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在做工业电路装修的时候，我们一般都是把电线管先埋在墙里，这样的隐藏式设计，也不会影响到装修的美观效果，但是线管埋好以后从里面穿线就是一个麻烦事儿了，尤其是有大大量电线时，后期折腾半天也不一定能穿进去一根线，维修起来更加麻烦，这时候该怎么办呢？其实究其原因还是因为我们穿电线的手法不对，下面给大家介绍一种新型的穿线方式。这样电线穿管又快又专业，老师傅都这样装，太聪明了！

一、电线穿管用什么好

传统的穿电线方法一般都是在电线管子里放一根小钢丝，之后把钢丝弯过来扣住管子的外沿，将电线绑在钢丝的一头之后去拉另一边的钢丝，然后慢慢的将电线从管子里拉出来，但是这样的施工方法及其考验耐心。而且会大大增长装修的时间，操作起来也比较麻烦。如果遇到拐角的地方，有时候需要弄半天才能把里面的线给拿出来。所以现在越来越多的人开始不采用这种方式了。

不过，现在随着技术得发展，装修中的一些工具也在源源不断的更新，所以现在聪明的师傅都不再用钢丝绳了，而是用这个，穿线快又不卡线。现在专业的穿线器外皮都是用钢丝外包胶制成，硬度好又光滑，比先前的钢丝绳强太多，弯头处也不容易卡，尤其是送线头处安装了一个滑轮，很受师傅们的喜欢。

这种穿线器在操作上也非常的简单，第一次使用的基本上一看就会。利用电线的牵引头穿过线头再用专业的束紧器固定死。这种束紧器不仅固定效果好，而且施工也方便，节省师傅的穿线的时间，线头穿过束紧器后把其绕成8字型，然后用紧扣弹簧往上一推就好了，方便不要多太多，这就是为什么越来越多师傅喜欢用穿线器而不用钢丝绳的原因。

二、下面给大家介绍几种规范的穿线法

1、第一种就是有些电线会出现较长，或者在实际的环境中需要转弯绕线的情况下，可以在线管里面加点滑石粉，便于电线的抽出。要把电线前段部分的绝缘层材料弄掉一点，再把线芯慢慢的固定在盘圈里面。

2、比较重要的一点是：不同电压不同回路的电线是绝对不可以穿在同一个波纹管里面的。另外假如多个照明灯的回路还有是不会互相产生干扰就可以，还有切记不能过多穿线。

3、电线串好以后记得要将导线剪断，假如是要将导线接过到开关，插座以及接线盒这些地方，我们记得一定要预留多15厘米，还有配电箱里面也要留多二分之一的配电箱周长的长度噢，出到门外的电线则要留一米半左右。

三、电线穿管不能随便施工，要确保做到以下几点

1、一定要选用质量较好、线径较大的电线。穿线管应用阻燃PVC线管，购买时可以用手指使劲捏一下，如果捏不破说明质量很好。如果经济许可，也可以选择专用镀锌管。

2、同一根线管中，所通过的电线数量不要太多，以轻松拉得动为准则。流行的标准是管内导线的总截面积不能大于管内径总截面积的％，以不超过3根为限。

3、内电线不可有接头和扭结。管线对接时要用管套，拐弯处要用弯头或三通连接，然后用胶水粘牢，连到电线盒里时要用压脚帽，线管与电线盒必须使用锁扣接口。

4、地暖、空调等大功率电器要单独走线，冰箱等不适宜频繁断电的电器也要单独走线，这些电器在总开关（空气开关）那里要有单独的开关。如果出远门，可以关闭其他电源，只留冰箱电源开启。

5、电线穿管后放入槽内，用水泥或快干粉进行点式固定，即在一条槽上选择几个点进行封闭固定。安装暗盒时，放暗盒的墙洞要大一些，以水泥能够嵌入暗盒与墙洞之间的缝隙中，将暗盒固定牢固，防止日后用松动。

