欧式电动葫芦和普通电动葫芦有什么区别，欧式电动葫芦有什么优势

电动葫芦是一种提升搬运的起重设备。可以实现吊运重物上升和下降。还可以把一个重物由一个地方沿轨道搬运到另一个地方。需要通过电源为电动葫芦供电，操作人员可以操作电动葫芦的控制手柄按键或者是无线遥控，来实现操作电动葫芦完成搬运工作。

从广义上来说,电动葫芦从大类上可以分为钢丝绳电动葫芦和环链电动葫芦(链条电动葫芦)两大类。

1、其中钢丝绳电动葫芦分类较多，按使用环境和用途分：这也是最常用的产品分类。可以分为普通工业上常用的钢丝绳电动葫芦即CD1、MD1、HC、HM钢丝绳电动葫芦、防爆钢丝绳电动葫芦、冶金用钢丝绳电动葫芦、船用钢丝绳电动葫芦、低静空钢丝绳电动葫芦、多功能提升机、微型电动葫芦、直流电钢丝绳电动葫芦及其它一些非标的钢丝绳电动葫芦。再延深一些还可以包括吊运机、电动绞盘、卷扬机等。

环链电动葫芦根据使用情况可以分为单吊电动葫芦和群吊电动葫芦，单吊就是一个电动葫芦吊一个物体，群吊就是两台以上的电动葫芦同时吊同一物体，最常见的就是DHP型环链电动葫芦。

2、按电压分：可分为三相交流电电动葫芦、单相（两相）交流电电动葫芦、直流电动葫芦

3、钢丝绳电动葫芦按缠绳方式分：可以分为单绳入槽排绳、多层乱缠绳。环链电动葫芦按起重链条行数可以分为单链、双链、三链、四链、六链、八链。。。。不同的额定载额的环链电动葫芦链条行数不同，同一额定载额的环链电动葫芦也会分单双链或者是三链。

4、按结构型式分：可以分为运行式、固定式。

5、按提升速度分：可以分为单速、双速、变频。

希望上述答案可以帮到您，如果还有什么不明白的可以咨询我。

河北赛能起重技术部 赵工

电动葫芦是一种特种起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所。

电动葫芦结构紧凑，电机轴线垂直于卷筒轴线的电动葫芦采用蜗轮传动装置。其缺点为：长度尺寸大，宽度方面尺寸大，结构粗笨，机械效率低，加工较难等。液压系统为双重控制，溢流调节阀、磁接点压力表均可对压力进行精确的控制。电器控制部门采用了低电压控制，增加了支配系统的安全性。

起重量一般为 0.3～80吨，起升高度为3～30米。由电动机、传动机构和卷筒或链轮组成，分为钢丝绳电动葫芦和环链电动葫芦两种。其中环链电动葫芦分为进口和国产两种；钢丝绳电动葫芦分单速提升、双速提升；微型电动葫芦、卷扬机、多功能提升机。

减速器、起升电机、运行电机、断火器、电缆滑线、卷筒装置、吊钩装置、联轴器、软缆电流引入器等集动力与制动力于一体。

起重量：0.25t-80t

起升高度：3m-30m

工作级别：M3，M4

运行速度：20(30)m/min

起升速度：8m/min

安装使用

电动葫芦一般安装在单梁起重机，桥式起重机，门式起重机，悬挂起重机上。稍加改造，还可以作卷扬机用。因此，它是提高劳动效率，改善劳动条件的必备机械。

运行条件

环境温度：-20℃～+40℃

工作制度：中级JC25%

重级：JC40%

当中级工作制度电动葫芦的起重量降低30%时，即为重级工作制度JC40%的电动葫芦。

重级工作制度JC40%的电动葫芦是用在工作比较繁重，负载经常在额定值或要求安全系数较高的情况下。

电动葫芦结构减速器：采用三级定轴斜齿轮转动机构，齿轮和齿轮轴用经过热处理的合金钢制成，箱体，箱盖由优质铸铁制成，装配严密，密封良好。减速器自成一个部件，装卸极为方便。

控制箱：采用能在紧急情况下切断主电路，并带有上下行程保护断火限位器的装置。确保了电动葫芦的安全运行。电器元件寿命长，使用可靠。

钢丝绳电动葫芦的主要组成部分包括：减速器，运行机构，卷筒装置，吊钩装置，联轴器，软缆电流引入器，限位器等。钢丝绳电动葫芦是工厂、矿山、港口、仓库、货场、商店等常用的起重设备之一，是提高劳动效率。改善劳动条件的必备机械。

