鱼塘.大概一九八几年左右开始改建成现在的西区大道和河西路等等.
3,现在的地王广场 ,九几年的时候,那里是一些三层高,且外表是黄色的住宅楼,后来在前几年拆掉(大概是2000年),拆掉后暂时是停车场,后来就建成现在的地王广场(2007年元旦正式营业)
4,华园路,实验小学那里,据说以前是大山,山上还有很多坟墓.约在近1980年时候开始改建.截至1999年12月31日止,能通上实验小学的只有一条路,现在变成两条路,实验小学附近的花园别墅,改建前是田地.在实验小学开始建前,也是一座山.
5,现在的花园新村,过去曾经是大山,山上也是有很多坟墓.那时的鹅溪裏的平房也算是山下小村吧,哈哈.. 紫沙路好多旧楼都拆晒噜,鹅溪裏那裏以前还系好多平房,现在建起了几座大楼啦
6,江门八中过去的校门是小的,上面写著江门八中四字,而且是铁门…据说过去,江门八中的教学楼估计只有前门那座大楼,在后山的操场还没有建设.现在的校门变成了有像树立碑(高约2层楼)的石板,写著江门市第八中学,且是电动门…..
7,东湖广场,以前是东湖公园,有动物园,有很多假山,现在变成东湖广场了,只是留著动物园的大门模样.旁边的中远大厦,以前是车公庙,- -据说东湖广场以前是游泳池.
8, 以前礼乐，新民的人大多数没有砖屋住，全是住芧草搭的泥屋，像现在大西北那些贫穷落后地区一样，所以礼乐那边的屋没有什麼上百年历史的青砖屋，只有红砖的小洋房多，而上百年历史的青砖屋只有当时有钱的江门长堤，启明裏，东华裏，江华裏，水南，江会路这边才多
9,三角塘,以前是叫”三角塘公园”,有一个池塘和儿童公园那样,现在没有了,变成像广场那样,旁边还有停车场.
10, 以前的桃园大厦在现在的常安路蓬江宾馆对面以前好多人去唱K
11, 蓬莱大酒店变成京港酒店，现在还倒闭了
12,礼乐大桥, 在2004年3月前条桥是转圆圈转上去的，同北街桥一样，现在变成直的,在2004年中旬开始改建,改成直上的,原来礼乐桥附近的废弃厂房,在2004年也逐渐拆掉,现在变成了江门花卉市场.附近还有市场.
13,在常安路,以前是有几间冰室,很多人在那里吃雪糕.
14,过蓬江大桥到河南那裏,十字路口红绿灯处,往一中新校区(旧校区在现在的景贤学校位置)方向那条路, 我记得以前还是高山.,那时候去麻园那些地方相当麻烦,要从白水带公园那里通过.
15, 蓬江大桥底以前有很多燕窝，有无数燕子飞来飞去
16, 长堤街的骑楼底以前也全部有很多燕窝，无数燕子，现在一只都无
17, 白沙和水南路那一带以前全是田，鱼塘
18, 现在,白沙小学附近路(通上新会的),以前不是两道公里,记得有个垃圾池,且路面高度没有比现在很高,大地裏那裏以前是有个叫"天丽发廊",现在是维修电器店铺,以前"天丽发廊"旁边是有座3层的民房,现在已经拆了,民房楼下还种著葫芦,那个垃圾池就在民房的附近
19, 据说,紫茶路,胜利路的红绿灯交界(侨都大酒店旁) .以前是T字型路的,不能通往长堤,现在可以了,通往长堤那条路以前是现在的工人文化宫的一部分~
20,景腾广场(位於江会路),的大厦约在几年前建成.
21, 以前江门去新会(从白沙那裏去),要经过一些崎岖且曲折的小路的 现在都不用了,就有大路可以直接去新会和玉湖那里,那些崎岖小路,企业和工厂把它拿来使用了作为企业的用地.
22, 过去的港口二路去白石以前是沙石路，去石冲一次都要成个钟
23, 过去, 蓬江大桥旁边是露天茶楼，在楼顶上饮茶
24, 有一座叫南天酒店,就在京都大酒店附近,2006年1月已经被炸毁,高13层左右.现在正在扩建道路.
25，紫沙路的紫云裏和兴贤裏，中孚裏，仍洲裏，和贻裏全部消失了，变成礼乐桥，和两边的餐厅美食城。 岭梅大路旁的合兴巷，社前巷，吉庆巷，平安巷，福隆裏 全部消失了，变成五邑城和财富广场女人世界
26，常安路八几年好多间冰室，其中最出名系“江门冰室”，对面系“常安冰室”，环境可比美香港的“九龙冰室”，风格一模一样，上面有好多大吊扇，好凉爽，天热好多人去食雪糕。
27三角塘广场近鸿门大排档这裏以前系紫云裏一排屋。全部拆左，现在有间雅盛宾馆在那裏。
28，还有梧岗小学无左，现在变左做教育第二幼稚园，
29，读范罗岗小学旁边的江门市第七幼稚园，现在叫财贸幼稚园，未搬去范罗岗之前江门七幼系响莲平路的
30，在太平路（水街市场果边）以前有个太平小学，现在无左。
31，以前在江会路人人乐对面个位置系江门自行车厂，有bmx卖，好多靓仔去买bmx玩
32，在钓台路口以前有好多档卖凉茶，绿豆沙，芝麻糊的店，有间好出名的，现在无左。
33，在江门以前旧食品公司下面系清河裏，现在消失左，变左聚贤苑
34，三角塘果度个健力美健身俱乐部以前系荷花池，入面还有猴子笼，好多马骝(即猴子)的, 旁边还有孔雀笼，有孔雀开屏睇，还有电动大龙船
35，汲芳小学以前系寺庙来的，现在变成大楼,不过现在的汲芳小许已经倒闭了.
