求助物理大神，这道题为什么链条对木板的拉力竖直向下

LS的回答反了吧，你一蹬踏板，链子带动轮子轮子应该顺时针转动，相对地面向后运动，等价的，地面给轮子一个向前的摩擦力，于是车子就动起来了，在运动一刹那，前轮静止，地面就相对于前轮向后运动，于是前轮给地面一个向前的摩擦力，于是地面给前轮一个向后的摩擦力（抱歉，分析有些罗嗦，但这么分析是最透彻的），画个图，此时前轮也应该是顺时针转的，两个轮同向转时才是对的。车链的话上方的它是顺时针（向左运动），收到链轴给他的向右的力，底下的相反。（你们老师真猛，把两个考点合一块了）这是骑车时的。。。。。

另外的情况：前轮驱动的话，把我分析的过程逆过来

推车的话：两个轮都受向后的摩擦力

四驱车的话：两个轮都受向前的力（所以他劲大。。。。。。。。。）希望对你有所帮助

由于左边的绳子完全平衡,所以水平方向上的力也应该平衡,也就是,张力等于天花板给绳的拉力的水平分力.

故F张 = F1*cos(theta)

加中间轮利用外圈实现传动，来改变方向。

齿轮的转动是为了带动另一个齿轮的转动，而要带动另一个齿轮转动，两个齿轮就要相互衔接。所以你在这时可以发现当一个齿轮朝一个方向转动时，另一个齿轮就会朝相反的方向转动，这就改变了力的方向。而链条转动，你骑单车的时候可以轻易发现齿轮的转动方向与链条的方向是一致的，且小齿轮与大齿轮的转动方向也是一致的，所以说其不该变力的方向。

齿轮是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动来改变方向的。

齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=17~20。

在两齿轮节圆相切点P处，两齿廓曲线的公法线（即齿廓的受力方向）与两节圆的公切线（即P点处的瞬时运动方向）所夹的锐角称为压力角，也称啮合角。对单个齿轮即为齿形角。标准齿轮的压力角一般为20”。在某些场合也有采用α＝14.5°、15°、22.50°及25°等情况。

任取半段绳子画受力分析图则半段绳子受重力 另半段对这半段的水平方向的拉力（即绳在最低点处的张力） 以及墙壁对绳顶点处的拉力（这个拉力与水平的夹角为α） 这三个力是平衡的 画出图像 列方程 有：mg/2=F1sinα

F1cosα=F2 联立两方程即可求得F1与F2

这是我之前给人回答的 应该可以看懂吧 不懂就留言给我

原来垂直于桌面那部分的链条重力势能减少（0.5m）*g*（0.5L）

设最后链条离开桌面的速度为v ，那么链条动能增加了0.5mV^2 。

由于链条只受到保守力，其机械能是守恒的。所以：重力势能减少量=动能增加量，即

（0.5m）*g*（0.25L） +（0.5m）*g*（0.5L）=0.5mV^2 。这样就可以得出V的值了。

2)从最低点分开，链条分为左右两部分，以任意部分做研究对象均可，现以右半部分为研究对象，则其受力为重力Mg/2，拉力T，和左边提供的张力T*，且T与重力Mg/2之间的夹角仍为（90-Q）度。故而由受力分析可得T*=Mg/(2cotQ)

(三力平衡，若不在同一直线，则必交与一，即三力共点定理，应用此定理可以将三个力移动至同一点进行受力分析）