大家好，请问：摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么？是什么材料的？它起什么作用？如图。
这个是链条涨紧装置（俗称链条张紧器），利用该装置使链条在两链轮之间的自由余量收紧，防止因高速运转状态下链条脱落及降低噪声等问题，一般来说这个东西在油浸式或飞溅润滑等强制润滑条件下是软硬橡胶包裹内部钢条，且与链条直接接触保持恒定张力。有一些外露式的张紧装置采用硬质非金属材质（例如尼龙、硬质橡胶等）滚轮（带齿或槽轮），滚轮中间由轴承作为支撑杆与滚轮连接并保证滚轮与链条滚动防止磨损。供参考
调后轮前后方向，就是调链条松紧。松开后轮车轴罗帽，移动位置至链条合适松紧度后拧紧后轴罗帽。
自行车往往由于链条过松，导致无法正常行驶，现有的自行车链条拉紧装置是通过调整链轮的位置来实现链条的松紧，传统链条拉紧装置需要加工涨紧轮、轮轴、轴支撑架、涨紧轮位置调节装置等，加工比较复杂困难，现场安装也比较困难复杂，为了解决上述问题，现推出一种自行车链条拉紧装置。
自行车链条又称单车链条，自行车链条是指自行车要在起步或者需要驱动行驶时带动的第一主要配件。人骑上车后，踩踏板向前踩，链条带动自行车后轮转动为起步动力和行驶路程动力，是绿色环保的交通工具。英文chain。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车链条”或“单车链条”。
1.在安装紧张器以后，链条将会一直处于紧绷的状态，在这样的状态下，由于链条不需要调节，将有可能忽略对链条的保养，因为不管保不保养链条都不会松，但是实际上不保养链条的话，链条的磨损速度会非常快。
在这里有个误区，链条磨损拉长并不是链条被拉变形而变长，而是链条之间的圆环被磨损变薄，从而导致链条之间的缝隙增大。每一个圆环都磨损以后就会最终导致链条看起来变长了，实际上是链轮和链条之间的空隙增大了。
2.在安装紧张器以后，链条时刻紧贴着链轮，如果有泥沙进到链条内的话，会加剧链条的磨损速度，相当于有泥沙进到油封链条里面以后，还有个力压在里面摩擦，自然而然就磨损了。
3.影响外观。有些车辆的后摇臂的设计感非常好，整体看起来非常漂亮，这样的外观上加一个价值几十块的紧张器上去，那真的是非常煞风景，至少我自己对车辆的外观还是比较看重的，所以我不会装链条紧张器。
总而言之，链条紧张器的作用要小于其带来的副作用，如果真的有宣传的那么好，为什么各大厂商不会通过设计融入到后摇臂里面作为标配？所以还是慎重选择安装。
（图片部分来自网络，侵删）
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