36,. 杏苑新村入面的金都花园都全部系山，以前无村，不过幸福新村同杏苑以前未起楼时有好多和尚寺，现在全部无晒
37, 篁庄的龙兴裏同盛安裏都消失了，龙兴裏变左中旅的烂尾楼，好像叫莱茵花园？就在城市花园对面，盛安裏不见了，旁边莲塘裏还在
38, 世纪花源以前系座山，叫蝌蚪山，无了，铲平了
39,凤凰山以前系成座黄泥山，港口路未通时系文化城同凤凰山车站连成一座的，港口路铲平了凤凰山开通文化城就起在右手边，左手边就铲平晒，变成凤凰山车站，所以文化城在山上起的
40, 新会时年技校隔离噶鱼塘都无咗了 而家变咗商业花园别墅
41, 江门河以前成河都系大轮船，好多红星号，现在无晒，还有两只香舫在河边，可以上去饮茶。
42, 明文裏还在，不过拆左好多，旁边的明和裏就全部消失，还有水南路的东海裏就全部消失，变成左泰富城，1+1百货
43, 水南好彩酒楼,以前叫兰苑,开左几十年咯,系公仔茶楼,好多公仔罗住个雀笼先去饮茶咖,
44, 以前的石冲医院在白石乡府对面条路入南华裏果度，现在变左老人院，石冲医院就搬左出来白石大道，在甘光仪学校后面
45, 江门血站以前在五邑中医院华园东路果头，现在搬左去星河路，在双龙果边
46, 现在新之城，以前系裏村D地，沂水裏，拆左一半旧屋来起新之城
47, 蓬江批发市场以前系自行车厂，整单车的，还去参观工厂整单车，以前江门单车厂个单车牌子叫凯旋自行车，江北车站以前系轴承厂
48, 潮江路在港口中学后面以前有条村叫潮江裏，潮江路个名就系甘来的，但系成条潮江裏消失了现在只有美景裏还在
49, 一中就无点变，基本上都系一样，现在叫左做景贤学校，一中搬左去江海区府对面
50,二中以前在蓬莱公园上面，平安裏果度，现在变成做紫茶小学，二中就搬到旁边东仓裏同和厚裏上面，金海马上面
51, 东湖广场以前也是一间茶楼，旁边是游泳池，
52, 江门河以前成河都系大轮船，好多红星号，现在无晒，还有两只香舫在河边，可以上去饮茶。
53, 东湖公园北园和雅景花园以前全部系凤潮裏的村的鱼塘和田
54, 美景裏，丹井裏的楼以前全部系鱼塘，全部系水南的田和塘
55, 江华路，水南路，江华裏，梧岗裏，泰和广场果度以前全部系鱼塘
56, 蓬莱路以前也系山，挖开路来的，座山连埋江门一中这边的 ,银晶酒店未起之前也是黄泥山,证明出那里以前是郊野山区.
57, 常安路以前还有个电影院叫解放电影院
58, 工人文化宫以前档住现在胜利路，胜利路以前通不过长堤的，在门口左边还有个录影室，好多人去睇咸片，学习性知识, 那里大把咸片，录影室专放的，全部系香港的3 j 片，经典啊，现在想找也找不到了
59, 在常安路通去文化宫果条路仔叫新安街，也有好多咸片录影室，
60,在文化宫门口以前还有好多卖瓜子的走鬼，专给人睇电影吃瓜子的。现在无晒
61, 文化宫以前有间游戏机室噶,1块钱2个机币,不过现在变成了桌球城
62, 杏苑新村入面的金都花园都全部系山，以前无村，不过幸福新村同杏苑以前未起楼时有好多和尚寺，现在全部无晒
63, 还有九中裏面条街江边裏，以前全部系旧屋一层的，现在全部起新楼商住楼
64, 幸福新村以前全是山，好多坟，无村
65, 益华百货果度以前全部系耙冲的村，有鱼塘，现在的村裏全部分别变成
益华百货，逸豪酒店，金汇城市广场（起紧），第二人民医院，锦绣苑，金汇豪庭，嘉福花园，嘉盛华庭（起紧）
66, 在购书中心对面的文华苑同盛华苑以前全是鱼塘，经常去游水捉鱼
67, 以前江门消防队在水南路口，长堤水南路口果度，还有消防车停在那裏的厂房入面，路边有大水管装水的，再在无了，搬了去九中旁边，现在又搬去西区工业区果边，就在车管所直上去那边
68, 启明小学以前在启明裏，现在无了，搬了去江华路那裏，以前叫江门一职分校公交职中,现在已经搬往江门一职总校
69, 中山公园在常安路这边门口的楼梯以前没有这麼宽，旁边有个防空洞的门口，进去裏面是冰室，可以买雪糕吃，中山公园座山裏面全是挖空的，裏面好大，有几个口出，还有小火车通进去运煤。裏面有个煤仓，就在范罗冈那边的口进。
70, 农林新村和象山新村以前全是山，没有村 ..西园裏也是山
71在石湾直街大地塘那裏有个红花幼稚园，已消失，之前还有个人民大会堂在那裏
72, 东观小学而家都更名为发展小学啦,现在已经迁往江会路,原来校址改建后更名为江门市德育基地
73, 鹅溪裏,目前已经拆除一部分旧屋,起了新住宅楼,公厕还在..
