运送汽油汽车的尾部总有一根铁链拖在地上，这是什么原因？
作用是将电荷导入地面。
汽车在运行过程中，由于发动机的启动以及各类车用附件的用电，会在车的金属外壳上产生电荷，如果不及时将这些电荷引入地，电荷聚集，将会产生极大的静电效应，会有电火花产生。
输油车亦是如此，油是极易燃烧的物质，如果静电火花产生，点燃了储存的油，将会发生巨大的爆炸。
高温链条油是专利研制的合成多功能润滑油，产品非常适用于精密仪器、高温条件下的机械零部件，重型高负荷设备等。工作温度为-40℃到260℃。
高温链条油运作工况严苛，在实际运用中，对高温链条油的性能提出了要求：
（1）具备良好的渗透性：链条轴和轴套的间隙特别小，且完全属于开放的环境条件。润滑油若没有很好的渗透性，就无法渗进轴和轴套的内部，就不能润滑轴和轴套。
（2）要有很好的黏附性：链条在运转时，由于髙速的作用，润滑油会被甩脱。低速时润滑油因为重力的作用会流滴。为此要求润滑油要具备很好的黏附性，可以牢牢的黏附在摩擦表面，以免造成脱落。
（3）有着优异的润滑性能：润滑油的作用之一就是润滑，尤其是那些重负荷和冲击条件下的链条，对高温链条油极压性和抗磨性的要求就更高，所以高温链条润滑油性务必要十分注意润滑性
（4）有着杰出的氧化安定性：一般高温链条传动都是工作在暴露经历高低温的环境中，润滑油容易产生氧化，因此链条润滑油良好的高低温性及杰出的高温氧化安定性十分关键。
（5）具备较小的蒸发损失率：高温链条油的蒸发损失率将决定顾客使用此链条油时的消耗量，同时较低的蒸发损失率会使顾客现场工作环境得到保护。
（6）有着优良的抵御外界作用的能力（抗污染性能）：高温链条传动通常工作在严苛环境下，易 受到环境的污染，链条油上容易沾染灰尘等。优良的高温链条油，即便表层粘附了些许灰尘，依然能对链条实施润滑。
（7）有着较小的积碳倾向：一年或两年定期清洗链条是不可或缺的。
预算少的，就选择矿物油，但寿命绝对比合成油，若以总体成本的观念来看，预防链条腐蚀生锈，和再次添加的工时也算进去，那肯定是买合成油反而比较省钱省工。
市面上链条合成油主要可以分红两种：1酯类，2硅油。
先谈第一种：酯类的最大优点是渗透性非常好，能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的，真正需要润滑的是里面，而不是链条表面，表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干的，没有油份就是要再喷链条油了)。
再说第二种：硅油最大优点是，抗水性很好，但渗透性不佳，油膜容易破裂，造成润滑性不好，链条比较会磨损，所以硅油产品用在滑动面比较能发挥效果。
最后大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好，比硅油适合当作链条油，而硅油较不易黏附脏污。两者各有利弊，看朋友们适合那一类的了。
二、自行车链条传动对润滑剂的要求：
1：具有优良的渗透性
2：要有极好的黏附性
3：具有优异的润滑性能
4：具有杰出的氧化安定性
5：具有极小的蒸发损失率
6：具有良好的抵抗外界作用的能力
7：具有不受污染的特性
三、链条保养的时机
链条保养的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。
1、何时需要保养：
- 变速性能降低。
- 链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。 - 传动系统运转时产生噪音。
- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了) 在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。
2、清洁
- 每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。 - 同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。
- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。
- 不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
