塔吊钢丝绳保养加什么油

钢丝绳保养用半合成润滑油。

钢丝绳润滑油是一种采用新型增稠剂、高润滑性纳米材料和多种添加剂的半合成润滑油。具有良好的泵送性能、优异的润滑性能、极压性能、渗透性、机械稳定性等特点。

由于钢丝绳独特性能，迄今为止国内外还未找到一种更理想的产品来全面或在一个领域内替代钢丝绳，因而，钢丝绳在冶金、矿山、石油天然气钻采、机械、化工、航空航天等领域成为必不可少的部件或材料，其质量也被国内多个行业所关注，并投入大量人力、物力进行钢丝绳使用研究和产品开发工作。

另外，锰系磷化涂层钢丝绳，可以使钢丝耐磨和耐蚀，维护更加简单，因为使用寿命超长，使用成本并不高，不过，因为现在生产厂家少，比较难买到，以后或许会逐渐增多，仅供参考

塔吊钢丝绳补充润滑，请使用钢丝绳专用补充润滑剂，按照说明书刷涂即可。

起重设备常用钢丝绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

各绳轮系，添加锂基剂润滑油；（变幅托绳轮与倒绳轮、主绳滑轮组及吊钩滑轮、顶升套架靠背轮、回转支承齿圈内、卷筒支承架等）；

顶升油泵与卷扬制动油缸内的液压油，须定期排放冷凝水。

应该够具体的了。

钢丝绳保养就是涂油，最好使用与钢丝绳制造过程中使用的润滑脂互相匹配，现在市场上有售钢丝绳维护保养润滑剂，可以充分渗入钢丝绳内部钢丝表面，挥发性溶剂挥发剩余成分与润滑脂接近，可以大幅度提高钢丝绳使用寿命，而且钢丝绳不打滑，这种维护润滑剂就是为钢丝绳设计的。

1.塔吊钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。

2.塔吊安装完毕，使用前应对塔吊钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对塔吊钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。

3.当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物时，塔吊钢丝绳断丝报废数量减半。

有钢丝绳专用补充润滑剂，是润滑脂加稀料制造而成，可以渗入钢丝绳内部，补充润滑效果良好。

塔吊常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳和镀锌钢丝绳，仅供参考

塔吊钢丝绳维护保养

工作，非常重要。本文介绍三点，塔吊钢丝绳维护保养办法及使用过程中的注意事项。

1 .塔吊安装完毕(使用前)应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。

2.塔吊的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，达到使用寿命后应予以报废。

3.钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。

另，磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝绳的耐磨性和耐蚀性均大幅度提升，不容易生锈，且使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，仅供参考

1. 每班运行前先检查卷扬机主机系统（包括卷筒、天轮、钢丝绳、电机、减速机、风机、盘形制动器、深度指示器）、液压系统、信号系统、视频监控系统、电器仪表等，确认无异常方可开机。

2. 每三天应对主轴承、天轮轴承加注润滑脂一次。每半年至一年应更换一次液压站和减速机的油液，使用中若发现油液中有大量气泡和沉淀物应立即更换。液压站应采用HM-N46液压油或HU-20汽轮机油。

3. 制动闸瓦与闸盘表面不能有油污，若发现有油污，必须及时清除，以免影响安全。 4. 当闸瓦间隙达到2mm时，应及时调整闸瓦间隙。新装或更换闸瓦时，要对闸瓦进行贴磨，保证闸瓦与闸盘的接触面积达到闸瓦总面积的60%以上。

5. 从液压站到盘形制动器的油管内及制动器油缸内不许留有空气，否则将延长松闸时间。当发现松闸时间延长时，应该及时将空气排净。

6. 经常检查深度指示器减速、过卷开关，防止螺丝松动、位置改变。并保持开关的清洁，以免灰尘等脏物卡住，造成减速、过卷失效。

7. 检修制动器和液压站时，除应使电磁阀断电外，还应利用锁紧器将卷筒锁住确保安全，开车前切记要去掉锁紧器连接件。 8. 要定期检查减速器的使用情况，若发现有异常响声和振动或齿面

有进展性的点蚀或大面积擦伤现象时，应及时停车检查处理。

9. 钢丝绳自悬挂之日起每隔六个月做一次试验。并且在发现下列情况之一时应切除或更换钢丝绳：

（1） 钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与钢丝绳总断面积之比达到10%；

（2)直径缩小量达到10%；

（3）因紧急制动而被猛烈拉伸时，钢丝绳产生严重扭曲和变形；

(4)受到猛烈拉伸的一段的长度伸长0.5%以上；

(5)卷筒上保留的钢丝绳（摩擦圈）少于三圈时应更换；

(6)在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快时，应立即更换。

(7)钢丝绳锈蚀严重或点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝绳松动时，应立即更换。

10. 每班下班时要将机器表面的油污和灰尘擦拭干净，并打扫机房卫生，保持机房整洁干净。

塔吊保养要求：

一、平时可能出问题的：

1.不重视起重量限制器的维护保养，不调节好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到应有的限制保护作用。

2.起升机构制动器没调好，太松。在超重情况高速下放时，因惯性作用而制不住，产生溜车下坠。

3.自动换倍率机构，由2倍率换4倍率时切换不到位，也没注意检查，或者没有加保险销，在起吊中，活动滑轮会突然下落，引发重大事故。

4.钢丝绳打扭乱绳严重，没及时排除，强行使用。

5.因吊钩落地，钢丝绳松动反弹，钢丝绳跳出卷筒外或滑轮之外，严重挤伤或断股，又没有及时更换，在满载或超载起吊时，引发断绳下坠。

6.钢丝绳末端绳扣螺母没有锁紧，使绳头从中滑出。

二、金属结构件的维修与保养

1.严格执行起重机钢结构件报废标准。

2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。

（A）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。

（B）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。

（C）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。

3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。

4.每半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。

机械部分的保养和修理

1.日常保养

（1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘；

（2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油；

（3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通；

（4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整；

（5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补；

（6）检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整；

（7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理；

（8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。

2.小修(塔机工作1000小时后进行)

（1）进行日常保养的各项工作；

（2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙；

（3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂；

（4）检查和调整回转支承装置；

（5）检查和调整制动器和安全装置；

（6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。

3.中修（塔机工作4000小时以后进行）

（1）进行小修的各项工作；

（2）修复或更改各联轴器的损坏件；

（3）修复或更换制动瓦；

（4）更换钢丝绳、滑轮等；

（5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓；

（6）除锈、油漆。

（1）进行小修和中修的各项工作；

（2）修复或更换制动轮、制动器等；

（3）修复或更换减速机总成；

（4）修复或更换回转支承总成。