74, 在紫沙路附近有一个公厕和一些旧楼(3层左右),现在已经拆除,起了新住宅楼.
75, 文化宫以前有好多机室，入面迪士高下面全是机室，两层，出面也是机室，后来变左做什麼饮豆奶24小时开的，再后来变成西餐厅
76, 江门船厂，江门纸厂同甘化厂就无变过
77, 甘化厂以前还有条工人新村，好似系叫北街搬运新村,拆左消失
78, 江门的旧村屋，如果系青砖屋，好破旧的一般都有成百年了，如果系长堤果边D就有过百年历史，旧工厂果D一般系1940-1950年建的。蓬莱路果种四-五层的旧屋就1960-1970年建的，七八层高的火柴盒住宅一般系1980年-1990年建的
80,现在的江门市体育场原来是村来的，有怀安裏，胜龙裏，还有好多井的，好多都拆左，胜龙裏的旧屋全部无晒，现在全部系八层的火柴楼
81, 以前江门日报的印刷厂和江门印刷厂就在现在喷水池旁的石化大厦旁边，现在拆左起楼，叫东成苑
82, 五邑大学原来系丰乐村，大部份拆左，所以丰乐村就搬左去耙冲，现在丰乐花园果D楼，怡福苑，怡清苑，怡居苑，怡心苑，怡乐苑，怡兴苑，其实的D地系耙冲的，但是丰乐村无左地，所以给左叫丰乐花园.. 连育德山庄果边条路都叫左做丰乐路
株洲“火车头”跻身世界一流 中国制造源于创新
http://www.sina.com.cn 2006年11月06日 14:25 红网
“未来世界铁路机车车辆制造技术的制高点，不是在德国和日本，而是在我们中国的株洲。”铁道部部长刘志军在检视完“神龙号”（DJ4大功率交流传动电力机车）国产化成果转化后深切地说。
11月初，国内第一台运能达到2吨以上的重载运输机车、同时也是全球最大功率的交流传动电力机车——“神龙号”将在株洲电力机车有限公司（下称“株机公司”）下线，它的出现，将改变目前国内铁路货运能力紧张的局面。
运能饱和呼唤大功率机车
“73.4亿元，180台大功率交流传动电力机车。”2004年12月，株机公司与铁道部签约了一个“巨无霸式”的定单。
巨额定单的背后，隐藏着中国铁路运能的尴尬。2003年，我国煤炭消费量达到了12.8亿吨，可当年铁路的煤炭总运输量不到10亿吨。运能不足导致国内部分发电企业出现缺煤停机现象，严重影响了电力生产和电网安全。
而作为我国最大运输能力的“西煤东运”专用通道“大秦线”（大同—秦皇岛铁路专线），自1988年底开通以来，虽然开行过5000吨级、10000吨级的运煤专列，年运量逐年攀升，但运输能力已近饱和。据专家预计，到2020年我国煤炭需求量将达到24亿吨。因此，发展更大功率的交流传动电力机车迫在眉睫。
2004年6月，铁道部决定在引进国外先进技术的基础上，向国内机车制造企业公开招标采购设计时速120公里、最大功率9600千瓦、具备牵引2万吨以上货列能力的机车，以满足大秦铁路线晋煤外运的运输需求，总数量为180台。2004年12月7日，这一“巨额大单”被联合了德国西门子的株机公司收入囊中。
“你们要踏踏实实做学生，将来要跟老师切磋技艺，最后超过老师！”刘志军对株机公司的期待是：通过引进、消化、吸收再创新，加快产品技术水平与国际接轨，从而实现中国铁路装备制造业的跨越式发展。
为中国提速，为中国负重
“为什么企业拿到这个大单？”株机公司总经理徐宗祥对《中国经济周刊》说，“因为在我们的背后，站着的是世界知名企业西门子；而我们的脚下，是七十年的积淀和不断自主创新的历史。”
株机公司成立于1936年，这个曾靠修理“万国牌”蒸汽机车为业的“老字号”企业，1958年因成功研制中国第一台国产交流干线电力机车而载入中国铁路的史册。1968年，株机公司通过技术改造完成了韶山1型机车的研发，从此，“韶山号”这个响亮的名字开始飞遍祖国的大江南北，成为中国电力机车一个时代的象征。
据株机公司宣传部的韩军介绍，随着公司研制水平不断提升，目前“韶山号”系列已经从韶山1型已到了韶山9型，其中，韶山4型成为铁路重载的首选车，韶山8型、韶山9型已成为近年中国铁路大提速的主动力。
2000年9月，我国首台高速交流传动DAJ1型电动车组动力头车在公司首次亮相，该机车后被命名为“蓝箭”，设计最高时速为每小时305公里。目前该机车组每天奔驰在广州—深圳的高速铁路上，运营状态良好，中国工程院常务副院长王淀佐对其评价说：“‘蓝箭’的研制成功，是我国追赶世界高速铁路技术的又一道里程碑。”
这一年，原中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，变为南车和北车两大集团，自此，中国铁路机车车辆行业开始从垄断走向竞争，企业从依赖政府转而成为真正的市场主体。被列入南车集团的株机公司更像是“坐上了直飞机”，公司具有自主知识产权和具有国际领先水平的“蓝箭”、“奥星”、“中原之星”、“中华之星”等交流传动电力机车相继问世。值得提及的是，2002年“中华之星”在试验时曾经创造了每小时321.5公里的“中国铁路第一速”，这个速度曾经出现在中学时事政治的考卷上。
据了解，株机公司在国内外企业的激烈竞争下，仍保持了70%以上的国内电力机车市场占有率，同时，公司产品还出口到伊朗、哈萨克斯坦等国家。徐宗祥说，“我们的团队有信心在与世界知名企业的竞合中提高实力，跻身世界一流轨道牵引装备制造企业的行列，为中国提速，为中国负重。”
开拓城轨事业新领域
株机公司的大门两旁，现代化的工业厂房井然林立。