- 切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。 - 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
3.润滑
- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。 - 上润滑油前，确保您的链条是干燥的。
- 将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)
- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。
- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。 - 将链条表面过量的润滑油擦去。
- 与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。
NPP HIGH TEMPERATURE CHAIN T OIL 属于全合成高温链条油，基础油为全合成基础油，添加抗氧化抗磨，防锈等添加剂制备而成，专门为长期高温链条而研制，具备低挥发，无积炭，不滴落，润滑性卓越等性能。
优点：1.高温稳定性能好；
2.润滑抗磨性能卓越，可承受较重负荷；
3.高温挥发性极少，不易滴落，无积炭，清净性极其卓越
4.防锈性能优异，可极大的延长高温链条的使用寿命；
符合C5H10的烃有两类：烯烃和环烷烃。
1，直链状的有2种：C=C-C-C-C,C-C=C-C-C
2，支链是甲基的有3种：C=C-C-C（第5个碳在第2,3位）,C-C=C-C（第5个碳在第2位）
3，环状的有4种：五元环,四元环外有一个甲基,三元环外有2个甲基或一个乙基
4，在书写含官能团的同分异构体时,通常可按官能团位置异构→碳链异构→官能团异类异构的顺序书写
一、压力管道的基本知识
1、压力管道的定义和主要特点
在国际上，管道运输是与铁路、公路、水运、航空并列的五大运输方式之一。压力管道是在一定温度和压力下，用于运输流体介质的特种设备，广泛用于石油化工；冶金、电力等行业生产及城市燃气和供热系统等公众生活之中。这些介质有些是具有爆炸危险性、毒性或对环境有破坏性，一旦泄漏将会造成人员伤亡、财产损失、环境污染和巨大的经济损失，有时还会影响人民的生活。随着工业生产的发展及城市燃气和热力管网的普及，各类管道的数量不断增加，特别是运输可燃性、易爆性及对人体和环境有害性介质的压力管道的数量逐年递增，这也使发生事故的可能性增大。我国从1996年开始，正式对压力管道的设计、制造、安装、使用、检验、维修改造等七个环节像锅炉压力容器一样实施安全监察。
《条例》明确压力管道是指利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体、蒸汽介质或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体介质，且公称直径大于25mm的管道。其设计、制造、安装、使用、检验、修理、改造等环节要得到政府特种设备安全监督管理部们的严格监管。
2、压力管道的分类
为了便于对我国压力管道的管理，我们将压力管道按其用途划分为工业管道、公用管道和长输管道。
工业管道——是指工业企业所属的用于运输工艺介质的工艺管道、公用工程管道和其他辅助管道。工业管道主要集中在石化炼油、冶金、化工、电力等行业。
公用管道——是指城镇范围内用于公用事业或民用的燃气管道和热力管道。
长输管道——是指产地、储存库、使用单位之间的用于运输商品介质的管道，主要是原油管道、天然气管道、油田集输管道和成品油管道。
3、压力管道的组成及结构
压力管道由管道组成件、管道支吊架（管道支承件）等组成，是管子、管件、法兰、螺栓连接、垫片、阀门、其他组成件或受压部件和支承件的装配总成。
1）管道组成件：指用于连接或装配成管道的元件，包括管子、管件、法兰、垫片、紧固件、阀门以及管道特殊件。所谓管道特殊件，是指非普通标准组成件。是按工程设计条件特殊制造的管道组成件，包括膨胀节、特殊阀门、爆破片、阻火器、过滤器、挠性接头及软管等。
