喜马诺链条IG HG KMC的区别 (比如IG51 /IG31, HG93 /HG73. Z82/Z92各自的具体使用，请教高手

拆shimno IG51链条（8速）的方法：

1、将IG51链条放进截链器的卡槽内。

2、旋转截链器手柄，将截链器顶针对准链条上的销钉后用力顶出链条的销钉即可拆卸链条。

IG是shimano早期的双面变速系统，当年用在5-7速上，因为链条和飞轮要求太厚限制了速别，所以现在已经淘汰了，现在用的是HG系统。

一开始，是没有定档技术的，也就是说你可以从头一溜的拨到底，从1挡直接变到6挡，档位也全靠手来控制，掰多点和少点就是不同档位，俗称“无级指拨”，目前很多百多块的低端车也还用这种。这种东西有个缺点就是变档的时候，假如要从1档变到2档，你不能直接拨到2档，而是要稍稍变过了2档让链条挂上 2档后再拨回来一点，这样链条才不会刮飞轮

后来，日本佬想出用定档（SHIMANO INDEX SYSTEM，简称SIS技术）来代替无极，这样使得按一下就进一个档，比无极的调节更方便，不需要大量练习才掌握准确变档技术

但是要实现这个定档技术有个麻烦就是，若后拨只把链条拨动到大飞轮片上，链条还不一定老老实实挂上大飞轮去，就像无级变速一样，噼里啪啦的响，一边摩擦飞轮齿边一边继续停留原有档位

猥琐的日本佬又想出了一个招，就是把飞轮的某些齿尖给扭曲了，利用这点扭曲向外的突出来挂住链条，使得链条在一碰到大飞轮齿尖的时候立即被强行拉上档，然后在准备要挂上的大飞轮片上相应链条的位置打薄一部分，这就是HyperGlide，也就是你知道的HG，比如hg50-9飞轮，hg-51链条

继HG以后，日本佬就想：既然挂上去了可以这样，那我降档的时候是不是也可以这样？经过试验，你说的IG系统出现（Interactive Glide），IG比HG齿片稍厚，以能做出上下都可以挂齿的齿尖和打薄（双面）

HG 系统与IG系统都有各自相应的链条匹配，因为齿片厚度不同，所以链条内宽也不同，HG稍窄，因此谁都知道IG链条可以用在HG系统上，但HG链条不宜用在 IG系统上（内部窄会影响与飞轮齿的咬合）

1、shimano 山地飞轮编号的含义：

HG是指shimano的HG变速系统，全称Hyperglide，之前老式的是IG系统，全称是什么不清楚，已经淘汰了。

HG50的5指的是级别，0是型号代表新旧款，数字越大款式越新。级别5代表deore级别，6是SLX，7是XT，8是saint，9是XTR。3是Acera，4是ALIVIO。

4和4以下的等级无很大区别，性能都差不多。8的saint属于速降套件，注重强度不考虑重量，和其他级别不一样，其他级别越高越轻，强度也越好。saint不算在级别的排名里，8只是个编号而已。

目前新款的所有套件都是用HG系统，山地用HGxx-x来编号。其他则用Mxxx来编号。如M770牙盘，代表XT级别，7代表10年11款，0用来区别同款其他型号，如770后拨是XT反拉后拨，771是正拉，772是正拉影子。

2、公路的编号的含义：

链条和飞轮直接用CS编号，其他用Mxxxx(多一位)来编号，如M4600后拨，4代表TIAGRA级别，6代表10年11款，00是型号。

公路的级别2是sora，4是TIAGRA，5是105,6是ULTEGRA，7是DURA-ACE。型号就直接用CSxx00来编号，和套件编号一致，如目前顶级的CS7900飞轮。

扩展资料：

Shimano产品档次划分

1、运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：

XTR、XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney，更低的SIS、mf之类民用变速不在此列；

另外还有Zee（介于XT和SLX之间，适用重型XC和AM）、Saint（介于XTR和XT之间，适用于DH和FR）、适用于BMX的DXR，Capreo。

2、运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris，更低的用于民用的A050和SIS。

自行车链条品牌有KMC、shimano等。

禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。经历80余年的发展，其子公司遍布全球17个国家，成为一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人：Shozaburo Shimano（岛野庄三郎）。

链条的使用状况依骑乘者而定。即使骑乘环境没有过多泥泞，但也至少一个月保养一次，不仅能增加变速拉动链条的滑动力，又更加准确地将上下链的连接点对齐，免于掉链。使用正确的保养、清洁流程，可以更有效地增加链条的寿命。

扩展资料：

禧玛诺的发展历史：

1992 于日本Sakai开设禧玛诺自行车中心和自行车博物馆。同年在中国江苏省昆山市设立禧玛诺昆山自行车零件公司。

1995 禧玛诺股份公司直接接管禧玛诺Yamaguchi和禧玛诺渔具销售公司。

1996 禧玛诺研发双控手变，命名DCL，并使用在新款的DURA-ACE 7700套件上。

1997 发表自动换挡的Auto-D后花鼓。同年建立物理运动部。

1998 公司通过ISO 9002认证。建立意大利制造工厂。 同年Dura-Ace自行车赛车零件系列发表25周年。1999 发表禧玛诺航空变速系统。同年发表公路赛车轮圈组。

2000 通过ISO14001/9001认证。发表数字化集合智能自行车零件概念。禧玛诺并入法国的Ets. Bertin的发行商。

2001 建立禧玛诺捷克共和国分厂和禧玛诺上海分公司。

2002 建立禧玛诺台湾分公司。

2003 禧玛诺（昆山）渔具有限公司和禧玛诺（天津）自行车零件有限公司成立。

参考资料来源：KMC官网——首页

参考资料来源：shimano官网——首页

参考资料来源：百度百科——shimano

341只有方孔版。

361牙盘的齿片是可以拆卸供消费者自由更换的，341牙盘的各齿片间是用铆钉固定的不能拆卸更换。

361有48-38-28T和42-32-22T两种齿盘规格可供选择，341只有42-32-22一种齿盘规格。

361可以用禧玛诺HG超窄链条，341不能用HG链条，只能用禧玛诺IG链条。

主要区别就是这些