“左边的机车事业部，有全球最大的机车组装厂；右边的城轨事业部，有全球最先进的城轨组装厂。”韩军自豪地对《中国经济周刊》介绍，2002年拿到市场准入证后，公司工厂还没有建起来，就一口“吃”下了我国城市地铁车辆招标的最大一笔订单，价值16.2亿元，成为了我国第一家以独立承包商身份进入地铁车辆市场的国企，“良好的发展和合作前景，使得西门子也把他们轨道交通这一块的总部也搬到了株洲。”
作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，城市轨道交通号称“城市交通的主动脉”。未来的几年内，北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设的轨道交通线总长超过4000公里，巨大的市场孕育着无限商机。
株机公司的优势向来以动力著称，而动力是轨道交通车辆的核心部分。经过充分论证，株机公司的领导班子2001年确立了“以打造电力机车、城轨交通两大主业，挺进地铁产业”的发展战略。
短短5年时间，公司城轨交通方面迅速崛起。株机公司先后在广州、南京、上海等城市的地铁车辆竞标中获取了40亿元的定单，由公司研制的地铁车辆在上海、广州等地良好运行。
中国制造来自于创新精神
9月21日，也就在株机公司与铁道部签约不到两年的时候，铁道部部长刘志军一行再次来到株机公司，此时的“神龙号”已经从合同上的数字变成了合格的产品。
从签约到产品下线，“神龙号”的研制仅用了500来天的时间，连德方的技术代表也对之赞口不绝，“不到两年的时间，他们走完了世界先进轨道装备制造企业近20年所走过的路。”
按惯例，拥有高端技术的电力机车在引进和消化过程中，先要完全“西化”地炮制几台甚至十几台才能实现国产化。但株机公司没有“依葫芦画瓢”，用公司董事长李志轩的话来说，是七十年来所形成的“精益文化”和“创新文化”使然。
根据协议，公司共派出了35个团组129人赴境外参加培训，学习西门子的先进制造技术和文化，然后，按“金字塔”式的方式对各部门培训和交流。基于双方在制造文化上的不同，公司员工在完成175份技术文件、5000余张图纸的吸和和转化工作上，结合多年积淀的“精益文化”对部分工艺布局和技术进行了改造，同时依照数据和事实说话，让“神龙号”的主要部件在材料上实现了国产化，使之符合国情、厂情。
株机公司总经理徐宗祥说，“精益文化”的核心是“精益求精”。以世界知名大公司的重要标志“先油漆后组装工艺”为例，株机公司通过三年的工艺革命，将原有精湛的制造工艺再次推到一个新境界，以至于在此次“神龙号”的研制过程中，西门子方面的技术援助人员Andy在检测后不由得感叹：“你们中国人能把13米长的管排的精度控制在正负1毫米以内，太神奇啦！”
在检视完“神龙号”国产化成果转化后，铁道部部长刘志军也评价道：“通过这次技术引进和消化吸收再创新，我国机车车辆的设计制造技术，很快就会跨上世界先进平台。”
稿源：中国经济周刊 作者：贺广华 曹昌
趣味百科 时间： 2022-08-21 08:38:05 阅读：741
一组高铁动车组价格
高铁一般时速350公里/小时，动车一般在200-250公里/小时，普通列车分四个等级100公里/小时、120公里/小时、140公里/小时、160公里/小时，和谐号只是机车的名称。
我们常见的火车都是电力机车吗？电力机车也分货运和客运吗？和谐号都是动车组吗？
在中国，常见的除了电力机车，还有内燃机车。
电力机车有分货运和客运，当然有部分电力机车既可以客运，也可以货运。
和谐号都是动车组没错，但是也有和谐电力机车。
取常见的车型东风4B内燃机车，硬座22车厢车头长1米，宽309米，高755米车厢长5米，宽3米多点点，高5米左右其他车型相差无几，？火车长约多少米火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。
在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。
而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组最高的是768m常见车型的高度22型车硬座车的车顶距轨面高度：4283mm，空调机组距轨面高度：4768mm；YW25B型硬卧客车车体高度：4433mm；RW25B型软卧客车车体高度：4433mm。
火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。
在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。
而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组，也就是没有传统意义上的火车头，而是把小型电动机放到很多节车厢的转向架上面，也就是说，很多节车厢（有的甚至是所有车厢）都是有动力的。
因此，动力分散式动车组必须以动力单元来存在，不能单节单节的拆分。
其次，我国的和谐号动车组，有很多型号，每种型号也有不同的子型号，但是基本上就是CRHXXX和CRHXXXL两种类型（非380系列以AB区分），比如CRH380A，就是8节编组，CRH380AL，就是16节编组。
当然也可以把两列8节的连起来（重联），这样就形成了同样的16节编组。
所以现阶段我国的和谐号动车组，只能是8节或者16节存在的，不会有7。12的组成。
未来CRH6系列正式运营，会见到新的编组方式。
一列火车全长为400-600米。
客运车厢高8米，宽3米，长度一般是25B、22B型的车体全长4米，25G、25K、25T、等新型空调车一般全长6米，换长为4米。