钢丝绳电动葫芦提升速度是8米/分,提升重量在0.5吨到10吨.钢丝绳的长度可以根据客户要求进行定做。

钢丝绳电动葫芦产品特点

重量轻、体积小、结构紧凑、品种规格多、运行平稳，操作简单，使用方便。它们可以在同一平面上做直的、弯曲的、循环的架空轨道上使用，也可以在以工字钢为轨道的电动单粮、手动单梁、桥式、悬挂、悬臂、龙门等起重机上使用。CD1型电动葫芦广泛应用在工厂、货栈、码头、电站、伐木场等场合，是起升搬运物品，最理想的起重设备。

钢丝绳电动葫芦参数以及型号

钢丝绳电动葫芦的吨位是0.5T/1T/2T/3T/5T/10T/16T/20T,它的标配钢丝绳米数是6M/9M/12M/18M/24M/30M.它还分为CD1（单速型）和MD1（双速型）,

下面为钢丝绳电动葫芦的运行速度：

0.5T-5T 10T 16T-20T

单速: 8M/MIN 单速: 7M/MIN 单速: 3.5M/MIN

双速: 8M/MIM ,0.8M/MIN,双速: 7M/MIN,0.7M/MIN 双速: 3.5M/MIN,0.35M/MIN

起重量：500-1000-2000-3000-5000-10000-16000-20000KG

起升高度：6、9、12、18、24、30(M)

钢丝绳电动葫芦使用的广泛性

1 用于机械工厂车间及修理厂车间，安装设备，吊运重物。

2 用于料库及货场，吊运材料、堆放、码垛。

3 用于建筑业及管道作业吊运预制构件及水泥管。

4 用于轻纺工业仓库及医院、商店、食品厂车间吊运重物。

5 用于江河码头吊运重物

钢丝绳电动葫芦的分类和叙述

钢丝绳电动葫芦的组成部分有： 电机 、传动机构、卷筒和链轮。以电机和卷筒相互位置不同大致可分为四种类型。

(1)电机轴线垂直于卷筒轴线的电动葫芦采用蜗轮传动装置, 宽度方面尺寸大, 结构笨重, 机械效率低, 加工较困难。目前已没有厂家生产这种结构型式的产品了。

(2)电动机轴线平行于卷筒轴线的电动葫芦，其优点为高度与长度尺寸小。其缺点为宽度尺寸大, 分组性, 制造与装配复杂。轨道转弯半径大。

(3)电机装在卷筒里面的电动葫芦，其优点为长度尺寸小, 结构紧凑。其主要缺点为电机散热条件差, 分组性差,检查、安装、维护电机不便, 供电装置复杂。

(4)电机装在卷筒外面的电动葫芦，其优点为为分组性好、通用化程度高、改变起升高度容易、安装检修方便。其缺点为:长度尺寸大。

欧洲单梁起重机，具有自重轻，结构小巧，能耗较低。欧式起重机采用独特的设计理念，具有尺寸小，重量轻，轮压小的特点。与传统起重机相比，吊钩至墙面的极限距离最小，净空高度最低，更能贴近前面作业，起升高度更高，实际增加了现有厂房的有效工作空间。

欧式单梁起重机实现了在0—45m/min之间变频无极调速，并采用低净空设计，可有效增大调运空间，以及独特的C型结构，相应的提高了调运空间。

欧式单梁起重机启动、运行平稳，无冲击，有着良好的静音效果，能够减少噪音的危害。

欧式单梁起重机故障率低，在很大程度上降低了维修成本，并且使用寿命长达30年，无后顾之忧。

欧式优化设计，不仅自重轻，还可用编程起升限位，实现全面保护，并且防护等级为IP55、H级绝缘，作用强大。

在系统组成上上有硬齿面减速机，承载力高、寿命长，电磁盘式制动器，防尘，自调试刹车，不用人工调整，半油脂润滑及高强镀锌防锈钢丝绳，免维护，并且有电机、制动器、减速箱三合一进行驱动。

欧式单梁起重机可适用于仓库装卸、物料搬运、模具装配等工作范围。

欧式单梁起重机的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面，起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成，用在不同场合吊运货物。

欧式单梁起重机采用高强度镀锌钢丝绳、盘式制动器、硬齿面减速机、可编程起升限位、防斜拉导绳器等硬件配置，配置实时监控、电子防摇、寸动功能、微速功能、零速悬停、4G远程通信、远程诊断、自动控制等智能模块化功能，轻松实现搬运智能化。

