09年宝马X5拆正时链条

1.拆卸/安装正时链需要：如果装配两级曲轴皮带轮/减震器,拆下机油盘。 注意：关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。2.发动机在第一缸上止点位置。3.确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）。4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴：注意：张紧器柱塞由弹簧加载。拆下张紧器3。 使用工具4向正时链预加载荷至0.7牛顿·米。 拧下VANOS单元机油压力管。 将压缩空气( 2-8 bar )导入VANOS单元。使用专用工具。 转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对（如图中1所示）。 6.插入飞轮正时销5。7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。8.拆下VANOS单元6。注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。9.拆下正时链预张紧工具4。10.压下副张紧器,并用工具8锁止。11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。12.拆下副张紧器11。13.拆下凸轮轴链轮与链条12。14.按下列步骤安装带有链条的链轮：安装带链条的排气凸轮轴链轮。确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见13。 安装链条预张紧工具4。 拧入调整螺钉直到与导轨接触(不要拧紧螺钉)。如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见13。 安装副张紧器11。 用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上。确保齿槽相互对正，见16。 推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见17。 将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。使用专用工具。 在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见19。 15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上。推进齿形轴直到只有1毫米的花键可见（如图中20所示）。16.安装垫圈与螺母21。不要拧紧。17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴。18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。不要拧紧螺母。19.拔出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。20.安装并释放次级张紧器8。21.使用工具4给链条预加载荷至0.7牛顿·米。22.通过压传感器机构23，稍微给板簧施加预载荷。用手指拧紧螺母。23.拧下列步骤用工具设定凸轮轴正时：注意：在装配专用工具之前拆下垫圈24。工具号11 6 150。分两步拧紧螺钉和螺母(顺序如下)24： 第一步：5牛顿·米。 第二步：“A”- 20牛顿·米，“B”、“C”- 10牛顿·米。 24.安装正时链张紧器3。25.拆下对准工具并转动曲轴两圈。26.检查发动机是否在第一缸上止点位置。使用专用工具。27.拆下凸轮轴正时调整工具24。工具号11 6 150。28.安装VANOS单元6。注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。29.带整体式曲轴皮带轮/减震器25的发动机。30.带两级式曲轴皮带轮/减震器26的发动机。注意：曲轴皮带轮中心螺栓必须只能使用一次。

宝马5系门把手的拆卸方法：

1、打开车门，撬开侧面的塑料部件，里面有两颗螺丝；

2、用T25螺丝刀拆掉一颗螺丝将拉手拉出来；

3、到车门侧，在圆孔侧面还有个螺丝，将其拆掉；宝马5系车门外拉手怎么拆时间：2019-09-14 作者：互联网搜集整理宝马5系车门外拉手拆卸方法工具/原料打开车门，侧面有一个塑料堵，将其翘开，里面有两颗镙丝。

用T25镙丝刀将其正对着的一颗镙丝拆掉，将外拉手拉出来。

再回到车门侧，在圆孔侧面还有一个镙丝，将其拆掉，回定锁头的。将锁头慢慢取出，然后将车门外拉手拉出，将拉手插头拔下就OK。

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（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

1.将消音器盖板的固定螺丝拧下来。

2.将消音器的盖板取下来。

3.将固定消音器的螺丝拧下来。

4.消音器就可以拆下来了。

5.将固定后差速器传动轴的螺丝拧下来。

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，该车于1999年底在美国上市。该款汽车轴距2933mm，车重2200公斤，最高时速250千米每小时，为前置四驱驱动，排量为2.9L，目前在销售的是第四代产品。

X5的空间充裕，前中排座椅宽大、贴身、舒适，车厢内储物空间丰富。操控性能极佳，底盘稳扎精良，高速过弯，悬挂对侧倾的控制依然游刃有余，车身动态忠实还原对方向盘的操作，高速行驶极其平稳，悬挂在各种路面上都很帖服。

动力足够，引擎的响应敏锐且线性。

油耗相对偏高。最大缺点是宝马X5噪音控制效果不理想，高速时车内感觉很吵；另外，日常使用成本高，包括油耗偏高。新车型将宝马对安全性能的重视体现得淋漓尽致。与其它具有越野性能的车辆相比，宝马X5采用了整体车身，再配以宝马公司著名的全面道路安全技术（F.

1.R.S.T），它在撞车事故中为乘员和被撞车辆提供的保护无可比拟。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

点火正时调整

:1、调整分电器断电触点间隙

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置5、按点火顺序接好高压线.

