前减震底部螺丝多大的

你好，常规的钣手、套筒外，还需根据不同的车型购置专用工具拆卸减震器上部中心螺母（如内六角等dao等）；压缩减震器弹簧用到两个工具：一是座式减震器弹簧拆装器（有手柄）、两是便宜点的丝杆型的减震器弹簧拆装工具（购两条，对称收缩减震器弹簧）。

避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。

希望可以帮到你，望采纳~

飞度前减震顶胶的更换方法如下：1、拆下减震器后取下减震器上固定螺帽防尘罩；2、用开口扳手固定白杆用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

     朗逸后避震器的更换需要准备工具如下：原车拆车轮套筒、千斤顶、拆轮胎饰盖的钩子、带弯杆的16mm套筒、16mm的开口扳手或梅花扳手或活动扳手，5mm的开口扳手，一字解刀，然后开始更换避震器。

      将车停在平地并拉好手刹，挂好一档，用小钩子取下轮胎饰盖，用原车拆车轮套筒将固定螺栓拧松，用千斤顶将后轮顶起，拆下车轮并将车轮放在车身下确保安全。用带弯杆的16mm套筒、16mm的开口扳手拆下减震器下固定点。用带弯杆的16mm套筒拆下见者器固定点，可以用拆车轮套筒做加力杆，如果螺丝因为生锈太紧，可以先喷一点防锈剂再进行拧松。然后就可以取下避震器了。更换新的避震器时，将避震器适当压缩，先安装下固定螺栓，再将避震器拉伸装上安装点的两个固定螺栓，注意上下安装点均要加里拧紧哦。

汽车避震调节方法：

1、新车磨合期

一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。

2、降低轮胎胎压

我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。

3、改装可调减震器

咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

需要注意的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有可能会影响车的性能和安全，改动的话会存在一定的风险，实在要改的话也要到正规的专业店进行。

扩展资料：

汽车减震器故障检验：

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

汽车减震器故障维修：

1、在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

2、油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

3、如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。

4、若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

5、另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

6、减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。

7、如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。

8、如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

参考资料来源：百度百科-汽车减震器

如果高度需要调节就要以10mm为单位调节弹簧座高度，调高时请每次都按照阻尼测试方法测试。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。

在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，这时弹性元件起主要作用。

在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震，当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量。

扩展资料：

减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

如果开过减振器已坏掉的车，就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。

没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

飞度后避震异响的解决方法如下：1、减震器固定不牢行驶中长时间的压缩振动会导致固定减震器的螺母松动产生异响。解决办法：重新拧紧固定的螺母即可；2、平衡杆胶套磨损减震器顶端的橡胶衬套或者连接球头与固定点产生了间隙导致行驶时发出噪音。解决办法：更换胶套即可排除故障；3、减震器缺油、漏油减震器漏油是最能直观看到也是最常见的情况在没有下雨、也没有洗车的前提下看减震器壳上和防尘套上有没有渗油如果只是轻微的一般不会出现异响如果漏油严重就会出现异响。就要根据情况及时更换降低安全隐患。

可以自己换的

之前买过一套国产的，因为原装的老漏油，所以想尝试一下国产，连安装花了1400元。

最近发现右前异响，咕噜咕噜的声音，车子顶起来，漏油了。想想还是换了吧，进口国原装产都用过了，犹豫到底如何选择，前段时间逛tb，发现有一款万里路的减震器，又搜了网上对万里路的评价，似乎还可以，于是就订了一套，全套下来1400不到，拿到货后去万里路官网查了下，无论从做工到样式，应该是正品，万里路的减震器比较特别，减震器寄过来时的活塞压缩不是靠钢筋，而是在活塞内设计了一个卡子旋紧的，所以安装时先要逆时针转动活塞杆使其弹出。

先把车子抬起

加上安全墩，安全第一

这是所有的工具，包括扭力扳手

卸轮胎这种低级活我就不说了，先拧松顶胶的三个固定螺帽

松开稳定杆球头和减震器的连接，稳定杆螺丝有点紧的，需要用敲棒将其取出

松开和羊角的连接，以及刹车油管和abs线固定螺丝

前减特写，左侧是万里路，右侧是国产货

这是后减的拆卸图片，弹簧压缩器一定要选择质量好的

后减顶胶螺丝，我直接把装饰板拆了，这样拆装方便

卸后减必须松开下横臂与羊角的固定螺丝，以及后防倾杆胶套，然后用敲棒敲动才能卸掉后减

27芯也就是减震器直径27毫米粗，

“芯”代表车减震的质量厚度，减震是由一圈一圈的钢圈从小到大一层一层围绕组成专业称为“芯”。比如有27芯和30芯的避震器，30芯适合重载和高速；27芯就是平时代步。

威志v2前避震的螺丝是17-19

威志是一款汽车品牌，由天津一汽历时30个月、投入3亿元自主研发。

中文名

威志

制动方式

前鼓后盘

生产厂商

天津一汽

参考价格

5.00 至 6.88 元

轴距

2425 mm

简介参数配置特点介绍思路未变自主决心试驾体验和谐示范车天津一汽车