1 吊钩

（1）拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑

（2）检查危险断面磨损状况

（3）吊钩的试验

（4）板钩检修（1）吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。

（2）危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。

（3）大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；

（4）板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm

2 钢丝绳

（1）断丝检查

（2）径向磨损量

（3）变形检查

（4）钢丝绳润滑 （1）1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废

（2）钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废

（3）钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳

（4）润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜

3 滑轮组

（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹

（2）滑轮槽的检修

（3）轴孔的检查

（4）装配 （1）滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换

（2）用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm

（3）大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过4mm

（4）装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径

4 卷筒

（1）卷筒绳槽

（2）卷筒表面

（3）卷筒轴

（4）装配与安装 （1）绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%

（2）卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动

（3）卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件

（4）卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm

5 车轮

（1）车轮踏面磨损

（2）两个相互匹配车轮的直径偏差

（3）轮缘磨损与折断，变形

（4）车轮裂纹

（5）踏面椭圆度

（6）车轮组装配（1）车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm。

（2）主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%

（3）轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。

（4）车轮发现裂纹则应报废

（5）车轮踏面椭圆度达1mm应报废

（6）安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm

6 车轮轴与轴承

（1）轴颈的检修

（2）裂纹的检修

（3）滚动轴承的检修

（4）滑轮轴承间隙的检查

（5）轴键间隙检查 （1）轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm

（2）用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm

（3）圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内

（4）轴与轴瓦的允许间隙（mm）如表a

轴颈 主动轴间隙 从动轴间隙

20~40 0.6 1.2

40~90 0.8 1.6

（5）轴与键的径向允许间隙(mm)如表b

轴径 20~40 径向允许间隙0.1~0.3

41~90 0.1~0.4

键槽与键侧向允许间隙（mm）如表c

轴径 20~40 径向允许间隙0.1~0.2

41~80 0.2~0.3

>80 0.3~0.5

7 齿轮与减速器

（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况

（2）齿面的检查

（3）轴的检修

（4）轴承的检修

（5）装配检查

①中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离

②齿侧齿顶间隙，可用压铅丝法测量

③啮合面积的检修

（6）运转试验（1）起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。

（2）齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换。

（3）轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直。

（4）大修后轴承的径向间隙允许偏差（单位：mm）

轴径内径 允许间隙

17~30 0.02

35~50 0.03

55~90 0.04

（5）装配时检查以下3项：中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差（mm）

①中心距允许偏差

中心距 500

允许偏差 ±0.07 ±0.09 ±0.12 ±0.15

②齿侧间隙允许偏差齿顶间隙允许值为0.25m，m-模数

中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800

齿侧间隙 0.13~0.26 0.17~0.34 0.21~0.4 026~0.53 0.34~0.67

中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800

③用涂红丹的方法检查。啮合面积不低于齿高的45%，齿宽的60%

（6）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃

8 联轴器

（1）齿形联轴器齿面检修

（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验

（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移

（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查

（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移 （1）可参考部分

（2）内外圈端面允许摆动量（mm）

直径D

允许摆动量 40~100 100~200 200~400 400~800 80~120000

±0.01 ±0.02 ±0.0 ±0.08 ±0.120

（3）两根轴的允许径向移量，根据模数不同，其值为0.4~3.2mm

模数（m） 2.5 2.5 3 3 3 4 4 4

齿数（Z） 30 38 40 48 56 48 56 62

径向位移（mm） 0.4 0.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8

（4）内齿圈轴线歪斜角允许在0°30'范围内

（5）径向位移最大值Ymax=0.00873A,A-两外齿中心量起的中间轴长度

9 制动器

（1）制动摩擦片检修

（2）制动轮检修

①制动轮表面

②制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差

③制动轮安装后，轮缘摆幅检查

④制动轮与联轴器的安装

（3）小轴、心轴、轴孔的检修

（4）制动臂与工作弹簧

（5）制动器杠杆系统 （1）其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm

（2）包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准

①制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m

②接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：当D≤200mm时，不应超过2mm，D>300mm，不应超过3mm