一列旅客列车一般是15~20节全长大约360~480米左右，和约399~532米。
火车货车厢一般是5米，拉货一般100节左右，1550米火车一节车厢的长度大约为25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。
客车一般是15—20节，货车普通货车是1—60节，重载货车（大秦铁路运煤专用）可达100节以上；通勤车（铁路职工出退勤）4—20节；单机（一个火车头）0节。
客车标准编组是15节；货车标准编组是70节，客车一般是空调发电车1节、硬座6节、餐车1节、软卧1节、硬卧5节、行李车1节一般一辆火车为两百米。
铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的；到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。
1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
高速火车的实际应用发源于日本；1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线；随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。
火车一共分为几个品牌？
机车有韶山、东风、北京、和谐电等牌子，车厢一般只分生产厂，比如长春客车厂，浦镇车辆厂等，动车组一般用号来命名，比如先锋号、和谐号，其中和谐号有好几种车型，分别是不同国内厂商和国外厂商合作生产的。
关于品牌，在中国铁路里一般不怎么讲，直接说车型就是了。
火车中的和谐号是什么意思？
和谐号电力动车组（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。
和谐号电力动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
最初车身只有CRH的标志，后因政治原因才出现了和谐号。
和谐号是动车组，但不一定是高铁；高铁是一种路，动车是一种车，所谓的高铁其实是错误的说法，正确的说法是高铁动车组，也是动车组的一种，不过速度快一些。
和谐号是国内对于该种列车的称呼，属俗称。
和谐号是2007年4月第六次大提速时，把当时和国外合作生产的时速200公里动车组命名为和谐号，都是CRH系列，后来又生产了时速350公里和谐号动车组，和谐号是通过引进国外先进技术再进行消化吸收再创新，在这个基础上又生产了中国标准动车组，即复兴号。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为和谐号。
通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。
CRH为英文缩写，全名ChinaRailwaysHigh-speed，中文意为中国铁路高速，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
中国铁路开行的CRH动车组已知有CRHCRHCRHCRH5等型。
动车组列车票价是如何计算的
一列高铁列车价值多少？
拿最贵的CRH380动车组来说吧，其造价大概在8亿人民币左右，说出来都没想到。
不过随着高铁技术的不断革新和成本的降低，现在中国的复兴号高铁差不多价值72亿元一辆，别看价格便宜了不少，但是安全性和速度可一点也不差，反而还得到了提升。
答：一列高铁列车价值7亿元人民币左右。
近年来伴随着中国改革开放，和社会主义市场经济体制逐步完善，综合国力逐步增强，人民生活水平不断提高，城乡面貌换然一新，国家制造业由低端迈向高端，制造一列价值7亿元人民币高铁都很容易。
根据公开的数据，中国复兴号高铁一辆的价格在7亿元左右。
绿巨人列车票价比火车票贵多少？
票价方面，同一段路程，绿巨人列车会比普通火车贵50左右的票价，按照普速铁路的同一段路程计算，乘坐普通列车需要5小时，票价为100元；那么绿巨人只需要4小时就可到达，票价为150元；但是高速动车组只需5小时，票价为200元，当然车内设施不同，也会影响票价的高低。
高铁二等座和无座收费标准？
高铁上二等座和无座收费标准一样。
原因如下：一、高铁上面一样存在站票。
很多人认为高铁上面是没有站票的，但其实是有的，只不过是站票的数量比较少而已。
只不过高铁上的站票，只是将站票显示为无座而已，乘客如果遇到系统上面显示有无座提供，就知道可以购买高铁站票了。
二、高铁出售的无座票票价，跟二等座的票价是一样的。
因为不管是火车票还是高铁票站票的价格和普通的硬座票价格都是一样，站票如果是半价或者是折价出售的话，容易造成车厢拥挤，秩序混乱，届时火车车厢的管理费用，将会大大增加。
加上高铁在制造和运营成本方面费用比较高，所以说，统一定价才是最好的决策。
高铁方面出售无座票给顾客，主要是为了提供给那些赶时间，却没有买到座位票的顾客，虽然站票的价格和二等座是一样的，但是现在短途高铁的站票价格也不贵。
高铁方面也增加了饭菜的种类，调整了饭菜的品质。
现在高铁上的饭菜，有虾有肉，从15块到60块，各种饭菜都有，你来看看好不好，若是你乘坐高铁，会选哪种饭菜呢，15元套餐，这是最常见的高铁饭菜，价格最低，卖的很快，基本上都是素菜，有时候有一个荤菜，但是说实话，肉不多，不过看起来比以前要好很多。
这个也是15元的套餐，有几块肉和一个鸡蛋，看起来还不错，性价比比较高了。