2）管道支吊架：用于支承管道或约束管道位移的各种结构的总称，但不包括土建的结构。有固定支架、滑动支架、刚性吊架、导向架、限位架和弹簧支吊架等。在国家标准GB50235-97《工业金属管道工程施工及验收规范》中也称为管道支承件，包括管道安装件和附着件。
a）管道安装件：指将负荷从管子或管道附着件上传递到支承结构或设备上的元件，包括吊杆、弹簧支吊架、斜拉杆、平衡锤、松紧螺栓、支撑杆、链条、导轨、锚固件、鞍座、垫板、滚柱、托座和滑动支架等。
b）附着件：用焊接、螺栓连接或夹紧方法附装在管子上的零件，包括管吊、吊（支）耳、圆环、夹子、吊夹、紧固夹板和裙式管座等。
二、压力管道的安全知识
（一）压力管道的安全知识
1、压力管道设计类别、级别的划分：
（1）长输管道为GA类，级别划分为：
A、符合下列条件之一的长输管道为GA1级：
a输送有毒、可燃、易爆气体介质，设计压力P〉1.6Mpa的管道；
b输送有毒、可燃、易爆液体介质，输送距离（指产地、储存库、用户间的用于输送商品介质管道的直接距离）≥200km且管道公称直径DN≥300mm的管道；
c输送桨体介质，输送距离≥50km且管道公称直径DN≥150mm的管道；
B、符合下列条件之一的长输管道为GA2级：
a输送有毒、可燃、易爆气体介质，设计压力P≤1.6Mpa的管道；
bGA1（b）范围以外的管道；
cGA1（c）范围以外的管道。
C、公用管道为GB类，级别划分为：
aGB1：燃气管道；
bGB2：热力管道。
D、工业管道为GC类，级别划分为：
a符合下列条件之一的工业管道为GC1级：
（1）输送GB5044《职业性接触毒物危害程度分级》中，毒性程度为极度危害介质的管道；
（2）输送GB50160《石油化工企业设计防火规范》及GBJ16《建筑设计防火规范》中规定的火灾危险性为甲、乙类可燃气体或甲类可燃液体介质且设计压力P≥4.0MPa的管道；
（3）输送可燃流体介质、有毒流体介质，设计压力P≥4.0MPa且设计温度大于等于400℃的管道；
（4）输送流体介质且设计压力P≥10.0Mpa的管道。
b、符合下列条件之一的工业管道为GC2级：
（1）输送GB50160《石油化工企业设计防火规范》及GBJ16《建筑设计防火规范》中规定的火灾危险性为甲、乙类可燃气体或甲类可燃液体介质且设计压力P<4.0Mpa的管道；
（2）输送可燃流体介质、有毒流体介质，设计压力P<4.0Mpa且设计温度大于等于400℃的管道；
（3）输送非可燃流体介质，设计压力P<10.0Mpa且设计温度<400℃的管道。
（二）、管道介质的分类、危害程度和火灾危险性划分
压力管道不但是指其管内或管外承受压力，而且其内部输送的介质是“气体、液化气体和蒸汽”或“可能引起燃爆、中毒或腐蚀的液体”物质。这里所谓能燃爆、能中毒或有腐蚀性，具有如下内涵：
a、介质的燃爆性：即介质具有可燃性和爆炸性，在一定条件下能引起燃烧或爆炸，酿成火灾和破坏。这些介质包括可燃气体、液化烃和可燃液体等有火灾危险性的物质，也包括容易引起爆炸的高温高压介质如蒸汽、超过标准沸点的`高温热水、压缩空气和其他压缩气体等。其中，可燃介质的火灾危险性根据《石油化工企业设计防火规范》GB50160和《建筑设计防火规范》GBJ16，共分为甲、乙、丙三类。其中甲、乙类可燃气体与空气混合物的爆炸下限（体积）分别规定为：
甲类可燃气体：＜10%；
乙类可燃气体：≥10%。
甲、乙和丙类可燃液体的分类见表3-1。
表3-1液化烃、可燃液体的火灾危险性分类
类别类别名称特征
甲类A液化烃15度时蒸汽压力＞0.1MPa的烃类液体及其他类似液体
甲类B可燃液体甲A以外的可燃液体，闪点＜28度
乙类A可燃液体闪点≥28度至≤45度
乙类B可燃液体闪点＞45度至＜60度
丙类A可燃液体闪点≥600C至≤1200C
丙类B可燃液体闪点＞1200C
注：闪点低于450C的液体称为易燃液体；闪点低于环境温度的液体称为易爆液体。
在GBJ16的规定中，属于甲类火灾危险性的可燃介质（或生产过程）还有：常温下能自行分解或在空气中氧化即能导致自燃或爆炸的物质；常温下受到水或蒸汽作用能产生气体并引起燃烧或爆炸的物质；遇酸、受热、撞击、摩擦、催化及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂；受撞击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质；以及在密闭设备内操作温度等于或超过物质本身自燃点的生产。属于乙类火灾危险性的介质主要是指不属于甲类火灾危险性的氧化剂和化学易燃固体，以及助燃气体。