③制动轮安装后允许的摆幅（mm）

制动轮直径D ≤200 >200~300 >300~600

允许摆动 径向 0.10 0.12 0.18

端面 0.15 0.20 0.25

④与联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机（或减速器）的一侧

（3）小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值应更换

（4）制动臂和工作弹簧不能有裂纹和断裂

（5）空行程不得超过衔铁冲程的10%，试车时应反映灵敏可靠

10 起升机构及小车部分

（1）起升机构的轴

（2）电动机与减速器的位移检查

（3）卷筒和减速器轴线偏差

（4）小车轮距偏差

（5）小车轨道标高偏差

（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差

（7）小车轨道接头偏差

（8）小车轮端面水平偏差

（9）小车轮端面偏差

（10）小车轮踏面偏差

（11）小车轮距偏差 （1）探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹

（2）应符合联轴器的安装要求

（3）在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m

（4）由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm

（5）当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm

（6）箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm

（7）轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm

（8）水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度

（9）不得大于D/400

（10）所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm

（11）允许相对偏差为4mm

11 大车运行机构

（1）车轮偏差

（2）同一平衡梁上的车轮检查

（3）轨道外观检查①轨道外观检查

②纵向倾斜度

③轨距偏差

④两根轨道相对高差

（4）夹轨器检修

（5）由车轮测量出的起重机跨度偏差

（6）由车轮量出的对角线偏差 （1）大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同

（2）同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm

（3）包括外观、倾斜度，轨距等项的技术标准

①轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm

②起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000

③其值≤10mm

④同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm

（4）钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置

（5）当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm

（6）当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L

1 主梁几何形状

（1）主梁上拱度检验

（2）主梁下挠度检验

（3）水平旁弯检验

（4）腹板波浪形变形 （1）跨中拱度为L/1000，允许偏差为上拱度的20%

（2）满载跨中弹性下挠量≤L/700，空载跨中下挠变形不应超过0.6/1000L。超过此规定值，应修复并加固

（3）跨中水平旁不应大于L/2000

（4）受压区波峰不应大于0.7δ，受拉区波峰不应大于1.2δ,δ-腹板厚度

2 桥架组装

（1）水平方向两对角线检验

（2）垂直方向两对角线检验

（3）小车轨道至桥架纵向中心距离偏差 （1）箱形梁允许偏差为5mm；杵架梁允许偏差为10mm

（2）允许偏差10mm

（3）允许偏差应小于3mm

3 箱形架

（1）裂纹的检验（2）金属结构涂装及防腐 （1）金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处

（2）应保持涂装的完好，防止腐蚀，其腐蚀量不得超过原厚的10%，修后涂漆

4 桁架杆件桁架节点间主要受力杆件的弯曲度桁架主要受力件（压杆）的弯曲不应超过1/1000，但最大不应大于2mm 1-杆件计算长度

桥式起重机大修理项目及技术标准（电器设备部分）

序号 元器件 大修理项目 技术标准

1 电动机 （1）拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油，测量定子、转子绝缘电阻

（2）电动机轴的检修

（3）绕组的检修

（4）端盖止口配合间隙的检验

（5）滑环与电刷的检修（1）对于新安装的电动机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻应大于0.8MΩ；对使用中的电动机，定子绝缘电阻应大于0.5MΩ，转子绝缘电阻大于0.5MΩ如达不到一标准，应拆下来干燥；在烘干情况下（50~70）定子绝缘电阻达1MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5MΩ

（2）大修理后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超过0.2mm，轴颈应达到图纸要求

（3）绕组不允许有损伤，保证涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组

（4）端盖止口配合间隙如表（mm）

端盖轴承孔的间隙，不应大于0.05mm

端盖止口外径 300 500 800 1000

最大间隙 0.05 0.10 0.15 0.20

（5）刷架弹簧压力不应低于0.05~2.00NCM2，1台电动机上所有电刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不应大于0.2mm，滑环表面不允许有灼许和深沟；电刷与滑环必须接触良好，滑环椭圆度不应超过0.02~0.05m_

2 控制器与接触器 （1）拆卸清洗

（2）调整压力、检修触头 （1）手柄应转动灵活，无卡住现象。

（2）触头正常压力为10~17N，触头磨损大于3mm，触片不应大于1.5mm

3 电阻器 （1）拆开清理

（2）电阻片 （1）锉掉氧化层，拧紧螺钉，用石棉纸校正各电阻片的间距

（2）发现裂纹可以补焊，整片断裂应更换新件

4 限位开关 （1）清理检修磨损件

（2）调整 （1）更换磨损件，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠

（2）当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，其上升限位开关应动作，起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm，行程开关动作

5 集电器 （1）磨损、变形的检修

（2）检查瓷瓶 （1）钢铝磨损不应大于原直径的25%，如有变形应校正

（2）拧紧螺钉；瓷瓶绝缘电阻不得少于1MΩ

6 导线 （1）更换老化、绝缘不良的导线、套管

（2）检查绝缘 （1）按需要更换导线和套管，弯管曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲度不应小于90°

（2）导线与地面之间的绝缘电阻不应小于0.5MΩ

7 避雷与接地测量绝缘电阻，检查接地与避雷装置接地电阻应小于4Ω，接地线应采用截面不小于150mm2的镀锌扁铁，10mm2裸铜线。30mm2的镀锌圆钢；司机室和起重机本体的接地连接采用4×10mm镀锌扁铁，连接线装置不应少于两处

8 照明 更换导线检查灯具和低压变压器 更换损坏件，保证安全

9 电缆卷筒 调节电缆卷筒卷绕力矩，使电缆和起升机构或大车运行机构保持平衡 调整卷绕力矩

九、负荷试验与交工验收

1、负荷试验前的准备

（1）关闭电源检查所有连接部位的坚固情况。

（2）检查钢丝绳在卷筒、滑轮组中的缠绕状况是否正常。

（3）用兆欧表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻是否符合技术要求。

（4）对各润滑点注油脂，检查各减速器、制动器、液压罐等按规定加油。

（5）清除大车运行轨道上，起重机上及试验区域内妨碍负荷试验的一切物品。

（6）准备好负荷试验用的重物，最好能组合成额定负荷50%、75%、100%、125%的重物。

（7）指定人员：如司机上检验人员、地面指挥人员、栓挂钩起重人员、与试验无关人员必须离开起重机试验现场。

2、空负荷试验：

分别开动各机构，先以低速挡试运行，再以额定速度运行。同时观察各个机构的驱动装置、传动装置、支撑装置、工作装置应能平稳地工作，不得振动与冲击现象。

3、静负荷试验：

小车在桥架中间位置，事先准备好的重物按额定起重量的50%、75%、100%、125%加戴，将1.25倍额定负荷的重物起升至地面约100mm，悬停10分钟，并用水平仪测量法，测量桥架变形量，然后放下重物，按此法重复试验三次，桥架应无永久变形。