6、布线完成后，一定要让装修公司留下一张详细的“管线图”，将墙壁编上号码，用笔画出电线的走向及具体位置，注明上距楼板、下面及邻近墙面的尺寸，特别应标明管线的接头位置。有了这样详细的，日后检修线路时就方便多了。

由上面介绍的几点我们就可以知道，在装修电路的过程中电线穿管是很有必要的。现在有经验的师傅都会选择新型的穿电器来进行电线穿管。用它来穿电线，快捷又专业，喜欢的朋友不妨试试。

(1)陷车的一般处理方法

当汽车深陷泥泞路段时，千万不要猛踩离合器、踩油门向前或向后急冲，以免损坏传动部件，造成更大困难。而且，随着驱动轮高速空打滑，车轮会越陷越深。当汽车被困时，有几种通用的处理方法:

1)如果车轮较深，一般铲、铺垫的方法无法将车开出来，尽量将陷轴顶起，然后铺上石块、木板、树枝等。在车轮下开车。

2)滑入深坑空转弯时，可在车前适当位置撞击木桩或在车轮下插入木杆，将粗绳(或钢丝绳)一端系在木桩上，另一端穿过驱动轮钢圈孔系住车轮，然后用低速挡平稳前行，绳索缠绕在车轮中间，汽车驶出，如图6-16所示。

3)如果以上方法仍无法将车从坑中救出，将被困车拖出来。如有必要，可以使用多辆车串联或并联拉出汽车。

(2)汽车打滑自救

1)当汽车前轮被卡住时，你应该挂倒挡回去，绕过打滑区继续前进。

2)汽车后轮被卡住时，应将其卸下，以减轻汽车的负荷。此时，由于牵引阻力的减小，汽车将停止滑动，并通过滑动区域行驶。

3)汽车单侧后轮卡住时，应锁止 差速锁 ，使两个后驱动轮同步行驶，驶出后应立即分离差速锁。

4)当汽车的两个后轮都打滑无法前进时，千万不要猛踩油门踏板或松开离合器踏板前进或后退，否则会越陷越深。此时应立即关闭发动机，卸下货物，挖出驱动轮下的泥土，在 轮胎 下铺上木板、柴火或砖块，使机车慢慢离开滑行区。

5)当汽车在野外打滑时，可以在驱动轮左右两侧铺设两块长木板，然后将几根结实的木棍或竹竿穿过左右驱动轮(防滑轮)的防滑齿或辐条，木棍或竹竿的两端分别放在左右木板上。卸载后，启动，让汽车低速前进，利用木棒(竹竿)和木板的支撑，使驱动轮穿过打滑区。

简介：刮泥机，是一种排泥设备。用于城市污水处理厂、自来水厂以及工业废水处理中直径较大的圆形沉淀池中，排除沉降在池底的污泥和撇除池面的浮渣。

工作原理：驱动装置带动刮泥机绕沉淀池中心旋转，原水经沉淀池沉淀后，上清液从溢流堰板排出，沉淀于池底的污泥，在对数螺旋曲线形刮板的推动下，缓慢地沿池底流向中央集泥槽内，通过排泥管排出。同时池面浮渣集中到浮渣刮板和浮渣挡板之间的区域，当工作桥经过浮在池面的浮渣排出筒时，浮渣排出筒被压到液面下，浮渣通过排出筒排出池外。

组成部分：刮泥机由驱动装置、工作桥、主刮泥装置、辅助刮泥装置、中心转盘、撇渣装置、溢流堰板和挡渣板、集电装置等组成。对于中心进水周边出水沉淀池，一般还需设置导流筒。

参见百度百科：http://baike.baidu.com/link?url=ZoqwTLclYlMC8C4-4Za8xncPK5fZ8IBHaCdjyrp70T64T5dElU91KzISf0NDv-_bHP0k4CBh1iVKt2IduKZT3K