30元套餐这个看起来就明显好很多了，有虾，有肉，还有鸡蛋，素菜也好几个种类，只是数量确实不算多，估计很多人都吃不太饱吧。
这个也是30元套餐，一份红烧肉，一份炒土豆丝和一分西葫芦，菜还可以，没有上面那种种类多，但是米饭不少，看起来不同车次配备的种类还是相差很大的。
45元套餐，这个套餐价格明显就高了不少，但是菜品也有很大的提升，两荤一素，数量还少，看起来比较丰盛。
只是就像网友们说的那样，若是价格能低一点就好了。
这也是45元的，2素一荤，另外还有一只深海大虾，从盒饭的尺寸来看，这只虾尺寸不小，但是仅仅只有一只，不知道味道如何。
若是2只这么大的话，还可以。
60元套餐，这个看起来明显不一样，2荤菜2素菜，不仅仅菜品多了，而且虾还摆盘了，大小虽然没上面那一份大，但是有6只。
米饭单独盛一份，量还不少，若是味道好的话，应该算是比较丰盛的饭菜了。
目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。
也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。
若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km/h左右。
动车车票的基准票价是一公里3毛钱。
因此你会觉得同样的席别，高铁票价要比动车票贵不少。
高铁的最高运行速度是300km/h，动车的最高运行速度是200km/h或者250km/h。
因此理论上讲高铁要快不少，尤其是在长距离的情况下。
动车为什么有两个价格？
动车应该不只是有两个价格，它有三个价格，第一个是二等坐，第二个是一等座，第三个是商务座，动车他是有三个坐位的地方，任由你选择，因为它们的价格是不一样的，最便宜的是二等座，然后是一等座，再最后是商务座，比如说二等座是100块钱，一等座就是150块，商务坐至少都要250块，因为他们的价格不一样，他们的座位也是不一样，所以说动车是有三个价格的因为你享受的。
学生火车票如何收费？
购买火车票学生票可享受普速旅客列车硬座客票、加快票、空调票和动车组列车二等座公布票价的优惠。
学生票普速旅客列车票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
持学生票乘车的学生使用普速旅客列车硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
动车组列车二等座按公布票价的75%计算。
在一位江门居民的qzone里发现的一片关于江门的变迁的文章，作为一个江门人，觉得有必要对这些常识了解一下，于是转载过来和博友们分享一下：
1,首先证明的是, 江门市区因地处西江与其支流——蓬江的会合处，江南的烟墩山和江北的蓬莱山对峙如 门，故名"江门"。江门建市前为新会县属地。早在元末明初(西元1368－1388年)，这裏便形成墟集。十七世纪初，江门墟因商贸而兴盛，逐渐成为珠江三角洲的一个贸易中心，西江中下游一带的商品多在此地集散。1904年，江门被辟为对外通商口岸，设江门北街海关，为广东八大关之一。西方近代工业与文化也随之引入和发展。1925年，江门定为省辖市。1931年撤销市建制，复归新会县辖。1949年10月23日江门解放。1951年1月江门改为省辖市。以后又先后分属过粤中行署、肇庆专区、佛山专区管辖。1983年，江门市定为省辖地级市，实行市管县新体制，下辖新会、台山、开平、恩平、鹤山和阳江、阳春7县。1988年，阳江、阳春分出另设阳江市。1992年至1994年五县先后撤县设市，由江门市代管。2002年9月新会撤市设区，并入江门市区。新会、台山、开平、恩平、鹤山素称“五邑”而闻名海内外…新会并入江门市新会区后,目前依然还有人习惯叫新会市..
2,西区大道,据说以前系田地,白沙那里呢,以前就是田地和鱼塘.大概一九八几年左右开始改建成现在的西区大道和河西路等等.
3,现在的地王广场 ,九几年的时候,那里是一些三层高,且外表是黄色的住宅楼,后来在前几年拆掉(大概是2000年),拆掉后暂时是停车场,后来就建成现在的地王广场(2007年元旦正式营业)
4,华园路,实验小学那里,据说以前是大山,山上还有很多坟墓.约在近1980年时候开始改建.截至1999年12月31日止,能通上实验小学的只有一条路,现在变成两条路,实验小学附近的花园别墅,改建前是田地.在实验小学开始建前,也是一座山.
5,现在的花园新村,过去曾经是大山,山上也是有很多坟墓.那时的鹅溪裏的平房也算是山下小村吧,哈哈.. 紫沙路好多旧楼都拆晒噜,鹅溪裏那裏以前还系好多平房,现在建起了几座大楼啦
6,江门八中过去的校门是小的,上面写著江门八中四字,而且是铁门…据说过去,江门八中的教学楼估计只有前门那座大楼,在后山的操场还没有建设.现在的校门变成了有像树立碑(高约2层楼)的石板,写著江门市第八中学,且是电动门…..
7,东湖广场,以前是东湖公园,有动物园,有很多假山,现在变成东湖广场了,只是留著动物园的大门模样.旁边的中远大厦,以前是车公庙,- -据说东湖广场以前是游泳池.
8, 以前礼乐，新民的人大多数没有砖屋住，全是住芧草搭的泥屋，像现在大西北那些贫穷落后地区一样，所以礼乐那边的屋没有什麼上百年历史的青砖屋，只有红砖的小洋房多，而上百年历史的青砖屋只有当时有钱的江门长堤，启明裏，东华裏，江华裏，水南，江会路这边才多
9,三角塘,以前是叫”三角塘公园”,有一个池塘和儿童公园那样,现在没有了,变成像广场那样,旁边还有停车场.