4、动负荷试验：

以额定负荷的1.1倍，进行试验。各机构每次连续运转时不可太长，但累计时间不应小于1h。在试验中检查各机构运行是否平稳，各制动器安全装置限位装置的工作是否平稳，各制动器安全装置限位装置的工作是否灵活，准确可靠。各轴承处及电动、液动等元件是否正常，动负荷试验后，应检查金属结构的焊接质量和机械连接的质量，并检查各部位连接螺栓的坚固情况。

5、交工验收：

起重机负荷试验后，修理单位与使用单位应办理交工验收手续。认真填写验收报告，通知甲方，组织有关部门验收，合格后交付使用。

电动单梁桥式起重机维修

施 工 方 案

为了保证起重机安装工作顺利进行，使起重机在安装过程中，贯穿过程在安全有序的工作状态下，就必须有计划、有组织、有步骤地进行施工，让每个作业人员做到心中有数、得心应手，特制定以下施工方案：

一、起重机的安装概况

本机起重量Q=3吨，跨度L=13.5米，起重高度H=9米，大车运行速度 20米/分。

二、安装前的准备

（1）安装现场的选择

安装现场应有足够的面积以满足安装翻转起吊的需要，场地应有电源以备接通焊机和其它电动工具。

（2）设备和工具的准备

本工期需焊机2台，氧气乙炔2套，手拉葫芦2台，垫木梯子以及吊具和吊车，甲方提供。

（3）材料的准备

本工程所用的钢轨、压板、夹板、螺栓、制作车档所用的板材以及滑线用的材料和焊条，根据实际需要量要备足。

（4）人员安排

参加本期工程的人员：电工2名、钳工2名、焊工2名、起重工2名、安全负责人1名。

三、安装过程中的基本安全要求

参加本期工程的施工人员严格遵守各工种的安全操作规程进行施工，严禁违章作业。

四、安装的工艺过程

（1）轨道的安装：首先清理现场，行车水泥承受轨梁基础进行验收。找平、放线。钢轨的检查和调直、轨道上位、钢轨接头的联接、找正加固、测量检查、找平、调直。车档制做安装，轨道的安装标准要符合TJ231-78《机械设备安装工程施工验收规范》的规定标准，全行程最高点和最低点之差不大于10mm，接头的左、右、上三面的偏移均不大于1mm，接头间隙不大于2mm，跨度偏差不应大于5mm，同跨两平行轨道的标高相对差，在柱子处不应大于10mm，其它处不应大于15mm。

（2）滑线的安装

滑线的接触面应平、直、无锈蚀、导电良好、安装适当，在跨越建筑物的伸缩缝时，应设补偿装置。供电滑线在非导电的接触面涂红色油漆，并在适当位置装置安全标志或表示带电的指示灯。如安装安全滑线时应平直、导电良好，如用软缆供电时，线号要符合要求，设牵引绳。

（3）起重机的桥架安装架设

安装前应会同委托安装单位及制造单位的代表一起开箱，按照随机所带的装箱，清点、核对所交货物与装箱单所列的零件数量是否相符、随机文件是否齐全，核对完毕后，作出记录，由三方代表当场签字，桥架的组装和架设时所有参加施工人员严格遵守各工种的安全操作规程，严禁违章作业。

起重机组装时，要把桥架按工作位置放在垫架上，固定牢固后，再组装端梁，测量对角线差，不应大于5mm，跨度不应大于3mm，完全符合规定后，再进行组装电葫芦，小车运行间隙不应大于5mm，最后组装操纵室。

（4）电器安装

安装前应详细熟悉电器原理图、配线图、电气总图和有关技术资料，了解操作原理和各元件的作用。以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。检查各电器元件和电机的对地缘电阻应不低于0.8兆欧。在潮湿环境中应不小于0.4兆欧，检查各线路是否正确，确定无误码率后，方可通电试运转。在试运转时，检查各运行方向是否一致、行程开关是否符合要求的方向、上下断电限位器是否安全可靠。各安全装置必须安全可靠合格后，方可起吊架设，在吊装过程中，严格遵守安全操作规程，严禁违章作业。

