trek8500正常门店价格是多少，本人是个自行车小白，请懂行的朋友帮我用8...

到底该买硬尾还是软尾

其实软尾并不是很舒服，硬尾也不见得就难受。

软尾车架，我见过一款碳纤维+FOX减震价格是15000左右吧重量是2200克

而硬尾架，800块的都不会超过1750这个数~~也就是1斤之差，注意下价格差距~

我想买或装一台美观拉风的山地车，比较偏好红，白颜色

这个不DIY的话很难~

该买碳架子还是买铝的？都知道碳的好，不过我担心在城市中骑行的我有时难免有跟别的车辆刮碰的情况，碳的爱坏不，听说比较脆，本人菜鸟，请多指教。

碳架轻大家都知道~可为啥除了比赛很少有人骑呢？一个是贵另外就是不稳定~某友正常骑他那车蹦台子下去是没事的~但是某日温度很高蹦台子的时候他架子有个正常能看到震动导致落地重心不稳，而且山地车的强度需要比较大，碳纤维车架相较铝合金材质的缓冲力好象差了点....而且铝架后叉就算变形了也能调修，而碳架那就是个报废......

给你说个硬尾配置吧~~

车架：MOSSO 钛合金山地车架 价格在5500左右

套件：SRAM XO 你的骑行性质用XT不好陪你喜欢的颜色XTR跟XX容易损伤所以推荐XO 4500

前叉：MAGURA DURIN MD100R 顶级山地前叉 7300左右 白色主体配红色搭配

链条：YBN10速 顶级链条 1000左右

刹车：MAGURA MARTA SL Mag 11款 红白配色 3500左右

车座：忘记型号了 大概价是800+带气囊的很舒服的也是红白的

轮组：MAVIC CROSSMAX-SLR 红色花鼓 8000左右

把组：RACE FACE的碳纤维 1200左右

把套：最好是用公路把带自己缠有减震和增加摩擦力的功能噢

脚踏：我记得有款 红银减震的具体型号和价格忘记了....

这样下来是32000~觉得贵了可以把MAGURA的前叉换成FOX11款的就能到30500左右了~~

这样下来你完全不用担心震动的不适感了~~主要是我奔着你那3W去的~其实这样减震配置最低档次8000就能下来了~~呵呵一句话~最好的并不见得就舒服~最主要是你喜欢，你舒服就OK~