10, 以前的桃园大厦在现在的常安路蓬江宾馆对面以前好多人去唱K
11, 蓬莱大酒店变成京港酒店，现在还倒闭了
12,礼乐大桥, 在2004年3月前条桥是转圆圈转上去的，同北街桥一样，现在变成直的,在2004年中旬开始改建,改成直上的,原来礼乐桥附近的废弃厂房,在2004年也逐渐拆掉,现在变成了江门花卉市场.附近还有市场.
13,在常安路,以前是有几间冰室,很多人在那里吃雪糕.
14,过蓬江大桥到河南那裏,十字路口红绿灯处,往一中新校区(旧校区在现在的景贤学校位置)方向那条路, 我记得以前还是高山.,那时候去麻园那些地方相当麻烦,要从白水带公园那里通过.
15, 蓬江大桥底以前有很多燕窝，有无数燕子飞来飞去
16, 长堤街的骑楼底以前也全部有很多燕窝，无数燕子，现在一只都无
17, 白沙和水南路那一带以前全是田，鱼塘
18, 现在,白沙小学附近路(通上新会的),以前不是两道公里,记得有个垃圾池,且路面高度没有比现在很高,大地裏那裏以前是有个叫"天丽发廊",现在是维修电器店铺,以前"天丽发廊"旁边是有座3层的民房,现在已经拆了,民房楼下还种著葫芦,那个垃圾池就在民房的附近
19, 据说,紫茶路,胜利路的红绿灯交界(侨都大酒店旁) .以前是T字型路的,不能通往长堤,现在可以了,通往长堤那条路以前是现在的工人文化宫的一部分~
20,景腾广场(位於江会路),的大厦约在几年前建成.
21, 以前江门去新会(从白沙那裏去),要经过一些崎岖且曲折的小路的 现在都不用了,就有大路可以直接去新会和玉湖那里,那些崎岖小路,企业和工厂把它拿来使用了作为企业的用地.
22, 过去的港口二路去白石以前是沙石路，去石冲一次都要成个钟
23, 过去, 蓬江大桥旁边是露天茶楼，在楼顶上饮茶
24, 有一座叫南天酒店,就在京都大酒店附近,2006年1月已经被炸毁,高13层左右.现在正在扩建道路.
25，紫沙路的紫云裏和兴贤裏，中孚裏，仍洲裏，和贻裏全部消失了，变成礼乐桥，和两边的餐厅美食城。 岭梅大路旁的合兴巷，社前巷，吉庆巷，平安巷，福隆裏 全部消失了，变成五邑城和财富广场女人世界
26，常安路八几年好多间冰室，其中最出名系“江门冰室”，对面系“常安冰室”，环境可比美香港的“九龙冰室”，风格一模一样，上面有好多大吊扇，好凉爽，天热好多人去食雪糕。
27三角塘广场近鸿门大排档这裏以前系紫云裏一排屋。全部拆左，现在有间雅盛宾馆在那裏。
28，还有梧岗小学无左，现在变左做教育第二幼稚园，
29，读范罗岗小学旁边的江门市第七幼稚园，现在叫财贸幼稚园，未搬去范罗岗之前江门七幼系响莲平路的
30，在太平路（水街市场果边）以前有个太平小学，现在无左。
31，以前在江会路人人乐对面个位置系江门自行车厂，有bmx卖，好多靓仔去买bmx玩
32，在钓台路口以前有好多档卖凉茶，绿豆沙，芝麻糊的店，有间好出名的，现在无左。
33，在江门以前旧食品公司下面系清河裏，现在消失左，变左聚贤苑
34，三角塘果度个健力美健身俱乐部以前系荷花池，入面还有猴子笼，好多马骝(即猴子)的, 旁边还有孔雀笼，有孔雀开屏睇，还有电动大龙船
35，汲芳小学以前系寺庙来的，现在变成大楼,不过现在的汲芳小许已经倒闭了.