五、起重机所带电的外壳、电线管等均应有可靠的接地，起重机轨道以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4欧姆。重复接地电阻不大于10欧姆。主回路和控制电路对地绝缘电阻不小于0.8兆欧。

六、起重机试运转合格后，要作无负荷试验、静负荷试验、动载试验。自检合格后，认真填写竣工报告，通知甲方，组织有关部门验收，合格后交付使用。

参考：http://www.zgqzw.com/Article3/ArticleDetail.asp?id=755

环链电动葫芦较钢丝绳电动葫芦不同之处

1、引言

目前，起重行业有环链电动葫芦(以下简称HH)和钢丝绳电动葫芦（以下简称HG）两种产品，那环链电动葫芦与钢丝绳电动葫芦有什么不同，现将我们在设计、制造、销售、使用、维修电动葫芦过程中的体会介绍如下：

2、环链电动葫芦与钢丝绳电动葫芦不同的探讨

2.1 体积方面的不同

由于HH取物缠绕装置是环链，驱动环链升降的是靠链轮的转动，链轮轴向尺寸，即宽度仅是环链宽的1.6倍。环链与链轮缠绕最大包角不大于270度。HG取物缠绕装置是钢丝绳，驱动钢丝绳升降是靠卷筒的转动。钢丝绳要至少3圈完全缠绕在卷筒上，这是起升高度最大时的情况，当吊钩到达上限位时的卷筒长度是决定该HG体积的主要因素。HG的卷筒的体积就大于整台HH,如果起升高度增加，卷筒就要加长，HG体积要大于同规格HH几倍甚至十几倍。

2.2 提升高度方面的不同

HG的钢丝绳缠绕在卷筒上，产生弹性变形，靠卷筒侧受的是压力，其对应面受的是拉力，卷筒直径越小，钢丝绳的变形量越大，钢丝绳对应面受的压力、拉力越大。为了使这对力不超过钢丝绳的许用应力，卷筒的直径就要大些，以使钢丝绳的变形不至过大。为此，设计规范要求电动葫芦的卷筒直径不能小于钢丝绳直径的20倍。而HH环链的连接是链环之间铰接，粗略讲环链承受的主要是拉力。为了减少链环之间及链环与链轮窝之间接触面的挤压强度，一般HH的链轮制成5个或6个窝，起重量和起升速度较小时也有制成4个窝的。由于上述原因HG卷筒及吊钩上的绳轮远远大于同规格HH链轮及吊钩上的链轮直径。这样HH钩间距小于同规格HG的钩间距。也就是说，同等高度的轨道HH的起升高度要大于HG的起升高度。

2.3 运行距离方面的不同

运行式HG轴线与钢丝绳电动葫芦小车运行轨道的中心线平行。HH轴线与运行轨道的中心线可以呈90?安装使用。这样在相同状况、相同轨道长度情况下HH较HG运行距离大。即使HH轴线也与运行轨道的中心线平行安装使用，由于HH轴向尺寸较小，其运行距离较HG也大得多。当HG起升高度较大时，它的卷筒较长，这样运行距离影响会更大。

2.4 准确度方面的不同

HG在起升时，由于钢丝绳在卷筒上沿轴向排列缠绕，因此吊钩将沿着电动葫芦轴线方向产生水平位移。起升高度越大，钢丝绳在卷筒上缠绕圈数越多，吊钩水平位移量越大。而HH不论起升高度大小吊钩都会沿环链的铅垂线上下，即HH吊钩可准确定位。

2.5 改装方面的不同

HG起升高度不同，机型长短不一样,起升高度低的无法改为起升高葫芦,起升高度高的改为起升低的葫芦，葫芦的卷筒将闲置一些而造成浪费。HH不论起升高度多少，机型都是一样,只是环链长短不同而已。葫芦起升高度低的改为起升高的，可以将原短的环链换为需要长度的环链,也可以由专业人员在原短的环链焊接上需要的长度的环链即可。

2.6 应对斜拉能力的不同

不论HH还是HG，国家的相关标准、安全操作规程及各电动葫芦生产厂家的电动葫芦使用说明书都有“不许斜拉重物”的要求，有的电动葫芦生产厂家明确要求“钢丝绳对绳槽的导入斜角不得超过正负3.5°”，而电动葫芦现实使用中“斜拉”总是难免的。由于HG与运行小车刚性连接，使用HG时过大的“斜拉”将会造成导绳器（或称排绳器）损坏，导致乱绳，使电动葫芦不能正常工作。更严重的是，乱绳后若卷筒不能立即停止转动，钢丝绳极易绕进卷筒与电机或减速器缝隙内，绕进的钢丝绳可能挤碎电机或减速器的端盖，而造成HG的报废。