宝马5系f18车顶两边饰条的拆解方法是是用热风机吹，把胶弄软后拔下来，家用吹风机也可以的，假如没有的话开去附近的装潢店让他们帮你拆下来。汽车门上的装饰条是防刮蹭用的，也叫防刮条，现在有的车没有，一般是用胶粘上去的。

宝马5系的使用

在拆卸过程中一定要注意对内饰件的防护，防止划伤表面和损坏内饰件拆卸卡扣的工具可用一字头螺丝刀最好使用专用工具，但必须缠上软布或胶带，防止划伤。在拆卸内饰件过程中螺丝刀接触部件或车身的部位要进行防护，防止划伤损坏内饰件或车身。

取下前门三角护板，卡扣位置及固定卡子拆卸卡扣的工具可用一字头螺丝刀最好使用专用工具，但必须缠上软布或胶带，防止划伤，在拆卸内饰件过程中螺丝刀接触部件或车身的部位要进行防护，防止划伤损坏内饰件或车身。

120408 增压压力调节：作为后续反应关闭

S0398 动力管理，蓄电池状态，蓄电池损坏或老化

480069 ICM：左前高度传感器测量电压

根据故障码执行检测计划，检测计划提示以下部件：

功能测试

检测导线和插头连接

检查部件：VANOS排气电磁阀

检测配气相位

检测部件：VANOS调整装置排气

正时链测试

通过反馈信息推出测试模块

根据上述故障现象和客户的沟通，此车因为此问题在其他地方重新校对过正时，并且跑了一段时间后故障再次出现。再加上车辆启动时候明显延迟，正时不对的可能性大，我们读取了发动机控制单元数据流，查看了排气VANOS位置：

功能：301VANOS排气位置（在发动机运行时）

状态：0.00°Kurbelwinkel

功能：302VANOS进气位置（在发动机运行时）

状态：-0.42°Kurbelwinkel

根据读取数据流和检测计划提示，我们分析此故障可能的原因为：

排气凸轮轴传感器故障

配气正时不对

链条拉长或者链条张紧器故障

因为进排气凸轮轴传感器和VANOS电磁阀是一样的，我们把进气和排气的传感器和电磁阀互换，并执行VANOS功能测试和电磁阀的清洗工作后故障消失，但是路试还是报排气凸轮轴故障码。

因此我们不得不拆开气门室盖重新检查正时，重新校对正时发现正时不在标准位置，排气侧正时差两齿。

为什么正时位置会跑掉呢？ 我们带着疑问分别检查了进排气VANOS机构链条张紧器和链条。拆检凸轮轴瓦盖未发现拉伤，唯一发现正时链条导板有断裂

拆检后只发现正时不对，并未发现其他问题，为了保险起见，我们更换了进排气机构，链条张紧器和上部链条导轨，并重新校对正时。试车后故障再次出现，故障还是显示排气侧凸轮轴位置偏差，难道正时又跑掉了吗？维修陷入困境，但还是得拆开气门室盖才能知道事情的真相，再次拆检气门室盖校对正时，发现排气侧正时还是跑掉了。

我们重新整理思路，并查看了配件图，重新梳理了一下配气正时系统的结构。

难道是下部链条或者曲轴上面的链轮有问题，但是拆这些东西工程量比较大，没有办法只能拆开了，我们拆下链条检查并未发现拉长或者松脱情况。拆下下部链板发现链板连接位置断裂，曲轴上的链轮齿没有问题。

根据一系列的检查，我们认为应该是下部链板中间断裂导致链条张紧器在调节的时候，链条导板无法正常支撑链条的活动。从而导致链条过松而跳齿，因为考虑到已经重复维修，我们只更换了下部链条导板后路试。

发动机加速强劲有力，问题得到解决。

断裂的链条导板

车窗胶条老化会在升降过程中发出噪音，还会造成升降不顺畅，更会导致升降失灵，长期如此还会导致电机发热烧坏、车窗升降机构损坏、玻璃托架变形不能工作等等一系列问题。发现以上情况，需检查车窗胶条情况，如果是车窗胶条老化所致，需及时更换。

车窗胶条更换过程图更换车窗胶条，需要先将门板拆卸下来，一些车需要把车窗按键拆除才能拆卸门板；门板拆卸下来后，便可拆下旧的胶条；之后装上新的胶条，将门板装回即可。

注意平时的保养，如发现车窗异响、卡顿等情况，可使用车窗润滑剂。车窗润滑剂能起到润滑作用，减少胶条与车窗玻璃之间的摩擦，有效消除机械噪音，解决车窗异响、卡顿现象；此外，还能有效清洁车窗污渍，防止胶条老化腐蚀，恢复韧性，防止胶条漏水，具有防潮密封等功能。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019