山地车后拨档位和后面链条位置不一样 怎么弄
变速线过紧了。要全部重新调一下。
1 解松后拔压住变速内线的螺丝。（一般是5MM内六角或9MM外六角螺丝）
2 变速线连接指拔和后拔的地方一般有一个调节螺丝。把两个螺丝都拧紧
3指拔搞到8. 转动曲柄，后拔链会自然会跳到最小的飞轮里。
4如果链条没有在最小的飞轮里，只要调动标有H的螺丝就可以了，使得飞轮和后拔导向轮在同一垂直线上。
5这时，拉变速线，后拔压住内变速线。使变速线要拉紧。
此时一般有一档是变不也的，也谅是8转7时，链条没有上的第二小的飞轮。这时，只要后拔上的变速螺丝（2提到的）先向逆时针转半圈，再转一下曲柄，如果还没挂上去，再转半圈，再转。直到挂上就可以
1、链条多紧是和链条长度有关，和你后拨怎么调没有关系。链条如果是厂家已经截好的了，你就不要动了。如果是自己新买的链条，那需要截到合适的长度。链条长度的确定有几种，最简单的就是链条不穿过后拨，直接跨飞轮最大齿盘和牙盘最大齿盘，拉平直后的长度，再加4节就可以了。 和后拨一点关系都没有。
2、后拨怎么调网上很多教学贴和视频。找起来很容易。简单的说就是，指拨和链条都调到最小档，挂在最小的齿轮上。这个时候把变速线拉紧了固定好变速线。有变速线张力调节螺丝的可以稍调紧拉线。看下后拨定位对准小齿轮没有，如果没有，拧 L 螺丝让它对准。然后变档到最大档，调H 螺丝，让后拨对准最大的齿轮。收工。
3、自己多看几遍网上的教学视频或者图片贴。原理非常简单，但是上手弄需要一点技巧和经验。祝你好运。
你可以想象成你家大门的锁，推进去是几乎完全无阻力的，但是拉的时候是完全卡死的。自行车花鼓里的结构也是差不多的原理，往一个方向转动的时候是完全卡死的（倒车、踩踏），往另一个方向的时候几乎是没有阻力的（溜车，正向推车）。红色圈里面一圈三角形的齿是有一定弹性的，中间蓝色的圈有两个或者四个或者更多硬的突出的齿，蓝色圈逆时针转的时候会顶住红色的齿一起转，顺时针转的时候会扫过红色的齿，所以链条倒转会发出哒哒哒的清脆的响声。