HH与运行小车是铰接，HH的吊孔与运行小车承载轴梁之间有较大空隙，且其吊孔可绕运行小车的承载轴梁转动。当“斜拉”时，HH将向受力方向，即重物方向摆动。环链中心线沿链轮节园切线方向基本能保持与链轮轴线垂直。这种情况下看似“斜拉”，实际上电动葫芦与环链的相对位置并没有多大变化。 偶尔“斜拉”过大，例如：“斜拉”大于20度以上时，由于该电动葫芦的结构特点，也能正常工作，不会对环链电动葫芦有过大的损坏，更不会造成电动葫芦报废。

2.7 缠绕装置的不同

HG的缠绕装置钢丝绳具有一定的刚性，在电动葫芦空载时钢丝绳容易滑出卷筒、绳轮的沟槽。特别是小起重量时,由于吊钩自重轻，更容易产生钢丝绳出槽，造成乱绳故障。且当HG负载时，重物落到支撑处，钢丝绳负载拉力消失瞬间，上述现象也会发生。而HH的缠绕装置环链是铰接，链条整体不存在缠绕刚性。所以HH电动葫芦不存在HG电动葫芦的上述弊端。

2.8 使用的力学原理不同

使用HG电动葫芦时，为了提高钢丝绳寿命，钢丝绳在卷筒、绳轮上的缠绕方向要一致。即钢丝绳在缠绕弯曲时受压一侧要一直受压；受拉一侧要一直受拉。否则钢丝绳将受到往复“窝折”而缩短使用寿命。而HH电动葫芦的环链在链轮上缠绕方向越不一致越可以延长环链的寿命。由于链轮方向可随意摆布，可以使HH电动葫芦体积小，结构更为合理。

2.9 使用的寿命不同

HG电动葫芦的钢丝截面很细，在湿度较大或有酸雾、碱雾及温度较高的环境里容易断丝、断股，大大缩短钢丝绳寿命。HH电动葫芦的环链截面较钢丝绳的钢丝截面大得多，即使在恶劣环境里其寿命不会受太大影响。（实际生产表明，HH环链在1035℃的高温工作环境下，可以连续使用十几年，而HG钢丝绳在这种严酷的环境下，一般只能使用6-8个月。）例如：我公司10余年前为某国核工业先后承制5台工作温度1035?，起重量20吨的环链电动葫芦至今仍在正常使用。该HH电动葫芦的环链选用的是直径30毫米，耐高温、抗氧化材料。以往该用户使用的是某国的钢丝绳电动葫芦，6-8个月就要换一根新的不锈钢钢丝绳。由于这种钢丝绳性能特殊，价格非常昂贵，而且经常受到供应商的刁难。

3、对环链电动葫芦误解的诠释

3.1 HH电动葫芦的起升高度

有的起重机械书籍或文献中这样介绍HH电动葫芦“其缺点是起升高度有限，不适用于较大的起升高度”。实际HH电动葫芦特别适用起升高度较大的场合。我公司曾多次承制船厂用大型门式起重机主梁上安装的旋臂起重机。该旋臂起重机起重量5吨、起升高10米、旋臂长12米，原图纸要求配用起重量5吨、升降速度8米/分、起升高度80米（旋臂起重机起升高10米，门式起重机起升高70米）的HG电动葫芦,该葫芦长为2.98米、自重1.6吨，葫芦在旋臂上的有效行程仅为6.8米。

我公司为以上旋臂起重机改用起重量、升降速度、起升高度与原图纸要求参数一样，长仅为0.43米、自重0.65吨的HH电动葫芦，葫芦在旋臂上的有效行程为11.5米，较HG电动葫芦有效行程长了4.7米。

3.2 HH电动葫芦的起升速度

还有一种说法：“HH电动葫芦起升速度慢”。HH电动葫芦在我国大范围应用较钢丝绳电动葫芦时间短。应用初期一些生产厂家只是在手拉葫芦上加个电机即为“HH电动葫芦”，当时的HH电动葫芦不仅升降速度慢，其它性能也较差。由于先入为主的关系,HH电动葫芦给了人们一个不好的印象。1986年由当年的机械工业部组织引进德马格公司的PK型HH电动葫芦，该系列葫芦升降速度是：最慢4米/分、最快12米/分。目前我国应用较多的CD型HG电动葫芦升降速度是8米/分。近几年我国本土研制的、仿制的、各国原装舶来的各式HH电动葫芦很多，不乏升降速度高于10米/分以上的。

根据HH电动葫芦传动原理，其升降速度可以很高，只是升降速度高，相应制造精度也要高一些。上述我公司为某国核工业承制的用于热处理的环链电动葫芦最大升降速度为24米/分。