36,. 杏苑新村入面的金都花园都全部系山，以前无村，不过幸福新村同杏苑以前未起楼时有好多和尚寺，现在全部无晒
37, 篁庄的龙兴裏同盛安裏都消失了，龙兴裏变左中旅的烂尾楼，好像叫莱茵花园？就在城市花园对面，盛安裏不见了，旁边莲塘裏还在
38, 世纪花源以前系座山，叫蝌蚪山，无了，铲平了
39,凤凰山以前系成座黄泥山，港口路未通时系文化城同凤凰山车站连成一座的，港口路铲平了凤凰山开通文化城就起在右手边，左手边就铲平晒，变成凤凰山车站，所以文化城在山上起的
40, 新会时年技校隔离噶鱼塘都无咗了 而家变咗商业花园别墅
41, 江门河以前成河都系大轮船，好多红星号，现在无晒，还有两只香舫在河边，可以上去饮茶。
42, 明文裏还在，不过拆左好多，旁边的明和裏就全部消失，还有水南路的东海裏就全部消失，变成左泰富城，1+1百货
43, 水南好彩酒楼,以前叫兰苑,开左几十年咯,系公仔茶楼,好多公仔罗住个雀笼先去饮茶咖,
44, 以前的石冲医院在白石乡府对面条路入南华裏果度，现在变左老人院，石冲医院就搬左出来白石大道，在甘光仪学校后面
45, 江门血站以前在五邑中医院华园东路果头，现在搬左去星河路，在双龙果边
46, 现在新之城，以前系裏村D地，沂水裏，拆左一半旧屋来起新之城
47, 蓬江批发市场以前系自行车厂，整单车的，还去参观工厂整单车，以前江门单车厂个单车牌子叫凯旋自行车，江北车站以前系轴承厂
48, 潮江路在港口中学后面以前有条村叫潮江裏，潮江路个名就系甘来的，但系成条潮江裏消失了现在只有美景裏还在
49, 一中就无点变，基本上都系一样，现在叫左做景贤学校，一中搬左去江海区府对面
50,二中以前在蓬莱公园上面，平安裏果度，现在变成做紫茶小学，二中就搬到旁边东仓裏同和厚裏上面，金海马上面
51, 东湖广场以前也是一间茶楼，旁边是游泳池，
52, 江门河以前成河都系大轮船，好多红星号，现在无晒，还有两只香舫在河边，可以上去饮茶。
53, 东湖公园北园和雅景花园以前全部系凤潮裏的村的鱼塘和田
54, 美景裏，丹井裏的楼以前全部系鱼塘，全部系水南的田和塘
55, 江华路，水南路，江华裏，梧岗裏，泰和广场果度以前全部系鱼塘
56, 蓬莱路以前也系山，挖开路来的，座山连埋江门一中这边的 ,银晶酒店未起之前也是黄泥山,证明出那里以前是郊野山区.
57, 常安路以前还有个电影院叫解放电影院
58, 工人文化宫以前档住现在胜利路，胜利路以前通不过长堤的，在门口左边还有个录影室，好多人去睇咸片，学习性知识, 那里大把咸片，录影室专放的，全部系香港的3 j 片，经典啊，现在想找也找不到了
59, 在常安路通去文化宫果条路仔叫新安街，也有好多咸片录影室，
60,在文化宫门口以前还有好多卖瓜子的走鬼，专给人睇电影吃瓜子的。现在无晒
61, 文化宫以前有间游戏机室噶,1块钱2个机币,不过现在变成了桌球城
62, 杏苑新村入面的金都花园都全部系山，以前无村，不过幸福新村同杏苑以前未起楼时有好多和尚寺，现在全部无晒
63, 还有九中裏面条街江边裏，以前全部系旧屋一层的，现在全部起新楼商住楼
64, 幸福新村以前全是山，好多坟，无村
65, 益华百货果度以前全部系耙冲的村，有鱼塘，现在的村裏全部分别变成
益华百货，逸豪酒店，金汇城市广场（起紧），第二人民医院，锦绣苑，金汇豪庭，嘉福花园，嘉盛华庭（起紧）
66, 在购书中心对面的文华苑同盛华苑以前全是鱼塘，经常去游水捉鱼
67, 以前江门消防队在水南路口，长堤水南路口果度，还有消防车停在那裏的厂房入面，路边有大水管装水的，再在无了，搬了去九中旁边，现在又搬去西区工业区果边，就在车管所直上去那边
68, 启明小学以前在启明裏，现在无了，搬了去江华路那裏，以前叫江门一职分校公交职中,现在已经搬往江门一职总校
69, 中山公园在常安路这边门口的楼梯以前没有这麼宽，旁边有个防空洞的门口，进去裏面是冰室，可以买雪糕吃，中山公园座山裏面全是挖空的，裏面好大，有几个口出，还有小火车通进去运煤。裏面有个煤仓，就在范罗冈那边的口进。
70, 农林新村和象山新村以前全是山，没有村 ..西园裏也是山
71在石湾直街大地塘那裏有个红花幼稚园，已消失，之前还有个人民大会堂在那裏
72, 东观小学而家都更名为发展小学啦,现在已经迁往江会路,原来校址改建后更名为江门市德育基地
73, 鹅溪裏,目前已经拆除一部分旧屋,起了新住宅楼,公厕还在..
74, 在紫沙路附近有一个公厕和一些旧楼(3层左右),现在已经拆除,起了新住宅楼.
75, 文化宫以前有好多机室，入面迪士高下面全是机室，两层，出面也是机室，后来变左做什麼饮豆奶24小时开的，再后来变成西餐厅
76, 江门船厂，江门纸厂同甘化厂就无变过
77, 甘化厂以前还有条工人新村，好似系叫北街搬运新村,拆左消失
78, 江门的旧村屋，如果系青砖屋，好破旧的一般都有成百年了，如果系长堤果边D就有过百年历史，旧工厂果D一般系1940-1950年建的。蓬莱路果种四-五层的旧屋就1960-1970年建的，七八层高的火柴盒住宅一般系1980年-1990年建的
80,现在的江门市体育场原来是村来的，有怀安裏，胜龙裏，还有好多井的，好多都拆左，胜龙裏的旧屋全部无晒，现在全部系八层的火柴楼
81, 以前江门日报的印刷厂和江门印刷厂就在现在喷水池旁的石化大厦旁边，现在拆左起楼，叫东成苑
82, 五邑大学原来系丰乐村，大部份拆左，所以丰乐村就搬左去耙冲，现在丰乐花园果D楼，怡福苑，怡清苑，怡居苑，怡心苑，怡乐苑，怡兴苑，其实的D地系耙冲的，但是丰乐村无左地，所以给左叫丰乐花园.. 连育德山庄果边条路都叫左做丰乐路