b、介质的毒性：即介质具有使人中毒的特性。当这些介质被人吸入或与人体接触后，能对人体造成伤害，甚至死亡。根据《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044的规定，毒物按急性毒性、急性中毒发病状况、慢性中毒患病状况、慢性中毒后果、致癌性和最高允许浓度等六项指标，共分为极度危害、高度危害、中度危害和轻度危害四个等级。
极度危害介质有时也称之为“剧毒介质”，高度、中度和轻度危害介质则统称为“有毒介质”。剧毒介质（流体）在我国国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97中的解释是：如有极少量这类物质泄漏到环境中，被人吸入或与人体接触，即使迅速治疗，也能对人体造成严重的和难以治疗的伤害的物质。相当于现行国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044中I级危害程度（极度危害）的毒物。据此可以将剧毒介质理解为就是极度危害介质。而有毒介质在标准中的解释是：这类物质泄漏到环境中，被人吸入或与人体接触，如治疗及时不致于对人体造成不易恢复的危害。
对于毒性程度相同的有毒物质，在具体如何对待的问题上各行业也存在差异。如苯在《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044中被列入极度危害介质，在《压力管道安全管理与监察规定》的解析中也作为极度危害介质的例子。而在《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-2002的管道分级中，苯则被与高度危害介质同等对待。列入SHB级之中。相反，丙烯腈、光气、二硫化碳和氟化氢等四种高度危害介质则在SH3501-2002中被与极度危害介质同样看待，列入SHA级管道之中。这不但对施工质量标准和在用管道的检验要求有影响，同时对具体工程施工时划分许可证级别也是有影响的。如承担有苯介质的管道安装工作时，若苯被视为极度危害介质，施工单位应持GC1级安装许可证，而若作为高度危害介质时，则持证级别与管道的设计压力和设计温度有关。
对于这个问题的理解可以从毒物危害性分级的原则进行解释：国家标准《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044-85对具体毒物的分级是以列举常见的56种毒物在某些行业中的危害程度分级进行表达的。但该标准同时指出：对接触同一毒物的其他行业（该标准表2中未列出的）的危害程度，可根据车间空气中的毒物浓度、中毒患病率、接触时间的长短，划定级别。凡车间空气中毒物浓度经常达到TJ36—79《工业企业设计卫生标准》中所规定的最高容许浓度值，而其患病率或症状发
可燃物、助燃物、引火源、链式反应分别是：
可燃物：是可以燃烧的物品。可燃物是烟火药能量的主要提供者，所以在烟火药中可燃物的选择是十分重要的。
助燃物：通俗地说是指帮助可燃物燃烧的物质，确切地说是指能与可燃物质发生燃烧反应的物质。
引火源：使物质开始燃烧的外部热源（能源）。
链式反应：广义指事件结果包含有事件发生条件的反应。分为单事件链式反应（如铀核裂变），多事件链式反应（如化学中的多催化反应，经济学中的金融危机）。一般地，狭义的链式反应指核物理中，核反应产物之一又引起同类核反应继续发生、并逐代延续进行下去的过程。
可燃物种类
可燃物种类繁多，不胜枚举。根据化学结构不同，可燃物可分为无机可燃物和有机可燃物两大类。无机可燃物中的无机单质有：钾、钠、钙、镁、磷、硫、硅、氢等；无机化合物有：一氧化碳、氨、硫化氢、磷化氢、二硫化碳、联氨、氢氰酸等。
有机可燃物可分成低分子的和高分子的，又可分成天然的和合成的。有机物中除了多卤代烃如四氯化碳、二氟-氯一溴甲烷（1211）等不燃且可作灭火剂之外，其它绝大部分有机物都是可燃物。有机可燃物有：天然气、液化石油气、汽油、煤油、柴油、原油、酒精、豆油、煤、木材、棉、麻、纸以及三大合成材料（合成塑料、合成橡胶、合成纤维）等。