ROCKSHOX的XC28前叉450元

禧玛诺ALIVIO系列M430指拨，前拨，后拨，飞轮，链条500元

禧玛诺DEORE系列M510牙盘300元

禧玛诺MT15成品轮组700元

禧玛诺M446油碟加碟片500元

到此3000元整，加些钱买内外胎，把组，把套，脚踏，线组。

比这个再便宜的也就没太大意思了，轮组换成M475花鼓+山寨亚猎士DP20车圈，400元

前叉换成三拓XCM V3,300元

变速用ACERA系列的M390,600元还包括牙盘，或是用24速的M360。

V刹弄不好，估计碟刹也够呛。路上不补胎吗?曾见过一个骑友蹭着碟骑了70多公里！真心佩服他的金刚腿和强大意志力。

另外你说的这些牌子基本都是车架厂，只是车架是自己产的，然后用别人家的前叉和套件及别的东西，崔克低端系列的车就连车架都不是崔克产的，现在基本都是分包代工

崔克（Trek） 公路车 Madone 7.9 WSD价格：99800元崔克（Trek） 公路车 Madone 7.7价格：69800元

崔克（Trek） 公路车 Custom Madone 6 系列和 WSD

崔克（Trek） 公路车 Madone 6.5价格：元

崔克（Trek） 公路车 Madone 6.2价格：44800元

崔克（Trek） 公路车 Madone 6.2 WSD价格：43800元 崔克（Trek） 公路车 Madone 5.9价格：45800元

崔克（Trek） 公路车 Madone 5.9 Dura-Ace价格：元

崔克（Trek） 公路车 Madone 5.9 RED价格：45800元

崔克（Trek） 公路车 Madone 5.2价格：29800元

崔克（Trek） 公路车 Madone 4.7价格：22800元

崔克（Trek） 公路车 Madone 4.3价格：18800元

崔克（Trek） 公路车 Madone 3.1价格：14980元

崔克（Trek） 公路车 Madone 2.1价格：11800元

崔克（Trek） 公路车 Lexa SL价格：元

崔克（Trek） 公路车 1.5价格：7980元崔克（Trek） 公路车 1.2价格：6980元

崔克（Trek） 公路车 1.1价格：4280元

崔克（Trek） 公路车 Domane 6.9价格：65800元

崔克（Trek） 公路车 Domane 6.9 WSD价格：65800元

崔克（Trek） 公路车 Domane 6.2价格：41800元

崔克（Trek） 公路车 Domane 6.2 WSD价格：41800元

崔克（Trek） 公路车 Domane 5.2价格：30800元 崔克（Trek） 公路车 Domane 4.0价格：15980元

崔克（Trek） 公路车 Lexa SL价格：79800元

崔克（Trek） 公路车 Speed Concept 9.9价格：108000元

崔克（Trek） 公路车 Speed Concept 9.5价格：55800元

崔克（Trek） 公路车 Speed Concept 9.5 WSD价格：55800元

崔克（Trek） 公路车 7.2 FX价格：3580元

崔克（Trek） 公路车 7.7 FX价格：12980元

崔克（Trek） 公路车 7.5 FX价格：7180元

崔克（Trek） 公路车 7.4 FX价格：5680元

崔克（Trek） 公路车 7.4 FX WSD价格：5680元 崔克（Trek） 公路车 7.2 FX WSD价格：3580元

崔克（Trek） 公路车 7.1 FX价格：2980元

崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9.9 SL XTR价格：元

崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9.9 SL XX1价格：元

崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9.8价格：45800元

崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9.8 SL价格：41800元

崔克（Trek） 山地车 Superfly 9.9 SL XTR价格：元崔克（Trek） 山地车 Superfly 9.9 SL XX1价格：元

崔克（Trek） 山地车 Superfly 9.8 SL价格：41800元

崔克（Trek） 山地车 Superfly 9.8价格：29800元

崔克（Trek） 山地车 Superfly 9.6价格：20980元

崔克（Trek） 山地车 Superfly 7价格：15800元

崔克（Trek） 山地车 Superfly 5价格：11980元崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 8价格：7580元

崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 7价格：5280元

崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 5价格：3980元

崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 4价格：2980元

崔克（Trek） 山地车 Elite 8.8价格：18800元

崔克（Trek） 山地车 Elite 8.7价格：15800元崔克（Trek） 山地车 Elite 8.5价格：10800元

崔克（Trek） 山地车 Cali SL价格：6580元

崔克（Trek） 山地车 Cali价格：3580元

崔克（Trek） 山地车 4900价格：8800元

崔克（Trek） 山地车 4700价格：7080元

崔克（Trek） 山地车 4300价格：5080元崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 8价格：7580元

崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 7价格：5

MADONE【碳架】5.2，5.5，6.9

车价；1.2【5580】1.5【7180】1.7【13800】1.9【15980】5.2【35800】5.5【40800】6.9【72800】

山地车车型；3900,4300,3900碟刹，4500，6000，6500，8000，8500，合金车架

尺寸；13，16，18，19.5，21，22.5，

车价；3900【2580】3900碟【3180】，4300【4180】，4500【4980】6000【6680】，6500【7800】，8000【16800】，8500【22800】