4、结论

（1）相同规格下，HH电动葫芦体积要小于HG电动葫芦几倍甚至十几倍。

（2）同等高度的轨道HH电动葫芦的起升高度要大于HG电动葫芦的起升高度。

（3）相同轨道长度情况下，HH电动葫芦运行距离要大于HG电动葫芦。

（4）HH电动葫芦的吊钩较HG电动葫芦定位更准确。

（5）HH电动葫芦相比HG电动葫芦更容易改装。

（6）HH电动葫芦应对“斜拉”能力要大于HG电动葫芦。

（7）HH电动葫芦不会出现HG电动葫芦的“乱绳”等故障。

（8）HH电动葫芦使用的力学原理较HG电动葫芦更有利于延长使用寿命。

（9）HH电动葫芦使用寿命要远大于HG电动葫芦。

（10）HH电动葫芦的起升高度和速度均不差。

CD1型电动葫芦广泛应用在工厂、货栈、码头、电站、伐木场等场合，是起升搬运物品，最常用的起重设备。 起重量：500-1000-2000-3000-5000-10000-16000-20000KG 起升高度：6、9、12、18、24、30(M) 电动葫芦可以安装在葫芦单梁,桥式起重机,门式起重机,悬挂起重机上.捎加改造,还可以作卷扬用.因此,它是工厂,矿山,港口,仓库,货场,商店等常用的起重设备之一。

HC 电动葫芦仅仅是一种新型的单、双速大吨位钢丝绳式电动葫芦。可配套于单梁行车、葫芦双梁行车、葫芦龙门起重机等多个生产场地。 型号 HC、HM 最大起重量 16（t） 最大提升高度 32（m）

建议用CD，或WH

电动葫芦是一种特种起重设备，安装于天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储码头等场所。 故障处理 1、启动后，电机不转，不能提起重物 ⑴过度超载，不允许超载使用 ⑵电压比额定电压低10%以上，等电压恢复正常 ⑶电器有故障，导线断开或接触不良，检修电器与线路 ⑷制动轮与后端盖锈蚀咬死，制动轮脱不开，卸下制动轮，清洗锈蚀表面 ⑸电机扫膛，按故障序号9处理 ⑹导线过细，更换导线 2、制动不可靠，下滑距离超过规定要求 ⑴因制动环磨损大或其它原因，使弹簧压力减少，弹簧压力调整 ⑵制动环与后端盖锥面接触不良，拆下修磨 ⑶制动面有油污，拆下清洗 ⑷制动环松动，更换制动环 ⑸压力弹簧疲劳，更换弹簧 ⑹联轴器窜动不灵或卡死，检查其联接部分 ⑺锥形转子窜动量过大，按规定调整 3、电动机升温过高 ⑴超载使用，减载使用 ⑵作业过于频繁，减少作业次数 ⑶制动器间隙太小，运转时制动环未完全脱开，相当于附加载荷。重新调整 4、减速器响声过大 ⑴润滑不良，拆卸检修 5、启动时电机发出嗡嗡声 ⑴电源及电机少相，检修或更换接触器 6、重物升至半空中，停车后不能再启动 ⑴电压过低波动大，等电压恢复后再启动 ⑵超载起吊，减载使用 7、启动后不能停车，或者到极限位置时，仍不停车 ⑴交流接触器触头熔焊，迅速切断总电源拆卸检修或更 ⑵限位器失灵，换交流接触器 ⑶限位器内线头接错，检修限位器线路 8、减速器漏油 ⑴箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，拆下检修或更换密封圈 ⑵联接螺钉未拧紧，拧紧螺钉 ⑶加油超量，按规定加油 9、电机锥形转子或定子之间间隙太小发生碰擦（叫扫膛） 出厂产品是不允许“扫膛的”，发生“扫膛”的主要原因是：电机轴上支承圈磨损，转子铁芯轴向移位，或者是定制铁芯位移。拆下更换支承圈，使定子转子锥面之间有均匀的间隙，每边为0.35~0.55mm（小电机间隙小）或送回制造厂里检修。

1、结构紧凑、自重轻、性价比高

欧式钢丝绳电动葫芦采用优质技术和部件，保证性能的同时结构紧凑，扩大作业范围，利用率高，盲区小。如在厂房设计阶段依据欧式钢丝绳电动葫芦产品参数进行设计还可大大降低对厂房高度的要求，为客户节约厂房投资10%以上。

2、高性能部件安全可靠、经久耐用

高品质的零部件是优质产品的基础，无论是起升电机、减速器、卷筒、钢丝绳亦或者是电气单元无不精益求精。

3、安全可靠、维修简便

提供多种安全保护功能，确保起重机安全可靠运行。

4、运行高效、提升生产率

标配双速，提高搬运效率。运行变频，减少载荷晃动使定位准确。

5、节约运行成本、绿色节能

自重轻，运行总功率低，与传统起重机相比节能30%以上，运行噪音优于国家标准，工作环境更加安静，免受噪音干扰。

选择资质齐全的厂家的都可以，河北保定清苑东吕有很多生产电动葫芦的厂家，河南和浙江也都有