城市用多功能车；7100，7300，7.3，7.5，合金车架

尺寸；15，17.5，20，22.5，

车价；7100【2780】，7300【4580】7.3【4180】，7.5【6180】 这仅供参考~因为各地的店 标价有些差异

便宜的，低端和中端的（均以国内消费力说，业内普遍的定义，入门级一千几百块起步，入门和中端的分水岭3000，中端的5-7000级），买捷安特（或美利达），因为性价比较高（同价位的，捷 美的变速套件等级高）、而且门店多，易于新手、入门者维护和修理。。。中高端（国内是8000－1W起步），高端（国内就是1W到2W），土豪，是崔克（含闪电、佳能戴尔）的好，因为研发实力更强，技术含量高：比如崔克，1W3的铝架车procaliber  8 和1W5的碳架 车procaliber 9.6，都有独家的ISO speed车架避震技术，它在保障越野的强度和安全前提下，提供吸振效果，减轻冲击力对人体特别是腰和脊椎骨的伤害，这是有“黑客技”味道的技术，捷安特 美利达没有。此外，两车都是欧美现主流的新规格，包括boost技术的G2几何＋29寸轮组（G2几何，是“山地车教父”Gary Fisher创造的）、以及车架的压缩式设计。29寸大轮组在速度、过障碍等都比27.5寸的轮组更有优势、BOOST（简单说就是前轮、后轮和中轴都加宽了，比传统的前100mm/后135mm/标准的中轴90mm宽度的设计），加之针对XC而优化的G2几何，令整车在在操控感、稳定性特别是下坡和过弯等动作，“人车一体感”上均有较明显的提高。压缩车架设计则让1米7的矮个人也可以轻松驾控（个人经历，身高1.73，几年前曾有捷安特门店老板说我“你身高不够，骑不了29寸的——但后来我试骑了崔克的才发现根本不是这样的）。对比，同价位国内售1W7的捷安特旗舰级硬尾山地车即XTC ADV 1-E碳车，还是基于2014年款的传统设计、27.5寸轮组。至少我和其它几个玩家都骑过，一致认为越野时崔克1W3的铝架就甩捷安特1W7旗舰碳架一条街（那个iso断开器，不但缓冲了部分震动，还不影响发力踩踏，如果你骑过带避震的软尾山地车就明白了，当加速冲刺、发力提速、上坡摇车或拉车时，后避震会泄力的，有点像穿运动鞋走沙地的感觉，你的发力被稀释了）。。。中端级，也是捷安特的性价比好，比如6千的XTC SLR4（捷安特中端的主力系列，XTC SLR系列的入门型号，俗称“四公主”），对比崔克同价位的X-caliber几个型号，XTC SLR4的重量轻一些，变速套件和前叉的等级也高一些。。。总结：买中高端或高端车，是闪电 崔克的好，因为有技术含量（主要是设计优势，比如崔克的iso断开器 现在崔克的公路车竟然车头管也有断开器了，在cui国际重大公路车赛事之一，即巴黎鲁贝赛，是全球公路车比赛里环境最残酷的，有些路段坑洼到只适合山地车通过，崔克的前后车架断开提供一定避震技术的赛车就具有很大优势、闪电创造的“XXC"级山地车——以前没有这个类型，能够像硬尾XC山地车一样好骑，但有后避震，因此除了夺了多次uci的山地车世锦赛冠军，还被西班牙欧贝、美国佳能戴尔等大牌纷纷效仿推出XXC级山地车）、买入门、低端和中端，是捷安特（美利达）的好，更符合国情，相同价位其配置高。。。总有人奇怪，说为啥闪电、崔克二三千的车，配置等级比捷安特的低很多（比如变速套件，捷安特一般用禧马诺娱乐高端级alivio或专业入门级deore，而崔克的用禧马诺娱乐入门级），这是消费能力不同造成的。在欧美发达国家，是高收入高消费，一般月入合人民币3-4W（因此看欧美的山地车，2W-3W的是畅销层，各个品牌的争夺点，人家一个月工资买一辆。300-400美金是入门级的，配置肯定是很低的），国内一般月入5-6千（很多人一般还买几百块的车）

崔克的马林5，两千元级。北美也这个价，300美金左右。属于入门级，一般是学生族、第一次接触山地车的人骑，配置自然很低（但不代表工艺和品质差）。但按收入－消费的对比，相当于国内那些几百块的车，这样比较就看出差距了。它这个车，虽然套件、前叉等配置比捷安特二千几的低，但细节工艺高，比如涂漆是德国进口的无尘车间静电烤漆，尽管也是捷安特代工，但崔克的要求高，捷安特的二千级车是不会用进口无尘车间静电烤漆的，因此如果你站在车子近前仔细看漆面，崔克的是更光滑 细腻 而且同样用锤子敲一下，它的抗损力也较好。只不过咱们国内收入低，这些细节是不会优先考虑的。

捷安特 XTC 820 PLUS（即820的配置强化版），2019款，4900左右。套件是禧马诺目前的专业中端级SLX M7000 22速 、牙盘中轴为目前主流的”中空一体式“（方便维护也减轻了重量）、前叉相当于市场零售价4-500左右的。

崔克 X-caliber 7，2019款，￥4900。配置比XTC差一大截，比如变速套件是禧马诺的上一代娱乐中端级18速、老式的花键中轴、前叉是市售300左右的（但是大牌RS的入门级），整车比较重。性价比肯定没有捷安特的好。不过 这也是G2几何，越野感觉很好。欧美因为收入高 因此对配置不敏感，而且骑山地车就是去越野玩的，只求骑行感好。这个就是国情和市场需求不同。

崔克 Pro caliber 9.6，￥15300。到了万元级，就体现出国际超一线的实力。

变速套件是目前主流的”1x单盘系统“。速连的eagle NX 12速（越野时，表现力优于禧马诺SLX M7000 22速很多）。G2几何，29寸轮组。boost规格。这个车，和闪电1W3的Chisel expert（铝架，也是29寸轮子，Boost规格），我都骑过。骑过之后就天天想换车了，因为操纵感确实比我的2019款美利达 挑战者900（铝架）和骑过的捷安特XTC ADV 2 18款（碳架，售价1W2）（两者都是传统规格，27.5寸轮组、明显的强，真是”没对比每伤害“）

下图就是崔克的中高端和以上使用的”ISO断开器“。立管那里不再是传统的焊接，内部是分开的（放在5年前想一想都可怕，不焊接在一起这车谁敢骑？）。这个技术 尽管没某些人说的那么夸张，但是在越野时确实屁股舒服一些，脊椎受到的冲击也小了，某些不十分颠簸的路段不用站着骑车了。

捷安特目前在国内销售的硬尾山地车旗舰型XTC ADV 1-E：

相比崔克的procaliber 9.6，强在配置上：前叉为第一品牌FOX的SC32（重量比崔克的RS reab叉轻，而且”比格“高）、变速套件为禧马诺专业高端级XT M8000 22速（”比格“比崔克的NX 12速高，毕竟NX是速连家的入门级）、碳纤维轮组（这个是亮点，比崔克的铝合金轮组好）。但是传统的非boost车架规格和27.5寸轮组，包括没有”iso“技术，严重限制了这台高价车的骑行性能（那些昂贵配件起到的作用不大），导致在越野骑行上它是不如崔克的，我打比赛的话宁可骑配置低一些的崔克，也不骑这个旗舰。。。。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝对于普通骑友，几千块的就买捷安特了。但土豪、资深玩家 高端型车，选择崔克

现在需要考虑的是不是假的……

崔克的3700D的价格是2600+ 你二手花了600块钱就弄到手了……

要么是车况极其不好，要么是偷的，要么就是假货……

1600还有理由，600块钱就真的值得怀疑了

看你的描述 偷的车应该可以排除了

如果是真的崔克3700 600块钱那肯定值 那个车架 那个轮组 那个前叉都不止600块。

如果是假的……那就不值了。LZ最好去找人给你验下车。